双林股份表示公司汽车座椅水平驱动器主要安装于汽车座椅底部的滑轨内，该公司产品有何技术优势？

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汽车座椅是为乘客提供乘坐的一种乘坐设施，与车辆是一体的或分离的。当发生碰撞事故时，需要座椅与安全带和安全气囊很好的配合，才能起到有效保护乘员的作用。随着汽车座椅技术的不断发展和进步，其组成和结构也在发生变化。目前，座椅总成的一般结构包括头枕、靠背、座垫、调节装置和连接件等。调节装置还包括高度调节机构、滑道、角度调节器、座垫前倾角调节机构和其他相关部件。 近年来，中国汽车工业发展迅速，未来将稳步发展。汽车工业的发展带动了座椅的需求，所以汽车座椅行业在未来还是会有巨大的发展空。数据显示，截至2019年底，我国机动车保有量已达3.48亿辆，其中汽车2.6亿辆。 2015-2020年中国机动车保有量统

福特汽车安全新技术介绍？

福特汽车公司是世界最大的汽车制造商之一，拥有众多品牌，汽车技术研究与开发也首屈一指。该公司在其发展过程中，一直十分重视汽车安全，开发出多种用于避免或减少乘员伤害的安全技术。本文介绍了福特汽车公司的一些汽车安全技术，从中我们可以看出汽车安全技术的发展趋势。 1 主动安全技术 主动安全系统是指通过事先防范来避免交通事故发生的安全系统。它有望以最彻底的方式减少交通事故中的人员伤亡。这一技术是下一代汽车安全性的前沿技术之一。 1.1 EyeCar技术 沃尔沃的EyeCar概念车可使每位驾驶员的眼睛处于同样的相对高度上，保证提供一个对路面和周围车道的无阻碍视野和最好的视见度。这一技术还能提供一个特定的驾

关于未来汽车座椅的发展趋势是什么？

智能化、轻量化是未来汽车座椅行业的发展趋势。随着技术水平的提高，未来汽车座椅将更安全、更舒适、更智能、更轻便。在未来的自动驾驶时代，通过车辆信息的采集，在不可避免的碰撞情况下，可以提前准备好座椅，缓解可能发生的碰撞及其对驾乘人员的影响。汽车轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车的维修质量，从而提高汽车的动力性，降低油耗和排气污染。实验表明，如果汽车质量降低一半，油耗将降低近一半。

随着汽车产量和数量的快速增长，我国汽车座椅的需求空间也在不断扩大，其中来自汽车后市场的汽车座椅替代需求占比较大的比例。尽管需求强劲，但中国汽车座椅制造商的技术水平尚未得到各大汽车制造商的认可，国外品牌一直是国内汽车座椅市场的主导者。本土汽车座椅企业崛起的关键在于技术。

在汽车内饰方面，虚拟技术加持下的数字屏幕和物理操控相互配合，将以往赛车中粗糙简单的操控部件换成了更柔和更高档的设计。内饰设计也更符合人体工程学，采用更轻、更强、更具亲和力的面料覆盖，让操作更轻松、更舒适、更安全。科技的进步带来的不仅仅是虚拟体验的进步，还有物理造型设计和材料应用的进步。在数字化、互联化的同时，创造最简单的操控体验和最舒适的驾驶体验，让这两点达到平衡。

座椅的舒适性和智能化将成为未来发展的趋势。智能座椅被定义为具有某种类似人脑智能的车内座椅。其工作原理是信号由压力传感器发出，中央控制系统接收并作用于蜗轮传动机构。同时，它检测到座椅上的每个压力传感器都接收到信号，并将其反馈给中央控制系统，并执行一些简单的操作。以上就是对关于未来汽车座椅的发展趋势是什么这个问题的解答。

汽车安全座椅产品利润前景如何？

利润和发展前景应该都还可以，汽车座椅是汽车零部件最二贵的部件，利润可想而知，而现在我国汽车拥有量在不断增加，汽车座椅市场需求肯定很大。

前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车座椅行业市场前瞻与投资预测分析报告》显示，目前，我国有近千家家汽车座椅生产商，江苏、浙江以及广东是我国汽车座椅生产中心。在我国汽车产业整体发展的带动先，2009-2012年，汽车座椅市场年复合增长率超过20%。2009年，市场销售额（包括配件供应商）在250亿元左右。到2010年，市场规模约为370亿元。到2012年，市场销售规模在450亿元左右。2014年，我国汽车座椅的市场份额在490亿元左右。

而作为汽车座椅需求量第一大国，国内汽车座椅市场却被外资品牌占据主导地位。据了解，目前我国乘用车座椅市场主要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家外资为主体的合资企业掌控，仅美国江森一家公司，就在我国建立了10多家汽车座椅和车内产品合资企业，占据全国市场近30%的份额。

从汽车座椅生产技术方面看，高端汽车座椅的设计与检测有一套非常严密的流程，座椅构造看似简单，但其与整车的配套技术，以及对调角器、滑轨等关键零部件的工艺要求比较高。因为座椅的系统设计与制造具有相当难度，所以座椅总成的行业进入壁垒比较高，被世界各大整车企业认可的乘用车座椅系统集成企业，只有江森、李尔、佛吉亚、英提尔等几家。

而我国汽车座椅自主品牌主要定位于中低端市场，座椅框架多采用钢制结构，产品同质化严重，竞争异常激烈。另外，我国汽车整车与零部件的配套关系也亟待调整。概括而言，目前我国汽车行业存在三种配套关系模式：即欧美模式、日韩模式和中国模式。在欧美模式中，零部件跨国公司数量多，综合实力雄厚，虽然具有较强独立性，但和整车公司保持着密切的战略合作关系。在日韩模式中，零部件企业几乎没有独立性，和单一的整车公司保持唇齿相依的关系。这两种模式虽有差异，但有一点是共同的，就是零部件和整车企业之间都保持着非常密切的关系。而在所谓的中国模式中，整车和零部件的配套关系不稳定，双方常常处于博弈状态，尚未形成稳定的战略合作关系，零部件企业始终处于弱势地位。

前瞻认为，本土品牌想要突围汽车座椅市场，

一是要提高生产技术是关键，

二是要处理好与整车的关系，

三是抢占竞争较小、成长较快的儿童座椅市场。

汽车安全座椅是2001年进入我国市场，此前在中国市场的年销售量不到10万台，使用率更不到0.1%。2011年后才有所好转，特别是在2012年7月份《机动车儿童乘员用约束系统》标准的颁布之后，儿童安全座椅销量快速提升。2012年中国儿童安全座椅国内外总销量约为1000万个，其中95%是外销产品，国内销量仅占5%，约为50万个。因此，儿童座椅市场蕴藏着巨大的潜力，尽早开发和切入市场占得先机显得尤为重要。

汽车手动坐椅可以改成电动坐椅吗

汽车座椅是汽车上的主要安全件，座椅的舒适直接影响行车的安全，手动座椅操作复杂、调节时机构间容易卡死等这些都对行车的安全有直接的影响，而电动座椅恰好能改善手动座椅的缺点，它有着一键式操作：简单、方便、快捷、安全、稳定等优势。是提高人民在行车时安全性和舒适性的最佳选择。电动滑轨：该滑轨分为两种（前置式和中置式），行程能达到220mm~240mm，内置丝杆，无换向噪音，无停滞时间，无间隙，调节灵活，简单操作等优点，运行速度：12-25mm/s，运行电压：12V。

电动腰托：该腰托包括驱动器、连接板、滑动总成、拉线、托板、支撑杆，所述的驱动器通过连接板被设置在滑动总成上与设置在滑动总成上的托板构成一体，拉线一端连接驱动器，另一端连接支撑杆，支撑杆设置在托板上。操作简单、小巧紧凑、调节灵活、不易损坏与产生机械故障、便于安装和维修等优点。

电动调角器：该电动调角器通用性强、锁止强度高、靠背换向调节时无换向噪音，无停滞时间等优点。静强度：≥4000N·m (双只)，疲劳强度 : 500N.m,调节精度：无级调节尾撞试验：95 百分位假人14-21G(ECE标准)

电动腿托：该款腿托是阿尔法伸缩式腿托，是通过电机带动马达横杆转动使核心件运行达到伸缩上下自如的效果，角度范围0-90度。目前汽车座椅人们坐在上面的时候，小腿部分长期处于悬空状态，不能满足人们舒适的要求，而电动腿托能很好的满足这项，它能让人们在坐座椅的时候小腿不悬空，让人们在身体上自然放松从而达到很满足的舒适。操作简单，无极调节，运行起来稳定，耐用，无间隙，安全，强度好

电动升高（倾角升高）：该功能是通过电机单独转动丝杆推动组件向上运行，操作简单、随用随停，无极调节，稳定安全，耐用度强，可以通过开关电路实现2个电机同时运行达到直线升高，单独转动时能实现坐盆前倾和后倾的效果。无极调节扶手：该款扶手是采用的无极调节，顺时针向下操作解锁，解锁后逆时针向上操作能在任何位置锁位适用，使驾驶员在开车时手不再悬空而感到手臂酸痛。