塔塔汽车宣布乘用车提价，平均上涨 0.6%，如何看待企业此举？

捷豹路虎发展将获利好？塔塔汽车计划乘用车业务独立

（文/彭科峰）尽管疫情还在继续，但各大跨国车企还是在有条不紊的进行企业战略调整。日前，塔塔汽车表示，计划将乘用车业务从卡车和公共汽车业务中剥离出来，作为公司内部的一个独立部门。据称，该措施旨在推动塔塔汽车将重心放在乘用车和商用车两大业务上。

塔塔汽车公开表示，分拆乘用车业务将帮助其获得战略联盟，这将为该公司提供新产品、汽车零部件、技术以及资本。

作为印度第二大汽车制造商，塔塔汽车的知名度却主要来自早年收购的英国豪华品牌捷豹和路虎。这两大品牌在中国乃至全世界都拥有较高的品牌认知度。在国内，路虎和奇瑞汽车成立了合资公司，联合生产国产版路虎汽车。

据了解，由于经济增长放缓，截至今年2月份，印度国内的汽车销量已连续16个月下降。同时，新冠肺炎疫情的爆发，也给汽车行业带来了巨大挑战。对于塔塔汽车来说，或许更大的挑战还在后头。但无论如何，对于捷豹和路虎品牌来说，成为独立的运营部门意味着更大的自主权，或许能够有利其长远发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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还行，公司制度比较严谨。文化氛围好。

塔塔集团成立于1860年，是印度最较知名的工业集团，营业额219亿美元（相当于印度国内生产总值的2.9%）。

塔塔以恪守商业道德而闻名，因此，是最受尊重及爱戴的私控商业集团。塔塔集团的业务跨越7个业务部门：工程、原料、能源、化学制品、消费品、服务、以及通信与信息系统，各项业务的运作正不断走向国际市场。

例如：塔塔汽车是世界六大商用车制造商之一，泰坦是世界制表业六大品牌之一。

汽车注塑模及其他汽车模具开发；汽车塑料零部件设计、开发、组装、加工、生产；提供相关的技术服务；销售自产产品。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

大众集团计划在华落地软件合资企业，如何从商业的角度解读此举？

大众集团在中国落地软件合资企业是为了加强与中国市场的联系，同时也是为了提升大众汽车在中国市场的份额，除此之外，也是为了进一步降低大众汽车在中国市场的成本。

由于中国是大众集团非常看重的市场，这使得大众集团这些年一直在加强与中国市场的联系，因为只有这么做，才能够给大众集团带来丰厚的利益回报。

一、大众集团在中国落地软件合资企业，是为了加强与中国市场的联系。

随着中国经济的不断发展，中国市场对于汽车的需求也变得越来越旺盛，由于大众集团的产品进入中国市场的时间较早，这使得中国消费者对于大众汽车也有着极强的信赖感。而如果能够进一步加强与中国市场的联系，那么大众集团必然会收获到丰厚的回报，正是为了做到这一点，大众集团才会在中国落地软件合资企业。

二、大众集团在中国落地软件合资企业，是为了提升大众汽车的市场份额。

随着国内外汽车品牌不断重视中国市场，这使得大众集团在中国市场也面临着市场份额下滑的情况，如果不解决这一问题，大众集团的发展必然会受到严重的影响。为了进一步提升大众汽车在中国市场的份额，大众集团才会选择在中国落地软件合资企业。

三、大众集团在中国落地软件合资企业，是为了降低大众汽车的成本。

或大众汽车使用的软件能够实现国产化，那么大众汽车的成本必定会出现进一步的下滑，而成本下降对于大众汽车的竞争力必然会带来明显的提升。因为在大众汽车的成本出现下降之后，消费者一定会更喜欢购买大众汽车的产品，可以说大众汽车的举动，对于大众汽车的未来发展绝对是至关重要的事情。

德政府逼迫德企减少对华投资，撤离中国，此举对哪国企业造成的损失更大？

德政府逼迫德企减少对华投资，撤离中国，此举德国企业造成的损失更大，因为我国是需求国，就拿汽车来说，不买他们的车，还有其他车可以买，但是他们的车不卖给我国，那么就少了这一块的市场。

“政、媒”两界呼吁减小对华依赖之际，德国经济研究所却惊讶地发现，2022年上半年对华直接投资和贸易逆差均创新高。其中在2022年1-6月，德企在华直接投资高达100亿欧元。

德国不许德企与中企展开合作，计划否决双方码头投资交易；

德媒消息，德国当前正计划否决一家中企对德国第一大港口——汉堡港码头的投资，德方理由是，中企入股德国第一大港口，将加剧德国对华的依赖。需指出的是，汉堡港不仅是德国第一大港，亦是中欧海路的重要枢纽——当前该港口Tollerort货柜码头逾三分之一的货物与华相关；此外，实则早在去年9月时，其相关公司就宣布，中企(中远海运)将收购汉堡港Tollerort货柜码头约35%的股权，彼时德方还认为中企的入股，将会对港口带来巨大的益处和活力而表达了欢迎。

这也间接说明，“加剧德国对华的依赖”只是幌子，在双边经济层面对我方予以敲打与警告，才是其真实意图。

另外这家研究机构还发现:

1.中国市场太赚钱，尽管有所谓的地缘风险，但仍然不断吸引德企；

2.德国经济更加依赖中国。2022年上半年，从中国进口商品占总进口的12.4%，而中国正在进行国产替代，德国对华出口减少，对华贸易赤字到2022年中旬已经接近410亿欧元。

呼吁减少对华依赖，完全是在自己与自己斗法，或者说德国与“市场这只无形的手”斗法。不过更可笑的是，一向奉行“自由经济”的西方国家，却将市场的决定视为“错误的道路”。

德国“政、媒”两界如此忧虑，无非是担心台海爆发战争。但宝岛与乌克兰完全不同，更与德国的国家利益关系不大，只要下定决心保持“独立自主”，拒绝跟随美国在宝岛问题上与中国对抗，完全没必要这样徒增烦恼。

电动汽车会因为油价上涨而涨价吗？

会涨价！油价连续上涨，很多人调侃“开不起燃油车了”，表示要为当初嘲笑新能源汽车充电难而向“尊贵的新能源车主”道歉。也有人表示，要卖掉燃油车，换成新能源汽车。 不过，新能源汽车近期也迎来了涨价潮，涨价幅度直追油价。业内普遍认为，新能源汽车集体涨价的原因是上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到整车企业。 新能源汽车集体涨价 3月19日晚间，威马汽车在其官网发布公告称，受原材料价格大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000元至26000元不等。 威马汽车的加入让新能源汽车“涨价大军”又添一员。在刚刚过去的一周，哪吒汽车、零跑汽车