侵权特斯拉商标的啤酒公司被强制执行 500 万，该事件起到哪些警示作用？

特斯拉诉“特斯拉啤酒”商标侵权案胜诉 获赔500万元

易车讯 日前，特斯拉诉“特斯拉啤酒”商标侵权一案判决结果公布，法院认定特斯拉系列商标为驰名商标，判处被告中饮食品有限公司（“特斯拉啤酒”）立即停止对特斯拉系列商标专用权的侵害，停止不正当竞争行为，向特斯拉赔偿人民币500万元，并在报刊上发表公开声明以消除影响。后“特斯拉啤酒”提起上诉，二审法院维持原判，案件就此盖棺定论。

据了解，2019年开始一系列名为特斯拉苏打酒、特斯拉啤酒的酒精饮品开始在市面上流通，商标为T型标志，且宣传中常包含“美国预调酒先驱品牌”、“国际顶尖品牌”等字样，宣传图中甚至有特斯拉Model X出镜。

这些“蹭热度”行为导致的结果是，大批不明真相的广大群众被误导认为特斯拉研发了新的产品线，开始卖酒了。特斯拉确实卖过酒，但此酒却非彼酒，这是让国内一家名为中饮食品的公司给“蹭热度”了！这批酒带着与特斯拉极其相似的商标招摇过市，甚至参加了许多酒展，牟取了不少利润。

特斯拉发现后，立即着手收集证据，对该公司提起了诉讼。此次判决中，特斯拉系列商标被法院认定为“驰名商标”，故“特斯拉啤酒”的行为是在不正当地利用特斯拉长期积累的商誉来进行市场竞争，宣传中反复利用特斯拉汽车与名号来误导消费者，存在主观恶意，构成商标侵权。

事实上，这已经不是特斯拉第一次被“蹭热度”了，特斯拉的热度在各行各业看来都是“唐僧肉”、“香饽饽”。8月7日，湖南高院和长沙天心区人民法院官方公众号发文公布了特斯拉胜诉冒牌二手车商一案的判决细节。

据悉，湖南长沙一二手车商在店铺门头和店铺内大量突出使用“特斯拉”“TESILA”等标识，并将特斯拉注册商标登记为商号经营二手车买卖，海报上使用“全国唯一特斯拉二手车连锁专营”进行引人误解的虚假宣传。其行为让人误以为其与特斯拉存在特定合作或关联关系。

最终，法院认定该二手车商构成侵权，判处其立即停止侵害注册商标专用权和著作权行为，停止虚假宣传的不正当竞争行为，停止使用带有“特斯拉”字样的企业名称，并赔偿特斯拉经济损失及合理维权开支30万元。

有网友发现，一家卖智能马桶的厨卫品牌竟然取名为TESLA特斯拉，甚至在抖音平台开设了“特斯拉TESLA旗舰店”，并授权其他公司开设“特斯拉TESLA授权旗舰店”，宣传和销售特斯拉马桶、花洒、毛巾架产品。虽说特斯拉业务布局广泛，但什么行业都硬蹭着实令人无语，估计特斯拉的律师函已经在路上了。

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警方回应称「不清楚咬人恶犬是否会被安乐死」，该如何处置这条恶犬？如何完善相关的法律制度？

一、可能的处理方式包括： 1,送往收容所：涉事犬只可能会被送往收容所，在那里接受看管和评估。如果评估结果显示该犬只有攻击性或者无法被驯化，可能会被采取安乐死等措施。 2,公开处理：为了警示其他养犬人，涉事犬只可能会在警方主持下进行公开处理，如实施安乐死。这种处理方式可以起到一定的震慑作用，提醒养犬人严格管理犬只，防止类似事件再次发生。 3,犬主人承担责任：根据调查结果，犬主人唐某可能会因为未能有效管理犬只而被追究刑事责任。此外，他还需承担因犬只伤人而产生的医疗费用、赔偿金等。 二、为了完善宠物管理的法律制度，可以考虑的方面： 1.加强宠物繁殖和交易的管理：规定宠物繁殖场所的标准和要求，严禁非法

【深度】如果特斯拉“减配门”发生在美国会是什么后果？

3月11日，尽管已经知道工信部约谈特斯拉的消息，但涉及自动驾驶芯片“减配门”的特斯拉车主刘先生仍然不知道接下来该怎么办。从发现减配问题至今，他曾经向媒体披露，也曾向有关消费者机构进行投诉，但最终还是没有弄清楚特斯拉应该对这件事情承担什么责任。

和刘先生一样，上海的张先生起初认为，工信部约谈特斯拉后已经认定厂家确实存在减配问题，就可以认定是侵犯消费者权益，但上网查询以后发现，工信部约谈只是对企业生产端的警告，并不能认定已经销售的减配车型侵犯消费者权益。

“我们找过律师，从法律角度现在需要取证，而且需要证明减配已经危及到了产品使用的安全与功能完整，但从消费者的角度，这些取证要求很专业，我们做不到”，3月12日，另一位不愿具名的特斯拉车主向汽车预言家透露，他向很汽车技术专业人士求助，得到的答案也是五花八门。有的说HW3.0算法高于HW2.5，确实存在自动驾驶反应迟缓的风险；有的说HW2.5的成本要高于HW3.0，车主不亏；还有的说，汽车电子技术这一块在具体定责方面还没有先例，这场“官司”不好打……

和他们一样，自从3月3日特斯拉官方回应自动驾驶硬件从HW3.0降低为HW2.5的原因是疫情导致的供应链问题后，涉及这一问题的车主已经不再单纯认定一个硬件产品的问题，而是担心硬件减配后会不会出现安全风险，还有没有更多他们不知情的问题。

“我们想要一个更真诚的回应，而不是把责任推到我们身上”，刘先生指出，最让他不可思议的是特斯拉老板马斯克公开的回应，暗指车主莫名其妙、无事生非。他想不通，是什么让特斯拉老板马斯克这么肆无忌惮的死不认错，反倒把“屎盆子”扣到花真金白银的消费者身上。

在搜集证据的过程中，包括刘先生在内很多特斯拉车主提出一个新的问题，如果特斯拉减配事件发生在美国，美国消费者会怎么办？曾经将丰田刹车门、大众尾气门捅的世人皆知的美国相关机构，对特斯拉减配事件会是什么态度？抛开产品本身不谈，特斯拉此次违背诚信经营的行为在美国会受到什么处罚？他们希望从美国的法律角度来反推此次特斯拉减配事件。

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减配不能停留在约谈

3月10日，工信部对外宣布，工信部装备一司针对特斯拉Model3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令特斯拉按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改。

得到这一消息后，涉及减配事件的特斯拉车主刘先生马上咨询了相关法律人士，但得到的回复是约谈不涉及消费终端，只能认定特斯拉在生产端存在不一致行为，不能作为消费侵权的证据，这让刚刚有点希望的他再次迷茫起来。

资料显示，工信部下属机关司局中，装备一司的职责是承担通用机械、汽车、轨道交通机械制造业等行业管理工作，提出行业发展规划、政策建议并组织实施，推动相关新兴产业和智能制造发展。特斯拉被工信部约谈，正是依据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（以下简称《办法》）有关规定。据悉，该《办法》于2018年11月27日由工信部正式公布，其中明确规定了准入企业在生产条件和产品一致性方面的具体相关要求。也就是说，消费者反映的特斯拉硬件减配问题，被工信部认定是产品生产制造不一致。

对于这一认定，3月12日，中国质量认定中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿告诉汽车预言家，外界可将特斯拉被约谈看作是对生产制造环节的警告和风险排查，并不能作为消费者认为的减配侵犯权益证据。严格意义上讲，是否存在质量问题与侵权行为应由消费者协会与质检总局负责。

那么特斯拉减配事件到底算生产不一致还是欺骗消费者的行为？

梳理发现，消费者反映的特斯拉Model3出现“减配”现象，是提车前特斯拉承诺提供HW3.0芯片，但实际上交付时却发现是HW2.5芯片，这种情况随后也出现在进口版Model3上。整个事件中涉及到的HW3.0(自动驾驶硬件3.0）与HW2.5(自动驾驶硬件2.5)芯片的区别，是判定此次事件的核心。

资料显示，HW3.0为特斯拉自主研发，HW2.5则是由英伟达提供。按照特斯拉官方说法，HW3.0芯片容纳多达60亿个晶体管，每秒可处理2300帧图像。而HW2.5芯片的处理速度为美标110帧图像，单从数据处理速度看，HW3.0芯片的处理速度是HW2.5芯片的23倍。

特斯拉装载的FSD系统芯片

早在2019年4月特斯拉AutonomyDay直播日上，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开宣布，2019年4月12日以后生产的Model3都已装配自动驾驶HW3.0硬件，并且特斯拉将会为购买FSD（FullSelf-Driving，中文为“全自动驾驶”）的老车型提供硬件升级服务。但是目前消费者反映的实际情况看，如果进口车型没有安装FSD，车主需要自己花费5.6万元购买FSD后才能免费升级HW3.0。至于未选装FSD的进口车，目前特斯拉仍未给出解决方案。

3月5日，马斯克就特斯拉“减配”一事发出回应，形容消费者“莫名其妙”

一家汽车企业电子架构相关负责人向汽车预言家介绍，汽车芯片的处理速度代表着汽车在行驶中的反应效率，尤其是在辅助自动驾驶技术领域，处理效率决定着驾乘者安全。换句话说，HW2.5数据处理速度低于HW3.0，意味着消费者在使用过程中降低了产品安全使用效果。

采访中，包括刘先生在内的几位车主表示，他们都是冲着特斯拉的自动驾驶宣传才购买的产品，但特斯拉擅自降低芯片硬件，已经和他们购买车辆的初衷形成强烈反差。不过，在很多法律专业人士看来，特斯拉减配事件如何认定还需要更多证据，尤其是产品减配是否真正构成严重后果。如果消费者在这一方面没有足够证据，很难认定责任。

汽车预言家对特斯拉34起事故类型统计中发现，涉及自动驾驶技术比例达到44.12%

汽车预言家梳理发现，从2013年10月至2020年1月期间公开报道的34起涉及特斯拉事故中，因使用特斯拉自动驾驶系统导致的事故为15起，占总事故比为44.12%。但由于很多没有找到与车辆足够的证据，或者特斯拉通过自我调查以及与家属和解等行为，最终真正归咎到企业身上的责任并不多。

另外很多车主反映，涉嫌减配的车型多为2019年5月后生产，也就是在马斯克公开承诺免费装配HW3.0之后。因此部分消费者认为，即使没有产生严重后果，特斯拉的行为也已经构成涉嫌虚假宣传的行为，不能简单认定是生产不一致问题。

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美国如何处理诚信经营问题？

在国内寻找法律依据的同时，包括刘先生在内的很多特斯拉车主也尝试联系美国相关法律人士，他们希望了解，特斯拉在中国出现的“减配门”，在美国会如何处理？

3月14日，汽车预言家也与多位美国汽车产业人士进行沟通，他们认为，虽然特斯拉减配事件还没有处理意见，但消费者提出的诚信经营问题是美国相关部门管理最严格、处罚最严重的领域。

按照美国汽车生产管理规定，汽车厂家要对其进入市场的产品自行负责，即美国对汽车产品市场准入实施自我认证的管理模式。美国政府只是对进入市场的汽车产品实施严格的后继监督和抽查工作，对不符合美国汽车技术法规或者存在安全、环保缺陷的车辆实施严格的产品召回制度。也就是说，美国不会像中国工信部对生产端监督，但是会重点监督终端销售市场。

采访中获悉，在产品具体责任认定方面，美国和中国基本一致，不同问题由不同机构负责。汽车安全管理主要由美国运输部国家公路交通安全管理局（NHTSA）负责，汽车环保主要由美国环境保护署（EPA）负责。当然，在汽车产品市场准入管理上，除了联邦政府一级管理外，美国各州政府也有相应的管理责任。

针对特斯拉“减配门”一事，尽管目前尚未有美国车主出来发声。不过对于虚假宣传，美国实行的处罚力度很大，其中大众汽车“排放门”高达43亿美元的赔偿案就是距今最近的案例。

时任大众汽车(Volkswagen)首席执行官文德恩(MartinWinterkorn)，因排放门事件被迫辞职

2017年，大众集团与美国司法部达成和解协议，最终支付高达43亿美元的罚款，其中28亿美元用于支付在美国销售的59万辆涉及排放造假的刑事处罚，另外15亿美元用于支付美国环保局对其在美国进口和销售有问题车辆的处罚。美国环保局副局长McCabe曾在当时表示，美国民众希望企业能够诚信经营，大众不仅违反了清洁空气法，还辜负了消费者的信任，他希望无论公司大小，但凡涉及违反法律行为，都将受到严厉惩罚。据了解，2015年美国对大众“排放门”的巨额罚款，直接影响大众随后几年的财务表现。

除了汽车之外，美国证券交易委员会（SEC）也曾对金融公司虚假宣传进行过多次严厉处罚。一个典型案例是2016年8月，SEC对13家涉嫌散布虚假信息的投资公司进行罚款。其中一家公司承认不法行为并同意支付3500万美元罚款，该公司随后也申请破产。另外一个案例是2018年10月，美国证券交易委员会（SEC）获得法院紧急命令，停止Blockvest的ICO计划，美国南加州地方法院命令停止了该公司及其创始人ReginaldBuddyRinggold正在进行的ICO预售行为，并冻结了被告的资产。根据SEC指控，Blockvest和Ringgold谎称他们的加密基金是“受到许可和监管的”，同时歪曲了Blockvest与会计师事务所的联系。根据当月法庭听证会信息透露，美国证券交易委员会将要求颁布禁令，返还不义之财，外加利息和罚金，并禁止Ringgold今后参与发行任何证券。可以说，对于涉嫌虚假信息，只要在美国监管部门职责范围内，均会受到不同程度的惩罚，直至破产。

3月14日下午，中国消费者协会律师团团长邱宝昌在接受汽车预言家采访时表示，由于中美两国法律隶属不同体系，中国属于大陆法系，是成文法；美国属于英美法系，是判例法。面对强有力的被告方，美国通常以集体的形式进行诉讼，也就是集体诉讼制度。

所谓集体诉讼制度，指的是集体代表代表全体成员向法院起诉，集体代表之外的其他集体成员不参与诉讼程序，集体诉讼判决约束所有集体成员。集体诉讼的好处是能够遏制大公司的违法行为，起到震慑作用，从而规范市场运行。因为一般个人对被告的违法行为干预能力较弱，因此集体诉讼制度起到了遏制社会不法行为的效果。以美国集体诉讼为例，2016年7月，美国一家名为“安然公司”的投资者集体诉讼赔偿追讨案件，曾创下72亿美元的最高赔偿金额纪录。

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加强对资产优势企业的消费者侵权监管力度

针对美国法律对消费维权的规定，邱宝昌介绍，美国集体诉讼中，赔偿金额往往是天价级别，这与美国惩罚性赔偿有关。不同于补偿性赔偿，惩罚性赔偿目的是遏制和惩罚被告的不法行为，具有报复性的作用。这不仅是对原告人的补偿，更是对故意加害人惩罚以震慑其他潜在的不法主体，这种惩罚性赔偿主要在美国采用。

邱宝昌透露，美国之所以采用惩罚性赔偿制度，主要是对比单纯个人补偿损失来看。美国法律认为，对于财力雄厚的企业公司来说，他们完全不在乎个人违法的补偿损失，甚至一些具有逐利本性的企业，会将违法赔偿提前做进成本预算中。如果仅仅采用补偿性赔偿，这丝毫不影响违法企业的利润。因此，采用惩罚性赔偿直接剥夺企业利润，起到对其他企业的警示作用，来促使具有财产优势的企业遵守法律。

相关法律人士指出，随着中国经济发展体量增大，中国也应在这方面加强法律监管的处罚力度，对资产优势较强的企业产生法律威慑力。他认为，在中国车主反映特斯拉减配事件后，特斯拉总裁马斯克曾公开表示“中国车主莫名其妙”的言论，已经构成了对中国消费者权益“轻视”的嫌疑。有关保障消费者权益的法律也应加大惩罚性处罚力度，让企业和商人不得不重视中国市场信誉，确保中国在全球化加速过程中保持公平、公正的良好营商环境。

对于特斯拉在中国存在的“减配”现象以及虚假宣传违法判定问题，邱宝昌对汽车预言家表示，这需要从法律个案的具体角度认定。他解释称，特斯拉“减配”以及虚假宣传只是欺诈行为存在的必要条件，而非充要条件。换言之，并不能因为特斯拉存在“减配”和虚假宣传就一定会被认定为欺诈行为，这需要一系列的法律程序举证、认定才能最后定性。如果坐实存在欺诈行为，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条规定：“经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。”

另外，相关质量监管领域专家在接受汽车预言家采访时指出，特斯拉对于消费者的“减配”问题，属于商品流通后的合同违约与产品质量问题，严格意义上讲应归消费者协会和质检总局负责。工信部出面约谈，等于变相帮特斯拉“解了围”。如果消费者问题得不到妥善解决，他相信后续还会有质检总局等相关部门介入，甚至不排除责令召回。

3月15日截稿前，包括刘先生、张先生在内涉及减配问题的车主正在收集更多消费者资料寻求法律途径，他们希望企业给一个合理的赔偿与解决办法。

附：特斯拉34起事故案例

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2020年1月20日，一辆特斯拉行经新北市永乐街一处巷口时，与一辆银色轿车发生碰撞，造成一名12岁女童被波及当场惨死。事故现场限速为50公里，特斯拉车速约80公里。银色轿车未礼让特斯拉，过失致人死亡。

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2019年12月29日，在加州加迪纳，特斯拉ModelS在行驶过程中闯了红灯，撞上一辆本田思域，造成思域上的两名乘客当场死亡；特斯拉汽车上的两名乘客受伤，但没有生命危险。

3

2019年12月29日，一辆特斯拉Model3撞上了停在印第安纳州高速公路左侧车道上的一辆消防车，造成特斯拉车内一名妇女死亡，她的丈夫受伤。

4

2019年12月，特斯拉Model3轿车在康涅狄格州诺沃克附近的一条主要公路上撞上了一辆停在路边、打着双闪的警车。所幸此次事故没有造成人员伤亡。特斯拉车主称，他当时开启了自动驾驶Autopilot功能，由于当时他正看着后排的宠物狗，没有看前面所以没能及时躲避开。

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2019年4月21日，上海徐汇区某小区地下车库内，一辆黑色特斯拉轿车突然冒出白烟，不到5秒钟，迅速起火燃烧。当时没充电。

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2019年3月26日，在广州某小区地下停车场一辆特斯拉ModelS发生燃烧事故，这辆车起火时并没有进行充电。

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2019年2月，一辆2016款特斯拉ModelS在美国佛罗里达州撞树并起火，该车在被警方拖到停车场后，至少自燃三次。

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2019年2月9日，一辆Model3在深圳特斯拉试驾活动中发生撞击事故，前脸中央位置凹进去了一大块，大灯也已经破损，整个前脸严重变形。

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2019年1月6日，在美国拉斯维加斯的天堂路（ParadiseRd）上，一辆处于自动驾驶模式的TeslaModelS在行驶中撞倒了路边的一个机器人致其报废。

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2018年12月18日下午，加利福尼亚州圣克拉拉县消防局称，一辆银色的特斯拉ModelS在位于洛斯加托斯的一家汽车修理店中起火，所幸无人受伤。

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2018年6月，美国洛杉矶一辆ModelS在行驶中，车辆开始冒烟并随后发生自燃，所幸没有造成人员伤亡。

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2018年5月11日，一辆特斯拉ModelS轿车在美国犹他州SouthJordan的高速公路上与一辆卡车相撞。警方表示特斯拉驾驶员声称当时正在使用Autopilot功能，并且自己正在看自己手中的智能手机。

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2018年5月10日，一位48岁的德国人驾驶特斯拉汽车在瑞士南部提契诺州的高速公路上。首先是汽车撞上了中央隔离带，造成车辆翻车并起火，司机未能幸免于难。

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2018年5月8日，在佛罗里达州，一辆2014年生产的特斯拉ModelS在发生碰撞后起火，前排的两名18岁的青年男性当场丧生，后座另外一名18岁男性青年被甩出车外，已送到医院救治，目前该事故已造成2死1伤，且均为高中生。

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2018年3月23日，38岁的苹果软件工程师黄伟伦（WalterHuang），驾驶特斯拉ModelX在加利福尼亚州山景城附近的高速公路上发生严重车祸，因抢救无效死亡。据从被撞车辆上下载的性能数据来看，黄伟伦使用的是交通感知巡航控制系统和自动转向车道保持辅助系统，这是特斯拉Autopilot系统的一部分，具有ADAS功能。

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2018年3月15日，在荷兰特斯拉ModelS撞到一辆自行车、一辆小轮摩托车和一辆汽车，有人伤亡具体情况尚不清楚。警察称“技术问题”造成了此次事故，随后当地媒体迅速将“技术”与Autopilot系统联系起来。当地警方回应称，“恐怕情况比较糟糕”，并表示有可能是有意为之。但是后来又有媒体报道称，事实情况并非如此，警方正在调查“技术问题”。

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2018年1月，在美国，特斯拉ModelS与一辆停放在路边的消防车发生碰撞引致交通事故，场面可谓触目惊心，所幸的是，事发时候消防车上没有人，特斯拉司机也没有在事故中受伤。据特斯拉司机表示，当时车速为65英里/小时，ModelS自动开启了AutoPilot辅助驾驶模式。经调查，ModelS撞击消防车之前，司机曾脱离方向盘长达13分钟。

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2017年4月，美国纽约州一名车主驾驶ModelS撞到路边一块巨石后开始自燃，无人员伤亡。

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2016年9月28日，在德国一辆特斯拉汽车与旅游大巴发生车祸，无人死亡。特斯拉公司认为事故不可避免，与Autopilot无关。德国交通部部长要求特斯拉停止使用“Autopilot”这个词，为此特斯拉聘请了第三方调查公司对于车主进行调查，结果98%的受访车主都明白他们在启动Autopilot之后还要继续保持对汽车的控制。

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2016年8月15日，在法国巴斯克地区的比亚里茨（Biarritz）小镇，一辆特斯拉ModelS试驾车在试驾期间。当时车上有三名乘客，车辆起火后，三人都及时下车，没人受伤。

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2016年8月7日，在德克萨斯州，特斯拉ModelS在处于Autopilot模式时偏离公路并撞上路边的护栏，车主MarkMolthan表示“Autopilot给了你安全的错觉。

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2016年8月2日，一位中国车主驾驶他的ModelS在北京北五环开启自动驾驶，当时前方内侧有一辆黑色桑塔纳停靠，但ModelS并没有完全识别这辆桑塔纳，直接撞向黑色桑塔纳右侧。

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2016年7月9日，一辆特斯拉ModelX在美国蒙大纳的2号高速公路上行驶时突然向右侧转向，撞向隔离护栏。乘客和驾驶员均未受伤，车主称他当时启用了自动驾驶系统。

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2016年7月1日，一位车主在驾驶ModelX行驶在高速公路上时发生侧翻，撞到路边的护栏，当时车辆也开启了自动驾驶模式。

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2016年5月底，在瑞士，一辆在Autopilot模式下行驶的ModelS，未能及时检测到前方一辆静止货车。发生碰撞。这次撞到的静止货车不是大面积白色，而是蓝色和黑色，并且有复杂图案，也就是说特斯拉似乎可以撞上任意颜色和形状的静止障碍物。

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2016年5月7日，在美国佛罗里达州，ModelS型电动轿车车主、一辆转弯的白色厢式半挂车发生碰撞，导致一名40岁美国男子身亡。

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2016年1月20日，在京港澳高速河北邯郸段，一辆白色的特斯拉在左侧第一车道高速撞上了一辆正在前方实施作业的道路清障车，发生严重追尾，特斯拉车头部位变形严重。当时特斯拉的驾驶员送院后因为伤势过重而去世，成为已知报道中，特斯拉事故的首位致死事件。

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2016年1月1日，一辆ModelS在挪威的一个超级充电站充电时起火燃烧，车辆完全烧毁，但没有造成人员伤亡。有分析称，挪威的极端寒冷天气可能是引发事故的原因。

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2015年，在挪威一座充电站，一辆充电中的特斯拉ModelS突然自燃，当事车辆和现场充电设施基本被烧毁。

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2014年7月4日，一辆ModelS在洛杉矶起火。一个小偷从经销商那里偷走这辆ModelS，高速逃逸过程中撞上路边的灯柱，结果整辆车分为两半并燃烧。

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2014年2月初，在加拿大多伦多的一个私人车库中，一辆买来刚刚四个月的ModelS发生了自燃并起火，发生事故时该车并未处于充电中。

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2013年11月15日，美国加州奥兰治县居民车库，一辆ModelS充电器过热起火。

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2013年11月7日，一辆ModelS在美国田纳西州的一条高速公路上撞击道路碎片后起火，田纳西州高速公路巡警发言人表示，那辆ModelS的底盘撞上了一个拖杆，导致起火。

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2013年10月18日，一辆ModelS在墨西哥高速行驶碰撞后起火。当时汽车正在高速行驶，撞到了一堵混凝土墙，紧接着又撞上了一棵大树，但驾驶员从车里走了出来，还询问特斯拉是否能迅速交付下一辆ModelS汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉起诉蔡老板胜诉，此次事件有哪些警示作用？

新能源汽车维权事件已告一段落，但特斯拉的维权诉讼还在继续。今天，特斯拉起诉蔡老板胜诉，被判特斯拉败诉。据人民法院判决生效后10日内将案件材料邮寄给原告特斯拉公司。法院审理认为，被告未能举证证明原告主张的事实与其在诉讼前与原告达成的和解内容；被告未提交相应证据证明上述和解协议系无效或被撤销；上诉人无法向法院提交反诉状。因此判令被告承担本案全部诉讼费用；本案受理费由被告承担。今天我发一篇文章来谈一谈特斯拉此次事件的一些启示。全文如下：首先想对社会各界说一声抱歉，感谢大家给予我的关注。

大家可以去看一下我国近年来新能源汽车发展的状况。近几年，我国新能源汽车的发展速度非常快，很多企业都开始纷纷涉足新能源汽车的研发和生产上面，那么未来我国的新能源汽车的发展趋势应该如何？我们国家一直都在进行着积极的探索，一直在努力。

例如一些国内领先制造商比亚迪在2017年就推出了自己新能源汽车。我国新能源汽车产业自2016年开始就进入了快速崛起期。中国新能源汽车市场增长很快，并且将会持续增长起来。但有很多新能源汽车在中国并不是很普及。主要是存在着一些质量问题：新能源汽车在高速行驶时电池在充电中的电池会出现故障导致充电不能或者充不够，需要花费更长的时间去解决。

而使用其他车型则是对车辆不熟悉导致出现故障无法解决时无法得到维修以及维护这是非常痛苦的事。因此作为消费者在遇到问题时要采取合理合规地维权手段维护自身合法权益。通过这些行为可以让自己在出行上更加的放心与安心。

天堂超市酒吧列入严重违法失信名单，这意味着什么？起到哪些警示作用？

近期由于天堂超市酒吧的疫情防控不到位导致了当地的疫情防控再次进入到严峻的局面，在这事件过后天堂超市酒吧也被列入严重违法失信名单，这意味着什么呢？这又起到了哪些警示的作用呢？今天小编就来给大家分析一下。

1、天堂超市酒吧将不能在正常的进行营业

天堂酒吧被列入严重失信名单也就意味着天堂超市酒吧将不会在想之前那样正常的进行营业了，和我们列入失信名单的人员不能坐高铁和飞机一个道理，所以天堂超市酒吧这次将会面临倒闭的风险。

2、天堂超市酒吧将不会再被大众所认可

这次天堂超市酒吧在疫情防控方面的做法已经使得它将不会再被大众所认可，所以意味着以后的天堂超市酒吧只能面临着关门歇业这一条道路。

3、给其他酒吧敲响了警钟

这次天堂超市酒吧的事件可以说给其他的酒吧在疫情防控的做法起到了警示作用，在这次事件过后其他酒吧肯定会在疫情防控方面下足功夫，毕竟如果再出现意外肯定会比天堂超市酒吧的处罚还要更严重。

4、公共场所的疫情防控一定要做到位

天堂超市酒吧事件也给公共场所的店铺起到了一个警示作用，如果疫情防控做的不到位就会面临着和天堂超市酒吧一样的处罚，当然这也是天堂超市酒吧起到最大的警示作用。

天堂超市酒吧事件告诉了我们疫情的防控不能松懈，虽然我国的疫情防控已经非常的安全了但我们还是不能掉以轻心，天堂超市酒吧就是一个非常典型的反面教材，所以在以后的疫情防控中还是不能松懈，要把疫情防控当做家常便事一样对待，上面这些内容也只是小编的个人意见和看法。