名家汇副总裁窦春雷辞职，这会对企业有哪些改变？

中芯国际CEO提出辞职，这对中芯国际的股价会有什么影响？

中芯国际的股价可能会因此而呈现一定程度的下滑趋势。

近日，中芯国际的CEO梁孟松先生递交辞呈一事在网上迅速发酵。因为梁孟松是整个中芯国际的核心项目负责人。是他亲手监督并负责了中芯国际的整个7纳米和14纳米芯片工程。在他带领下的中芯国际也一度跃为芯片领域的民族龙头企业之一。

梁孟松早年间在台积电任职，他在台积电的工作期间认真负责，慢慢地做到了台积电的高管。之后便带领台积电实现腾飞，成为全球芯片制造领域的巨无霸之一。而他在台积电所取得的成就，也得到了全世界半导体公司的瞩目，中芯国际便是其中一家企业之一。因为早年间中芯国际在芯片领域属于起步较晚的阶段，在一穷二白的基础上，中芯片国际决定挖来梁孟松。之后，梁孟松也带领中芯国际快速发展，并在中芯国际的关键技术领域逐渐实现突破，之后中芯国际由于技术原因遭到了美国政府的针对。但这并不能否认梁梦松在任职期间带领中芯国际所取得的进步，并对我国半导体事业的发展做出的突出的贡献。

而此次梁孟松辞职的主要原因是董事会决定空降一位新上级与梁梦松搭档，这让梁孟松感觉到董事会对他并不是充分信任的，他觉得自己的能力受到了质疑。而且新来的人员对于自己的行政效率以及决策的制定，也会造成一部分阻碍。在充分权衡之后，梁孟松选择了辞职。

而梁孟松辞职之后，这一事件对中芯国际的影响无疑是巨大的。对我国半导体事业的影响也是很大的，中芯国际这次事件后一定会受到重大打击。股价大降也是必然的趋势了。

电子商务对于企业的影响有哪些方面

电子商务对于企业的影响有以下几个方面：

一、改变企业组织的结构。

在以往的企业组织结构中，上情下达、下情上呈由中层管理者起作用，而实施电子商务的企业由网络承担，这就为企业组织结构多元化发展创造了条件。电子商务减少了经济活动的中间层，缩短了相互作用和影响的时间滞差，加快了经济主体对市场的反应能力，使信息传递效率明显提高，市场竞争力显著增强。另外，由于网络办公、电脑会议的普及，公司的组织结构将成为一种象征性的虚拟，类似网络中的一个网站。而这种具有流动性特点的虚拟组织结构将更能适应信息时代的瞬息万变。

二、改变企业的运作方式。

电子商务是一种新的贸易服务方式，它以数字化网络和设备替代了传统纸介质，这种方式突破了传统企业中以单向物流为主的运作格局，实现了以物流为依据、信息流为核心、商流为主体的全新运作方式。在这种新型运作方式下，企业的信息化水平将直接影响到企业供销链的有效建立，进而影响企业的竞争力。这就需要企业对现有业务流程进行重组，加强信息化建设和管理水平，从而适应电子商务的发展需要。

三、改变企业的营销管理。

以往的批零方式将被网络代替，人们直接从网络上采购，传统的人员推销失去大部分市场，广告宣传也为适应新的传播媒体而改变。管理界对目标市场的选择和定位，将更加依赖于上网者的资料以及对网络的充分利用。企业的市场调研、产品组合和分销等一系列营销管理活动将会因电子商务而发生改变。当前，网络营销正成为营销学的一个分支，它使顾客有了更多、更广泛的选择，同时帮助企业扫清向国际市场拓展业务的障碍。目前越来越多的企业开始运用网络与传统营销的组合方式进行管理，效果显著，营销费用明显降低，营销预算更加方便、准确。

四、影响企业的结算方式。

企业可以通过网上银行系统实现电子付款，进行资金结算、转账、信贷等活动。目前主要的信用传输安全保障和认证问题还未得到全面解决，但是纸货币流被无纸电子流所代管而引发的结算革命是不可阻挡的发展趋势。企业应该顺应这种趋势，做好改变传统结算方式的准备．

五、改变企业竞争方式。

电子商务改变上下游企业之间的成本结构，使上游企业或下游企业改变供销合同的机会成本提高，从而进一步密切了上下游企业之间的战略联盟。电子商务不仅给消费者和企业提供了更多的选择消费与开拓销售市场的机会，而且也提高了更加密切的信息交流场所，从而提高了企业把握市场和消费者了解市场的能力。电子商务促进了企业开发新产品和提供新型服务的能力，使企业可以迅速了解到消费者的偏好和购买习惯，同时可以将消费者的需求及时反映到决策层，从而促进了企业针对消费者需求而进行的研究与开发活动。

比亚迪执行副总裁大手笔捐赠 1.6 亿，对公司会带来怎样的改变？

引言：小编认为他的这次捐款会给比亚迪公司带来很好的名声，会让更多的人认识到比亚迪，让更多的人去称赞比亚迪的这种善心，也打开了比亚迪的知名度，让比亚迪在全国更加流行起来。也一定会有越来越多的人去支持比亚迪的事业，为比亚迪的销量贡献自己的一份力量。

在8月7日的晚间，比亚迪公司发文称，他们公司的执行副总裁李柯捐献了1.62亿元，用于北京大学深圳医院开展关爱血液疾病相关公益项目。这个消息一经发出，就引起了广大网友们的讨论，网友们纷纷惊叹于比亚迪公司捐出的这笔金额的数目。也开始了解比亚迪以前的一系列的公益行为。

网友们的步步探索下，比亚迪以前的公益行为都被了解清楚了。据悉，比亚迪在2010年的时候就成立了比亚迪慈善基金会。主要负责在全国范围内赈灾救助，扶贫济困，救孤助残，抗击疫情。官网显示，比亚迪慈善基金会在2010年青海玉树地震时就向灾区捐款了两千万元，也在2021年河南暴雨灾害中向郑州捐款了两千万元。

比亚迪的这一系列行为让广大网友们的看到了比亚迪背后所隐藏的善意，看到了比亚迪作为一个大国公司所承担的责任。比亚迪在飞黄腾达后，他们没有选择看不起贫困人民，而是主动弯下腰来去帮助贫困人民，缓解贫困人民的生存压力，给处于困境中的贫困人民提供力所能及的帮助。他们的这些行为赢得了全国人民的赞赏，也让全国人民更加相信比亚迪汽车公司。这个公益行为不仅帮助了别人，也帮助了比亚迪自己，它进一步扩大了比亚迪的知名度，让越来越多的人更加愿意去购买比亚迪旗下的汽车。

大众CEO将于8月底离职，这将对该企业带来哪些影响呢？

首先我要告诉大家一个国外企业最明白的一个道理：

当一个企业需要进行大规模改变的时候，就会有一个新的高管过来把整个池子搅浑，包括裁员啊、砍技术路线啊、调整战略啊、各种撕逼和赌咒发誓啊，等企业调整到实际控制层大概想要的方向之后，就会让这个高层背上所有锅离开，然后企业回调一点让剩余的人满意，尔后向已经调整过的路线继续前进。迪斯就是这个人。事实上迪斯去年就可以走了，但是迪斯因为2020年开始德国新能源补贴加码带来的ID系列红利还没有吃透，似乎也想借机再坚持一段时间，把ID系列刚上市时候的问题给进一步淡化，给自己一个好名声，所以斗争了大半年多挺了一会儿，但是终于也算是到头了。

迪斯是大众的“柴油门”事件的救火队长，仅此而已。中国人对柴油门事件的影响是完全无感，在欧洲则是滔天大案。大家最多感叹一下全球总计超过350+亿欧元罚款的额度，但是在当时这并不是大众管理层最恐慌的一点。而是很多愤怒的民众和司法机构想要把整个大众的管理层抓走，控以各种罪名。

用中国人的话来说：不杀不足以平民愤。或者，不杀一个祭天这事儿绝对翻不了篇。

我上面说的可不是空穴来风，在美国大众公司马上认罪，原因就是美国直接逮捕了大众公司在美国的本土的高管，甚至一度威胁引渡整个大众管理层。迪斯上任后干了两件大事，也基本上贯彻了他在大众1336天的工作：

1.宣布大众的新能源转型战略，塑造一个新大众；2.全面落实大众裁员和减少开支工作；

第一件事情迪斯做的非常快，也很有效。

事实上在2015年他就任大众CEO之后，2016年初的美国CES展会上马上就宣布了这个全面转型的宣言。言作为一个燃油车时代霸主之一的大众集团。突然就发出这样决绝的声音，你要说和“排放门”之后的洗白没关系那才是幻想。

事实上从那之后，大众成为了欧洲传统汽车车企中的异类。绿党说要全面电动化，宝马说别闹了PHEV也挺好，电子合成燃料未来也能低碳零碳；德国工业协会说，现在的电能碳排放很高，从全生命周期碳排放。考核，不要强行指定技术路线；欧洲供应商联盟协会说，强行电动化会导致超过50万个就业岗位丢失，前提是要把电池产业链从中国等地全部拿回来也是如此等等。

迪斯大众在2021年之前说：绿党说的对，我们就是要全面电动化。而且要考虑到，隶属于大众集团旗下的奥迪还是欧洲低碳/零碳电子合成燃料Power to X项目的主要推动企业。从2015-2020，这五年大众是真的把全球绿党伺候舒服了，其中有公开信息的在北美2017年第一轮认罪赔偿中支付的28亿刑事罚款中，有高达20亿美元用于在全美推动新能源汽车的宣传。在德国，这种资助的范围和程度更多。

为什么如此？因为民间对大众要求杀一个祭天呼声最高的就是环保主义者，尤其以绿党为核心。

第二件事情迪斯也干的很痛快：

迪斯带头和大众工会进行了8个月的谈判，期间多次强调由于企业转型和未来可能付出数百亿欧元的赔偿，与此同时大众的收益率远低于竞争对手，因此必须要裁员。终于在最后得到了工会的批准，在2025年前全球裁员3万人，其中在德国就要裁员2.3万人。

仅仅这一行动，大众在2020年当年就节约开支超过35亿欧元。

然后迪斯对大众的众多燃油车产品线和品牌平台进行了大刀阔斧的改革和精简。大量营利性不高的经典车型和平台被砍掉，做了超多企业瘦身的工作，这为他后续提出的440亿欧元的大众新能源投资战略莫定了基础。

那么为什么说迪斯该走了呢？

1.大众的企业形象已经挽回，目前开始回归到企业利益阶段。

如前面所说，大众已经通过决绝的行动算是洗白了自己的品牌形象。与此同时，欧洲的绿党环境立法也开始进入了实质阶段。从2021年底开始，大众在德国和欧洲的政治领域的表现就开始摇摆了。英国想要拉全球主要政府宣言承诺2040禁售燃油车，中美日德法等174个国家都拒绝了这个提议。其中德国的反对理由同样被大众支持。

目前欧洲绿党推动的关于2035年尾气零排放并拒绝对电子合成燃料豁免的欧盟议会倡议书（不是法案），在表决阶段就被NGO发现大众从支持方变成了中立方，并于欧洲议会主要的保守派政党暗通款曲。倡议书在6月份被欧洲议会通过下发到各国进入立法流程，德国目前绿党参与执政的联合政府代表首先表示德国不会立法，大众也并没有和往常一样对于这个2035+全面电动化的法案表示奥论支持。

其实逻辑很简单，一家正常的企业，一般是自己有了什么之后，才开始呼吁这个方向。而明明自己在这个领域并没有做到优势，却反复鼓吹这个技术路线，事有反常必有妖。目前这个妖已经基本被干掉了，那就该回归到基本盘。研究和转型的工作按照技术发展趋势该做还是做，但是企业表态没必要这么张扬，更没必要去刺激对企业当前盈利不利的激进政策路线的实施。

2.大众内部需要背锅侠平息内部争议。

火线队长的特色一般都是：1.被赋予超然决策权，杀伐果断；2.绝对权力的背后是绝对的仇恨，当仇恨积累到一定程度，救火队长就该带着这些负面情绪走人。

特别是ID系列在软件方面的变革在有些领域过于超前，与此同时又高估了大众德国自己内部的软件研发能力，所以给ID系列的上市带来的很多负面的影响。其实对于转型中的大众来说，我觉得这些阵痛都是必然发生的。但是作为一个外来人迪斯，又是一个揽局者迪斯，这一枪没打响所受到的批评和职责或许历史因素更大与实际因素。

事实上如果不是欧洲主要政府在面对2020年的温室气体排放考核年无法达标，惧怕绿党在民间影响力的欧洲政府开始新能源汽车补贴放水政策的话，迪斯可能要以一个失败者的身份结束在大众的任期。但是总体来说ID系列基本在大众序列中站稳了脚跟，但是后续车型的谱系还不够丰满，事实上大众还需要很多的工作来完成。

所以最终迪斯今天的离开，我完全可以理解。

很多人说，迪斯的离开代表了企业转型需要栖牲。又或者从里面研究出大众未来的战略转型的方向等等。其实我觉得都是只看到事物的影子轮廓，没看到事物本质的个人遐想而已。

其实你看看迪斯来和走的前后的大众：老大众：深陷不确定的巨额赔偿，管理层可能被捕，众多燃油车品线和大量的燃油车研发制造雇员现在的大众：巨额赔偿额度已经确定，法律纠纷全部审结，品牌形象已经重塑，拥有了ID系列新平台，和平解雇了2万多老形态雇员，和平砍掉了大量的低利润生产线，并为大量雇佣新路线雇员提供了HC。所有的荣光属于大众，所有的仇恨属于迪斯，迪斯带着钱和仇恨离开了大众在他的别坚哭泣，让大众在爱与新希望中走向未来！

第七届湖北省与中央企业项目对接洽谈会在汉召开，该会议将会带来哪些改变？

这个会议的召开将更有利于央企再湖北的战略布局，这个会议就是第七届湖北省与中央企业项目对接洽谈会。据悉，这次大会由湖北省人民政府主办，来自国务院国资委相关领导，以及中国航天科工集团有限公司、中国航空工业集团有限公司、中国船舶集团有限公司、中国石油化工集团有限公司、中国海洋石油集团有限公司等42家央企代表齐聚江城。这次会议的召开对于江城湖北来说将会有重大意义，下面我们就来具体了解这一会议究竟能够带来哪些改变。

• 这次会议促进湖北省与中央企业对接

这次会议的名称就是第七届湖北省与中央企业项目对接洽谈会，在这次会议上，来自湖北省和中央企业进行了友好交谈。从会议的结果来看对接成果丰硕。据了解，湖北省政府与中国航天科工集团有限公司、中国大唐集团有限公司、国家电力投资集团有限公司、东风汽车集团有限公司4家央企达成战略合作协议。这些对接项目都额能够在很大程度上促进湖北经济发展。

• 央企助力湖北高质量发展

近年来，高质量发展出现在我国的发展战略当中，第七届湖北省与中央企业项目对接洽谈会在汉召开，央企的加入帮助，通过叙情谊、谈合作、谋未来的方式齐绘未来湖北高质量发展蓝图。再加上湖北省历年来也是中央企业战略布局的重点区域。这一次会议的成功召开，成功助力湖北省与央企连接。同时也有利于央企在湖北进行布局。进而实现经济高质量发展的最终目的。

要说起这次大会带来了哪些改变，那就是双方经过亲切友好的交谈，成功为湖北拉动经济投资。随着这些投资项目的最终建成，我们相信这些项目将会在未来创造出更高质量的经济效益。