中欧班列东通道通行量突破 4500 列，给我国经济发展带来哪些帮助？

1—8月中欧班列累计开行10575列，持强劲增长态势！对其发展有何利？

我认为能够促进欧洲与中国之间的经济贸易往来，同时也能够使双方的经济得到有效的进步和发展。

现如今是经济全球化时代，一个国家的对外经济贸易发展是非常重要的。国家要想真正强大起来，在经济发展方向是不能够有任何停止的脚步。因此，我国政府充分认识到与世界进行经济贸易往来的重要性。因此重新启动了丝绸之路，从中国的新疆地区建设了通往欧洲地区的铁路沿线。

1—8月中欧班列累计开行10575列，持强劲增长态势！

根据相关数据的统计，中国与欧洲的铁路货运列车累计已经开行达到了一万多列。并且持续增长的态势正在进一步增强当中，由此可见，双方之间的经济贸易往来更加频繁。所带来的好处不仅仅是经济发展，更容易促进双方之间的文化交流。同时也能够拉近双方之间的关系，为后续的经济贸易活动打下了坚实的合作基础。

促进两地之间的经济发展。

中国与欧洲地区的经济贸易往来是非常紧密的，尤其是随着中欧列车的开通之后。中国与欧洲之间的经济贸易往来数量正在逐年增加当中，每年都能够为中国以及欧洲带来大量的经济收入。这对于两地之间的居民而言，能够大大提高公民的收入以及生活水平。

促进文化经济交流。

除了在经济方面有所帮助以外，我认为也能够促进双方的文化交流。地球就如同一个集体一般，机体当中的成员应该要相互了解。因此列车的开通，能够将中国文化传扬至世界其他地区。同样如此，欧美的先进理念以及技术也能够传至国内，为中国的科学技术发展提供了重要的动力。中国与欧洲之间的关系正在逐年缓和，甚至双方越来越亲密。

我国成为140多个国家和地区的主要贸易伙伴，对我国经济发展有哪些帮助？

中国成为140多个国家和地区的主要贸易伙伴，中欧班列往来已超过3.5万列。中国经济持续稳定发展，将为国际社会抗击疫情、振兴经济创造有利条件。中国利用外资和货物贸易开局良好，同比分别增长31.5%和32.2%。75%的受访企业对中国市场前景持乐观态度，81%的受访企业认为其所在行业的中国市场将实现正增长。

中国已成为美国、欧盟、日本、印度等120多个国家和地区的主要贸易伙伴。中国经济早已深度融入世界经济。立足新发展阶段，中国正在践行新发展理念，构建新发展模式，坚定不移推进高质量发展。我们将扩大对外开放，为发展创造更大空间，为合作提供更多机遇。巩固复苏增长的基础，促进经济持续健康发展，是摆在世界各国面前的紧迫任务。政府工作报告提出的经济增长预期目标是6%以上。宏观政策将继续救助市场主体，保持必要支持，不会转向，继续实施积极的财政政策、稳健的货币政策和就业优先政策，用好改革政策，根据形势变化及时调整完善，进一步巩固经济基础。

加快构建完善的国内需求体系，充分挖掘国内市场潜力，扩大改善民生需求，壮大传统消费和培育新型消费，发展服务消费，适度扩大公共消费。促进消费与投资良性互动，增加补短板投资，推进新型基础设施、新型城镇化、交通水利等重大项目建设。坚持把科技自主作为国家发展的战略支撑。经济发展的中心是实体经济，巩固和壮大实体经济基础，推进产业基础升级和产业链现代化，保持制造业比重基本稳定，发展壮大战略性新兴产业。

中欧、中越班列实现衔接，打通连接东盟新通道，给我国经济发展有何利？

首先是加快东盟国家的经济发展，对开放型经济有很大好处。郑州—东盟班列的开通，不仅是为了帮助河南建设内陆开放高地，发展开放型经济，也是为了适应市场，深化河南与郑州、东盟国家的经贸合作。全方位发展，共享“一带一路”合作机遇，意义重大。深入中南半岛腹地，实现中欧班列陆上丝绸之路与中南半岛经济走廊深度融合。

其次更好的发展水果贸易。中越进境水果班列省去了以往在途换车、重装集装箱货物的环节，大大缩短了中转时间。新鲜的东盟水果搭乘中越班列以最快的速度到达全国各地，丰富了老百姓的餐桌。同时，铁路部门加强国铁凭祥口岸物流中心建设，进一步优化运输组织方式，提高运输能力，全力满足中越班列日益增长的运输需求。

再者是增加了连接欧亚和东南亚贸易的桥梁。中欧班列、中越班列联运开辟了俄罗斯货物出口东南亚的快捷通道，有利于吸引更多优质货源，为欧洲企业提供广阔的合作平台，亚洲和东南亚。成都国际班列在亚洲、欧洲和东南亚的辐射区域和国际影响力。有效利用中欧班列开通和中越铁路运营，强化成都作为亚洲贸易集散地的功能，欧洲和东盟国家。

要知道的是在确保列车运行中各环节的紧密衔接，确保中越、中欧班列高质量运行，为今后正常运行提供坚实基础。随着铁路国际多式联运装备设施的不断完善，凭祥港的运输能力得到进一步释放。铁路运输已成为东盟国家向欧洲进出口货物的最佳选择。中越、中欧班列的联运模式为东盟国家与欧洲国家之间的货物运输提供了便捷通道。中方将继续与越南合作，开行中越、中欧两列联运班列，承载电子产品和生产生活物资等货物。

中欧班列共开行超5.7万列，强势供能亚欧经济，一带一路是如何壮大的？

近几年来，中国一直在积极推进“一带一路”有关基本建设，中欧班列便是共创“一带一路”的标志性成果之一。在今年的8月18日，在我国官方网发布：由统计数据显示，截止到2022年7月末，中欧班列一共总计开行了高于5.7万列，顺通了欧洲区域的24个国家总共196个城市。中欧班列的开行，很大的推动了亚洲地域及欧洲区域的社会经济发展。

中欧班列是一个来回中国、欧洲世界各国及其一带一路沿途国家的货物运输国际联运。该国际联运按照固定住的路线、班次等因素开行，对沿途世界各国的集装箱货物开展运输。中欧班列一共建设了三条运作路线，分别是西、中、东3个入口：中西部安全通道从中国的霍尔果斯导出；中间安全通道从中国的二连浩特导出；东部地区安全通道也从绥芬河导出。

2011年的3月份，第一趟中欧班列从我国重庆考虑至德国，也揭开了中欧班列运转的帷幕。从2011年迄今，中欧班列不断地稳步发展，目前已连接了欧洲区域的24个国家，总共顺通大城市达196个。中欧班列慢慢充分发挥它的中坚力量，为全球产业链及供应链的平稳奉献出很大的功效。

资料显示，2022年1~7月，中欧班列共运输了86.9万标准箱货物，开行了8990列，早已保持着持续27月“月行千列”的记录。特别是在值得一提的是，中欧班列7月份“跑”出新记录，自运行至今，初次达到了1500列！

除开在今年的7月“跑”出提升1500列的新记录以外，中欧班列运输货物总数还在不断增长。由最新报告表明，截止到2022年的7月末，中欧班列总共运输了使用价值接近3000亿美金货物，运东西量达到530万标准箱，重箱率大达98.3%！此外，中欧班列运输的产品种类不断发展，随着时间推移，除开逐渐之时运输的电子计算机、电子产品电子设备，目前逐渐扩展至木料、农业产品、汽车等53个类别，包括了世界各国群众生活所需的50000多种多样产品。

截止到今年7月，中欧班列的运输路线早已覆盖欧洲整个的地域，总共铺造了82条线路，构成了“点成线”、“线铺网”的运输布局，变成了连贯性亚洲大陆和欧洲大陆强大的国际性运输“主动脉”。在我国官方新闻发言人表明：“中欧班列拓宽了亚欧地区大陆里的运输互联网，构成了海陆互联的空间格局，从而为国际性里的货运物流运输服务提供了新的挑选。”

与国际空运及国际海运对比，中欧班列不但节约钱财成本费，还与此同时降低了经济成本。与国际空运的价钱对比，中欧班列节约了4/5的边际效益；与国际海运的时间也对比，中欧班列降低了3/4的时间成本。中欧班列运作的稳定非常高，受当然条件的限制小，为沿途国家社会经济发展带来了极其强悍的经济发展驱动力。

不久的将来，中欧班列更容易“跑”出瞬时速度，充足为亚洲及欧洲的经济增长奉献驱动力。在我国官方网新闻发言人表明：“在将来，可能全力开发设计中欧班列沿途国家的历史人文网络资源，在充分准备的情形下，还会继续发布‘度假旅游国际联运’。”

我国成为140多个国家和地区的主要贸易伙伴，这对我国经济发展有何帮助？

中国变成140好几个国家和地区的关键贸易国，中欧铁路来往已超3.5万列。中国经济发展长期稳定发展趋势，也为各国人民抗击疫情、复兴经济发展造就资源优势。中国吸引外资和服务贸易开局良好，同期相比各自提高31.5%和32.2%。75%的采访公司对中国行业前景持乐观的态度，81%的采访公司认为所在行业的中国销售市场可实现正增长。

中国已经成为美国、欧盟、日本、印度等120好几个国家和地区的关键贸易国。中国经济发展早就深层融入世界经济。立足于新发展阶段，中国已经贯彻绿色发展理念，搭建新发展方式，坚定不移推进高质量发展的。我们将要扩大对外开放，为企业发展造就更大容量，为协作带来更多机会。夯实恢复持续增长的基本，推动经济健康发展，是摆放在世界各地眼前的急迫任务。

政府报告所提出的经济发展预期效果是6%之上。宏观经济政策还将继续援助企业登记，维持必需适用，不容易转为，继续执行积极主动的经济政策、稳健财政政策和就业优先选择现行政策，用对改革政策，依据局势转变及时纠正健全，进一步巩固经济能力。

加快建设完备的国内需求管理体系，深入挖掘中国市场前景，扩张民生改善要求，发展壮大传统消费和培养新式交易，发展趋势服务消费，适当扩张公共消费。拉动消费和投资双向互动，提升补齐短板项目投资，推动新型基础设施、城镇化发展、交通出行水利工程等重大项目建设。始终把高新科技独立作为国家持续发展的战略支撑。经济增长的核心是中国实体经济，夯实和发展壮大实体线经济能力，推动发展基础升级全产业链智能化，维持加工制造业比例基本上平稳，稳步发展战略新兴产业。