吉利旗下手机公司星纪时代更名为星纪魅族，如何解读这一变更？

魅族正式回归手机圈，和吉利合作底气十足，你怎么看？

星纪时代官宣称已正式收购魅力科技79.09% 的控股权，而为什么又谈到吉利呢？计研报告与您实时研究各行业分析热点，纵览更多的各行业分析报告。这是因为星纪时代是吉利创始人李书福一手创办的。

在收购之后，魅族依然有独立品牌运营权，但是背靠吉利的他们无疑变得底气十足。魅族手机可谓是不少90后的青春，它与小米是掀起国产智能手机时代两只领头羊，早起简洁、舒适的操作系统，充满设计感的机身，为魅族赢得较好的口碑。

不过搭上了风口，魅族却并没有如同它当初的竞争对手小米一样做大做强，而是慢慢淡出人们的视线。近些年的魅族手机，在机圈的存在感极低。这次收购完成之后，背靠吉利的魅族拥有充足研发资金，相信又有重新杀回机圈的信心。

而对于吉利集团来说，早在21年下半年就宣布进军手机领域，不过现有手机赛道较为成熟。重头做起难度较大，而且存在吃力不讨好的现象。魅族拥有足够的经验、积累、完善产品线。预计在收购之后，魅族品牌独立运营，而星际时代完成学习积累过程之后，主打高端品牌。

吉利选择和魅族联手做手机，就是要与其一直以来专营的汽车业务形成更强的联动，尤其是现如今汽车普遍在向智能化转型的时期，手机与车机的协同互联便成为了行业发展的大势所趋。

车企造手机想要从零开始，绝对是一件非常艰难且成功概率极低的事情，哪怕造出来之后恐怕也没有多少消费者会买单。而像吉利这种直接收购魅族，无疑是非常聪明的做法，不过这种事一方面需要资本实力，另一方面则是机会罕见，魅族之后恐怕找不到第二家类似的手机厂商了。

吉利收购魅族后，商标也合体了，公司未来的发展规划是怎样的？

吉利收购魅族之后，吉利未来肯定会发展手机行业，同时还会以魅族为基础打造新的手机品牌，除此之外，还会努力扩大自身在手机领域的市场份额。

在看到吉利成功收购魅族科技之后，很多人都非常关注这件事情，因为这笔跨行业交易一旦实现成功的话，那么必然会给吉利和魅族科技带来相当大的影响。

一、吉利收购魅族之后，肯定会发展手机行业的业务。

由于吉利在汽车领域已经达到了份额饱和的状态，如果继续发展汽车领域，那么必然会给吉利的发展带来很吃力的感觉。而如果选择发展手机行业的业务，那么确实会给吉利带来新的契机，所以为了努力发展手机行业，吉利才会选择收购魅族科技。

二、吉利收购魅族之后，肯定会打造新的手机品牌。

虽然魅族这个手机品牌曾获得了很多消费者的认可，但是由于魅族的市场份额呈现着不断下滑的趋势，这使得魅族已经很难再次占领原本的市场份额。而如果能够依靠魅族的品牌影响力打造新的手机品牌，那么必然会给吉利在手机领域的发展带来新的动力。

三、吉利收购魅族之后，肯定会想办法扩大自身在手机领域的市场份额。

如今的手机市场已经出现了严重饱和的情况，吉利此时介入手机市场确实不是一个太好的选择。不过吉利有着庞大的现金流支撑，这使得吉利只要找对方法，就能够扩大自身在手机领域的市场份额，这对于吉利的未来发展必然会带来很多的好处，所以我认为吉利未来肯定会把手机领域的发展当成企业的重点方向。

我希望吉利能够在手机领域发展的更出色一些，因为这能够给国产手机产业带来新的契机，同时也能够给国产手机带来新的希望。

吉利官宣收购魅族，为何小而美的路线走不通了？

我认为这场收购对魅族来说会是一个好归宿。

提到魅族，很多其他品牌手机用户的第一个反应是：“魅族是啥牌子？”或者“魅族还没倒闭？”作为国内首批造手机的厂商之一，魅族有过辉煌，但之后便一蹶不振。前两年和朋友开玩笑，我说魅族最好的结局就是珠海政府出面，鼓动格力把魅族收了， 反正董阿姨一直想造手机。

吉利老总李书福去年9月成立了星纪时代，宣布要造高端手机，在手机行业重复造轮子不是一个明智的选择，而国内手机行业同时符合正经厂商、独立自主两点的只剩魅族了。吉利收购魅族是意料之外，但也在情理之中。在当下手机厂商开始造车的环境下，吉利掉头造手机是一个明智之举。如今手机早已成为用户手中最为重要的智能化终端，未来汽车智能化必定离不开手机。

黄章在当年魅族mp3销量正盛的时候宣布全力转向智能手机市场，如今多数当年与魅族肩并肩的mp3厂商早已销声匿迹，黄章当年的战略选择可以说妙手，使得魅族能够延续至今。但黄章是一个优秀的产品经理，却不是一个合格的管理者，魅族这些年成也黄章，衰也黄章，这个时候黄章失去管理权从个人角度来说是有点悲情，但对于魅族未来发展绝对是件好事。

魅族未来还会保留多少魅族特色？从魅族17开始，魅族的外观设计便逐渐失去独特，当时用了17半年多，又重又厚让我难以相信这是魅族的产品，魅族18目前正在用，正面像三星，背面和绿厂一脉相承，也无特别。可以说目前魅族的特色大部分保留在了Flyme中，而支撑很多魅友如今依然购买魅族的因素也正是Flyme。只要魅族手机业务不像锤子那样被砍掉，那么Flyme的特色延续应该不是问题。

魅族会被吉利慢慢吞下并最终被消化消失吗？我认为不好说，但有可能。吉利收购了沃尔沃，沃尔沃依然保持独立运营，但这并不意味着魅族就会有这样的好结局。吉利没有造手机的经验，此前也没有手机的业务，如果吉利非常重视手机业务，必然会对魅族的运行加以干涉，毕竟魅族目前的管理水平实在不敢恭维。而吉利未来是会成立吉利品牌，吉利手机与魅族手机双轨并行，还是将魅族手机直接转化为吉利手机？后者的可能性更大一点，但短期内魅族应该能保住牌子，具体还是要看魅族19的市场反响。魅族不太可能重蹈锤子的覆辙直接被砍掉手机业务，毕竟吉利造手机的态度是坚决的。

作为一个魅族手机用户，魅族的结局我也经常想过。这两年手机行业已经由蓝海变为红海，魅族这样的小厂单靠自己再无翻身可能，最终只会慢慢消亡。被收购对魅族是一个还算好的结局，未来还能保持自己的特色多久，就看吉利那边的态度了。

吉利收购魅族后续 子公司已全资持股魅族科技

易车讯 12月30日，据“天眼查”显示，近日，珠海市魅族科技有限公司发生工商变更，原股东天音通信控股股份有限公司、珠海虹华新动能股权投资基金（有限合伙）、海通创新证券投资有限公司、黄秀章等退出，吉利控股公司武汉星纪魅族科技有限公司成为唯一股东；同时，市场主体类型由“其他有限责任公司”变更为“有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）”。

珠海市魅族科技有限公司成立于2003年3月，注册资本约3.81亿人民币，沈子瑜任法定代表人、董事长。

2022年7月4日，吉利持股的湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司在杭州举行战略投资签约仪式。星纪时代将持有魅族科技79.09%的控股权，取得对魅族科技的单独控制，同时还表示，魅族未来将作为独立品牌运营。

据悉，李书福表示，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。

因此，星纪时代致力于高端智能手机、XR技术产品、可穿戴式智能终端产品研发和生态建设，而魅族科技是中国智能手机领域的先行者之一，拥有丰富的软硬件研发和制造能力，未来双方的融合不仅会推出更多的智能化产品，在软硬件智能产品的开发技术，可能还将被吉利、领克等吉利控股集团旗下的汽车产品所使用。

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易观车市 车企跨界造手机醉翁之意在哪里？

易车原创 上篇说到了多行业企业纷纷跨界造车，今天就来说说车企跨界其他行业，最典型的就是造手机。据最新消息，蔚来手机已抽取全国首批内测名额了，结合更早之前吉利收购了魅族，还注册了手机公司；脑洞最大的是特斯拉手机，据说会命名为Model π，可以与星链卫星链接，支持太阳能充电，还自带脑机接口……为什么手机厂商都忙着跨界造车，而车企却还要跨界造手机，难道真的是别人碗里的饭更香吗？

蔚来手机已开启用户内测

今年2月初，有博主爆料称，蔚来城市活动已开始抽取全国首批蔚来手机的内测名额，而且蔚来手机渲染图也在社交平台上曝光。

联想到此前蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾表示，蔚来手机将在今年第二季度开启内测，预计今年三季度正式向社会发售；而且蔚来汽车已申请注册“NIO PHONE”商标，还申请注册“NIO BUDS”“NIO WATCH”商标等信息，这都意味着蔚来手机可能真的很快将正式推出。

由此可见蔚来手机的研发进度还是很快的，距2022年8月蔚来移动科技有限公司成立才半年时间。至于产品计划，李斌曾在去年12月举行的NIO Day2022活动上表示，蔚来手机计划每年开发一款新手机，像苹果一样。

当问到蔚来手机要做什么用，李斌也表示，“我们做手机，并不是要去跟小米、华为（竞争），逻辑不太一样。你可以理解成蔚来的NIO Life，我们不是要做一个服装公司、食品公司，而是围绕着用户需求，基于我们和用户的连接，满足他们的使用场景。”

蔚来总裁秦力洪也曾强调，“绝对不会在蔚来手机里面挂广告，坚决不靠广告挣钱。”这点我也相信，因为蔚来一直以来都把用户体验放在第一位。

对于造手机的看法，李斌也坦言，蔚来现在还比不了年销1亿部的手机公司，不过“造出手机不难”，挑战是“如何造出好用的手机”。 而结合目前公开信息来看，蔚来似乎选择了完全自研自造的道路。手机虽然不像汽车那样复杂， 但是从零开始制造也需要大量投入。

不过，高投入意味着高回报，以蔚来的品牌调性和用户阶层，手机档次不会太低，预计首款手机会定位为高端旗舰，售价大概率会超过5000元，甚至可能达到7000元的价位。

吉利收购魅族 打造沉浸式用车体验

吉利收购魅族发生在去年7月份，吉利旗下湖北星纪时代科技有限公司（以下简称星纪时代）与珠海市魅族科技有限公司（以下简称魅族科技）在杭州联合举行战略投资签约仪式，星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，成为魅族科技的实控人。

根据发布会消息显示，星纪时代有意向发展高端智能手机、XR（包括AR/VR/MR等）产品、可穿戴式智能终端产品研发和生态建设，公司战略投资魅族科技后，双方将深入协同，发挥各自优势。

吉利的造车优势自不用提，但软件领域始终是短板，从领克到极氪，吉利高端品牌车型在车机体验方面始终没有与之匹配的表现。

而魅族的最大价值无疑是其操作系统，早在2012年，魅族发布了基于安卓系统的智能手机操作及云服务体系Flyme1.0，直到被吉利收购前，Flyme一直都是魅族的核心竞争力。考虑到汽车行业的智能化趋势，以及魅族在操作系统方面的优势，魅族FlymeAuto很可能会成为吉利在车机操作系统方面的载体。

吉利控股集团董事长李书福也表示，当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。吉利收购魅族正是为了给用户带来“多终端、全场景、沉浸式的体验”。

这里的沉浸式体验很可能就包括魅族的XR技术应用，例如魅族曾申请过一项名为 “风险提示方法、装置、AR眼镜及存储介质”的发明专利。即通过AR眼镜接收车辆的车机发送的风险预警信息；基于风险预警信息，确定风险预警信息对应的显示方式；按照显示方式，显示风险预警信息，以对佩戴AR眼镜的车辆的驾驶员进行风险提示，可以通过AR眼镜将风险预警信息展示给佩戴AR眼镜的驾驶员，驾驶员无需移动视线即可看到风险预警信息，可提高行车的安全性和用户体验。

值得一提的是，前段时间湖北星纪时代科技有限公司副董事长、魅族科技有限公司董事长沈子瑜在采访中公开表示：“星纪魅族手机项目、魅族手机总部项目等各项业务进展顺利，全新高端手机、AR 眼镜均有望于上半年同大家见面”。据悉，这一高端手机很可能主打5000元以上高端价位段，将来会与吉利汽车生态融合，实现车机与手机互联。

从吉利第一次宣布造手机至今才一年半左右的时间，相比于蔚来从零开始，吉利直接收购魅族，相当于“走捷径”，不但能节省很多前期研发成本，也更稳妥，进度更快，让我们期待吉利在未来沉浸式用车体验上的表现吧。

特斯拉手机：吹牛大王的承诺会兑现吗？

特斯拉造手机，是很多人期待的事情，因为它有很多优势基础，例如软硬件自研能力强大，体验堪比苹果；充电也是拿手好戏，甚至太阳能都有布局；还有遍布地球的星链卫星，能提供全球无死角的通讯服务，特别后两条是苹果都不具备的优势。所以大家都在期待特斯拉手机出现。

而马斯克似乎是为了回应网友的建议，在去年收购推特后就曾表示，可能会自己生产一款手机。起因当然是苹果和谷歌欲将 “不守规矩”的推特App从应用商店下架，马斯克则回应称：“希望情况不会变成那样，但如果真是如此，在没有其他选择的时候，我是会生产一款自己的智能手机作为替代品。”

于是就有了后面网友制作的特斯拉手机“Tesla π”的渲染视频，棱角分明的机身，加上大面积的金属材质，继承了自家电动皮卡Cybertruck的精髓。

配置方面，它将搭载骁龙处理器，运行PIOS操作系统，拥有1亿像素主摄镜头，以及最高2TB内存，并且还拥有一块4K分辨率的屏幕，刷新率为144Hz，支持LTPO自适应刷新率、电池容量仅为4000mAh，但却支持200W的有线充电，以及100W的无线充电，超越目前量产的所有机型，还将支持太阳能充电和脑机接口……

当然，以上这些纯属网友自娱自乐，实际上特斯拉π手机八字还没一撇，但特斯拉要造手机也不是空穴来风。

早在2017年，特斯拉就首次流出一张手机概念图，一经发布便在业界引起轰动，不少人更是声称要“吓哭iPhone X”。但是彼时的特斯拉正身处债务危机中，计划搁置。

而到了2019年，澳洲电信 CEO 安迪·佩恩又透露，特斯拉公司已经与一些全球大型智能手机零部件制造商签订协议，有意推出5G手机。

到了2021年，马斯克曾声称自己不喜欢现有的iOS和Android两大主流手机系统，想要打造自己的系统，为用户提供前所未有的使用体验。甚至还有人传出所谓的内部消息，称其首款手机最早在 2024 年就会面世。

而2021年3月网络上也出现过疑似特斯拉手机的宣传视频，根据视频介绍，这台手机将可以和特斯拉汽车连接，支持连接脑机接口等功能，甚至还可以挖矿，看起来十分科幻。

在收购推特之前，马斯克还在推特上置顶了一条信息，大意是求募智能手机或智能手表相关的技术人员加入 Neuralink 脑机公司。

虽然可能因为三年疫情和芯片原因导致计划再次受阻，但以马斯克天马行空的思维和极强的行动力来看，特斯拉造手机很有可能是真的。

至于特斯拉为什么要造手机，难道就为了给推特不争馒头争口气？答案显然不会这么简单，还是和汽车智能化有关。未来的汽车不仅是交通工具，也是我们生活的一部分。但是，特斯拉缺少像 iPhone 这样，能将汽车、电脑、手表、家居等智能硬件串联起来的载体，它甚至比不过目前国内很多采用安卓手机当载体的智能汽车。

所以，Model π 对于特斯拉来说，是生态圈中不可或缺的一环，在马斯克的产品蓝图里，手机或许能够成为承载SpaceX星链、Neuralink脑机设备，连接特斯拉汽车等智能生态的重要纽带。

编辑点评：以前都说隔行如隔山，如今汽车与手机通过智能化连接，双方之间的鸿沟越来越小。未来智能汽车和智能手机两个行业将不再各行其道，而是围绕“汽车+手机”打造一套智能化的生态体系。小米跨界造车、蔚来跨界造手机只是行业缩影，但打造自己的智能生态都势在必行，说白了就是全面深度绑定用户。就比如我曾经年轻的时候用过一台小米手机，后来家里的智能家电都换成了米家产品，虽然现在不用小米手机了，但满屋的米家电器换起来成本太高，估计要绑定一辈子了。

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注：文中图片来自网络