莫德纳宣布将于 2023 年在美国扩大业务，如何从商业角度解读此举？

多地出招促消费，其中有哪些细节值得关注？如何从商业角度解读此举？

多地出招促进消费能力，因为自从疫情爆发之后，很多的地区都遭受到了经济的问题。像有一些城市会选择去发放一些消费券，让消费者在买东西的时候更加的有动力，也会让消费者觉得自己在买东西的时候能够便宜很多的钱。而且相关部门还推出了很多新奇的购物方式，例如线上预订配送到家，这样也就避免了大家去超市或者是菜市场买菜比较适合大部分的年轻人。

在线上买菜的话，也能够领取一些优惠券，那么平时买菜的价格也就会更低一些，就能够促进当地的经济发展。面对经济下滑的这种情况，很多的店铺都已经倒闭了，而这也是会对一个城市的经济发展造成非常大的影响，所以说相关部门就出台了各种各样的方法，希望能够促进经济的发展。而相关专家通过数据看出，即使是在疫情期间，金银珠宝还有体育娱乐用品以及各个方面的消费增长，一就就是处于明显的上升，所以说从中也可以看出大部分人还是有这个消费能力的。

在出台相应政策的时候，也是应该要围绕着给予消费者优惠，并且也是应该要扩大一些大型商品的消费，例如像汽车，还有家具，家电等等。小编本人觉得推出的这些消费的新方法，确实是让消费者能够花比较少的钱去买到自己要买的东西，也是能够吸引一部分的消费者。

对于普通人而言，只要能够便宜一些，就有着吸引吸引，所以说，大家都会选择去购买的，而发放现金消费券的这种方法也是最简单最直接的，没有太多的套路，满几百减几十，这也是很常见的一种促进经济发展的方法。在疫情期间，很多的地区都开始发放消费券。

英特尔宣布2023年放弃“奔腾”及“赛扬”品牌，如何从商业角度解读？

从商业角度上来看，英特尔已经基本上放弃了低端市场。再加上奔腾以及赛扬系列的处理器，的确已经不受到群众的欢迎。

目前全球上只有两家电脑芯片的制作公司，比如英特尔以 AMD，两家公司生产的电脑芯片也是当前国际上使用电脑芯片的主流公司。一直以来两家都是处于竞争关系，在全世界的电脑芯片市场上，都占据了主要的市场份额。

英特尔宣布2023年放弃“奔腾”及“赛扬”品牌。

英特旗下公司有很多款系列的电脑处理器，而在这其中。奔腾以及赛扬系列的处理器，自从问世之后都是主打低端市场。但是随着目前芯片行业的火爆，低端市场已经不足以获取更多的经济利润。因此英特尔公司宣布，将会在2023年全面放弃奔腾以及赛扬系列的品牌，将不会对外制作以及销售赛扬奔腾系列的电脑芯片。

为了获取更多的经济收入。

从商业角度上来看，我认为英特公司之所以要放弃赛扬以及奔腾系列的芯片，最根本的目的是为了获取更多的经济收入。因为两款系列的芯片都是主打低端市场，但是目前的低端市场，经济效益远远比不上中高端市场。而且两款芯片已经跟不上当前的性能，根本无法满足所有群众的需求。再加上两款芯片的生产制作成本较高，因此只能够选择放弃。

技能上存在很大差距。

除此之外，两款芯片在电脑处理端方面并不具备任何优势。并且在性能方面，已经和其他公司生产的芯片存在很大的性能差距。因此，很多群众根本不会再继续购买两款系列的芯片。如果再继续制造和生产，无疑会扩大公司的生产成本，从而降低公司的经济效益。

特斯拉将于年底交付百事半卡订单，对此你如何看？如何从商业角度解读此举？

特斯拉将于年底交付百事半卡订单，我觉得还没有交付之前都不好说，太多不确定因素了。从商业角度解读此举就是特斯拉要为自己进一步发展造势。

梳理一下这个被延期交付的订单。2017 年的时候 Tesla Semi 推出， 百事公司为 Tesla Semi 下了最大的订单之一：将 100 辆电动卡车加入其车队。要知道，当初特斯拉CEO表示Tesla Semi投产时间是在2019年，但是海口夸下后也没能够如期履行约定一拖再拖。到今年才又给出了确切的时间，而这个距离订单下达时间已经五年过去了。说句老实话，我对能否顺利交付还是持有怀疑态度的。

在我看来特斯拉这时候出来表明要交付百事可乐的订单也就Tesla Semi完成，完全就是为了扭转口碑还有进一步扩大自己的商业版图，彻底在汽车制造领域留下痕迹的表现。特斯拉说实话，这几年我对于它的印象更多是停留在出事上面。特斯拉失控的新闻每隔一段时间就又会出现一起，压根就是一茬一茬的。尤其是在林志颖出事后其又被推上了风口浪尖，民间口碑非常差劲。这次终于把Tesla Semi提上日程无非就是为了扭转印象。

Tesla Semi对外的形象是降低燃料成本和排放。而且根据特斯拉CEO的透露Semi将具有500英里的续航里程，将为司机带来有趣的驾驶体验。一旦真的成功实现了，那么再加上百事可乐的影响力宣传特斯拉相当于免费有了广告，黑变白不是没有可能。所以这个对于现在的特斯拉来说是一个契机，一个能够树立地位的好机会。

民航局将逐步增加国际航班数量，如何从商业角度解读此举？

今天是7月14日，根据最新消息报道，民航局逐步增加了国际航班的数量，这一举动引发了网友们的广泛关注和热烈讨论，很多人都称赞此举非常好，可以出国旅游了，也有人不认为这是一个明智之举，会让疫情再次复苏，那么关于民航局逐步增加国际航班的数量的决定，我们该如何从商业的角度解读呢？

第一，民航局逐步增加国际航班的数量，意味着国际旅游业的复苏，可以带动各国人们之间的交流

民航局可以做出增加国际航班数量的决定，正说明了我们国家和世界范围内的疫情都得到了良好的控制，人们不用在担心出国可以被感染病毒，这项措施也可以加快各国之间的经济复苏，旅游业也可以蓬勃发展，带动了生产力和经济生产总值的提高，对于人和人之间，各国人们之间的交流也日益密切，带动了文化全球化的过程，国际航班数量的增多，对各个国家来说，都是一桩喜事。

第二，民航局逐步增加国际航班的数量，意味着民航公司在经历了两年疫情之后，也逐渐开始复苏，增加航线大大增加民航局的经济收入

民航公司的最主要的经济来源就是航班，但是前两年的疫情十分严重，各个国家纷纷不让国外航班进入，因此，很多国际航班被迫取消了，这给民航局一个沉重的打击，一时之间，经济来源出现了断崖式下跌，很多航空公司纷纷裁员，而现在民航局逐步增加国际航班的数量，意味着民航公司在经历了这么久的疫情之后，终于可以复苏了，经济来源也逐渐恢复，促进了国际民航行业的进步和发展。

以上就是我的回答，希望可以帮助到你。

中国三大航司订292架空客，从商业角度如何解读此举？

中国三大航司订292架空客，从商业角度应该这样解读。

一、采购数量合理

这292架飞机，也就相当于疫情之前整个航空工业一年的订单，但在本次的采购中每一批都要四到五年才能交货，所以，采购数量放在四到五年的时间范围内并不大。另外，由于中美两国关系不明朗，这也为空中客车提供了更多的机遇。

国航在一份声明中表示，这笔交易将为公司的运能增加10.4%，新机型的引入将集中在2024年之后，其中一部分是为了适应退役机队的需要，而实际的净增速率将会保持在可以控制的范围之内。

东航也在声明中表示，由于A320系列飞机将会有68架因租赁期满而退出，而公司的自有飞机由于机龄等原因也将会陆续撤出，所以公司此次采购的100架飞机将起到对存量机型的置换更新作用。

二、采购价格低于往年

从价格上看，经过数年的新冠肺炎疫情，国内和国外很多航空公司都取消或延迟了飞机的采购，目前三大航空公司的联合采购能够享受到更大的优惠。

在声明中，南航表示：“目前正是引进空客的最佳窗口期，公司抓住这个机会，可以获得更好的购机环境。”东航的声明还说：“此次采购飞机的价格和其他商业条款都优于以往的条件。”

三、降低航空公司的运营费用

从运营费用来看，A320neo系列飞机在燃料经济性和污染排放等方面都有了很大的提高。一趟飞机能省下两成的油费，这对航空公司来说是个很有诱惑力的事情，而且A320neo和A320ceo系列除了引擎之外，几乎和现有的A320没有太大的区别。

这样也降低了新机替换的成本和培训的成本，所以，航空公司对本次的采购十分的满意。