前 6 月洋浦港口货物吞吐量同比增长超两成，这一增长幅度透露了哪些信息？

货运单位减少车辆的原因？

货运单位减少车辆的原因： 1、主观因素 （1）管理上没有形成完善的货物运输安全保障体系，规章制度不健全，职责不清，管理不严； （2）职工业务素质低，规章不熟悉，责任心不强，违章作业； （3）设备维修养护不善（如仓库漏雨，篷布及装卸机具维修、保养质量不良等）。 2、客观因素 （1）不可抗力的自然灾害（如洪水、地震、海啸、特大风暴等）； （2）科技知识水平和认识上的局限； （3）货运设备不足（如冷藏车、棚车不足，以敞车代用，影响怕湿、易腐货物运输质量；雨棚、仓库不够，怕湿货物露天堆放等）； （4）托运人、收货人、押运人的责任（如匿报、错报货物品名、少报重量，包装不良，押运人措施不当，运单填记错误等

集装箱吞吐量达79.8万标箱，环比增长12.6%，这数据说明了什么？

我认为这数据能够说明两个问题。其一说明我国港口集装箱的吞吐量已经达到了顶端，对外贸易正在变得越来越频繁。除此之外，也能够表明我国的航运技术得到了有效提升。

中国与全世界各个国家都有相关贸易活动，毕竟中国已经成为了世界上第一大贸易进口国以及出口国。在经济总量方面，中国已经达成了世界第二的水平。所以中国的经济已经有了很大的发展，很多国家也愿意与中国地区开展经济贸易活动。一方面也是因为中国拥有14亿庞大人口，又有着广袤的消费市场。另一方面中国生产的商品，的确具有很多优越的价值。

集装箱吞吐量达79.8万标箱，环比增长12.6%。

中国与其他国家进行贸易往来，通常情况之下都是通过铁路以及海运的方式来完成。但是铁路的方式，需要满足很多基础设施方面的条件。所以总体上来讲，我国还是实行海运方式。中国一年的集装箱吞吐量已经达到了79.8万箱，环比增长幅度达到了12.6%。这种侧面长说明，中国与全世界各个地区的经济贸易往来正在不断的加强当中。

航运技术得到了明显提升。

集装箱数量的增加，能够直接客观地表明中国地区的航运技术得到了有效提升。因为航运技术提升，那么集装箱数量才能够有所增加。尤其是在大型远洋货船方面的制造上，中国拥有最为尖端的工业制造以及造船行业。不仅能够做到为中国商家量身定做货船，也能够制作很多货船出口至欧美地区。

中国贸易变得越来越频繁。

其次，也可以表明中国的贸易变得越来越频繁。尤其是现如今全世界最繁忙的10个港口当中，有7个繁忙港口都位于中国地区。由此可见，中国的贸易以及海运方式，都已经有了根本性上的改变。

洋山深水港的相关数据

2009年1-4月数据
2009年1-4月份，全国港口生产经营活动一方面继续受全球金融危机的影响，外贸吞吐量、集装箱吞吐量等经济指标同比仍有下降，但呈收缓趋势；另一方面受国内扩大内需、促进经济增长等政策的影响，内贸货物吞吐量保持增长。
一、 港口货物吞吐量略有增长
1-4月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量199680万t，同比下降4.3%。其中沿海港口完成140530万t，同比下降1.2%；但内河港口完成59150万t，同比增长19.9%。
4月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量55970万t，其中沿海港口完成38764万t，内河港口完成17206万t。
二、 外贸货物吞吐量略有下降
1-4月份，全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量62849万t，同比下降2.8%。其中沿海港口完成57111万t，同比下降4.5%，但内河港口完成5738万t，同比下降18.2%。
4月份，全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量16984万t。其中沿海港口完成15436万t，内河港口完成1547万t。
三、 国际集装箱吞吐量降幅收窄
1-4月份，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量3545.38万TEU，同比下降10.8%。其中沿海港口完成3227.29万TEU，同比下降12.2%；但内河港口完成318.09万TEU，同比增长4.1%。
4月份，全国规模以上港口国际标准集装箱吞吐量935.87万TEU。其中沿海港口完成847.71万TEU，内河港口完成88.16万TEU。 全国港口集装箱吞吐量2009年04月前10名 名次 港名 2009年
4月
(万TEU ) 2009年
1-4月
(万TEU) 同比增幅% 1 上海港 195.00 756.34 -16.10 2 深圳港 129.37 518.56 -22.20 3 青岛港 85.60 335.72 2.20 4 广州港 90.43 308.70 -19.80 5 宁波-舟山港 72.55 298.00 -12.10 6 天津港 75.65 268.27 2.50 7 厦门港 34.65 137.81 -10.30 8 大连港 34.10 132.84 -3.30 9 连云港港 23.00 80.13 -7.70 10 营口港 20.30 71.54 9.80 2007年1-2月海关统计数据 2007年1-2月上海口岸进出口总值表 　　　　　　　　单位：亿美元 　金额 比去年同期+-% 进口 257.0 15.5 出口 499.9 37.9 合计 756.9 29.4 　　　　　2007年1-2月上海口岸进出口主要贸易方式总值表 　　　　　　　　单位：亿美元 贸易方式 进口 比去年同期 出口 比去年同期 +-% +-% 　　　一般贸易 93.5 24.4 256.7 48.6 加工贸易 95.1 2.0 226.5 25.7 外商投资企业作为投资进口的设备、物品 9.2 -21.4 - - 保税仓库进出境货物 10.3 43.1 4.2 48.2 保税区仓储转口货物 46.7 42.4 9.6 71.7 　　　　　2007年1-2月上海口岸进口国别（地区）前五位排序表 　　　　　　　　单位：亿美元 国别（地区） 金额 比去年同期+-% 日本 45.4 10.5 韩国 29.7 21.0 台湾 26.5 -2.6 美国 24.2 11.9 德意志联邦共和国 20.0 23.5 　　　　　2007年1-2月上海口岸出口国别（地区）前五位排序表 　　　　　　　　单位：亿美元 国别（地区） 金额 比去年同期+-% 美国 117.3 38.1 日本 57.9 19.9 香港 28.7 9.1 德意志联邦共和国 27.3 57.0 韩国 17.9 23.8

我国通过港口进出的外贸货物占比是多少？

对外贸易占通过港口的货物总量的30%，大约为23.6亿吨。这一数字比去年同期增长9.2%，比2019年增长11.53%。

前六个月的集装箱吞吐量也同比增长15%，达到1.38亿个二十英尺当量单位（TEU）。

交通部发言人孙文剑在上周的新闻发布会上说，过去六个月货物和集装箱吞吐量的激增反映了中国贸易的快速增长。

中国海关总署的数据显示，今年上半年，中国的出口额比上年同期增长了38.6%，达到1.52万亿美元；而同期的进口额增长了36%，达到1.27万亿美元。

浙江省的宁波－舟山港处理的货物最多，占中国外贸货物总吞吐量的12%。其次是青岛港和上海港，它们分别处理了10%和8.7%的进出口货物。

旗下包括珠江三角洲数个港口的深圳港报告说，外贸货物吞吐量同比增长23.4%，达到1.01亿吨，尽管其最繁忙的码头——盐田港曾因在港口工人中出现Covid-19疫情而关闭了三周。孙文剑说，中国港口在疫情期间提高了效率，包括采用无纸化物流系统。

措施：

加强对干线港口和班轮公司的运行监测。根据外贸运输需求，引导班轮公司及时恢复因疫情影响削减的航线航班。二是减免部分企业的费用。

我部会同相关部委，研究落实阶段性免征和降低进出口货物的港口建设费、货物港务费、港口设施保安费等，为稳外贸服务。据统计，这个阶段性降费约在70亿元以上。另外，引导大型港口企业、航运企业适当延长免费堆存期，减免租箱费等措施，为企业降低费用约4亿元。三是协调解决冷藏箱的港口滞留问题。

物流保通畅：全国监测港口完成货物吞吐量环比增长5.9%，增长原因有啥？

首先是因为对动力煤等煤炭的需求增加。累计完成991.3万吨，同比增长58.4%。另一个重要原因是原油进口量的增加。中国石油完成港口货物吞吐量1107.3万吨，同比增长22.8%，其中外贸原油进口803.8万吨，同比增长16.4%，成品油302.1万吨，同比增长45.8%。

其次是因为受到新冠肺炎疫情对我国外贸量的影响。这取决于对中国经济的影响会持续多久，不能排除出现明显下滑的可能。未来，这一趋势将在中国-汉堡货运中有所体现，我们最早也要到赛季末才能给出具体效果。无论是海路还是陆路，汉堡都是处理“一带一路”货运服务的中心枢纽。除了与中国的每日海运服务外，它还提供200多个陆路铁路每周服务。

再者是因为超过100条班轮服务连接到全球1000多个海港中的绝大多数。我们还看到往返美国和墨西哥的集装箱运输量大幅增长，推出了四项新的跨大西洋班轮服务，一项针对亚洲的新服务，一项针对印度的新服务，以及两项带来额外货运量的多功能服务。

要知道的是我国港口货物吞吐量增长稳步回升。我国港口完成货物吞吐量155亿吨，同比净增10亿吨，相当于上海港口一年货物吞吐量增加近1.5个。受2020年同期基数影响，港口货物吞吐量增速呈现先高后低的走势。一季度，港口货物吞吐量同比增长18.5%，上半年为13.2%，前三季度为8.9%，全年实现6.8%，港口货物吞吐量增速恢复到疫情前水平，比2019年同比增速提高1.1个百分点。