中国天楹公告副总裁郭峰伟辞职，这对该企业会有哪些影响？

FF：前董事长Brian引咎辞职，这会给该企业带来什么影响？

有利于专业团队针对集团发展现状，从而制定法拉第未来新款车型销售和生产方案。

自从贾跃亭去美国发展后，贾跃亭开始活跃于汽车领域。他不仅成立了法拉第未来公司，还成为公司董事会成员之一。随着公司发展规模越来越大，前期汽车生产和后期汽车交付已逐渐步入正轨。

可是好景不长，该公司没能完成新款车型交付任务，甚至贾跃亭因数据造假而成为备受质疑的知名人物。随着汽车行业发展速度越来越快，法拉第未来公司作为一家吸引上亿美元资金的大型汽车生产公司，自然需要步入正轨。

时间节点来到贾跃亭强势回归。此时，法拉第未来公司多项消息扑面而来，最重要的一则详细为董事长已引咎辞职。虽然我们尚不得知董事长引咎辞职的真实原因，但是人们更加关注法拉第未来公司的发展走向。

影响一：便于企业制定新方案

当企业存在着两种小团体时，不同阵营的小团体会分割公司份额和权利。当某一位负责人提出新方案，与之相抗衡的负责人提出反对意见时，双方会陷入焦灼局面。贾跃亭回归以及董事长引咎辞职，将会大幅减少此事出现的频率。如此一来，企业方案得以实施， 汽车投入市场指日可待。

影响二：加大汽车创新力度

汽车创新是亘古不变的话题。自从汽车出现在日常生活中，多家汽车生产厂商都在加紧努力完成创新。消费者需要衡量汽车价格和创新性能，两者缺一不可。法拉第未来公司逐渐保持稳定发展态势，企业创新和汽车创新或不再成为阻碍企业发展的难题。

综上所述，企业需创新，权利过于分散，反而不利于策略落地。法拉第未来公司已逐渐成为新型汽车公司之一，只希望老板不要跑路，新款车型早日上市。

在职场中，优秀的职员辞职这件事，会不会对公司造成影响呢？

在职场中，优秀的职员辞职这件事，会不会对公司造成影响呢？

1.会的，优秀员工的辞职对企业的伤害是巨大的。原来的工作计划会被打乱，重新规划任务需要时间。一般情况下，在工作中，每个人都各司其职，完成任务，每个人做什么都是有计划的。如果有人突然离开，他负责的任务就会出现真空。特别是如果离职员工是优秀员工，他所负责的任务可能更重要，影响会更大。

2.优秀员工辞职对公司影响很大。手里的客户很有钱，接的订单也比较大，很可能对公司的经济和经营造成一定的影响。老员工能力更强，对工作内容非常熟悉。如果他走了，新来的人会对他的工作不熟悉，甚至可能会导致一些错误的决策。可能会导致这个单位逐渐弱化，因为这些员工工作时间长，经验丰富，可以培养出更多优秀的新人。一旦他们离开，可能会导致工作环境的不稳定。有时候，你仔细算一下，会发现一个员工离职造成的损失是相当巨大的。尤其是一些高科技人才流失，对公司的损失会更大。

3.当优秀员工想辞职时，公司会想方设法留住他们，以稳定军心；会认真反思自己的管理制度，让它更加公平合理，让员工有粘性。当一个优秀的员工辞职时，单位会从稳定性和可替代性的角度出发，尽力留住一个员工成长为一个能在单位中起带头作用的优秀员工。既是努力学习和不断探索的结果，也是单位艰苦训练的结果，是单位的财富。面对优秀员工辞职，单位会从大局出发，坦诚沟通，找出辞职原因。然后根据可替代性和剩余成本给出结果。如果可替代性强，短期内可以培养出系统，剩余成本高，单位也不会太迁就他。

海天味业两天蒸发了430亿市值，这会对企业有哪些影响？

此事对企业产生的影响有:这会影响该公司的营业总额，会直接减少该公司的销量，会导致该公司面临资金链断裂的风险，会导致该公司的市值大幅蒸发，会进一步降低开公司的影响力和竞争力。因为海天味业的确面临诸多挑战，而且已然陷入发展困境。

海天味业是一家大型的食品股份有限公司，该公司主要生产调味品，具有较强的专业性。虽然该公司的发展较为迅速，但就目前的情况而言，其生产的产品因食品添加剂问题而遭受舆论的攻击，而且备受质疑。更有甚者，其市值急剧蒸发，此事的影响重大。

首先，这会削弱该公司的市场竞争力，并导致其竞争优势减少。市值的蒸发不仅会打击股民的投资积极性，而且也会影响股票市场的走向。由于该公司无法挽救其企业形象，也不能迅速提升其商业信誉，其产品将会被更多消费者抵制，而这会使得该公司的销售路径受阻，进而导致其丧失竞争优势。

其次，这会影响该公司的生产和经营管理。作为一家拥有大规模工厂和工作人员的公司，其需要支出更多的费用，以维持正常的运转。在其受到质疑的同时，该公司的运营和管理压力也在逐步增加，由此带来的成本也会不断提升。该公司不仅需要调整生产计划，而且也需要改变经营方式，以应对此次危机。

最后，这会阻碍该公司的发展进程、速度和质量。若无法及时提出解决方案，该公司便会失去消费者的信任，并且导致客户的大量流失。这不仅会导致其面临更多发展难题，而且也会降低其发展速度。此次事件既是危机，也是转机，若无法扭转乾坤，那么该公司便会日渐式微，而这是不可逆的影响。

恒大汽车发布公告拟出让近3.24亿股权，这对该企业的发展有何影响？

对于一个处于发展过程中的企业来说，如果不能够吸引足够多的投资，并且不能够使得企业有更多的发展机会的话，就不能够立足于市场，而且也不能够在未来的发展过程中拥有更强的竞争力，很多企业都希望能够绝对控股。

恒大汽车也能够发展的越来越好，并且也能够获得更多的投资，而恒大汽车在遇到一定问题时能够及时解决，并且能够做出更好的决策。恒大汽车发布公告拟出让近3.24亿股权，这对该企业的发展有何影响？我认为主要有三个影响:

一、这会使得该企业的管理出现一定的变动。

我认为这对该企业的发展，其实是有比较大的影响的，其中一个影响就是这一定会使得该企业的管理层出现一定的变动，因为在出让股权之后，一定会有新的持股人出现，而且也有持股人进入管理层，这也就意味着企业在经营管理的过程中会有更多的变动。

二、这会使得该企业的机会变得更多。

当然，我认为这在一定程度上能够有利于该企业的发展，因为这样的做法能够有利于该企业获得更多的发展机会，而且也能够让该企业受到更多投资人的关注，如果能够吸引更多投资的话，也就能够使企业拥有更多的发展资金，从而能够提高服务水平。

三、这会使得该企业的决策更加正确。

我认为这在某种程度上能够使得该企业有更加正确的决策，而且也能够制定更加正确的战略，这其实有利于该企业的发展，而且也能够使得该企业在发展的过程中获得更多有利因素，能够使得企业的发展变得越来越快速，并且能够有更高的营收。

以上就是我对该行为的分析。

大众CEO将于8月底离职，这将对该企业带来哪些影响呢？

首先我要告诉大家一个国外企业最明白的一个道理：

当一个企业需要进行大规模改变的时候，就会有一个新的高管过来把整个池子搅浑，包括裁员啊、砍技术路线啊、调整战略啊、各种撕逼和赌咒发誓啊，等企业调整到实际控制层大概想要的方向之后，就会让这个高层背上所有锅离开，然后企业回调一点让剩余的人满意，尔后向已经调整过的路线继续前进。迪斯就是这个人。事实上迪斯去年就可以走了，但是迪斯因为2020年开始德国新能源补贴加码带来的ID系列红利还没有吃透，似乎也想借机再坚持一段时间，把ID系列刚上市时候的问题给进一步淡化，给自己一个好名声，所以斗争了大半年多挺了一会儿，但是终于也算是到头了。

迪斯是大众的“柴油门”事件的救火队长，仅此而已。中国人对柴油门事件的影响是完全无感，在欧洲则是滔天大案。大家最多感叹一下全球总计超过350+亿欧元罚款的额度，但是在当时这并不是大众管理层最恐慌的一点。而是很多愤怒的民众和司法机构想要把整个大众的管理层抓走，控以各种罪名。

用中国人的话来说：不杀不足以平民愤。或者，不杀一个祭天这事儿绝对翻不了篇。

我上面说的可不是空穴来风，在美国大众公司马上认罪，原因就是美国直接逮捕了大众公司在美国的本土的高管，甚至一度威胁引渡整个大众管理层。迪斯上任后干了两件大事，也基本上贯彻了他在大众1336天的工作：

1.宣布大众的新能源转型战略，塑造一个新大众；2.全面落实大众裁员和减少开支工作；

第一件事情迪斯做的非常快，也很有效。

事实上在2015年他就任大众CEO之后，2016年初的美国CES展会上马上就宣布了这个全面转型的宣言。言作为一个燃油车时代霸主之一的大众集团。突然就发出这样决绝的声音，你要说和“排放门”之后的洗白没关系那才是幻想。

事实上从那之后，大众成为了欧洲传统汽车车企中的异类。绿党说要全面电动化，宝马说别闹了PHEV也挺好，电子合成燃料未来也能低碳零碳；德国工业协会说，现在的电能碳排放很高，从全生命周期碳排放。考核，不要强行指定技术路线；欧洲供应商联盟协会说，强行电动化会导致超过50万个就业岗位丢失，前提是要把电池产业链从中国等地全部拿回来也是如此等等。

迪斯大众在2021年之前说：绿党说的对，我们就是要全面电动化。而且要考虑到，隶属于大众集团旗下的奥迪还是欧洲低碳/零碳电子合成燃料Power to X项目的主要推动企业。从2015-2020，这五年大众是真的把全球绿党伺候舒服了，其中有公开信息的在北美2017年第一轮认罪赔偿中支付的28亿刑事罚款中，有高达20亿美元用于在全美推动新能源汽车的宣传。在德国，这种资助的范围和程度更多。

为什么如此？因为民间对大众要求杀一个祭天呼声最高的就是环保主义者，尤其以绿党为核心。

第二件事情迪斯也干的很痛快：

迪斯带头和大众工会进行了8个月的谈判，期间多次强调由于企业转型和未来可能付出数百亿欧元的赔偿，与此同时大众的收益率远低于竞争对手，因此必须要裁员。终于在最后得到了工会的批准，在2025年前全球裁员3万人，其中在德国就要裁员2.3万人。

仅仅这一行动，大众在2020年当年就节约开支超过35亿欧元。

然后迪斯对大众的众多燃油车产品线和品牌平台进行了大刀阔斧的改革和精简。大量营利性不高的经典车型和平台被砍掉，做了超多企业瘦身的工作，这为他后续提出的440亿欧元的大众新能源投资战略莫定了基础。

那么为什么说迪斯该走了呢？

1.大众的企业形象已经挽回，目前开始回归到企业利益阶段。

如前面所说，大众已经通过决绝的行动算是洗白了自己的品牌形象。与此同时，欧洲的绿党环境立法也开始进入了实质阶段。从2021年底开始，大众在德国和欧洲的政治领域的表现就开始摇摆了。英国想要拉全球主要政府宣言承诺2040禁售燃油车，中美日德法等174个国家都拒绝了这个提议。其中德国的反对理由同样被大众支持。

目前欧洲绿党推动的关于2035年尾气零排放并拒绝对电子合成燃料豁免的欧盟议会倡议书（不是法案），在表决阶段就被NGO发现大众从支持方变成了中立方，并于欧洲议会主要的保守派政党暗通款曲。倡议书在6月份被欧洲议会通过下发到各国进入立法流程，德国目前绿党参与执政的联合政府代表首先表示德国不会立法，大众也并没有和往常一样对于这个2035+全面电动化的法案表示奥论支持。

其实逻辑很简单，一家正常的企业，一般是自己有了什么之后，才开始呼吁这个方向。而明明自己在这个领域并没有做到优势，却反复鼓吹这个技术路线，事有反常必有妖。目前这个妖已经基本被干掉了，那就该回归到基本盘。研究和转型的工作按照技术发展趋势该做还是做，但是企业表态没必要这么张扬，更没必要去刺激对企业当前盈利不利的激进政策路线的实施。

2.大众内部需要背锅侠平息内部争议。

火线队长的特色一般都是：1.被赋予超然决策权，杀伐果断；2.绝对权力的背后是绝对的仇恨，当仇恨积累到一定程度，救火队长就该带着这些负面情绪走人。

特别是ID系列在软件方面的变革在有些领域过于超前，与此同时又高估了大众德国自己内部的软件研发能力，所以给ID系列的上市带来的很多负面的影响。其实对于转型中的大众来说，我觉得这些阵痛都是必然发生的。但是作为一个外来人迪斯，又是一个揽局者迪斯，这一枪没打响所受到的批评和职责或许历史因素更大与实际因素。

事实上如果不是欧洲主要政府在面对2020年的温室气体排放考核年无法达标，惧怕绿党在民间影响力的欧洲政府开始新能源汽车补贴放水政策的话，迪斯可能要以一个失败者的身份结束在大众的任期。但是总体来说ID系列基本在大众序列中站稳了脚跟，但是后续车型的谱系还不够丰满，事实上大众还需要很多的工作来完成。

所以最终迪斯今天的离开，我完全可以理解。

很多人说，迪斯的离开代表了企业转型需要栖牲。又或者从里面研究出大众未来的战略转型的方向等等。其实我觉得都是只看到事物的影子轮廓，没看到事物本质的个人遐想而已。

其实你看看迪斯来和走的前后的大众：老大众：深陷不确定的巨额赔偿，管理层可能被捕，众多燃油车品线和大量的燃油车研发制造雇员现在的大众：巨额赔偿额度已经确定，法律纠纷全部审结，品牌形象已经重塑，拥有了ID系列新平台，和平解雇了2万多老形态雇员，和平砍掉了大量的低利润生产线，并为大量雇佣新路线雇员提供了HC。所有的荣光属于大众，所有的仇恨属于迪斯，迪斯带着钱和仇恨离开了大众在他的别坚哭泣，让大众在爱与新希望中走向未来！