法国财长勒梅尔称，我们将加快法国的债务削减计划，这透露了哪些信息？

法财长：法德一致同意，欧洲需对美国作出强硬回应

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法国财长勒梅尔与德国副总理兼经济和气候保护部长哈贝克22日举行联合新闻记者发布会。勒梅尔表示，法德两国政府一致认为，应该对美国的《通胀削减法案》作出强硬回应，欧盟必须捍卫欧洲人自己的利益。
勒梅尔
法国财长勒梅尔：我们必须更坚定、更有力、更迅速地捍卫我们的欧洲工业的利益。
勒梅尔说，作为对美方的回应，欧盟方面也可以出台“购买欧洲法案”，让欧洲的产品能得到保护。
法国和德国当天寻求弥合经济政策分歧，勒梅尔在与哈贝克会谈后补充说，欧洲需要在工业项目上加快步伐，欧盟委员会需要加快步伐批准需要国家援助的欧洲联合工业项目。
马克龙与40多名欧企高管共进晚餐希望留住投资
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另一方面，法国总统马克龙21日与40多名欧企高管共进晚餐，呼吁他们留在欧洲投资。上周末，法国公布了一系列措施，以缓解高额能源账单对法国公司的影响。
欧盟多国担心美法案将让欧洲企业蒙受损失
资料画面
此外，还有欧洲媒体报道称，马克龙或将在下月初对美国进行访问期间就《通胀削减法案》向美方提出异议。欧盟多国目前普遍担心，美国《通胀削减法案》为美国制造的产品提供了税收优惠，而欧洲的企业将处于不利地位。
美媒：德法领导人称美法案扭曲市场秩序
美国媒体报道，上月底，德国总理朔尔茨和法国总统马克龙在会面时曾讨论了美国的《通胀削减法案》，两人一致认为，美国政府的法案是扭曲市场秩序，旨在说服企业将生产线转移到美国。报道称，两人希望欧盟能尽快解决这一问题。
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关于对华政策，欧盟外长明确表态：不会照搬美国
当地时间周二，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利在欧洲议会辩论中坚持表示，欧盟不会效仿美国对中国采取的严厉政策。
综合香港《南华早报》报道和欧盟对外行动署网站实录，当天欧洲议会在法国斯特拉斯堡召开全会，就对华关系举行辩论。报道称，博雷利在开幕辞中与美国上月出台的“对华芯片限令”保持了距离。
博雷利在讲话中说：“我们和中国有不同的政治制度，对民主和人权有不同的看法，我们追求不同的治理模式，对多边主义有不同的愿景，这并不是一个秘密。但这些差异不应该、也不会阻止我们相互接触。”
“与中方的沟通渠道必须保持畅通。就连美国都没说要与中国经济脱钩，我们也不会。”
博雷利在发言最后表示，半导体是21世纪经济竞争中最基础的科技问题。欧洲对外行动署秘书长下周将赴华盛顿参加美欧对话。“当然，美国是我们最重要的盟友。但在某些情况下，我们的对华立场或做法不会相同。”
《南华早报》报道截图
今年10月，美国出台一系列新规，禁止将使用美国设备制造的某些芯片销售给中国。本月初，美国还被曝出向日本和荷兰施压，要求两国和美国一道阻止先进芯片技术流向中国。来自荷兰的光刻机巨头阿斯麦公司是欧洲少数几家能主导半导体制造设备市场的公司之一。
但这在欧盟国家内已然遭遇挑战。在博雷利表态之前，荷兰外贸与发展合作大臣施赖纳马赫尔19日就曾警告称，美国不应指望荷兰毫无疑问地采取其对中国出口限制的做法，“荷兰不会一比一照搬美国的措施”。
此前的二十国领导人峰会上，中国与欧洲国家间举行了一系列领导人会面。尽管博雷利仍表示布鲁塞尔将与中国“进行系统性的竞争”，但相较于此前发言，博雷利的语气有所“软化”。《南华早报》称，这标志着中欧关系出现相对解冻。
据报道，博雷利当天还因此在欧中关系问题上，与欧洲议会对华关系代表团团长彼蒂科费尔所领导的一众议员“展开激烈的交锋”。后者声称对博雷利的态度感到“非常失望”，并批评他的讲话缺少“有关欧中关系的现实”的内容。
对此，博雷利则敦促议员们在欧中关系的思考上，应“考虑到生活的现实以及这一现实的复杂性，考虑到欧洲议会也需要对此作出贡献”。
当地时间11月22日，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利参加欧洲议会对华关系辩论。图片来源：埃菲社
“我们增加对可再生能源的投资并安装大量太阳能电池板的时候，每个人都感到满意。但你知道它们来自哪里吗？来自中国一点现实主义不会伤害我们，女士们、先生们。”根据博雷利给出的数据，欧洲每10个太阳能电池板中就有8个是在中国生产的。
他强调，中国因其体量和经济实力理应在世界舞台上发挥其应有的作用，“我们不能以为自己可以在抛开这个国家的同时创造未来”。博雷利说，“这一点与双方的政治制度不同是两码事，这是当然的。”
当天，来自比利时的议员沃特曼斯等人还抨击了德国总理朔尔茨访华一事，并对中资入股汉堡港一事表示不满。博雷利在闭幕讲话中坦言，他无法理解这些担忧。
“作为一个向中国出口3%或更多产品的国家，德国总理出访不是很正常吗？”他问道，“默克尔去了多少次中国？”
针对中欧问题，中国外交部发言人赵立坚此前指出，近年来，中欧贸易额屡创新高，双方就国际和地区问题保持沟通协调。事实证明，中欧双方有着广泛的共同利益，长期积累的合作基础，更有着高度互补的发展优势。中欧有竞争，但合作远大于竞争。中欧之间的一些竞争是良性的，有利于推动各自加快发展。
赵立坚表示，我们希望欧方客观理性看待中欧关系，同中方一道，把握好双方对话合作的主导面，维护好互利共赢的主基调，合作应对全球性挑战，为动荡不定的世界提供更多稳定性和正能量。这有利于中欧双方，也有利于整个世界。
赵立坚强调，中国坚持以人民为中心的人权理念，协调增进全体人民的政治、经济、社会、文化、环境等权利。世界上没有放之四海而皆准的人权发展道路，人权保障没有最好，只有更好。中方不接受人权“教师爷”，反对人权问题政治化和搞双重标准，反对以人权为借口干涉别国内政。欧盟应该反躬自省，不要打着手电筒，只照别人，不照自己。

欧洲新车认证中心正引入新的碰撞测试；贾跃亭个人破产通过

摘取每日重要新闻，
以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。
编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君
欧洲新车认证中心正引入新的碰撞测试，被誉为“十年来的最大变化”
作为“Euro NCAP 2025”路线图的一部分，这些新测试将于今年晚些时候引入，并用于2020年后上市的车辆，以“解决长期存在的乘员保护需求，改善碰撞后的保护，并推广最新的高级驾驶员辅助技术”。这次调整引入了新的兼容性测试，也就是说如果较大的车辆在碰撞时过于坚硬，也将受到相应的惩罚。这为各种尺寸的车辆提供了一个公平的竞争环境，被视为道路安全目标下的双赢局面。
此外，一种新的“THOR”中型假人将在测试中使用。研究机构Thatcham Research的负责人、欧洲NCAP理事会成员艾弗里表示：“‘THOR’假人是我们合作过的最先进的人体模型。它更接近于人体，这使得新测试对汽车制造商来说尤其具有挑战性。我们之前使用的假人是为如今不太常见的碰撞场景设计的，而‘THOR’假人要复杂和敏感得多，可以记录腹部损伤。”
另一个更新是关于侧面碰撞测试。艾弗里评论称：“我们希望汽车制造商能够设计出可以在侧面碰撞情况下为乘客提供隔离保护的汽车。这项测试最初集中于保护最靠近侧面碰撞的乘员，但现在我们会评估在碰撞后两侧的乘员之间发生二次碰撞的情况。”
这项世界上最严格的汽车安全评估机构还增加了“主动”安全测试，以评估新的自动紧急制动系统的性能。欧洲NCAP 2020年协议的最后一个更新项是碰撞后的安全。艾弗里指出：“随着汽车变得越来越复杂，到达事故现场的急救人员所面临的场景也越来越复杂。知道该从哪里可以安全的切割车辆成了越来越具有挑战性的任务，而汽车制造商现在将会因为提供准确的救援信息而得到奖励。”
贾跃亭个人破产重组获美国法院正式确认通过
5月21日，贾跃亭个人破产重组方案获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过。贾跃亭方面表示，个人破产重组正式进入生效流程，有望在六月初正式生效，FF公司融资最大的障碍得以解除，FF中美双主场策略进入了实质推进阶段。生效后，贾跃亭也将把目前个人所持的全部FF股权转入债权人信托，其作为FF创始人也不再拥有任何一股FF股权，公司日常管理权也交付给FF全球CEO毕福康，但将继续以FF全球CPUO和全球合伙人身份推动FF走向成功。
天津新增3.5万购车指标，京津冀人员均可参与摇号
5月21日，天津市印发了《天津市促进汽车消费的若干措施》，宣布2020年内将新增小客车个人增量指标配置额度35000个，全部以摇号方式配置。持有效天津市居住证的京、冀户籍人员，均可参加天津市小客车个人增量指标竞价，竞得指标后须在天津市购车。
日产汽车考虑裁员逾2万人 主要集中在欧洲和发展中国家
据日本共同社报道，日产汽车考虑在全球范围裁员逾2万人。这一数字约占日产全球员工总人数的15%。据悉，这是日产汽车重组计划的一部分，原因是新爆发的冠状病毒疫情影响了日产汽车的销量。此外，日产这次裁员将比其在2019年年中宣布的12500名员工的裁员规模要大得多。消息人士称，按产量计算，这家日本第三大汽车制造商还正在考虑削减欧洲和一些新兴国家的劳动力。
法国财长称雷诺面临财务危险
法国财长勒梅尔称，雷诺面临严重的财务危险。在策略明确时，将签署雷诺的贷款担保。雷诺应将重点放在电动汽车上。
FF与另外一家美国合作伙伴已进入了签约阶段
FF（Faraday Future）内部人士透露，除了跟美国混合动力公司达成动力总成的战略合作之外，FF与另外一家美国重量级合作伙伴也已经进入了签约阶段，与中国的一家重量级企业的合作谈判进展顺利，即将进入落地阶段。
宝马纯电动SUV iX3即将于沈阳投产
据外媒最新报道，宝马首款纯电动SUV iX3将于2020年夏季在中国正式投产。据悉，该车是由宝马位于沈阳的合资工厂投产，而后也会出口至其他市场。
宝马、奔驰、奥迪等在韩召回55万辆车！涉百余款车型
据韩联社报道，韩国国土交通部22日要求现代和起亚汽车，以及宝马、奔驰、奥迪、大众的韩国厂商召回126款车型共55万辆问题汽车。据悉，现代汽车旗下圣达菲等3款车型、共29.4622万辆汽车的制动防抱死系统(ABS)和电子稳定控制系统(ESC)可能因异物进入发生短路进而引发火灾。757辆起亚VQ车型的发动机燃油管缺陷可能导致漏油，存在火灾隐患。宝马方面，因改良后的废气再循环装置(EGR)部分冷却装置出现裂痕，国土部决定先行召回宝马520d等79款车型的24.1921万辆汽车进一步调查。宝马740d xDrive等4款车型的50多辆汽车存在侧气囊无法正常打开等安全问题。此外，梅赛德斯-奔驰E280等36款车型、共计1.148万辆汽车的天窗玻璃面板存在可能脱落的危险。306辆奥迪A3 40TFSI的轮胎气压自动报警装置不符合安全标准。
法拉利将发行7.13亿美元债券，增加流动性
据外媒报道，法拉利将通过发行债券筹集6.5亿欧元（约7.13亿美元），增加其流动资金，所得资金将被用于“一般性企业用途”。法拉利表示，这笔无担保债券的期限为5年，年利率为1.5%。
大众电动车全面试水线上销售+代理商模式
近日，大众宣布改变电动车销售方式。其经销店将不再是ID.系列电动汽车的主要销售点，将更侧重线上销售，经销商将承担代理商的角色，大众内部将电动化全新模式的管理和营销命名为“Thunder”。并且，其零售合作伙伴将100%参与。
大众美国首席运营官上任仅九个月即离职
据《汽车新闻》网站报道，大众美国首席营销官萨阿德·切哈布在上任仅仅9个月之后便与公司分道扬镳。在周四宣布“分手”消息的简短声明中，大众方面表示萨阿德·切哈布已经离开公司，他的离职立即生效。大众还任命销售主管邓肯·莫瓦萨吉接替萨阿德·切哈布出任美国公司临时首席营销官。萨阿德·切哈布的职责仅限于北美地区，他的离职与本周大众汽车一则带有种族歧视色彩广告所引发的争议无关。这则广告之前曾投放于部分欧洲市场，事发后旋即被撤下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“一周内，西方受到东方三次警告”

俄新社网站11月20日发表题为《西方在一周内受到东方第三次警告》的文章，作者是德米特里·科瑟列夫。全文摘编如下：
如果你们想毁灭整个世界经济，就继续这样做！以美国为首的西方一周内第三次在亚洲听到这种警告：先是在柬埔寨举行的东盟峰会上，然后是在印度尼西亚举行的二十国集团峰会上，现在是在泰国举行的亚太经合组织领导人非正式会议上。
网络图片
亚太经合组织是由环太平洋的21个经济体组成的一个强大组织。该组织在经济领域提出了越来越多的新措施和规则，为本地区的贸易、投资和商业提供便利。这些规则或在所有经济体，或仅在某些经济体成为法律或指导原则，但不管怎么说，该机构正在发挥着作用，使亚太地区成为世界发展的主要驱动力。
亚太经合组织一些“西方”成员未能把在曼谷举行的会议变成关于乌克兰问题的另一场表演有两个原因：首先，该国与太平洋无关；其次，西方从在柬埔寨和印尼举行的会议的经验中已经知道将发生什么。因此，曼谷的最终声明指出，对乌克兰冲突各个成员有不同的看法。
亚太经合组织过去一直在漫长而艰难地消除广大地区的一切商业壁垒，但现在却看到，一个关键的太平洋经济体美国正在攻击该地区另一个关键经济体中国，并要求所有人切断或限制与后者的联系。
于是，我们在曼谷看到了这样一个场景：在二十国集团峰会之后，同亚太经合组织没有直接关系的法国总统马克龙不辞辛劳地来到曼谷。他在这里宣布，越来越多的国家被置于这样一种境地，即必须在北京和华盛顿之间选边站队，“这是一个巨大的错误”。
第二个场景发生在美国副总统哈里斯身上。按照美国传统，她在会议上的讲话要点已提前透露给了媒体。但当真正演讲时，尖锐的棱角却被磨平了，她主要是说“对该地区来说，没有比美国更好的伙伴了”。
结果，中国成了太平洋浪潮的引领者。所有人都记得——那些健忘者也得到了提醒——是中国推动了《区域全面经济伙伴关系协定》。
问题来了，取得了什么成果？仅就亚太经合组织而言，问题的实质在于，这一机制开始满负荷运转。所有消除经济体之间越来越多障碍的计划开始重新启动，当然，这同美国及其盟友像冷战时期一样将世界经济分成两个体系的意图是背道而驰的。
亚太经合组织今后命运如何还是个问题，因为美国明年将成为亚太经合组织的轮值主席国，而美国知道如何将其议程强加于该地区。
亚洲三场会议发出的三次警告是否足以让美国及其盟友意识到他们的新冷战出了问题，这还有待观察。
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法财长：法德一致同意，欧洲需对美国作出强硬回应
美国总统拜登今年8月签署《通胀削减法案》，引发法国德国等欧盟国家不满。当地时间22日，法国财长勒梅尔在巴黎表示，法德一致同意，欧洲需要对美国政府支持部分美国行业的计划作出强硬回应。
勒梅尔：欧盟必须捍卫欧洲企业利益
视频截图
法国财长勒梅尔与德国副总理兼经济和气候保护部长哈贝克22日举行联合新闻记者发布会。勒梅尔表示，法德两国政府一致认为，应该对美国的《通胀削减法案》作出强硬回应，欧盟必须捍卫欧洲人自己的利益。
勒梅尔
法国财长勒梅尔：我们必须更坚定、更有力、更迅速地捍卫我们的欧洲工业的利益。
勒梅尔说，作为对美方的回应，欧盟方面也可以出台“购买欧洲法案”，让欧洲的产品能得到保护。
法国和德国当天寻求弥合经济政策分歧，勒梅尔在与哈贝克会谈后补充说，欧洲需要在工业项目上加快步伐，欧盟委员会需要加快步伐批准需要国家援助的欧洲联合工业项目。
马克龙与40多名欧企高管共进晚餐希望留住投资
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另一方面，法国总统马克龙21日与40多名欧企高管共进晚餐，呼吁他们留在欧洲投资。上周末，法国公布了一系列措施，以缓解高额能源账单对法国公司的影响。
欧盟多国担心美法案将让欧洲企业蒙受损失
资料画面
此外，还有欧洲媒体报道称，马克龙或将在下月初对美国进行访问期间就《通胀削减法案》向美方提出异议。欧盟多国目前普遍担心，美国《通胀削减法案》为美国制造的产品提供了税收优惠，而欧洲的企业将处于不利地位。
美媒：德法领导人称美法案扭曲市场秩序
美国媒体报道，上月底，德国总理朔尔茨和法国总统马克龙在会面时曾讨论了美国的《通胀削减法案》，两人一致认为，美国政府的法案是扭曲市场秩序，旨在说服企业将生产线转移到美国。报道称，两人希望欧盟能尽快解决这一问题。

从“救世主”到“阶下囚”再到“逃亡者” 戈恩到底做错了什么？

在2019年的尾声，曾遭数次逮捕的前日产汽车董事长卡洛斯·戈恩在保释期间，以他自己的方式离开日本，回到了老家——黎巴嫩。

20年前，面对日产向雷诺抛来的橄榄枝，时任雷诺副总裁的戈恩认为是“苍天有眼”。当时，他曾说：“就我个人而言，对于与日产合作的问题丝毫没有不安感。这是一个千载难逢的机会。”的确，在过去近20年间，戈恩这位“成本杀手”将日产从生死边缘拉回扭亏为盈，而后又将雷诺-日产-三菱送上全球第一大汽车制造商的宝座……但20年后，当初那个伟大机遇，让自己在一夜之间沦为了“阶下囚”。

当然，戈恩走得并不体面。
“救世主”沦为“阶下囚”：戈恩究竟做错了什么？
围绕日产与雷诺的合作，集权者戈恩触碰了太多人的“奶酪”
时间回到一年多前，戈恩被捕的时间节点，有外媒消息爆出：戈恩计划在近期的董事会上撤换日产汽车CEO西川广人的职务，而裁撤的目的是扫除雷诺和日产合并的最大阻碍。有分析认为，西川广人不得不先下手为强，不仅是保住自己的地位，也是为了保住日产的利益。

可以看到，在戈恩被捕当天（2018年11月19日），日产在发布的公告中针对戈恩的罪行中写道“over many years……”（很多年来……），戈恩在东京证券交易所证券报告中的报酬远低于实际报酬，而这一状况已经持续数年。这似乎预示着，戈恩事件的爆发并非偶然，为了这一刻，日产早有准备。西川广人在新闻发布会上表情凝重地说：戈恩的行为，难以原谅。
10个月后，讽刺的一幕出现。2019年9月，昔日的“反贪大将”西川广人下台，原因同样是财务不当。而此前与戈恩一同沦为被告的日产汽车前董事雷格·凯利曾向外界揭发西川广人，称其在2013年故意改变与个人薪酬挂钩的股票出售日期来为自己谋利。
很难再说，戈恩事件只是一场单纯的“反贪风暴”。
其实，从合作之初，从挽救日产的那一刻起，戈恩就为今天的遭遇埋下了伏笔。
彼时，日产缺乏资金，而雷诺缺乏市场。最终，日产在向戴姆勒、福特示好无果后，选择了牵手雷诺。由于身背巨额债务，亏损61亿美元的日产在合作中成为弱势的一方。日产仅获得雷诺15%股权（没有投票权），而雷诺则持有日产43.4%股份（有投票权）。两者交叉持股，组建雷诺-日产联盟。由此，戈恩进入日产，并在2001年成为公司首席执行官。

但是一年后，日产扭亏为盈，实现利润27亿美元。
在随后的发展中，日产发展势头超过了雷诺。从戈恩被捕前一年的雷诺公布的2017年财报来看，在合并净利润中，日产的贡献率占到50%左右。而且最近几年来，雷诺5成以上的利润均来自日产。对雷诺来说，这是当初投资的回报，但对日产来说，又怎愿割自己的肉养肥他人？
从企业到国家，戈恩已进退维谷
联盟间的博弈，从雷诺扭亏为盈的之时起便已开始，直到2015年，双方关系真正出现裂痕。
2015年，法国政府一度将雷诺的持股比例由15%提高至19.7%，使其在雷诺-日产联盟股东大会上的投票权翻倍。主导推动法国政府增持雷诺股份，以期加大对日产经营的影响力。

后来，法国政府迫于压力最后三方达成和解，法国政府减持到15%。然而，在2018年2月戈恩再次获聘雷诺首席执行官时，遭法方要求“准备决定性对策，以切断解散（雷诺—日产）联盟的后路”。同年5月戈恩表示，将在未来一年内下达建立全新合作联盟的决定。他表示现有的雷诺-日产-三菱联盟面临多个选项，其中就包括相互合并以使得三者之间的关系转变为“不可逆的合作关系”。
而，在这一联盟关系中，话语权最大的仍是雷诺，且雷诺对日产持股或许会更多。而，雷诺部分股权归法国国有，日本企业如何愿意看到自己的命脉被他国企业所掌控。一名不愿公开姓名的日产高层曾向日本共同社透露，由于收到戈恩最快会在2018年推动两家企业合并的消息，日产方面加紧与日本检方合作，推动针对戈恩不法行为的内部调查。

戈恩被捕后，法国财长勒梅尔对法国电台Info表示：“卡洛斯·戈恩不再处于能够领导雷诺的位置。”此外，勒梅尔还声称，政府将保障雷诺汽车的长期生存能力。因为法国政府是雷诺的大股东。
这，或许也是戈恩离开日本后，将目的地选在黎巴嫩，而非法国的原因之一。
戈恩“下课”后，赢家何在？
雷诺董事长兼首席执行官、日产汽车会长、社长兼首席执行官、三菱汽车董事长、雷诺日产三菱联盟首席执行官，毫无疑问，曾今身兼数职的戈恩是雷诺日产联盟的灵魂人物。在2017年，戈恩被捕的前一年，该联盟以1061万辆的销售业绩打败大众汽车，成为了全球第一大汽车制造商。但时间过去两年半，2019年上半年，雷诺-日产-三菱联盟销量减至521.3万辆，不敌大众、丰田。
根据2019年11月日产汽车公布的最新季度财报，日产在全球的汽车销量下降7.5%至127万辆，公司营业利润为300亿日元，约合人民币19亿元，相比上年同期下滑约70%，并且大幅低于此前市场预期。同时，2019年11月日产下调业绩预期，预计2020年3月期的合并纯利润将同比减少66%，为1100亿日元。预计2020年3月期的营业利润率为1.4%。这，是戈恩履新日产的2000年3月期相同的水平。
“戈恩被捕和内部经营混乱损害了日产在消费者心目中的形象。”一位不愿意透露姓名的经销商高管向日媒透露说，日产此前在戈恩体制下并没有太多新车上市（日产市场），市场占有率持续下滑，经销商团体的焦虑情绪也日益高涨。


分析指出，日产目前的困境也凸显出前董事长戈恩被解职后，公司所面临的混乱局面。目前，雷诺-日产联盟迫切的需要力挽狂澜的铁腕人物。
根据计划，日产将于12月1日正式实行由内田诚担任首席执行官（CEO）的新体制，在日产新任CEO内田诚上任后，日产方面同样释放出挽救联盟的信号，内田诚公开表示：“日产正在复苏的正确道路上，而当务之急就是彼此之间的信任和对业务竭尽全力。”内田诚还承诺将与雷诺重新组建一个充满活力的联盟。
但他否认了两家公司合并的可能性，内田诚提到：“与雷诺的联盟是日产重要的竞争优势，我们希望在保持公司独立性的同时，推动进一步的合作。”
应该说，戈恩的离去，内田诚对两家公司独立性的坚持，日产与雷诺的博弈始终存在。但双方要想重新回到正轨，必须尽早结束内耗。所谓，过程可以博弈，但结果必须共赢。有分析指出，在过去一年间日产内部很大精力都用在调查丑闻、应对事件影响上，无暇顾及产品和市场。同时，日产在欧洲方面卷入了由欧盟委员会主导的反垄断调查，怀疑其在咨询公司埃森哲的协助下，与另外四家企业相互勾结，将汽车零件的价格提高25%。
戈恩，回家
戈恩现年65岁，黎巴嫩裔，出生在巴西，求学于法国，从业于巴西、北美、日本，获得法国和黎巴嫩国籍。

据英国《金融时报》1月2日报道，黎巴嫩政府此前一直向日本政府施加压力，要求将戈恩释放回国。而就事发前的一个星期，黎巴嫩总统奥恩曾要求日本外务副大臣铃木馨祐释放戈恩。至于后来戈恩是如何在保释期间离开日本回到家乡的，黎巴嫩外交部表示“这是(戈恩的)个人问题，我们不清楚”。
无论如何，这场围绕戈恩的“反贪风暴”终归可能要草草收场。究竟孰是孰非，恐怕将成为汽车界的又一桩“罗生门”。尽管，眼下日方表示掌握了戈恩充分的“犯罪证据”，尽管戈恩表示要公开自证清白。但因双方带有各自利益色彩的证词，难以保证不出现局部真实，整体失实的情况。更何况，期间牵涉的利益关系错综复杂。

事实证明，那次冒险是值得的，但戈恩对风险的考量是不全面的。或者说，戈恩只将业绩当作了衡量风险的唯一标准。
这，或许与戈恩的成长经历有关。青年时的戈恩凭借出色的工作表现，成为米其林最年轻的CEO，也打破记录成为雷诺公司史上最年轻的非法国血统的副总裁。
哪怕是在童年。据戈恩回忆：在别人的印象中，我是一个十足的淘气包。我之所以没有被勒令退学，是因为我的学习成绩很好。我从小竞争意识就非常强，不论什么比赛我都一定参加，而且还会取得很好的成绩。学校为此常常表扬我，说我是通过努力最大限度地发挥出自己才能的学生，也因此对我采取了比较宽容的态度。
显然，这一次戈恩没有因为好成绩而得到宽容的态度。因为，他需要平衡的关系太过庞杂，不只是三家企业的利益，甚至还是两个国家间的利益。
尽管戈恩此番回家显得多少有些仓促甚至狼狈。但回家或许原本也是他内心认定的归宿。“不论在什么地方生活，黎巴嫩人的家族之间永远都存在着斩不断的感情，他们对家庭的责任感很重。这种家庭观念是黎巴嫩文化中重要的一部分。”在自传中，戈恩曾这样写到。
文/北京青年报记者 张宇豪
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