金麒麟 1 至 2 月累计实现营收约 3.07 亿元同比上升约 25.23%，营收增长的原因是什么？

东方雨虹前三季度营收约233.79亿元，同比增长3.07%，这说明啥？

东方雨虹前三季度营收约233.79亿元，同比增长3.07%，这个信息的说明的内容：

东方雨虹发布业绩报告称，今年前三季度营业收入约233.79亿元，同比增长3.07%；归属于上市公司股东的净利润约16.55亿元，同比下降38.2%；基本每股收益0.66元，同比下降41.07%；东方雨虹第三季度经营性现金流量净额-9.8亿元，上年同期为-27.9亿元，同比和环比分别增加18.1、12.1亿元，经营性现金流有所改；还是希望这个公司越来越好吧！

东方雨虹成立于1998年3月，现已发展成为一家集防水材料研发、制造、销售及施工服务于一体的中国防水行业龙头企业，是国家高新技术企业、上市公司(SZ002271)，拥有国家认定企业技术中心和博士后科研工作站；东方雨虹控股上海东方雨虹、香港东方雨虹、东方雨虹北美有限责任公司等50余家分子公司，在全国18个城市布局生产研发物流基地。引入德国克劳斯玛菲高分子防水材料生产设备，采用德国爱立许、西门子技术，拜耳概念设计等技术，全流程自动化生产，树立了高产能、高精度、高稳定性的标杆，实现 300公里辐射半径，24 小时使命必达。

东方雨虹，这个公司也是非常棒的，最近，东方雨虹前三季度营收约233.79亿元，同比增长3.07%，这个数据也是展现了这个企业的一个发展；尤其是在中国这几年经济萧条的时期内；该企业还是能获得一个较高的营业收入，还是非常不错的！

最后，希望该公司越来越好吧！

22年上半年中国机械工业累计实现营收同比增长5.44%，增长原因是啥？

2022年上半年，中国机械工业累计实现营收同比增长5.44%，从中可以看得出机械工业的运作是非常良好的，可能会达成全年平稳增长的目标。增长的原因是产品的产销形势处于逐步复苏的状态，有了更大的市场，自然会出现小幅度的增长。

相信很多人对于2022年上半年的经济情况都是有一定了解的，毕竟各个地方都出现了一些疫情，开年的时候还比较的好，但等到三四月份的时候，疫情就出现了比较大面积的爆发。比如说一线大都市，上海就进行了很长时间的封锁，也在一定程度上影响了其他城市的经济发展。不过机械工业的发展还是比较好的，营业收入达到了12.95万亿元。而在6月份的时候，营业收入的增速达到了14.73%，高于全国其他工业的平均水平。这样的表现就是比较亮眼的，从中可以看得出机械工业在转型方面进行的是比较成功的，对于产能的利用率也非常的好，并且还打开了市场。

小编在上面提到了绿色转型，这就是极为重要的，因为现在我们提倡的是绿水青山就是金山银山，如果工业的发展是以环境的破坏为代价，那这样的工业就是不可以继续发展下去的。而机械工业就形成了清洁能源为主体的新型能源供应机制，能够代替传统的能源给企业提供动力。比如说某企业就进行了抽水蓄能的供电，也标志着相关的技术打造了全球领先的水平。这里所说的技术就是抽水蓄能机组的设计与建造，这些技术也是机械工业增长的一大原因。

只要进行不停的创造或者提高相关的生产效率，工业的发展也是会越来越好的，总利润会出现上涨。

理想汽车二季度营收同比增长73.3%，增长原因是什么？

理想汽车二季度营收同比增长73.3%，增长原因是主要得益于汽车业务销售收入的增加。由于营业收入的增加，企业第2季度的营收入也在同比的增加。可惜的是企业的净利润却减少。

1、理想汽车2022年第2季度共交付2.87万辆，这个成绩基本上是可以得到肯定的。因此在此拉动之下，二季度的销售收入也同比增加了73%。可以说二季度的净利润做了亏损，但这是因为受到疫情和供应链波动的影响。但是没有想到的是，这一笔亏损确实超过了6亿元。

相比于去年同期的2.36亿元的亏损，可以说是创下了史上的新高。二季度的亏损面在不断的扩大与公司的各项费用的支出有着莫大的关系。首先是在研发费用上的支出达到了15.3亿元。这主要是因为研发人员的增加以及雇员的薪酬增加。研发成本的投入必将是研发人员的投入，也会相对的增加。

2、业务扩张做准备。因为业务的扩张，使得理想汽车其他方面的支持费用也在不断的增长。包括管理费用和仓储费用、员工费用，薪酬费用，网络费用等等，是花钱地方也很多，从汽车的毛利率到公司的储备金角度来看，理想汽车整体的表现基本是可以的。但对于净利润的下滑这一方面而言，其实原因还是蛮多的。

3、理想气质的产品，虽然在导入的时候没有乐观的市场预期那么好，但事实上理想汽车也打开了市场的销售范围。虽然销量大幅度低于市场的预期，但是目前而言，第三季度的销售量确实是在市场当中的份额还是不错的。因为受疫情的影响，整个汽车行业大部分产品的销售都会受到影响。

互联网在线教育发展前景怎么样？

如今线上教育大潮席卷而来，随着互联网的迅速发展，越来越多的教培机构采用了线上教学。面对冬季疫情的发展，学生们再次回到了线上学习课堂。所谓事情有两面性，线上教育的优劣势如下：

优势：

• 节省了场地资源，减少大批量学生聚集授课，也在疫情期间降低了老师与家长对孩子安全的顾虑

• 线上组卷考试更加灵活，省去了老师的精力，通过系统后台可以对考生进行智能监考与阅卷分析

• 线上一键分享学习知识点与考试，随时随地都能学习考试，只需要一部手机就可以操作

劣势：

• 线上不是面对面，缺乏师生当面沟通。不能第一时间解决问题，影响学生学习质量提升。

• 线上会考验学生的自我约束力与主动学习能力，将会筛选掉一批“中等上下”的学生。

• 只要有考试就会有作弊，考试学习中难免会有“漏网之鱼”不认真面对自己的真实成绩。

只有线上+线下的相结合，才能使得教育越来越好。快考题在线考试，转型线上是教育的一个必然方向，但初衷永远都是以学生为中心。

长城汽车2019年营收962.11亿元，同比下降3.04%

[亿欧导读]?对于长城汽车而言，依旧任重道远。

作者丨曾??乐

编辑丨杨雅茹

继宣布调整今年的年度销量及盈利目标后，长城汽车交上了关于2019年的一份“答卷”。

3月31日，长城汽车发布了2019年度未经审核业绩公告。财报显示，2019年，长城汽车营收962.11亿元，同比下降3.04%；归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下滑13.64%。

值得一提的是，营收、净利双双同比下滑背后，长城汽车在2019年的研发费用却大幅上涨。财报显示，2019年，长城汽车的研发费用为27.16亿元，去年同期为17.43亿元，同比大涨55.80%。对此，长城汽车解释称，研发费用增长的主要原因，是报告期内研发投入增加所致。

此外，海外业绩方面，长城汽车表现颇为强劲。

2019年，长城汽车整车出口6.54万辆，同比增长44.93%。新车出口量攀升，提振了海外业绩的增长。2019年，长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元，同比大增66.61%。其中，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80%。

谈及此次业绩，长城汽车方面表示，“2019年全球经济贸易增速显著放缓，主要经济体增速普遍回落。受此影响，汽车产业形势严峻。不过在国内车市整体遇冷的情况下，长城汽车持续强化品牌力和产品力，品牌影响力不断提高，2019年全年销量超过100万辆，同比增长1.43%，这也是其连续第四年年销量突破百万辆。”

2019年于长城汽车而言，是实现全球化作战的元年。在去年车市整体遇冷的大环境影响下，国内不少车企业绩都出现了同比大幅下滑的局面。整体来看，长城汽车2019年的业绩与上一年同期相比基本持平，颇为难得。

自去年起，长城汽车在海外市场实现了“北上南下”。

2019年，该公司已在俄罗斯图拉投建工厂。今年1月17日，长城汽车与通用汽车达成协议，收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司后。短短半个月后，长城汽车借助印度车展的舞台，宣布正式进军印度市场。

随后，东盟地区成为长城汽车全球化战略的第三站。泰国罗勇府工厂作为通用汽车此前在该区域制造中心，自2000年投产以来，已生产了近140万辆汽车，产品面向泰国国内和出口市场。

目前，长城汽车已经先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。作为头部企业，长城汽车正在探索自主品牌的转型路径。海外市场正成为长城汽车打开下一个销量增长点的开关。

不过，迈入2020年，疫情“黑天鹅”掠过，特殊时期下，中国车市遭受多重重压。作为自主品牌的头部企业，长城汽车难以独善其身。

从今年已有的销量“成绩单”来看，长城汽车的表现并不乐观。

今年1至2月，长城汽车累计销量为90284辆，同比下滑50.05%。其中，长城汽车2月销量为10023辆，同比大幅下滑85.48%。但值得注意的是，随着全球化的不断推进，长城汽车2月份海外销量为3003辆，占到整体销量的30%左右。

如今，特殊时期下，中国车市依旧严峻。中汽协最新数据显示，2月，汽车产销28.5万辆和31.0万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%。

在乘用车负增长的背景之下，皮卡正成为拉动汽车产业发展的新增长点。

2020年2月，长城汽车的皮卡销量虽只有2127辆，但市场占有率约为43%，持续保持市场“王者地位”。其中，约一半的销量为长城炮，并继续引领高端皮卡市场。基于皮卡市场的“蓝海”，这也将成为长城汽车未来持续发力的主要方向之一。

对于皮卡市场，长城汽车似乎颇具信心。3月30日，长城汽车对投资者表示，“从整体趋势来看，我们预计未来3-5年，皮卡将占整个汽车市场的5%左右，目前仅不足2%。整体市场容量会突破百万辆，按照目前的销量至少可以翻一番。”

但基于中国车市整体下滑的大环境，长城汽车选择了下调今年的年度目标。

3月14日，长城汽车发布《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》，将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，净利润从47亿元下调至40.5亿元。

由此，长城汽车也成为今年首个因疫情影响，调整销量目标的自主车企。不过，长城汽车并未对2021年、2022年的考核目标进行调整。将年销量的权重放低，特殊时期下更注重寻求净利润，成为长城汽车的无奈之举。

面对下调后的102万辆年销量目标，长城能否在今年再次突破百万销量大关，从而续写连续5年销量超百万辆的“神话”？迈入2020年，探索自主品牌转型路径的长城汽车，又能否找到新的增长点？对于长城汽车而言，依旧任重道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。