空客与中飞院合作，共同开发飞行训练体系，这对双方都有哪些利好？

我国将建造国际月球科研站，对我国航天业有哪些积极影响？

首先对科研站项目的规划、论证、设计、开发、实施和运营密切协调有很积极的影响。国际月球科学研究站是建立在月球表面或月球轨道上，可开展月球自探测利用、月球观测、基础科学实验和技术等多学科、多目标科学研究活动的综合性科学实验基地。验证，并长期独立运行。在国际月球科考站建设项目框架内，中俄将利用双方在空间科学、研发和使用方面积累的经验，共同制定国际月球科考站建设路线图。空间设备和空间技术，并在建设国际月球科考站。

其次对月球上的人类基地的探索有重大影响。除了生活区，还会有人类燃料工厂和其他设施。氦3在月球上的储存是惊人的。地球上非常珍贵的氦3实际上就在最近的月球上。研究人员指出，氦3是核聚变的重要原料，未来可用于月球。建造燃料工厂并生产燃料以供应航天器。人类可以以月球为跳板，从月球前往火星。探月任务科学研究取得新进展，轨道飞行器和月球车任务创下新纪录。

再者能够推动国际月球科考站广泛合作。向所有感兴趣的国家和国际伙伴开放，加强科研交流，促进全人类和平探索和利用太空。建立在月球表面或月球轨道上，可长期自主运行的综合性科学实验基地。主要用于月球探测利用、月基观测、基础科学实验、技术验证等多学科、多目标的科学研究活动。

要知道为实现航天梦想贡献智慧和力量，航天运输系统是航天发展的基础。我们正在会同有关部门制定我国航天运输系统发展路线图，积极推进新一代运载火箭的通用化、系列化和组合化。升级。中国航天员有望登陆月球，未来还将建设国际月球科考站。为满足未来航天任务的需要，新一代载人火箭和重型火箭也在研制之中。

中国民用航空飞行学院怎么样

中国民用航空飞行学院是一所很好的本科类高校，无论从师资力量、学校环境、学科建设方面都很出色，具体为：

1、师资力量。学校有专任教师1118人，其中“双师”型教师400余人，具有正高级飞行员、教授、研究员等高级职称的教师600余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的75%以上。

2、学校环境。学院本部位于成都平原腹地的四川省广汉市，毗邻成都市青白江区，校区地跨川、豫两省五市七个校区，占地面积19000余亩。学院在四川新津、广汉、绵阳、遂宁和河南洛阳建有5个飞行训练分院。

3、学科建设。学院有3个四川省优势特色一级学科，17门国家级或省部级精品课程，共获得四川省重点学科1个，优势学科2个；国家级人才培养模式创新试验区项目建设1个；国家级特色专业2个、省级特色专业3个；省部级本科专业综合改革项目3项；卓越工程师人才培养计划项目5项。2020年9月被列入“四川省级高水平大学”名单。

中国民用航空飞行学院简介。

中国民用航空飞行学院创建于1956年，是中国民用航空局直属的全日制普通高等学校，是中国民用航空局与四川省共建高校。

学院作为中国民航培养高素质人才的主力高校，经过60多年的建设与发展，已成为全球民航职业飞行员培养规模最大、能力最强、水平最高，享誉国内、在世界民航有着较高影响力的高等学府。中国民航70%以上的飞行员、80%以上的机长毕业于此，被称为“中国民航飞行员的摇篮”。

以上内容参考中国民用航空飞行学院——学校简介

中国民航飞行学院怎么样

中国民航飞行学院虽然是工科类的二本学校，主管部门确是中华人民共和国交通运输部，属于中央部属高校，被誉为中国民航飞行员的"摇篮"、中国民航管理干部的"黄埔"，很不错的。

学校前身是创建于1956年的中国民用航空局航空学校，同年9月，更名为中国人民解放军第十四航空学校，后又以中国民用航空高级航校、中国民用航空飞行专科学校为校名。1987年11月，升格为本科院校，更名为中国民用航空飞行学院。

办学资源：

学校位于成都平原的腹地——四川省广汉市，占地17000多亩，建筑面积150多万平方米，固定资产总值超过90亿元（不含土地资产值），教学仪器设备总值62亿元：目前，学校拥有5个机场，其中的洛阳和绵阳机场，集航班保障和训练于一体，年旅客吞吐量均突破100万人次；学校配有奖状、夏延、新舟600、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等14种共262架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器45台；有各型航空发动机400余台，以及国内高校中最先进的360度全视景塔台指挥系统；馆藏图书超过100万册、电子图书超过300万册、国内外数据库33个，是我国民航类规模最大的综合图书馆，并建有1000兆校园网。

学校还建由中、美、法三国六方合作创办的航空发动机维修培训中心，其用于教育教学的实体发动机，占国内机队配型发动机的80%左右。同时，学校是获美国本迪克斯/金氏公司和莱康明动机、大陆发动机等知名航空企业授权的维护、大修中心，是中国民航授权的“ICAO”飞行员、管制员英语“考官”培训中心、考试中心，航空器维修执照考试中心、飞行签派员培训中心、工程技术训练中心，并为中国民航立法、建标提供技术支持和培训。

专业学科：

59年来，学校在理、工、文、管、法5个学科门类下形成了一批在国际、国内和民航界有重大影响的品牌专业群和优势学科，是联合国重点推广的“MPL”课程试点单位。学校有7门国家级、省级重点专业，有17门国家级或省部级精品课程。其中，飞行技术专业是国家级人才培养模式创新实验区，航行实验室为“四川省实验示范中心”。目前，学校开设有7个硕士培养点、18个培养方向和7个国际合作项目（美国、英国、法国等），开设有30个本专科专业，教学和人才培养覆盖民用航空运输、通用航空各个领域。

师资力量：

学校现有教职员工3300人，各类教师1300余人。其中，具有特级飞行员、功勋飞行员、教授、研究员、教授高级工程师等高级职称的教师400余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的75%以上。他们当中有国际民航组织专家组成员、有民航特聘专家、四川省有突出贡献的中青年专家教授、国务院特殊津贴获得者。

人才培养：

截止2014年，学校为中国和亚非国家培养了10万名各类毕业学生。其中，培养的民航飞行人才占中国民航现有飞行员总数的80%以上。毕业生中既有出任国家民航局局长、副局长和航空集团总经理、股份公司董事长、地区管理局局长的业界精英，也有长期在一线耕耘的技术骨干。多年以来，我校毕业生就业率始终居民航和四川普通高校前茅，连续多年被中国民航和四川省评为大学生就业先进单位。

科学研究：

多年来，学校科学研究保持蓬勃发展的良好势头。近5年，学校先后承担了包括863计划、国家自然科学基金、国家社会科学基金等国家级项目33项，获国家级、省部级科技成果奖127项。学校现有包括中国民航飞行技术与航空安全重点科研基地、中国数字仿真联合实验中心（与川大智胜合作）、高原飞行研究所和航行实验室（四川省实验示范中心）等在内的国家和省部级科研基地(重点实验室)7个。科学研究和实验室建设持续加强，也为教学和人才培养质量提高注入了活力。仅2014年，我校大学生就在计算机软件、数学建模、航模、英语演讲等全国性大赛中获得一等奖5项、二等奖7项、三等奖和优秀奖11项。

电动垂直起降飞行器研发实现新突破，这一成果具有哪些意义？

电动垂直起降飞行器研发实现突破，这一成果对无人驾驶飞行器可以算得上是一次里程碑式的突破，为飞行器投入商用打下了坚实的基础。

JDC公司的电动垂直升降飞行器研发上的确取得了很大的突破，不仅仅是在动力系统上还在续航以及承载重量上相比以往都取得了明显的进步，采用了油电混合动力的垂直起降飞行器大大节约了成本，而且续航里程达到了500公里，载重达到了600公斤，而且采用了垂直升降，这使得飞行器的便携性也大大提升，这一系列的突破使得电动垂直起降飞行器的商用实现了可能。而且该飞行器将来如果投入商用的话将会大大的改变人们的出行方式，下面就来说一说这一研发突破具有哪些意义：

一、将极大的改变人类出行方式

电动垂直起降飞行器的突破将使得孔中出租成为可能，会极大地改变地面上拥堵的路况，而且会提高人们的出行速度，改变出行方式。将来出行就不再叫出租车了，而是直接预约飞行器。

二、将提高整体物流速度

电动垂直起降飞行器经过改造完全可以用来运载货物，高达600公斤的负重，时速达到200公里每小时，而且加入了星链网络，在全球范围内都可以实现无人驾驶，将极大提高物流速度。

三、改变人类交通工具的基石

电动垂直起降飞行器正式商用后，将会影响人类的交通模式，甚至对制造业也会产生影响，相信这只是无人垂直起降飞行器的第一步，在之后会出现载重更大，续航里程更长的飞行器。

你觉得电动垂直起降飞行器研发实现新突破，这一成果具有哪些意义？ 欢迎留言讨论。

中方370亿美元采购292架空客飞机，对该型号飞机你有哪些了解？

中方370亿美元采购292架空客飞机，对该型号飞机。我的大概了解是：

1，60年代出生，一代知名客机

众所周知，空中客车系列飞机，是欧洲空中客车工业公司，研制的双发宽机身中远程喷气式客机。所以在全球天空上飞翔的空客飞机，是名副其实的60后，而空客的”长子“则是A300型 ，于 从69年开始试制，截至1993年5月，各型空中客车客机，一共有1800多架 ，其中在全球已交付1300多架。换言之，空客家族， 真可谓，人丁兴旺！

而且我们也知道，当年麦道飞机，空客飞机，波音飞机等几个飞机制造的巨头可是在全球范围内，展开全方位竞争的，而空客和波音的恩怨，更是让空客和波音的飞机不断的升级。所以，空客经过长达半个世纪进化，早成为了一代知名可靠的客机。

2.形象鲜明，很有特点

而且，空中客车系列飞机，机身采用普通半硬壳式结构，截面为圆形。主要部件采用高强度铝合金、钢和钛合金。悬臂式后掠中单翼 ，全金属尾翼 。机翼下装两台涡轮风扇发动机。这些都是空客基本的特点， 对于普通人来了解的空客客机则是：首先，空客生产客机相对来说，驾驶舱两侧玻璃底部是平的。呈一字形。且最侧面的挡风玻璃是五边形。而这与波音飞机的驾驶舱玻璃的底部是V字形，形成鲜明对比。其次，空客客机的机鼻是椭圆型的，甚高频天线，更靠近驾驶舱。波音的飞机的机鼻和则是尖锐的，甚高频天线也在机身中部 。

再次，空客发动机的进气道是圆的，而波音的则是扁的，而且就连夜间的机翼航灯都是空客客机都是连闪两下的。以上，就是鄙人对空客飞机的粗浅的了解。