蔚来全链智能工厂正式面向公众开放，你看好该公司的未来发展吗？为什么？

蔚来新设电池科技公司，注册资本20亿，你看好他们的发展吗？

新的技术，新度的发展，售卖手机知，跟着同行一起起衜步，分市场。

蔚来汽车希望推出一个专注于“廉价”车型的子品牌，因为早在2021年的时候，就已经有消息称，威莱将建立一个内部代号为阿尔卑斯山（Alps）的子品牌。子品牌将把产品价格范围从100万元降至20万元至30万元，预计2024年实现量产。蔚来和特斯拉是两个不同的公司：特斯拉专注于技术和效率，而蔚来专注于用户。

李斌认为特斯拉仍面临压力。如果产品改进不够快，或者没有提供好的服务，特斯拉很快就会被挤出市场。谈到盈利能力，李斌表示，蔚来有相应的计划，将逐步赢得利润。李斌还表示，特斯拉花了16年时间才盈利，而蔚来汽车肯定不会持续那么久。自2014年成立以来，蔚来尚未盈利。根据蔚来9月7日公布的第二季度财报，蔚来第二季度营业额为102.9亿元，增长21.8%，创一季度销量新高，汽车销售毛利率为16.7%。

蔚来汽车首席执行官李斌宣布，蔚来将投资20亿元制造电池。当时有很多网友关注，并不理解。因为所有人都认为蔚来在开发电池之前，应该做好自己的电动汽车。但蔚来的老板李斌表示：汽车公司使用电池很正常。蔚来想把主动权掌握在自己手中。蔚来汽车成立于2014年，迄今为止，电动汽车已经被很多人接受。

你也可以在街上看到许多电动汽车。蔚来的产品也有很多不同的型号，比如蔚来EC6和蔚来ES8，都是非常好的型号。但由于他们主要专注于电动汽车，因此主要依赖电池。但是，我们公司没有电池产量，所以只能依靠上游公司，但这会让蔚来非常被动。

蔚来在新加坡交易所上市了，该公司未来发展前景如何？

蔚来在新加坡交易所上市对于公司的发展前景非常有利，一方面蔚来公司发展前景有利是因为有属于自己的汽车品牌形象和独特创新，因此，在市场中具有很强的竞争力；另一方面该公司建立了自动驾驶研发中心，以此来提高汽车的稳定性。因为蔚来公司研发的汽车本身数据完备和充足，因此，蔚来的发展方向会越来越多，前景也会越来越好。

蔚来的发展前景得益于这个环境日益变化的时代，蔚来公司的电动汽车逐渐会普及市场，而蔚来擅长做的就是电动汽车，该公司的电动汽车非常符合广大消费者的需要，它不仅看起来美观大方和动力感十足，而且价格也非常便宜，这些就是消费者想要的，蔚来的汽车也在不断改进，在改进过程中去提升汽车的充电性能，提升电能转化率，争取做到充电少走路远，蔚来的汽车发展方向和当今时代非常契合，因此，蔚来汽车发展前景很好。

蔚来的发展前景也得益于政府的支持，当下的政府大力支持发展电动汽车和新能源汽车，这符合国家环保的发展，因为汽油车排放的油烟不仅对环境有污染，而且对民众的身体也有伤害，因此，电动汽车代替汽油车已经成为必然趋势，这是民众想法，也是政府想法，再加上蔚来的汽车性能好，价格低和外观美等特点，这不仅提升了它的市场竞争力，而且也获得了更多消费者的支持。

虽然蔚来在汽车领域现在发展还不够成熟，但它的发展前景是可观的，它顺应时代发展，紧跟时代潮流，它在未来的发展中一片美好，在未来的市场中定会获得一席之地，我相信蔚来会越来越普遍，越来越受欢迎。

长安蔚来彻底消失，公司更名为阿维塔科技，你看好该企业未来的发展吗？

肯定看好这家企业的未来发展。

自己上网简单调查了一下这一次重新命名之后，公司将与华为、宁德时代强强联手，对下一步生产的新能源汽车进行重点打造，目的就是更好的巩固其自身的产业链，也是为了让消费者更加满意生产出来的汽车，所以才会进行这样这种操作。因此从目前的这个状况来看，我认为这家企业未来有非常好的发展前景。

首先新能源汽车领域在中国发展的速度越来越快，而且国家在这方面的支持政策也是应有尽有。在这种大环境背景之下，新能源汽车行业肯定会是一片蓝海。公司能跟随形式就一定能比其他公司发展的更快，而且公司在汽车领域也有不错的优势。因为本身就是一家生产传统企业的公司，再加上自己在新能源领域也有非常强的研发团队。因此在这个领域当中，自己本身就凝聚了不少的加分项，所以在未来的发展中也会更好的让自身更有优势。

其次这一次发展并不是自己单独发展，开始联合了华为和宁德时代这两家龙头企业。首先华为作为5G网络的开发者，在人工智能和物联网方面具有很好的技术优势，这是其他企业根本不可比拟的。而新能源汽车的发展主要是以电力驱动为主，宁德时代作为中国最大的电池生产商，无论是产业规模还是技术优势，都可以说是佼佼者。

所以综合这两大企业的特色优势，融入到自己的企业发展当中来。这无疑面对竞争对手时给自己增添了不少的得分项，能让自己在激烈的市场竞争当中活下来。总之，企业的发展必须要进行联合发展，这样才能激流勇进的行业当中找到自身定位，并且不被打败。

智能家居未来前景如何，如何入手，想从事这个行业？

首先，智能家居未来的发展前景非常广阔，市场空间也非常大，整个行业会随着5G、物联网、人工智能等相关技术的发展而不断获得新的发展机遇。目前智能家居依然处在行业发展的初期，创业机会还是相对比较多的。

要想入手智能家居领域，首先要对智能家居的产业链有一个初步的认知能力，然后根据自身的知识结构、人力资源和行业资源选择一个比较适合的切入点。

智能家居从技术体系上可以分为三个大的组成部分，分别是嵌入式开发、网络开发和平台开发，目前语音控制、人脸识别等技术也开始逐渐被整合到智能家居的解决方案当中。在移动互联网技术的推动下，目前智能家居也增加了远程控制功能，能够对整个居住环境实现实时管理。相信在5G和物联网技术的推动下，智能家居必然会走向全场景管理。

智能家居从组成结构来看，分别是设备端、服务端和控制端，不同部分所承载的功能也有比较明显的区别。首先，设备的功能可以简单的分为两种，一种是环境感知（传感器），另一种是控制器。智能家居需要大量的智能设备，小到门锁、开关、报警器，大到门窗、空调、电视、洗衣机、冰箱等家电，这些设备都需要具备网络连接功能，从而作为整个智能家居体系的一环。所以，要想入手智能家居领域，可以从某个设备入手，比如智能锁的门槛相对就比较低。

目前一些大型的 科技 公司也开始提出智能家居的生态建设方案，比如通过语音音箱来实现智能家居的控制就是比较常见的方式。对于初期的创业者来说，可以基于已有的方案来为用户提供具体场景的设计，这种方式简单的说就是“集成”，特点是投入少，而且做出来的方案也会相对比较稳定。

入手，主要是要看方向：

（1）想创立智能家居设备企业？如果你有超过行业平均水平技术，专利和团队，那什么时候开始都不晚，但一定要注意不要再毫无特色的别人做什么就做什么。先发优势还有依然起作用，不管是品牌，渠道，还是对市场的分析与理解，技术的领先并非就是关键性因素。

（2）想作为渠道和服务商？目前看到智能家居未来就会成为现在五金店里卖的插排，随着智能家居的傻瓜化和DIY化，特别是智能家居用户群体的自身自学自行搭建能力也相当不错，对于渠道来说，可能并不会优于电商直营，对于服务商来说，需要提供这种增值和上门服务的客户应该不会占很大比例，虽然各大智能家居品牌也持续在自建和合作方式建立经销服务商，如果这两者比较的话，更倾向于方案集成提供商，这个集成提供商并非是专注于一个品牌，而是能够提供方案让市面上用户有需要的设备进行高度统一整合，这才有很大的需求缺口。

（3）进入智能家具设备企业工作？对于求职来说，当然是一个很不错的选择，智能家居行业一般都划分在IT/互联网行业，对所需要的基础技能，如UI设计，程序代码编写，测试，新媒体营销等等都是很通用的技能，在行业内也很好跳槽或者到IT行业内寻求其他工作机会。

智能家居未来前景肯定光明的，至于那个时候会是智能家居的好势头，不好说，其实从2003年开始，我们都这样预测，说下一年将会是智能家居的发展元年，可是到了现在2020，还是这样不温不火；如何入手这行业，估计你是参与这行业的工程安装之类吧，这安装不复杂，稍微有点电工知识就可以学会，你又不是去搞研究开发，是吧，假如进入这行业搞研究开发，你学的东西就多了，必须电子行业，否则电路你都看不懂，而且智能家居领域很混杂，啥都可以搭配进去，但是现在智能家居，被这些人叫混了，一个简单遥控开关，或者一个简单网络摄像机，它都叫智能家居，应该给智能家居个明确的定义，否则，智能家居成了个箩筐，啥都说是智能家居。一个从业20年安防智能家居研发，营销，工程技术的专业人士的回答，希望对你有用，如果还有不懂，可以咨询我

智能化是现在 社会 发展的一个趋势所在，像是手机智能化已经普及了，人工智能、AI等都在不断崛起，我们生活用的东西等也都不断在智能化，其中有一个很明显的趋势就是家居的智能化。

想想要是生活也智能化了，出门不用担心忘带钥匙，出远门也不担心家里的安全等等，也是非常美好的，非常的方便。

而正处在发展中的智能家居市场由于潜力无限，也还是一个香饽饽，是一块肥肉，因此让很多的互联网巨头们都跃跃欲试。但现实却是虽然有大批的创业公司争先恐后进入这个行业，但是大多数仍是徘徊在生死边缘，真正可以实现赚钱的公司并不多。究其原因，除了本身的市场环境和行业环境限制以外，这些公司并没有想好怎么玩、以及怎么把它玩好也是很重要的一个原因。因此，只能在这条路上不断磕磕碰碰的前进，导致这块大蛋糕一直没能被吃下。

根据《2016-2022年中国智能家居市场研究及发展趋势研究报道》中显示：近几年，我国智能家居行业规模逐年上涨，2012年为156亿元，到2013年智能家居市场规模增加到221亿元，2015年市场规模为431亿元。

而随着最近几年物联网、云计算等战略性产业的快速发展，我国的智能家居市场也呈现出快速增长的状态。由此也可以看出，这个行业的前景还是非常好的。

可以预见，以后的智能家居或许就跟智能手机一样频繁了

智能家居最初的发展主要以灯光遥控控制、电器远程控制和电动窗帘控制为主，随着行业的发展，智能控制的功能越来越多，控制的对象不断扩展，控制的联动场景要求更高，其不断延伸到家庭安防报警、背景音乐、可视对讲、门禁指纹控制等领域，可以说智能家居几乎可以涵盖所有传统的弱电行业，市场发展前景诱人，因此和其产业相关的各路品牌不约而同加大力度争夺智能家居业务，市场渐成春秋争霸之势。目前除了上海索博、波创、瑞讯 科技 、普力特、超享智能等传统智能家居厂家之外，市场上还出现多种类型的竞争主体：一是传统安防企业。当前随着可视对讲产品技术从模拟走向数字、从总线走向TCP/IP，在传统对讲系统的基础上集成家庭安防、灯光、家电控制等功能成为可能，这促使很多传统安防报警及可视对讲等厂商（如视得安罗格朗、冠林、安居宝、振威等）开始涉足智能家居行业，把智能家居功能加入到它们的系统中去，推出带智能家居控制功能的产品，如目前很多可视对讲厂商在推广的全数字可视对讲智能终端，就是通过智能触摸屏把可视对讲、安防报警、智能家居、多媒体功能进行整合，使原来单一的可视对讲室内机成为真正的智能控制终端，从目前来说这是比较理想的智能家居发展趋势。二是家电企业。近年来传统家电品牌不断调整产品线，研发智能家居产品，扩充区域市场，典型代表如海尔、TCL、美的等，此类企业最大的优势是品牌、渠道以及资金，并且其对消费者的使用习惯及需求也比较了解。海尔是最早进入智能家居市场的企业，随之TCL、康佳等家电企业也纷纷涉足智能家居市场。目前以海尔为代表的传统家电生产商成立了“E家佳”联盟，来推动家电智能控制技术的发展。三是IT通讯企业。从智能控制的方式角度来说，智能家居主要是通过遥控、电脑、平板电脑、智能手机、人体感应、温湿度环境控制等多种智能控制方式来实现，目前以联想为代表的“闪联”组织，欲通过带闪联标准的产品来实现对整个智能家居系统的管理与控制，通过IT产品渗透到智能家居市场中。而手机厂商摩托罗拉公司开始收购做智能家居控制软件的企业，欲通过智能手机控制进入智能家居市场，甚至于GOOGLE公司想通过收购摩托罗拉智能手机事业部并结合自身的安卓平台来布局智能家居未来巨大的市场。

这个取决于你想从哪方面下手了。

如果作为代理商

那就自己评测一下市面上常见的智能家居产品，代理靠谱的产品就好了。当然如果能自己研究成套装，在产品的基础上提供附加服务，应该能增值。

作为研发的工厂

作为开发者

很多平台都提供了开发者入驻开发的平台，这类的公司也特别多。找个工作应该是很容易的。

智能家居市场的未来是什么?技术一直是我们想象不到的。二十年前，只有少数人买得起一个大哥大手机来使用。那时，我们很难想象在二十年内，智能手机将会是手持式的。而智能家居，也在迅速发展，想到智能家居，想到现代都市电视剧的剧情，男女主人公在手机上轻轻点击几下，窗帘就会关闭，室内灯光也随之随之改变背景音乐。

智能家居是物联网在物联网的影响下的体现。通过物联网技术，将家庭中的各种设备连接在一起，提供了家电控制、照明控制、窗帘控制、电话遥控、室内外遥控、防盗报警等多种功能和手段。远程监控、HVAC控制、红外传输和可编程定时控制。

与普通家庭相比，智能家居不仅具有传统的生活功能，还具有楼宇、网络通讯、信息家电、设备自动化、系统、结构、服务、管理等一种高效、舒适、安全、方便、环保的智能家居。生活环境的营造，提供了全方位的信息交互功能。

智能家居是未来的方向，和你息息相关，想从事这个行业，我帮您分析下

智能家居分类:

1，有线智能:代表快思聪，摩根，c4，河东，智轩等

2，无线智能:代表:lifesmart云起，欧瑞博，绿米，uiot……

作为现在想进入智能家居行业，有线智能对专业性要求非常高，布线施工复杂，客单量单价很高，不建议新手做有线智能，而且目前做有线智能有点晚了，目前受无线智能家居品牌冲击很大.

推荐你选择无线智能家居品牌，优势是上手快，大品牌也很稳定，比如lifesmart云起，行业稳定性第一，无线智能家居的优势是:客户群体不受局限，装修前，装修后都可以做；客单价群体多很灵活，比如你家里用智能家居1000元也可以做，几万也可以做，而且符合万物互联趋势，更新迭代能力很强，以后拓展性更广泛，比如未来智慧城市的万物互联。

智能家居的客户群体:智慧酒店，智慧地产，套房别墅，智慧养老，智慧办公……

智能家居这个大行业没有问题，主要是要根据你自身城市情况，自身的发展定位选择适合你的智能家居品牌。

目前是鸡肋一样的存在

1、中国智能家居设备走进百姓家

智能家居的演变也是顺应着时代的潮流。中国改革开放以来，人民生活水平不断提高，对于改善居住环境、提升居住舒适性的需求不断提高。从最初的整套智能家居定制系统到现在的智能电器和智能网关产品的演化，智能家居设备开始从高端定制走向了普通百姓家。

智能家居在我国的发展经历了四个阶段：萌芽期/智能小区期、开创期、徘徊期和融合演变期。

2、中国智能家居设备市场供给受疫情影响明显

——2020年智能家居设备出货量下降

在新基建的背景下，随着5G通信技术、人工智能的快速应用与普及，万物万联互通已成为经济 社会 的发展趋势，智能家居也迎来发展机遇。据IDC公布的数据显示，2019年，中国智能家居设备出货量已达2.04亿台，同比增长35.9%;2020年，面对新冠疫情和上游供应紧缺带来的压力，全年中国智能家居设备市场出货量为2亿台，同比下降1.9%;IDC预计，2021年中国智能家居市场将走出阴霾，迎来反弹，预计全年出货量接近2.6亿台，同比增长26.7%。

——国内疫情稳定后企业规模增速出现回升迹象

根据企查猫数据显示，2021年截止8月17日，中国智能家居设备注册企业共有51687家，注册资金在1000万以上的有6253家。经历了2020年疫情的影响，行业发展有所放缓，但随着经济的逐渐回暖，2021年我国的智能家居设备行业有投资加快的趋势，截至2021年8月的智能家居设备注册企业数量就已超过2020年全年数量。

注：数据截止至2021年8月17日。

3、中国智能家居设备市场需求注重高便利和低成本

——国产品牌智能家居设备性价比高

一套功能完善的智能家居系统，包括常规的灯光遥控控制、电器远程控制、电动窗帘遥控、多房间家庭背景音乐及视频共享功能、安防报警及网络视频监控功能，购买国产品牌至少需要2万至3万元，而国际品牌在5万至10万元。

以国产品牌为例进行价格计算，假设各类智能家居设备产品均只购买一件，且所选产品均为品牌中价格较低的系列。小米的智能家电产品品种非常丰富，安置一套功能完善的小米智能家居设备大致花费在2万5千元左右;而老牌家电企业海尔的智能家居设备仅包括智能音箱和智能家电的价格就接近2万8千元。此外，近期华为全屋智能方案的价格也已对外公布，其中3房2厅(约100 m2)的全屋智能价格为99999元起，5房2厅(200 m2)的全屋智能价格14999元起，大概在6-8月份开售，首批覆盖了50个城市。

——中国智能家居设备市场规模持续增长

在5G、物联网以及互联网家装市场的快速发展等多重因素的作用下，中国智能家居市场展现蓬勃发展态势。据中国电子技术标准化研究院电子设备与系统研究中心所述，中国智慧家庭市场规模正以每年20%-30%速度增长，智慧家庭产业发展空间巨大。

根据艾媒数据中心发布的数据显示，2016-2020年，中国智能家居市场规模持续扩大，到2020年达到1705亿元的市场规模。2016年开始随着产品成熟度的落地以及智能安防与智能家电市场的崛起，2017年智能家居增长幅度达到40%以上，尽管之后增速有所减缓，但增速均保持在25%以上，直到2020年因疫情影响，中国智能家居市场规模增幅降到11.4%。

——方便与节能为用户选购的首要诉求

据艾媒调查数据显示，2020年中国家居用户使用最多的智能家居产品是扫地机器人(40.8%)，其次是智能门锁(39.4%)和感应开关(39.1%)。从使用的智能产品来看，方便和节能是家居用户选购智能家居产品的主要因素，除此之外，智能门锁、感应开关等设备还能有效保障家居安全和用电安全，提高生活质量。

——智能家电与视频 娱乐 设备市场需求占比高

从需求格局来看，智能家电领域基于普及度及单价双高的因素在中国智能家电设备中销售额占比过半，其次是视频 娱乐 占比30%以上，家庭安全监控、智能音箱、智能照明和智能温控设备占比较小。

注：占比根据2020年第四季度销售额数据推算。

4、“缺芯潮”下智能家居设备存在供不应求现象

在供需平衡方面，“缺芯潮”使得在智能家居设备领域供应出现困难。基于疫情和国际形势的双重影响，全球芯片供需矛盾爆发，缺芯潮从 汽车 等领域一路蔓延到了智能家居领域，导致国内智能家居设备出货量同比下降1.9%。结合龙头企业海尔智家的产销数据，2020年，海尔智能家电销量达到10028万台/套，产量达到8579万台/套，产销比为0.86。由此可见，中国智能家居设备行业存在供不应求的现象。

5、行业标准形成或将为智能家居发展增添新动力

——行业或将迎来新一轮的迅猛增长

根据IDC发布的《中国智能家居设备市场季度跟踪报告，2020年第四季度》，2021年中国智能家居市场将走出阴霾，迎来反弹，预计全年出货量接近2.6亿台，同比增长26.7%。基于智能家居领域的人工智能标准体系将在2023年初步建立，行业标准的形成会对市场起到一定规范作用，在短时间内，劣质厂商的淘汰一定程度上会降低智能家居设备出货量的增速，但随着行业统一标准体系的建立及完善，行业市场竞争秩序更加良好稳定，我国智能家居设备将迎来新一轮的迅猛增长。前瞻保守预计，到2026年，中国智能家居设备出货量将达到5.5亿台。

Statista发布的《2021年全球智能家居市场展望报告》预计2020至2025年中国智能家居设备市场规模复合增长率为21.2%%。考虑到中国智能家居市场当前所面临的原材料短缺问题和中国信息技术发展情况，结合中国在全球市场规模中的大致占比情况，前瞻保守故计，2026年，中国智能家居设备市场规模将超过4600亿元。

——行业趋向建立家庭生态服务发展

智能家居语音交互功能随着智能音箱的普及而被大众熟知并接受，基于语音交互技术的智能家居生态的建立与完善将是未来几年行业不断优化和发展的方向，智能家居设备产品必然不断向着为用户提供更便利、更安全、更低耗的方向创新。此外，未来智能家居设备还将进一步向下沉市场渗透。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院 《中国智能家居设备行业市场前瞻与投资策略规划报告》

李想预判未来：2024年进入“彻底”智能电动车时代

在理想汽车2023春季媒体沟通会上，理想汽车董事长兼CEO李想对着仅仅5页PPT的内容脱稿演讲了整整105分钟，文稿整理出来超过了2万字。

那李想讲了什么呢？简单来说，就是在他带领理想汽车在完成了“从0到1”这个过程之后，把这家公司将如何再“从1到10”这个阶段的发展思考结果、做了哪些判断，以及背后的为什么、面临什么挑战、解决什么样的问题，做了很全面细致的输出。

关于这场演讲的全文，已经有很多媒体进行了发布，而驾仕派则是将李想本人对理想汽车未来的预判、对行业的预判提炼出来，从李想的角度来看下一个五年、十年新能源车市场的发展逻辑。

一、增程的故事要讲到2030年

首先需要理解的是，为什么说理想汽车现在已经完成了“从0到1”的过程，而迈向“从1到10”的阶段？

这个并不是李想随口说说，或者是他“觉得”到了这个阶段，而是有财务数据的支持。

理想汽车2022年第四季度财报中显示，“理想汽车第四季度的经营利润（扣除股权激励）超5亿元，达到5.687亿元，经营利润率为3.2%。此外，第四季度净利润为2.653亿元，季度自由现金流为32.6亿元，正向财务数据标志着企业已经逐步开始从初创阶段向更大规模转变。”

换句话说，在去年第四季度，理想汽车开始赚钱了——赚了2.65亿元，实现了卖车的自我造血，而不再仅仅是用融资来的钱。

“从0到1的时候，其实是要验证自己的生存能力，从1到10是把你验证完的东西发扬光大。”李想在接受《中国企业家》杂志采访时说。

既然理想汽车已经验证了自己的成功方法，下一步就是如何扩大规模。

李想回溯最初2016年在做理想ONE立项的时候，就提出他们所有的挑战就两个，第一个挑战是充电难的问题，第二个挑战就是电池成本高。

“我指的充电难是替代燃油车的标准来开展充电，因为我们消费者没有任何义务，当我买一辆电动车以后，用户整个的体验、行使半径，效率是比燃油车下降的。所以，我们思考从完全替代燃油车的角度来看充电挑战。”李想解释说，同时因为电池是有核心贵金属的大宗商品组成，所以电动车卖得越好，比如说去年下半年开始更强的爆发性增长，就会变得越来越贵。

当时他和团队思考了三条路径：换电、增程和10分钟充够使用里程的“快充计划”。

在经过了一系列的讨论和排除之后，理想ONE选择了增程，“增程可以用更少的电池也可以把车重控制下来，还能够解决长途出行充电的问题，跟我们SUV更相符。”

其实李想已经不用再复述增程的市场前景，因为销量已经证明了用户的选择。

理想ONE成为月销过万的爆款，也就是让理想汽车完成“从0到1”的生存阶段，而现在迅速铺开的L9、L8、L7三款车型则是理想汽车把已经验证的成功发扬光大的过程。

按照理想汽车的说法，对于2023年第一季度展望再次给出指引新高，预计实现交付量52,000至55,000辆，同比增长64.0%至73.4%。

“往后看的2030年，我们仍然会坚持两条路线同时往前走，然后把增程效率做得更高，做得更好。另外一方面在整个高压纯电上做得更好，根据用户自己的需求提供两种选择。”

二、高压纯电和800V超充的新故事

“在过去的从0到1的阶段，增程帮我们站住了脚，让我们获得了一个可观的收入。”李想说，“这样的收入规模和收入的增长速度，能够支撑我们接下来全力以赴的去做好纯电。”

从2023年开始，理想汽车将开启一个新的领域，也将是一场新的攻坚战：高压纯电。

和外界的看法不一样，李想在思考纯电这件事情上并没有把纯电和增程对立起来，而是作为一个核心技术路线去认真洞察。

“无论是我们做的增程电动，还是做的高压纯电，其实第一个核心目都是解决充电的问题，当我们使用4C电池的时候可以做到10分钟充电400公里，当我们使用2C电池的时候可以做到20分钟充电400公里。”

李想认为纯电路线有两个核心问题：

1、充电桩的赚钱原理就像饭店，追求的是翻桌率，每天要做到六七单就可以收支平衡，但现在一般只有两到三单；

2、用户等待充电的时间成本太高，也造成了充电桩利用率低的问题，如果缩短到10分钟就能充一个足够使用的里程，那用户体验就基本上跟燃油车一致了。

“要想做到这件事情，其实有两个核心要素，第一个核心是必须用高压平台，用高压平台才能做到这样的充电速度。同时，高压平台第二个好处就是当我们使用碳化硅配合高压平台以后，再配合比较好的风阻系数，电池成本可以大幅的下降，效率可以显著的提升。”

按照李想的说法，现在销售最好的一款纯电中大型SUV大概是有100度电，做到600公里续航里程，但其实理想用800伏的高压平台配合更好的风阻系数以及碳化硅和整体效率的优化，大概用80度电就可以做到同样的续航里程，而车辆也会更轻，又因为车更轻了以后就可以减少铝的使用，单车成本下降大概在3到4万块钱。

“大家到时候可以看到我们推出的800V高压平台电动车，因为4C还有一定的选择性，大概可以做到跟增程相同的价格，这可能跟大家想象的不一样，因为今天大家都认为800V碳化硅会带来一个更贵的价格，其实不是，它可以节省非常多的成本。”

据李想透露，理想汽车在纯电平台上也会有一些像碳化硅功能模块、三合一电机这样的自研技术。目前实测的结果就是：跟同样的400V的主流IGBT相同驱动方式的产品相比，理想的纯电动车大概可以节省15%的电池电量。

换句话说，在今年年底推出的理想首款纯电车型，在有着和理想L9同样尺寸、配置的前提下，可能价格也是相同的。

关于随着高压纯电产品推出来的高功率快充站如何来铺设的问题，李想也已经做了思考。

“我们认为如果我们要推出电动车，充电桩对我们而言它是产品，不是服务，充电桩是产品本身。如果我们提供4C，但是没有4C的完善充电网络，那其实就相当于我们买了一部4G手机，但还仅有2G网络，所以我们认为它属于产品本身的事情，大家完全不用担心我们铺设充电桩的速度和决心，因为背后没有大家想象的那么贵。”

李想现场做了一个测算：一个高速公路上的超充站能拉到的大概是640千伏安到800千伏安的电量；如果是这样的一个库电容量，由于普遍会做3+1的站——1个480千瓦充电桩配合3个250千瓦充电桩；如果到2025年一共建设3000个超充站，总共花费是100亿元，但是还可以分摊5年，而理想则是一个年收入千亿规模的企业。

“其实成本比大家想象的低得多，比建一个工厂便宜多了。”李想很坦然。

那到底理想汽车又准备如何规划高压充电网络呢？李想提出了不同场景的解决逻辑——家里用慢充，城市用快充，高速用超充。所以理想汽车认为在城市里建超充比较好的方式，其实是建在加油站的附近，比如在环线上建，哪里有加油站，哪里就应该建超充，还有就是高速沿线覆盖。

“而且我们建的超充也会给其他品牌的800伏车型共享，保证每个其他友商的车也能跑到很高的效率上。长期来说我们认为，以正常的收费价格而言，超充体系跑顺了以后，肯定是不赔钱的，至于赚多少钱还是看自己的运营本事了，但至少不赔钱是完全可以做到的。”

某种程度上，他的这番回答也是对之前蔚来方面提出的“希望友商也要多建充电桩”的回应。

三、All in AI才是重头戏

ChatGPT，无疑是现在整个行业最热的词汇。但是对于汽车行业来说，ChatGPT和DALL-E背后的大型语言模型与预训练模型，所带来的颠覆性却依然没有被传统车企所重视——甚至说“察觉”。这些传统车企还是在大而化之的使用AI、超算的营销词汇，却并没有真正在人工智能上大幅投入。

然而在理想汽车这次的沟通会上，人工智能已经被拔高到企业愿景的层面：“2030年，（理想汽车）成为全球领先的人工智能企业”，以至于至少有接近万字的演讲内容是围绕“科技：智能电动车的人工智能革命”这一主题来展开的。

“很多人说我们在人工智能方面比较小心翼翼，但其实我们是长期在这方面做深入的感知，确定这条路线可行以后，我们就会All-in来做。我们真正对核心的智能驾驶的自研投入，是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后，才开始正式投入的。”李想的这番话可以说是给理想汽车今后7年的投入方向写下了注解。

李想所提及的“特斯拉逻辑模型”，其实就是以特斯拉在自动驾驶算法高级总监Andrej Karpathy带领下推出的FSD，开始用影子学习、大模型训练这类技术摆脱原有的“辅助驾驶白盒子”模式，让机器自学习。

“什么时候智能电动车才真正智能？终端不算智能，终端只是延续了手机的功能，为什么延续手机功能？因为安卓构建了一个非常好的生态，消费者不是为了用安卓，而是为了用安卓背后的生态，因为里面有地图的生态、娱乐影音的生态、大量应用软件开发者的生态。但是我觉得真正属于智能电动车的变革时代要从真正2.0能跑动开始。”

“我自己做了一个预测，我认为这个时间点，尤其是对于中高端车，会出现在2024年。真正的基于大模型，基于BEV技术（Birds Eye View）实现的城市NOA…… 一个是城市里面60%以上甚至80%以上的车交给这个功能来开，而且安全性也没问题，除非别人违章。哪怕出现肇事，大概率也都是小的刮蹭。这时候就会产生一个巨大的变化，正如消费者买了一幢20-30层的楼房一样，有电梯没电梯是根本差别。”

这两段话，应该是李想在这次沟通会上给出的最重要的内容和观点。他认为，2024年以后，至少中高端车，如果不能提供城市NOA就会影响消费者购买决策了——彻底进入智能电动车时代，否则永远只能卖非智能的电动车。

由此他延伸出的两个判断是：

1、使用Orin计算平台的这些企业，基本上都会在今年四季度的时候交付最早用于测试的NOA（基于大模型的）。他个人认为到今年年底，大部分头部企业能够做到2021年年底特斯拉的水平，到2024年的时候，大家普遍能做到2022年底2023年初特斯拉在北美的水平。

2、理想汽车不会提供基于原来的方式做出的城市NOA，不会一个城市一个城市的标定，理想提供城市NOA的时候，就会提供这种基于大模型的全部城市覆盖的NOA功能。

这也对应了理想方面之前的信息：计划在第四季度，理想AD Max开放城市NOA的早鸟用户内测。

而关于在AI的投入方面，理想汽车没有进一步披露。但是2022年第四季度及全年财报显示：理想汽车持续加大研发投入，季度研发投入20.7亿元、全年研发投入67.8亿元；2022年全年研发投入翻倍，同比增长106.3%，全年费用占比15.0%……

换一个角度看，按照李想表示的千亿规模、10%以上的研发占比，那么之后理想汽车的研发费用可以达到百亿元级别。这一水平相当于联想、滴滴这些互联网公司在2021年的研发投入水平，而再往上则是小米的130多亿元研发投入。

四、关于市场的预测

在沟通会上，除了关于技术路线和企业愿景方面的全面阐述，李想和高管团队也针对当前的市场竞争态势做了广泛的沟通，虽然内容有限，但也对认知2023年新能源车市场有很大的帮助。

1、2023年中国汽车市场将承压。

李想坦承一季度市场很困难。困难来自于两个方面，一个是12月份透支了今年的销量，第二个是行业里面的两个头部企业打价格战，这就影响了整个车市的发展。并且李想认为今年全年整个市场都会承压，无论是新能源市场还是整个乘用车市场。

好在理想汽车是比较幸运的，一是第二代产品的竞争力比较强、在同价位的产品力领先比较多；还有就是理想L系列受益于特斯拉降价——特斯拉主动让开了30万元价位——就拉动了很多新的用户进场。

“这是我们做得比较好的地方，也是一个幸运的地方，但我认为不会一直幸运下去，还是得做好各种准备。”李想本人说。

2、理想汽车在今年会进入一个“开始关注市场份额”的阶段。

理想汽车CFO李铁就认为，如果商业、供应链和组织能力更强，以理想L系列现在的产品力、产品给用户带来的用户价值，其实应该可以有更大的市场占有率。

“无论是电脑还是手机，承压的状态下，当全球出货量下降的时候，就是头部企业扩大市场占有率的时候。”李铁说，“（理想）在去年30到50万级SUV市场拿到差不多9%的市场份额。接下来我们想拿到20%，20%是什么概念？就是Leading Brand。”他所指的Leading Brand就是市场的前三名的位置。

3、毛利率达到20%才是健康的。

“你要想成为一个留在牌桌上的汽车企业，基本上你要有几千亿的收入，你要想成为世界头部的企业，基本上是要有上万亿收入的。那么这样的收入规模怎么来经营？这就变得很关键了，不能永远靠融资……当车最难卖的时候，比如遇到经济危机，车最难卖、融资也根本融不到的时候。”李想很清晰的解释了毛利率对于汽车公司的重要性。

作为智能电动车企业，理想方面认为一个健康的门槛是20个点毛利率，研发投入基本上在10个点以上，销售管理费用做得非常好也要7到8个点，同时还要承担一定的风险，还有资本的投入，比如建工厂。而他们观察到，目前除了理想，还有特斯拉是超过20个点，比亚迪加上经销商的费用也是超过20个点，这是比较健康的。

“否则怎么投研发。不能说资本市场好的时候投研发，资本市场不好就收缩研发，汽车不是这样的，汽车做任何计划都应该是五年以上的周期，所以毛利率是这里面的关键点。当然，毛利率越高企业经营难度越大，毛利率越低越容易，负毛利率相当于送钱，是最容易的。”李想补充说。

4、想抢夺BBA用户就要保证大概10%-15%的量是现车。

这个逻辑有点反认知，因为之前都认为新势力是采用订单制，先订车后交付。但现在市场上也能够看到理想汽车有了一部分现车，是不是意味着理想的订单厚度不够了？

对此，李想专门做了解释：现车其实从2022年就开始就有了，原因是理想方面发现，打入40-50万元市场，以及在30-40万元区间提供两款车的时候，他们会抢BBA的存量市场，这是一种零和博弈。这时候用户买BBA，几乎这个价位百分之百有现车，而有相当一部分用户群来的时候就是要买现车的。

所以理想汽车从去年就开始，保证大概10%-15%的量是现车，这些用户没有那么在意非得要什么样的颜色、什么样的配置，而是更希望马上就能把车开回家，“当然现车并不是直接放到门店，而是放到“省级大区”，每个大区根据用户的需求，配一定的现车”。

李铁对此也做了补充，如果想实现20%的量是现车，整体上来讲就需要管理运营重心下沉，以省为单位管理所有城市，因为省跟省之间是完全不一样的，所以配现车的决定权就给到“省级大区”。

理想方面发现，越往一线城市，就越会发现有店长抱怨说，他每天会流失很多客户——他们就是走进来问有没有现车，没有就走了。“你不能挑战大家的常识，虽然你跟他说特斯拉也是这样，但反正就是有一些人进来就走了，所以我们就开放（现车销售）这个权利给他们。”

文｜刘学晓

图｜网络

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