五一假期郑州铁路运输高峰日，预计将突破 80.1 万人，如何评价这一数据？

2019郑州五一出行预测高峰期+拥堵路段

五一的时候，郑州也是非常热门的旅游景点，所以不管是在五一出行还是五一旅游，郑州堵车的情况肯定会有一些严重，大家可以提前了解一下五一期间郑州的易堵路段和高峰期。

易堵路段请绕行

由于实行免费政策，拥堵区域由收费站转向高速主线、桥隧互通等区域。根据历史假期的拥堵分析，预计“五一”期间我省高速路网中这8个路段易出现拥堵现象。

1、京港澳高速薛店至商登互通段

易堵分析：机场高速、京港澳高速车流汇集，商登互通处事故易发。

2、京港澳高速圃田至航海路段

易堵分析：日常车流较大，高速干线施工，限速导致车流汇集。

3、双湖大道互通式立交工程施工段

易堵分析：互通立交施工跨机场高速和京港澳高速，相关路段车流大，极易造成拥堵。

4、郑少洛高速新密西至唐庄立交段

易堵分析：假期期间，新密、登封、洛阳方向的旅游车流集中，郑少洛高速车道较窄，加上路段限速。

5、郑尧高速始祖山隧道段

易堵分析：郑尧高速为平顶山、南阳方向探亲、旅游主要高速干线，始祖山隧道内车道有限，出入口易出现车辆排队。

6、许广高速襄城至许昌段

易堵分析：车道较窄，假期车流汇集，路段内部分立交附近易出现排队现象。

7、京港澳刘江大桥段

易堵分析：黄河大桥日常通行量大，新乡、安阳等方向假期旅游探亲车流进一步增加通行压力。

8、连霍高速巩义境内隧道段

易堵分析：高速主干线，假期通行压力大;路段内有连续隧道，限制了车流速度，造成大量车辆积压现象。

施工路段减速慢行

1、G36宁洛高速漯平段K511-K586处养护施工，单幅双向通行。

2、机场高速K15-K17处，双湖大道互通式立交施工。3、京港澳高速K680-K681处，京港澳高速双湖大道互通式立交施工，封闭京港澳高速主线，车辆行驶新建辅道。

4、京港澳高速K667-K668处，国道G107与经北四路互通立交施工，封闭京港澳高速主线，车辆行驶新建辅道。

5、郑州市四环线及大河路快速化工程南四环-郑少高速(K0-K1处)立交施工。

6、连霍高速商丘K366至K371处改扩建跨京九铁路立交工程施工，南半幅施工，北半幅单幅双向通行。

交通预测

1、4月30日是五一小长假前的最后一个工作日，易堵时间段主要是当天16时至19时，市区三环以内各个中小学校门前接送学生的车辆多，加上下班高峰期，易发生交通拥堵。

另外4月30日从17时至22时，很多人选择提前自驾外出，郑州周边各个高速公路出站口也将出现较大车流量。

2、5月1日是五一小长假的第一天，8时至12时，郑州周边各高速公路，以及火车站、长途汽车站将保持较大的人流车流量，郑州市区道路交通流量将会回落。

市区各个万达商圈、人民路丹尼斯、花园路与农业路商圈、二七商圈等商业繁华区域，以及动物园、人民公园、碧沙岗公园、紫荆山公园、绿博园、园博园、方特、植物园、黄河游览区、少林寺等区域周边道路将保持较大人流车流量。

3、5月2日、3日是五一小长假的第二、第三天，郑州市区各商圈、公园及市区周边景点附近道路将出现较大人流和车流量，市区整体交通流量平稳。

4、5月4日是五一小长假的最后一天，当天16时至22时，郑州周边各高速公路入市口将出现较大车流量。

整个假期高速及出入口拥堵峰值将出现在4月30的18时至21时，5月1日的8时至11时、5月4日的16时至22时，届时郑州市周边各高速公路车流量将会大幅增加。

5、5月5日虽是周日，但不休息，是小长假过后上班的第一天。

7时至9时，郑州市三环沿线交通压力大，尤其是西三环中原路至化工路段、北环彩虹桥、中州大道陇海路至农业路高架桥之间路段、陇海高架桥西向东方向、京广快速路北向南方向、市区金水路、嵩山路、桐柏路、花园路、中州大道等道路，交通压力巨大，提醒错峰出行。

为什么火车票难买？

高峰期火车票难买，主要有如下原因： 一、阶段性供求失衡。中国幅员辽阔，铁路却能四通八达，其实我们的铁路建设已经做得很好。但出行高峰还是一票难求，最主要的原因是阶段性的供求失衡。如果为了春运，过多的加修铁路或加运列车，那这些铁路运力将在春运之外的11个月闲置，这样大量的浪费，国 家难以承载。而若不加运，仅靠春运期间列车调度，铁路错综复杂，目前也难以平衡短缺。 二、“黄牛”等加重了官方渠道购票压力，潜意识中也增加了人们的购票焦虑。其实如今购票已经便捷很多，且每年都在改善，我们应给予平台多一些耐心和信心。 春运期间，除了12306官方平台，也可尝试第三方购票平台同步购票，比如我出价网，不注册、不核验

北京铁路增开列车的意义？

“五一”假期铁路旅客运输从4月28日起至5月1日止，共计4天。北京铁路局增开旅客列车263趟同时，在“五一”小长假铁路运输期（4月28日至5月1日）内，京沪动卧票价有所调整。4月28日（周六）软卧上铺票价最高为860元，4月30日（周一）软卧上铺票价最低为560元，其他两天票价为740元，价格浮动差达到了300元。

另外，5月1日起由两端始发站增开动卧列车，分别是北京西～深圳北D901/2次、D903/4次、D909/10次、D927/8次，北京西～珠海D923/4次，北京西～昆明南D939次、贵阳北～北京西D940次。

“五一”假期期间，北京三大火车站预计发送旅客204.3万人。其中，北京站预计发送旅客54.9万人，客流高峰日为4月29日，预计发送15.9万人；北京西站预计发送旅客78万人，客流高峰日为4月29日，预计发送22.5万人；北京南站预计发送旅客71.4万人，高峰日为4月29日，预计发送量将达到21.1万人，有望创造该站单日历史发送新记录。

“五一”假期客流以踏青、探亲流为主，客流集中在上海、青岛、日照、宝鸡、武汉、南昌、郑州、哈尔滨等方向及京津冀天津、德州、秦皇岛、涞源、邯郸等周边地区。

铁路部门假日期间将增开海拉尔、兰州、齐齐哈尔、长春、济南、日照、西安、阜阳、郑州、兰州等中长途方向120趟列车，天津西、北戴河、唐山、昌黎、德州、清河城、石家庄、邯郸、磁县、涞源等京津冀方向143趟列车，共计开行263趟列车。为满足盘山旅游需求，津蓟线开行了9对旅客列车。

来源:法制晚报

南水北调通水五年,南水北调从哪里到哪里？

南水北调东线：东线工程的起点在长江下游的扬州，终点在天津。

南水北调中线：从河南南阳的淅川陶岔渠调往北京。
1、南水北调东线工程
南水北调东线工程即国家战略东线工程，简称东线工程，是指从江苏扬州江都水利枢纽提水，途径江苏、山东、河北三省，向华北地区输送生产生活用水的国家级跨省界区域工程。
《南水北调东线工程规划》于2001年修订完成，东线工程通过江苏省扬州市江都水利枢纽从长江下游干流提水，沿京杭大运河逐级翻水北送，向黄淮海平原东部和胶东地区和京津冀地区提供生产生活用水。
供水区内分布有淮河、海河、黄河流域的25座地市级及其以上城市。据1998年统计，区内人口1.18亿，耕地880万公顷 。
2、南水北调中线工程
由丹江口大坝加高后扩容的丹江口水库调水，从河南南阳的淅川陶岔渠首闸出水，河南沿豫西南唐白河流域西侧过长江流域与淮河流域的分水岭方城垭口后，经黄淮海平原西部边缘，在郑州以西孤柏嘴处穿过黄河，继续沿京广铁路西侧北上，可基本自流到终点北京。
扩展资料：
南水北调工程的后世意义：
1、在北京，南水占到城区日供水量近七成。北京市自来水集团新闻发言人梁丽说，目前中心城区供水安全系数由1.0提升至1.2，“多用地表水、压采地下水，”全市地下水埋深回升0.53米。
2、在天津，14个行政区居民都喝上南水，从单一“引滦”变双水源保障，供水保证率大大提高。南水置换地下水，天津地下水位回升17厘米，改变了农业、环境用水“靠天吃饭”的局面。
3、在河南，累计分水22亿立方米，36个县区1600万人受益。2015年大旱，缺水的许昌盼来清水，一个周庄水厂保障市区95%的供水，用水高峰时群众不用半夜接水了。
4、在河北，四条配套输水干渠全部建成通水，石家庄、廊坊、保定、沧州等7个城市1140万人受益。
5、在山东，东线工程累计调入水量11亿立方米，两条输水干线再加上引黄济青和胶东调水，在齐鲁大地编制出“T”形大水网。未来，南水北调将成为山东最大的战略水源，大大缓解水资源短缺矛盾。
6、应急能力在变
2014年大旱，河南平顶山唯一“水缸”白龟山水库见底，盼水、找水，这座百万人的城市供水告急。关键时刻，南水北调应急调水，丹江水400里驰援，解了平顶山市的燃眉之急；同样大旱，苏鲁交界的南四湖湖底干裂，濒临危机。调水解渴，东线泵站开足马力，长江水飞奔800里，让久旱的南四湖再现生机。

郑州铁路局怎么样 有知情的么（不懂勿入）

郑州铁路局是国有特大型铁路运输企业，位于全国路网中心。与北京、广州、济南、兰州、成都、上海、南昌局相邻。2002年，全局管辖营业线路38条（包括支线），营业里程6634公里，线路总延展长度15928.3公里，其中正线10086.6公里。管内15条干线纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各大区之间的旅客运输和物资交流起着重要的作用，素有“中国铁路心脏”之称。全局有四等以上车站673个，其中特等站7个，一等站33个，二等站23个，三等站122个，四等站488个。2002年末，全局有职工351486人，其中在岗职工3