深蓝 S7 正式开启先享预订，如何评价该款汽车？

增程/纯电双动力，能否与比亚迪唐抢市场，解析长安深蓝S7

3月5日，长安深蓝旗下的第二款车型、首款SUV车型深蓝S7正式亮相。新车基于EPA1平台，定位中型SUV。和深蓝SL03一样，深蓝S7同样拥有增程混动和纯电两种动力形式，预计2023年内上市。

从深蓝S7的定位来看，其主要的竞争对手瞄准了比亚迪唐EV/唐DM-i/唐DM-p、特斯拉Model Y等同级别产品，在市场中均已经有了不俗的影响力，销量表现也着实强劲。那么，作为后来者的深蓝S7能否完成突破？

我们不妨回顾下深蓝SL03的市场表现。从2022年8月，深蓝SL03开启交付之后，其销量表现一路看涨。甚至到2022年12月，深蓝SL03单月交付量突破一万台。这样的表现对于一家新车上市交付不足半年的车型来说无疑是值得骄傲的表现。

交出满意答卷的深蓝SL03无形中给了深蓝品牌更大的自信心，所以深蓝S7拍马赶到，并迎合了中国消费者偏好SUV车型的特点。当然，现在断言深蓝S7可以大卖为时尚早。我们不妨看看，深蓝S7的产品实力再判断不迟。

外观方面，深蓝S7基本上承袭了深蓝SL03的设计语言，并将其丰富，家族式风格扑面而来。前脸方面，新车的新能源车既视感很强，没有使用传统的中网，封闭式的设计搭配两侧分体式大灯的设计给人一种未来科技感。

大灯组隐藏于两侧夸张的装饰口内，搭配锋利的造型给人的冲击力相当强。另外，新车的前唇设计也呈现出很强的运动氛围，并在上方保留了必需的进气口。

从车身尺寸上看，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距高达2900mm。相比比亚迪唐、护卫舰07的2820mm，深蓝S7有着不小的优势，再加上其本身就是基于新能源车平台打造，其车内空间想必也会相当充足。

造型上看，深蓝S7线条比较柔和，并搭配黑色窗框、轮拱，使侧面看上去拥有浓厚的运动氛围，但却不张扬，反而略显内敛。

车尾方面，新车充分汲取了长安汽车新一代经典设计元素，使用了分列式扰流板，并带有高置刹车灯，足够突显车辆本身的跨界运动属性，再搭配溜背式尾门，使其动感十足。

贯穿式尾灯搭配熏黑处理和两侧的点阵式灯带，辨识度十足，与下方的黑色护板形成了很好的呼应。柔和的曲线条和相对锋利的溜背造型以及略显锋利的尾门，为车尾带来了丰富的层次感，使其看上去更加舒服。

内饰方面，新车在布局方面与深蓝SL03相似度很高，家族式设计风格的主旨在于“简洁”，但却并不简单。新车通过双拼配色为车内提供了更加丰富的色彩丰富度，使车内并不单调。

极简的单大屏设计使车内的科技氛围颇为浓烈，又搭配怀挡式换挡机构和大尺寸抬头显示屏幕，保证了车内的科技氛围。值得一提的是，深蓝S7的中控屏依旧是可以左右旋转的“向日葵屏”。

曲线和菱形缝线分别位于座椅的靠背和坐垫上，搭配门板内衬上的缝线设计足以体现出内饰的高档豪华感，再搭配加厚的头枕和特殊处理的肩靠，为我们提供了颇为优雅从容的驾乘环境。至于具体乘坐感觉如何，目前没有触摸过实车，不好评价。

作为一款大五座SUV，轴距高达2900mm，而且又是新能源车平台打造，深蓝S7的后排空间相当充裕，有机会实际体验会给大家带来更加明晰的解读。

动力方面，深蓝S7会提供两种动力形式，其中纯电版将搭载160kW和190kW两种功率调校的电动机，而增程版本将提供一台最大功率175kW的电机，配备1.5升自然吸气发动机充做增程器。

编辑总结：

厂家在发布会上多次提到，深蓝S7的竞品车型瞄准了豪华品牌。某种程度上，尺寸较大的S7或许会抢夺一部分豪华品牌SUV车型的份额，但主要的受众群体还是集中于想要购买新能源中型SUV的人群中。在这样的前提下，其主要的竞争对手或许就会锁定比亚迪唐家族、特斯拉Model Y以及零跑C11等同级别产品。

相比上述车型，深蓝S7的优势在于尺寸更大，而且设计理念更为先进，同时技术、制造方面又有长安汽车背书，想必也能增加用户对其信赖度。在这样的大前提下，如果深蓝S7的价格足够有诱惑力，我们也有理由相信，它很有可能可以拿到足够多的销量。今年对于新能源汽车市场而言机遇与挑战并存，没有补贴只有购置税减免政策的时代来临后，新能源汽车不再只拼续航多寡，也要拼售价高低！（文 车视界科技 李亮）

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即将上市的长安深蓝S7到底有何特别之处？

长安深蓝，或许你会感到有一点陌生，作为长安新能源在去年发布的全新品牌，旗下深蓝SL03首先试水了国产中高端新能源市场，并获得了还不错的成绩。不久前，旗下全新中型SUV又进行了首发，那么这款车的实力到底如何呢？

两种动力版本该如何选择？

此次深蓝带来的S7将会提供两种动力版本的选择。其中，纯电版将分别有160kW和190kW两个动力版本，预计前期会推出单电机后驱版车型，电池组则采用了三元锂电池包，电池规格上有68.8kWh和79.97kWh两个版本，对应续航里程分别520与620km。

另一款增程混动版则搭载一台最大功率70kW的1.5L自然吸气发动机作为增程器，预制匹配的是最大功率75Kw的电动机，动力电池容量31.73kWh，纯电续航可达160km。

两种动力版本可以说是丰富了消费者对于动力需求选择的多样化，纯电版本最主要的续航方面虽然没有达到亮眼的程度，不过该续航对于日常通勤或是短途旅行之类的用车环境来讲也足够应对。而增程版本由于拥有多种补能方式，应对的场景也更丰富，综合能力更出色一些，不过相对的用车支出也会更多。

设计方面足够亮眼

说完动力，我们再回到外观设计方面，长安深蓝S7采用了深蓝家族式的设计语言，新车采用了新能源车比较普遍使用的封闭式前脸设计，细长型类似“弯刀”样的前大灯组则让整体更具攻击性的感觉，整体线条锐利，棱角十分分明，整体展现出来的运动感非常到位。另外，车头下方像素级灯光阵列可以显示多种图案，该功能非常前卫，科技氛围拉满。

来到侧面，深蓝S7给人的感觉是类似轿跑的低趴溜背设计，腰线设置的很高，有种跃跃欲试向前俯冲的感官。另外，在车身多处细节部分采用了熏黑处理，包括轮眉、车框、侧板等，进一步增加运动感。深蓝S7的长、宽、高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，这个轴距甚至已经超越了一些中大型SUV，比较亮眼。

车尾部分，首先看到的就是贯穿式尾灯搭配车顶扰流板的组合，当下不少车型都会采用这样的设计，也算是符合时下潮流，尾灯内部构造看得出经过了精心设计，点亮后的效果也足够吸引过路人的眼球，辨识度很高。值得一提的是，增程版本也采用了隐藏式排气管设计，所以在外观上和纯电版并没有区别，只是在标识上做出了区分。

最后，进入车内，可以看出深蓝S7的整体内饰设计还是偏简约风格，视觉感非常清爽，虽然简单，但在高级感方面的营造一点不少。最吸引眼球的肯定是支持左右倾斜的悬浮式中控屏，尺寸很大，内部配备了深蓝智能座舱系统。深蓝S7采用了五座布局，整体用料细节方面的处理还是很到位的，车门和座椅使用了菱格纹设计，时尚大气，前排座椅设计非常运动，采用皮质包裹，整体质感应该会相当不错，后排座椅同样很有档次，舒适性方面的表现应该也属于一流。

写在最后

总体来说，长安深蓝S7还是一款十分具有竞争力的新能源SUV，首先，在产品线方面填补了深蓝SUV车型的空白。其次，在设计方面虽然采用了家族式的设计，不过在许多方面拥有自己的特色，特别是内饰设计，虽然与SL03的风格类似，不过在许多细节处都做了全新设计，这点值得点赞。最后，在动力上，提供了两种动力，能够满足如今绝大部分消费者的续航要求，同时兼顾不错的动力输出水平。不过，最终新车的市场表现如何，还是要等新车上市后才能知晓，让我们期待一下吧。

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20万级SUV新卷王，深蓝S7有哪些卖点？

新能源是一剂良药，它能治好汽车厂商对于未来的焦虑，也能让消费者获得更好的体验。

不过，新能源汽车的竞争已经进入下半场，单凭几个概念已经没有吸引力，特别是手握20万左右预算的消费者们，他们需要的，是全方位的优秀。

深蓝S7是深蓝品牌即将上市的第一款中型SUV，设计、空间、动力、智能化都有不错的表现，也许，这款车会教会同价格段的车型“卷”字怎么写。

01

这外观，你看“型”吗？

深蓝SL03上市以来，造型设计就备受好评，深蓝S7也延续了深蓝家族的优点。

隐藏式门把手、悬浮式车顶、贯穿式尾灯这些流行元素都是常规操作，更加重要的是，深蓝S7用简洁硬朗的比例造就了很强的俊朗感。

深蓝S7全车都没有很特殊的线条，车头车尾都好似刀劈斧剁一般，既有视觉冲击又不会显得怪异，能抓住大部分年轻人的胃口。

值得一提的是，深蓝S7还使用了无框车门，配双层夹胶玻璃。

能自由自在帅气兜风，也不会影响车内的静谧性。

02

内饰豪华智能全都要

坐进深蓝S7的车内，意料之外的豪华感扑面而来，因为同价位车型在材质上多少会有一点投机取巧，不过，深蓝S7很实在的在门板和坐椅上使用了大面积的皮革和工艺精细的缝线。

棕色内饰会有更强烈的豪华感，黑色内饰更显年轻。

更令人意外的是，深蓝S7前排两个座椅都是零重力按摩座椅，和极氪X等车型的女王副驾相比，S7更慷慨。

前排座椅都能实现120°平躺，让乘员的膝盖和心脏可以处于同一水平线。

在长途旅行中休息或者等待接人的情况下，S7能提供头等舱一样的舒适感，驾驶员和副驾驶乘员都能得到充分地享受。

当下新能源汽车内饰设计有两个流派，一个是狂堆屏幕，一个是只有一个中控大屏，深蓝S7吸收了两派的优点。

新车的驾驶座前方没有大屏幕，取而代之的是大尺寸的AR-HUD抬头显示，方向盘气囊盖上方有个只显示基本信息的微型屏幕。

中控悬浮屏达到了15.6英寸，配备主流的高通8155芯片，左右最多能旋转15°。

最有想法的是副驾驶屏幕，它没有出现在副驾驶中控台，而是巧妙地布置在副驾驶遮阳板的位置，大小12.3英寸。

其实，如果结合零重力座椅的可调角度，这个位置是非常舒适且符合人体工学的，不想使用的时候不会有任何存在感，不会像有些车型的屏幕会强加给消费者“光污染”。

03

总有一款动力适合你

纯电驱动让车辆的动力布局更为简单，但是很多“油改电”车型或者很保守的新能源车还是用前轮驱动。

出自EPA1纯电平台的深蓝S7全系后轮驱动，操控更有保障，提供纯电和增程式插混两类动力总成。

纯电版本分为160kW和190kW两种功率，续航分别为620和520公里，高功率零百加速只需要6.7秒，偶尔想要激情一把也能轻松应对。

深蓝S7还针对电池的低温性能做了针对性优化，零下30°情况下每分钟可以让电池升温4℃，大大提高了超低温环境的充电速度和动力性能，这项技术对于黄河以北的消费者简直不要太友好。

增程式插混的优点在于纯电驱动带来的驾驶感受和电动车没有区别，增程器的存在又消灭了里程焦虑，适合经常跑高速和习惯油车的消费者。

深蓝S7增程版使用了1.5L发动机作为增程器，最大功率70kW，后置驱动电机功率为175kW。

动力电池容量31.73kWh，纯电续航200km，满油满电综合续航1120km，百公里馈电油耗4.95L。

不管是纯电续航还是馈电油耗，深蓝S7都达到了能用且好用的程度，有充电条件的用户完全可以在市区当纯电车使用，即便完全当燃油车使用成本也很低。

04

反向充电也好用

新能源车不仅有更好的动力和智能化体验，还大大拓展了生活的想象空间。

比如常见的对外放电功能，可以将动力电池的电转化为220V交流电，所以使用新能源车去露营、野餐、烧烤变得非常简单。

深蓝S7更进一步，增程版支持反向充电功能，关键时刻能化身充电宝，为同行的新能源车解燃眉之急。

这个五一期间，重庆周边就有很多地方设立了深蓝补能点，使用深蓝SL03为有需要的消费者提供充电服务。

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结束语

毫无疑问，深蓝S7是一款明显偏向于年轻消费者的车型，可是，年轻往往意味着妥协，无法面面俱到。深蓝S7用了很大的诚意试图改变这种局面，相对于许多同级别车型而言，深蓝S7在配置不弱、运动感更强的前提下还更为接地气，它没有剑走偏锋，而是用打造水桶车的心态踏踏实实做产品。

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预算20万，啥配置都想要？“卷王之王”深蓝S7了解一下

预算20万左右该购买什么车型才好？相信这一问题正在困扰着很多持币待购的用户。在新能源车型覆盖率不断提高的当下，诸多车企已经将研发的重心转移到了新能源领域，由此来看新能源产品无疑是更加的选择，因此大量消费者重点关注的20万级新能源市场便成为了车企们竞争最为激烈的“修罗场”。

从市场方面来看，20万级不仅有BBA，还有绝大多数的合资品牌，更有自主品牌以及造车新势力不断涌入，内卷之风极为盛行。作为深蓝汽车旗下首款SUV车型，深蓝S7在上海车展期间正式亮相之后吸引了众多消费者的关注，该车定位20万级高价值SUV，预售价格区间19.58~25.58万元。亲民的价格定位，极高的性价比以及丰富的豪华配置让该车有了成为爆款的潜质，那么它的具体表现又当如何呢？下面让我们来了解一下。

设计有品质，配置够全面

车辆造型设计可谓是萝卜青菜各有所爱，但毋庸置疑的是，深蓝S7非常符合年轻消费者的审美。其中该车与深蓝SL03有着相似的帅气面庞，前脸应用无格栅设计，能够照明的不只有分体式大灯组，传统进气口区域还设置像素级灯光列阵，其内部能够显示多种图案，具备良好的互动能力。同时隐藏式门把手，悬浮式车顶，贯穿式尾灯，无框车门等时下流行的元素悉数登场，其中无框车门看起来确实比有框车门更加帅气，而且该车还具备双层夹胶玻璃，可以让车主享受到安静的车内环境。

打开拉风的无框车门来到车内，我们可以发现深蓝S7在内饰设计方面也颇为用心，其中该车车内线条以平直为主，触手可及的区域基本采用软性皮质面料包裹，质感出众，各功能区域划分明确，大色块的布局以及鲜明的配色让座舱显得颇为时尚。

新车匹配15.6英寸的随驾智能转向向日葵屏和12.3英寸的副驾超感智慧屏，其中副驾超感智慧屏创新性的兼具遮阳与娱乐功能，可实现0-135°超大角度旋转，语音控制和投屏等功能，主驾人员可以通过中控屏控制副驾屏播放视频。除此之外，该车取消了传统的车内仪表，所有的行驶信息将在抬头数字显示系统中呈现，用户可以选择性的投递行车，导航，娱乐，设置等信息，让驾驶人员可以更加便捷地关注车辆信息以及周围环境。而支持这一整套科技配置的则是目前算力最强的高通骁龙8155芯片，智控操作秒速回应，人机互联瞬息之间，让车内人员纵享丝滑操作。

宽敞大空间，乘坐更舒适

当然对于家庭用车来说，车内空间表现也是不得不考虑的重中之重。诞生于EPA1平台的深蓝S7在空间表现方面有着明显优势，其中定位中型SUV的它具体长宽高分别为4750×1930×1625mm，轴距则为2900mm，在关键的车长和轴距方面对比同级的特斯拉Model Y等车型来说要大上不少。身高1.8米的体验者来到后排，其腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余一拳左右，想要葛优躺也不成问题。

值得注意的是，深蓝S7前排设置双零重力座椅，对比传统座椅，零重力座椅通过结构设计让用户的臀部，背部以及腿部来均匀地分担身体重力，营造出太空舱般的零重力体验，而且座椅可以实现120度躺平，解决用户行车或者是休息小憩时的舒适性问题，有效提升用户的驾乘体验。此外，副驾驶位零重力座椅还具备专属一体式安全带，让用户在享受舒适乘坐体验的同时也能保证行车时的安全性。

三种动力可选，性能操控两不误

最后再来了解一下深蓝S7的动力表现，该车提供纯电，增程和氢电三种动力形式，消费者重点关注的是纯电和增程版本。其中纯电版本搭载最大输出功率为190千瓦的后置单电机，续航里程分为520km和620km两种，官方零百加速成绩最快为6.7秒。增程版车型则匹配1.5L增程器+后置单电机，增程器最大输出功率为70千瓦，驱动电机的输出功率为175千瓦，此外其纯电续航为200km，综合续航1120km，馈电状态下CLTC百公里综合油耗为4.95升。

需要注意的是，无论是纯电版还是增程版车型均采用市场上比较少见的后驱驱动，这意味着深蓝S7在车辆加速以及转向等方面具备先天优势，凌厉的加速体验是前驱车型所不能给予的。而且该车还通过车身空气动力学的整体优化将车身风阻系数降低至0.258Cd，达到行业领先水平。

总结

随着深蓝S7等新生代车型的推出，我们愈发感觉到纯燃油车时代马上就要过去，对比同级燃油车，深蓝S7在动力，驾控，空间和科技等方面完成了全面碾压，让用户享受到此前不曾拥有的用车体验。与此同时，深蓝S7的预售价格颇具诚意，待到真正上市之后，它的指导价格应该还会有小幅下探，成为爆款似乎已是板上钉钉的事！

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极简和年轻！试驾深蓝S7后给我最深的印象

深蓝S7是深蓝品牌独立后第二款车型，一款定位中型SUV的产品。背靠长安汽车，作为传统车企转身新能源的作品，它必须经过精细打磨，它必须让受众惊喜，它必须有助于品牌标签的建立，深蓝S7能做到吗？深蓝SL03一炮而红，深蓝S7被寄予厚望，让新品牌站稳脚跟。深蓝S7该怎么做才能出圈，堆配置拼技术？经过两天逾400公里的试驾体验，深蓝S7给我个人感受最深的是贯彻“极简”，以及从外到内的“年轻”。

极简的姿态却霸气外露

深蓝S7采用了SL03一样的设计语言，前卫且年轻。整体设计有着欧系车的简洁圆润，车身也没有夸张的线条，但融入了犀利的设计元素，所以带给你刚柔并济的视觉感受。前脸上方的LED瓣日行灯，与智能交互灯语套件相配合，散发着不怒而威的慑人气势。

车身侧面采用大面积自然曲线的应用，不仅在视觉上更加流畅，亦让车身更为灵动。裙边的凹陷设计，给深蓝S7带来“瘦身”的感觉，因此没有中型SUV那般的臃肿感。另外，深蓝S7车长超过4.7米，轴距为2.9米，“四轮四角”的设计也提升整车的动感姿态。

年轻、科技，且不乏档次感，是车尾给我的最直接感受。相对前脸的简洁，车身的柔润，车尾则强调力量感。溜背感的尾翼中央镶嵌着能量晶体高位刹车灯，在贯穿式尾灯的衬托下，车尾的整体视觉效果充满机甲风，与前脸也有很好的呼应，这或许是年轻人喜欢的风格。

极简的氛围却洋溢轻奢

如果外观是张狂，性格外放，那么，内饰风格就是收敛，舒展品味。艇式环抱设计，同样采用极简的设计风格，中控台只有一个15.6英寸随驾智能转向的向日葵屏，没有任何物理按键。传统的仪表盘也没有了，所以得行车信息都集成在前方的HUD抬头显示。

深蓝S7把所有功能高度集成，或许，这样的设定需要时间去适应。为了把这份极简发挥到极致，副驾驶前方的12.3英寸娱乐屏幕采用了顶置设计，这个有点新意，我个人觉得是个加分项。躺在零重力座椅上，在环抱式氛围灯的衬托下，听着14扬声器带来的视听感受，舒服！

零重力按摩座椅不光是前排副驾才能享受，驾驶位也是零重力座椅，具备电动腿托、16向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平。为了让用户更舒适地“躺平”，副驾的安全带支点不在传统的B柱上，而是座椅一体式设计。对于一款轴距达到2.9米的车型来说，二排的空间表现只能说是不过不失。

不无聊的驾感充满年轻气息

驾驶感受部分，还是分为行驶质感和动力两部分来简单分享。首先，很多新能源汽车设计很新颖，很年轻，很前卫激进，但驾驶起来却很乏味，美其名以舒适为取向，软踏踏的悬架开久了会觉得很无聊，而深蓝S7的行驶质感给我印象是很“年轻”。

深蓝S7对于底盘调校的官方资料是这么说的：邀请20年调校经验的专家工程师对深蓝S7的底盘减震器进行高水平针对性的优化处理，驾乘舒适；深耕舒适取向的悬架弹簧调校；经过100+种方案的精细化打磨舒适的底盘调校方案。

但我个人的直观感受是，深蓝S7的底盘调校跟舒适没什么关系，操控灵活，高速沉稳，而且路面的反馈非常直接，底盘扎实之余还很紧绷，路面任何的零碎震动和起伏都能让驾乘人员直接感受，我反而喜欢这种感觉，是年轻的气息。

最后聊聊动力系统部分，我们这次试驾的是增程版车型。其实，我个人一直以来的态度是，要么纯电，要么纯油，我是不接受混动的。只要是混动车型，发动机启动工作的一刹那，动静太大，相当掉价；而发动机参与工作的时候，抖动和噪音也相当扰人。所以，要么纯电，静水深流般的舒享；要么纯油，点火即按摩全程。混动给你一颗糖打你一巴掌的体验，我真的拒绝。

按照深蓝的说法，S7既有燃油车的稳定和编辑性，也有电动车的舒畅体验。深蓝S7采用基于动态设计的啸叫变频主动控制，智能电量平衡控制策略等技术，增程系统完全实现了全域无感运行，带来纯电驾驶体验。我们试驾的时候，400多公里的行程都是馈电状态下行驶，确实如深蓝所说的发动机无感运行，噪音和震动都得到很好的抑制。

写在最后

价格永远是消费者最敏感的话题，有消息称深蓝S7的价格定在20万元左右。对此，有些人觉得贵了。市面上的中型混动SUV，摩卡DHT-PHEV起售价是29.5万，同为增程式的问界M5是25.98万。当然，也有“掀桌子的”，零跑C11是14.98万起售。

深蓝S7虽然轴距达到2900mm，但看上去挺“紧凑”的，那就再对比一下紧凑型混动SUV的价格，拿铁DHT-PHEV要22.9万，星越L增程电动版是23.97万，而宋PLUS DM-i长续航版是16.78万。要知道，深蓝S7增程版车型纯电续航可达200km（CLTC），20万上下的价格，贵吗？

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