交通运输部称「2023 年将积极扩大交通有效投资」，这给我国发展带来哪些帮助？

我国交通基础设施跨越式提升，这具有哪些重大意义？

交通基础设施跨越式提升，所带来的意义是非常重大的。比如有利于民生设施的改善，同样也有利于我国经济发展，也能够促进旅游行业的进步。

对于我国而言，最重要的是农业生产以及道路交通设施的建设。当然在农业生产方面，我国已经没有任何问题。但是由于我国领土面积较大，因此在道路交通设施方面仍然有很多不完善的地方。可是相比于上个世纪而言，我国的道路交通基础设施已经实现了非常大的跨越。

我国交通基础设施跨越式提升。

一直以来，我国十分重视基础设施方面的建设工作。比如我国号称基建狂魔，这样的称号并不是凭空出现的。因为我国在铁路运输方面的建设，已经达到了世界第一的水平。在高铁的总里程方面上，已经遥遥领先。我国交通基础设施已经实现了有质的飞跃，能够为民众提供更好的生活条件。

有利于改善基础设施。

首先，我国交通设施技术的完善，有利于改善基础设施，并且加强人民的生活质量。因为交通设施对于民众而言是十分重要的，比如我们的日常出行以及交通物流运输，如果因为交通基础设施不够完善，会增加我们的不便以及增加物流运输的成本。

有利于提高经济发展的进度。

除此之外，也有利于提高我国经济发展的步伐。因为要想致富，必然先修路。对于这点我国是深信不疑的，修路永远都是致富的最好途径。所以在任何时刻，都必须要完善道路的基础设施。无论是山区又或者是城市当中，我们都能够看到很多道路。甚至在一些深山老林当中，也能够看到一些隧道穿山而过。这是因为我国交通部门的不计成本的投入，才使得我国各地区经济发展才能够实现提升。

现代交通运输给我们的生活带来了哪些方便？

1、空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。

2、铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提高。

3、水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。

4、管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中。

扩展资料

交通运输无障碍服务体系为出行带来新福音

交通运输部等7部门联合印发了《关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施意见》（简称《意见》），明确了我国到2035年推进交通运输无障碍出行服务的行动纲领。

随着社会经济的快速发展，中国的老龄化趋势进一步加剧。数据显示，截至2016年底，中国60岁及以上老年人口超过2.3亿，占总人口的16.7%；65岁及以上老年人口超过1.5亿，占总人口的10.8%。

而作为我国人口组成部分的另一个重要群体，残疾人群基数庞大也是不容忽视的现实国情。据有关资料统计，我国迄今为止残疾人口接近一亿人次。

如何积极应对加速的老龄化趋势，如何妥善解决残疾人群的合理诉求。就在刚刚出炉的《意见》文件中明晰了对于今后老年人残疾人的制度设计和权益保障，将为数亿适用人群带来福音。

《意见》指出，到2020年，鼓励具备条件的城市新增公交车辆优先选择低地板公交车，500万人口以上城市新增公交车辆全部实现低地板化。

依据相关标准要求完善站场、枢纽、车辆设施的盲文标志标识配置、残疾人通讯系统、语音导航和导盲系统建设，积极推广应用微信、微博、手机APP、便民热线预约服务等创新方式。

从“低地板”、“残疾人通讯系统、语音导航和导盲系统建设”、“微信、微博、手机APP”等内容可以看出，。

《意见》中强化对无障碍设计的规范要求，通过大数据、人工智能等前沿技术为老年人残疾人舒畅出行搭建更多丰富应用场景，结合老年人残疾人自身需求细化服务举措，为日常出行赋能。

《意见》指出，到2020年，交通运输无障碍出行服务体系基本形成。到2035年，完善的交通运输无障碍出行服务体系基本建成。

老年人、残疾人因为身体原因出行远远不如青年人方便，面对多元化的社会，他们仍保持高涨的社会参与意识，具有丰富的个性化、多样化需求，完善无障碍的出行服务体系将提高他们参与社会公共活动的能力与信心，便捷他们的日常生活，提高自身的幸福感和获得感。

有了更加完备的科技服务体系和细致的人文服务举措是固然不错的，若想推动无障碍出行服务体系落地生根，吹糠见米，需争取当地人民政府的政策及资金支持。《意见》要求，加快无障碍交通基础设施建设和改造。

要积极争取各地人民政府政策支持，对无障碍基础设施建设改造给予用地、资金扶持，对老年人、残疾人优惠乘车予以补贴补偿。各地要研究制定导盲犬乘坐公共交通配套政策，加紧完善各领域无障碍服务标准体系建设，推动宣传贯彻一批关键标准。

参考资料来源：百度百科-交通运输

新增国家公路6万公里，有何考量？将给百姓带来什么？

《国家公路网规划》修编进行了调整，经过国务院的批准同意之后公之于众，其中新增了国家公路约6万公里。这些公路包括了一些国家公路，省级公路以及农村的公路。新增国家公路背后的考量也是为了国家的发展。公路增加，有利于城市和县城之间有更好的连接能够使城市间，城镇件以及乡村和城市之间的连接，更加紧密推动中心城市的辐射带动作用加强，也是为了适应国家的发展格局。公路的新增能够连接城市，城镇之间的交通也是有利于人们的交通方便、生活便捷。

公路总规模增加了约6万公里，其中呢包括各个层面的公路。不仅增加了里程也调整了路线的走向。而且新增的公交公路大部分均适合在了西部地区，也是为了加快西部的开发改善，西部地区的交通运输能力提高一些产业资源的联通效率。新增公路的考量有很多，一些时候是出于考虑，我国仍处于城镇化发展的一些阶段，为了推动城镇化发展，必须加强城镇与城市之间的联通，让城市带动城镇的发展。而且国家公路也将项城市和县城之间的连接及技能覆盖增强了地市之间的联系。

新新增的这些公路很好的连接了城市人口以及城镇的人口，能够坚固效率公平，符合城镇化发展的需要，能够很大程度上便捷居民的出入，推动居民生活的改变。而且新增的一些城市都是全环县，有利于城市人民，快捷出行便利生活。而且便利于各个环节的交通，出行旅游等都更加方便。

国家公路网此次增加约6公里的里程也同时优化了一些路线能够使国家的交通网更加的完善，也有效的带动了各个片发展较慢的地区的发展，能够很符合国家当前的发展状况，以及所做出的一些重大政策的实行。

人们歌颂青藏铁路德尔原因是什么

在2006年青藏铁路全线开通以前，西藏自治区是我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之一。随着西部大开发的实施，运往西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运能、运量上，还是从运输的快捷、方便上，都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青藏铁路，是克服目前的交通“瓶颈”，加快青海、西藏两省区经济发展，促进西部大开发的客观需要，修建青藏铁路已是势在必行。 铁路的运输能力是任何一种交通方式都无法比拟的。青藏铁路一期工程(西宁至格尔木段)建成运营十多年来，已成为开发青海柴达木盆地及推动青、藏两省区经济

福建一批交通项目按下“快进键”，对当地的建设会有哪些影响？

复工复产，交通运输是“先行官”。打通“大动脉”、畅通“微循环”，各地商流、物流才能顺畅运转起来。4月30日，交通运输部举行新闻发布会，指出一季度交通运输经济运行经受住了疫情的冲击和考验，主要指标在经历了大幅下降后不断恢复，积极因素持续增多。当前疫情带来的不利影响正逐步化解，交通运输行业正在回归正常轨道，为统筹推进疫情防控和经济社会发展提供坚强支撑和保障。

交通运输加快恢复“政策措施效果持续释放，交通运输经济加快恢复。”交通运输部新闻发言人吴春耕表示，疫情带来的影响正逐步降低，交通运输按下“快进键”。

复工复产进度加快。据有关统计，3月全高中速公路日均车流量、船舶日均进港量环比2月分别增长164.1%和116.6%。同时，交通部门全力保通畅，积极服务上下游协同复工。包括“点对点、一站式”做好农民工的返岗运输组织，简化货运航线航班审批，提升国际航空货运能力等。数据显示，3月最后一周国际货运航班量比疫情之前增长17.9%。

据交通运输部综合研判，预计“五一”期间，全国营业性客运量将会环比前期明显增长，预计共发送旅客超过1.17亿人次，日均超过2336万人次，这个规模约为去年同期日均水平34.8%左右。吴春耕表示，交通部将发挥综合交通运输整体优势，通过加强运输组织和调度，加强运力调配，科学安排班次计划，优化农村客运组织，稳妥有序恢复省内定线旅游客运和旅游包车等措施，服务好公众出行。

吴春耕说，要抓住提前下达地方政府专项债券机会，加快收费公路专项债券发行，吸引社会资本，争取特别国债、专项债对交通建设的支持力度，努力拓宽交通投融资渠道，优先配套和支持重点领域和重大项目，确保任务目标完成。