经纬恒润拟与江铃集团子公司设立项目公司投建汽车智能电动平台项目，如何从商业角度解读此举？

化身大号充电宝，电动汽车还能靠电赚钱

撰文 / 钱亚光编辑 / 张 南设计 / 赵昊然

8月20日，蔚来携手一个地球基金会（OPF）、正泰新能等多方在祁连山国家公园共同打造的全球首个V2G（Vehicle to Grid，车辆到电网）光伏自循环补能体系正式落成。

蔚来的V2G光伏自循环补能体系是在7月20日的NIO Power Day 2023上发布的，由光伏电站、V2G双向充电桩和纯电动汽车组成。祁连山国家公园落地的V2G光伏补能设施，也是蔚来V2G自循环补能技术的首次应用。

V2G又称双向逆变式充电技术，是指电能从双向充电器输出到电网。V2G的概念是由美国落基山研究所首席科学家Amory Lovins在1995年提出的。近年来，由于混合动力汽车和纯电动汽车的广泛应用，以及电池技术的进步，V2G越来越受到关注。

据蔚来能源高级副总裁沈斐介绍，通过20 kW的V2G充电桩，蔚来可把电动汽车变成一个个“虚拟电厂”——在电力紧张高峰期、或停电情况下，成功接管电力供应；在深夜电费较低的时段再进行充电，减少补能成本。

这样不仅能帮助电网实现“削峰填谷”，减少能源浪费，同时用户还可以在需要的时候把电能传输给其他用户、工厂等用电需求方，甚至可以将多余的电量出售给电网，获取额外收益。

目前，蔚来的100多座换电站已经接入到浙江电网的调度中，仅需十几秒就可以完成电网调峰调频的调度，这也让其成为首家接入电网调动虚拟电厂的汽车品牌。

根据清华大学新能源动力系统课题组的测算，每辆车平均电量大于65kWh。那么3亿辆车的储能容量就能超过200亿kWh，基本就等于中国目前每天消费的电量。

V2G其实只是电动汽车双向充电技术的一种形式，根据不同的使用场景和满足不同的用户需求，双向充电还有V2H（Vehicle to Home，车到家）、V2B（Vehicle to Building/Business，车到建筑）、V2V（Vehicle to Vehicle，车到车）、V2L（Vehicle to Load，车到负载）、V2F（Vehicle to Factory，车到工厂）等形式。这些形式从本质上讲是一样的，都是将电动汽车作为分布式储能设备，进行能量输出。

实际上，蔚来并不是第一家在V2G上发力的车企，在认识到电动汽车巨大储能潜力后，国外和国内各大车企，电池企业、充电桩企业以及充电运营企业都在纷纷布局V2G技术。

国外的V2G现状

电动汽车双向充电的首次应用，是在日本2011年大地震之后，日产Leaf在滚动停电的区域充当备用电源。

在此之后，一些电动汽车制造商和科技公司积极研发和推广双向充电技术。

2017年，日产推出新一代LEAF车型，支持V2G技术。2018年日产推出“日产能源”计划，与能源供应商Fermata Energy公司合作，开始尝试电动汽车向民用建筑充电。2019年，日产聆风成为第一款获得监管部门批准、作为德国电网能源保障的电动汽车，提供技术服务，并与法国电力公司EDF达成合作协议，加快欧洲电动汽车智能充电技术的应用。

2019年，雷诺汽车集团开启了V2G技术大规模试验，在欧洲推出一支由15辆ZOE组成的车队实现车辆给电网充电。2023年6月，雷诺汽车公司宣布，即将上市的Renault 5 EV将率先支持双向充电功能，最多可以反向以11kW的功率给家庭电网提供电能，并为用户节省50%的充电成本。

2022年3月，福特汽车和PG&E宣布达成合作，研发双向充电。目前，在 F-150 皮卡车型上，车主通过购买1300 美元的 WallBox充电桩，搭配家庭电力集成系统，可以在停电情况下为房屋提供多达 130 kWh 的电量，可为美国普通家庭持续供电数日。

2022年4月，现代汽车与移动服务提供商We Drive Solar合作，在荷兰乌得勒支启动了一个V2G项目，部署25辆配备V2G技术的IONIQ5电动汽车，并称乌得勒支将被打造成为世界上第一个大规模部署这项技术的城市。

2022年10月，沃尔沃汽车公布全新纯电旗舰SUV EX90车型将引入双向充电功能，用户能够选择在非高峰时段充电，而在高峰时段为家中供电，甚至能给另一辆沃尔沃电动车分享电能。

特斯拉在第一代Roadster中就提供了双向供电功能，但此后车型中并没有继续搭载。直到2018年7月，特斯拉才开始考虑重新将V2G技术运用到车上。即将量产的Cybertruck 是首款支持V2G的特斯拉汽车，预计在未来 2 年内，特斯拉会为旗下的所有车型增加V2G功能。

通用于2023年8月宣布计划到2026年为其所有电动汽车提供双向充电功能，将允许消费者储存和转移能源，以帮助抵消高峰需求时期的电力成本，并减轻停电的影响，而双向充电器的定价仅略高于标准充电器，

另外，据V2G Hub 网站不完全统计，目前全球有近百个V2G试点示范项目，主要集中在欧洲、北美和日本。欧洲储能协会发布的《欧洲2030及2050储能目标研究报告》显示，到2030年，欧洲国家总储能需求预计至少为187GWh，其中V2G储能为33GWh，占比约为17.6%。欧洲预计将成为全球最大的V2G市场，其营收将在2020年占到全球超过45%的份额。

V2G在中国

对于V2G，中国政府及相关企业早就开始布局。

首先，在政策上给予充分支持。近几年，国家几乎每年都发文件为V2G发展保驾护航。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，鼓励新能源汽车与电网（V2G）能量互动，鼓励地方开展 V2G 示范应用。

2021年5月，国家发改委和国家能源局发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，强调对车网互动等新技术研发应用的加强工作，推动V2G协同创新与试点示范。

2023年5月，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，鼓励开展电动汽车与电网双向互动（V2G）落实峰谷分时电价政策，鼓励用户低谷时段充电。

2023年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出提升车网双向互动能力。

其次，V2G试点已在多地进行，也有一些商业应用落地。

根据2019年国家信息中心发布的我国V2G发展阶段路线图，2020年前，我国将开展小批量多批次的V2G试验，验证多台电动汽车与电网互动技术，实现多辆电动汽车有序充放电；2020年1月至2025年12月，我国将主要开展规模化电动汽车（数量一般不少于500辆）与电网互动的示范运行；2026年后，V2G将逐步实现商业化推广。

目前，江苏、浙江、山东、福建、河北、湖南、湖北、安徽、新疆、北京、上海、天津等省市纷纷设立V2G项目，由于各地的政策不同，放电激励政策也略有差异。据国家电网一位工作人员透露，当前，全国范围内大概只有1000个充电桩具有V2G的功能，只占现有充电桩总量的0.025%。

4月19日，浙江省内规模最大的公共V2G充电站在台州建成投运，配置14个60kW直流V2G充电桩。

7月11日，浙江舟山首个V2G充电示范站正式投入使用，并成功完成全省首笔园区内交易订单。据国网舟山供电公司介绍，一辆续航600公里的电动汽车停车时向电网返送的电量，可同时满足5个三口之家一天的用电需求。以电池容量为60kWh的普通家用车为例，一次送电40kWh，车主可赚12元，而园区可节约电费成本8元。

8月23日，在江苏无锡车网互动验证中心（e-Park）里，50辆新能源车通过接入V2G充电桩，进行向电网反向充电试验。建设方国网无锡供电公司称，这里有一次性建成的全国规模最大V2G充放电系统，包括60kW直流充放电机50套，可实现最大放电功率3000kW。

从当天30分钟的试验结果来看，50辆新能源车的反向充电功率近2000kW，可满足无锡133户居民一天的正常用电需求。园区正式对外运营后，在e-Park通过V2G放电可按照1:3的电量比例获得积分，积分可在国网充电桩用于充电。

第三，各类相关企业已经积极参与。

前面提到的蔚来汽车，在北京、上海、厦门、深圳、武汉等城市的部分充电平台已经开放了少量的V2G充放电桩。

国内一些主流汽车品牌，如比亚迪、广汽埃安、吉利、https://car.yiche.com/greatwall/" title="长城" data-keyType="MasterBrand" data-id="21" t

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商业项目策划书范本

　　商业项目策划书范本(1)

　 　一：网络营销的目的

　　1、网络批发：

　　公司现在是以批发为主要的销售模式，此次开展网络营销的主要目的是通过网络实现服装产品的批发(线上+线下)，让更多的网络经销商、实体店铺、网上店铺等通过网络知道我们企业的服装产品，了解我们的品牌，并产生合作意向，进而进一步与我们取得联系。

　　2、团体采购：

　　通过网络传播推广，吸引诸如团体组织、企事业单位等大规模团体采购。

　　3、传播品牌：

　　提升企业自身服装产品在行业中的品牌知名度、认知度和美誉度，通过网络加强企业竞争力、强化企业品牌形象，辅助促进线下的终端销售。既帮助经销商售货，又能为商户提供传播支持。

　　那究竟要怎么样才能实现上述的三个目的了?我们首先从我们的目标受众：——经销商\商户\终端客户的网络基本行为来做初步分析!

　　二：目标受众分析

　　1、百度搜索

　　百度每年的搜索量超过600亿次，是中国最大的网络入口平台。有问题，请百度。百度当然也是服装行业的经销商、团体组织、商户获取相关信息的首要通道。所以抢占与公司服装产品相关关键字在百度搜索中的入口，是我们的首要推广策略。

　　2、行业网站

　　众多的服装及其相关的行业性网站，也是经销商、商户获取信息的重要来源。所以针对行业网站推广是我们的第二条推广策略。类似这样的网站有很多，如中国第一服装网、中国服装网等等。

　　3、新闻门户

　　新浪、搜狐、网易、腾讯、天涯等大型门户网站，尤其是服装、批发等相关频道也是目标受众日常网络行为之一。同时，门户新闻还有一个作用，其网站新闻内容容易出现在百度搜索结果的首页，不论是在曝光率、公信度上都对提升企业品牌有很好的作用。

　　4、B2B平台

　　以阿里巴巴、慧聪网等为代表的B2B平台是经销商获取信息的又一个重要渠道，类似这样的B2B为平台不少，可以有针对性的选择利用。

　　5、批发类网站

　　综合型、行业性的批发类的平台亦是经销商获取信息的又一个重要渠道。

　 　三：网络营销整体思路

　　1、整体模式

　　·首先，打造一个营销型网站，然后以此为载体进行网络传播推广;

　　·目标客户通过百度搜索、新闻、行业站、B2B平台等途径获得公司相关信息后访问公司网站;

　　·网站以优秀的体验和深度价值的内容，初步给客户建立专业、信赖的品牌形象，打动目标客户并以在线或者电话的方式联系公司，并留下详细联系方式;

　　·销售人员线下对意向客户进行进一步的深入沟通洽谈，促使成交;

　　·辅助在B2B、服装行业、批发类等网站平台的沟通洽谈。

　　2、网站策略

　　打造一个集销售力、公信力、传播力于一体的营销型网站。切入点如下：

　　·在网站规划的时候就从营销分析入手，综合营销策略、客户网站体验、网络技术、SEO规划等手段规划;

　　·网站内容要具有深度价值，并且需要考虑SEO方面技巧;

　　·需要有大量客户案例、经销商代理政策和成功案例等方面内容，需要将公司品牌背书、公司荣誉证书、媒体报道等内容完美展现出来;

　　·从策略规划、文案撰写、美工设计等方面综合策划运营网站。

　　3、网络传播推广策略

　　根据前面的网络营销目的和目标受众网络信息获取通道的分析结论，采取针对性网络传播推广。目标：让行业遍布公司产品信息，一有需求马上能想到贵公司。主要网络推广传播策略可参考如下：

　　1 百度

　　百度竞价投放

　　SEO优化自然排名

　　百度知道

　　百度贴吧

　　百度百科等

　　2 行业网站

　　服装类及相关网站、社区论坛等。

　　3 新闻门户

　　在新浪、网易、搜狐、腾讯等门户站投放新闻，树立品牌形象的同时抢占百度首页入口。

　　4 B2B平台

　　在阿里、慧聪网等大小B2B平台做推广。

　　5 其他辅助

　　通过其他如论坛、分类信息、批发类网站平台等做常规日常推广。

　　 四：网络营销基本工作内容

　　网络营销是一项系统性很强的工作，服装企业在开展网络营销项目之前，必须结合企业的实际情况从企业战略发展的角度，全局去规划此项工作并予以执行。

　　1、网络营销项目整体规划

　　包括项目发展步骤，阶段目标，项目进度控制规划等。

　　2、营销型网站策划建设

　　关于营销型网站策划建设的内容在我博客中有很详细的诠释，在此不做详解，可移步查看!

　　3、网站销售力提升执行

　　包括网站品牌文案内容、服务产品文案撰写，网站资讯内容持续更新。

　　4、网站SEO优化执行

　　包括SEO关键字策略分析选取，网站内部SEO优化执行，网站外部SEO优化执行。

　　5、网站百度竞价管理监测调整

　　包括百度竞价的关键字选取、创意撰写、优化出价方式。

　　6、全网推广传播执行

　　新闻撰写并发布于网络媒体、行业网站推广、B2B推广等具体的推广信息设计、发布和维护

　　7、数据监测分析

　　包括推广数据监测统计，SEO关键字排名监测，网站流量监测统计，网站访问轨迹分析。

　　小结：服装企业开展网络营销的的直接目的无非就是通过网络渠道实现、提升服装产品销售额，加速抢占网络营销市场份额，进而提升传统市场品牌影响力，催化整体市场占有率。

　　当然不同的企业根据自身的实际需求，开展网络营销的目的、模式、策略均有所不同，上述内容不能概述所有，如有更好建议也可以与我进一步交流沟通。

　　商业项目策划书范本(2)

　 　一、项目企业摘要

　　创业计划书摘要，是全部计划书的核心之所在。

　　投资安排

　　拟建企业基本情况

　　其它需要着重说明的情况或数据(可以与下文重复，本概要将作为项目摘要由投资人浏览)

　 　二、业务描述

　　企业的宗旨(200字左右)

　　主要发展战略目标和阶段目标

　　项目技术独特性(请与同类技术比较说明)

　　介绍投入研究开发的人员和资金计划及所要实现的目标，包括：

　　1、研究资金投入

　　2、研发人员情况

　　3、研发设备

　　4、研发产品的技术先进性及发展趋势

　 　三、产品与服务

　　创业者必须将自己的产品或服务创意作一介绍。主要有下列内容：

　　1、产品的名称、特征及性能用途;*介绍企业的产品或服务及对客户的价值

　　2、产品的开发过程，*同样的产品是否还没有在市场上出现?为什么?

　　3、产品处于生命周期的哪一段

　　4、产品的市场前景和竞争力如何

　　5、产品的技术改进和更新换代计划及成本，

　　利润的来源及持续营利的商业模式

　　生产经营计划。

　　主要包括以下内容：

　　1、新产品的生产经营计划：生产产品的原料如何采购、供应商的有关情况，劳动力和雇员的情况，生产资金的安排以及厂房、土地等。

　　2、公司的生产技术能力

　　3、品质控制和质量改进能力

　　4、将要购置的生产设备

　　5、生产工艺流程

　　6、生产产品的经济分析及生产过程

　　 四、市场营销

　　介绍企业所针对的市场、营销战略、竞争环境、竞争优势与不足、主要对产品的销售金额、增长率和产品或服务所拥有的核心技术、拟投资的核心产品的总需求等

　　目标市场，应解决以下问题：

　　1、你的细分市场是什么?

　　2、你的目标顾客群是什么?

　　3、你的5年生产计划、收入和利润是多少?

　　4、你拥有多大的市场?你的目标市场份额为多大?

　　5、你的营销策略是什么?

　　行业分析，应该回答以下问题：

　　1、该行业发展程度如何?

　　2、现在发展动态如何?

　　3、该行业的总销售额有多少?总收入是多少?发展趋势怎样?

　　4、经济发展对该行业的影响程度如何?

　　5、政府是如何影响该行业的?

　　6、是什么因素决定它的发展?

　　7、竞争的本质是什么?你采取什么样的战略?

　　8、进入该行业的障碍是什么?你将如何克服?

　　竞争分析，要回答如下问题：

　　1、你的主要竞争对手?

　　2、你的竞争对手所占的市场份额和市场策略?

　　3、可能出现什么样的新发展?

　　4、你的核心技术(包括专利技术拥有情况，相关技术使用情况)和产品研发的进展情况和现实物质基础是什么?

　　5、你的策略是什么?

　　6、在竞争中你的发展、市场和地理位置的优势所在?

　　7、你能否承受、竞争所带来的压力?

　　8、产品的价格、性能、质量在市场竞争中所具备的优势?

　　市场营销，你的市场影响策略应该说明以下问题：

　　1、营销机构和营销队伍

　　2、营销渠道的选择和营销网络的建设

　　3、广告策略和促销策略

　　4、价格策略

　　5、市场渗透与开拓计划

　　6、市场营销中意外情况的应急对策

　　 五、管理团队

　　全面介绍公司管理团队情况，主要包括：

　　1、 公司的管理机构，主要股东、董事、关键的雇员、薪金、股票期权、劳工协议、奖惩制度及各部门的构成等情况都要明晰的形式展示出来

　　2、 要展示你公司管理团队的战斗力和独特性及与众不同的凝聚力和团结战斗精神 *列出企业的关键人物(含创建者、董事、经理和主要雇员等) 关键人物之一

　　企业共有多少全职员工(填数字)

　　企业共有多少兼职员工(填数字)

　　尚未有合适人选的关键职位?

　　理团队优势与不足之处?

　　人才战略与激励制度?

　　外部支持：公司聘请的法律顾问、投资顾问、投发顾问、会计师事务所等中介机构名称。

　　六、财务预测

　　财务分析包括以下三方面的内容：

　　1、过去三年的历史数据，今后三年的发展预测，主要提供过去三年现金流量表、资产负债表、损益表、以及年度的财务总结报告书

　　2、投资计划：

　　(1) 预计的风险投资数额

　　(2) 风险企业未来的筹资资本结构如何安排

　　(3) 获取风险投资的抵押、担保条件

　　(4) 投资收益和再投资的安排

　　(5) 风险投资者投资后双方股权的比例安排

　　(6) 投资资金的收支安排及财务报告编制

　　(7) 投资者介入公司经营管理的程度

　　3、融资需求

　　创业所需要的资金额，团队出资情况，资金需求计划，为实现公司发展计划所需要的资金额，资金需求的时间性，资金用途(详细说明资金用途，并列表说明)

　　融资方案：公司所希望的投资人及所占股份的说明，资金其他来源，如银行贷段等。

　　完成研发所需投入?

　　达到盈亏平衡所需投入?

　　达到盈亏平衡的时间?

　　项目实施的计划进度及相应的资金配置、进度表。

　　投资与收益

　　简述本期风险投资的数额、退出策略、预计回报数额和时间表?

　　 七、资本结构

　　目前资本结构表

　　本期资金到位后的资本结构表

　　请说明你们希望寻求什么样的投资者?(包括投资者对行业的了解，资金上、管理上的支持程度等)

　 　八、投资者退出方式

　　股票上市：依照本创业计划的分析，对公司上市的可能性做出分析，对上市的前提条件做出说明

　　股权转让：投资商可以通过股权转让的方式收回投资

　　股权回购：依照本创业计划的分析，公司对实施股权回购计划应向投资者说明

　　利润分红：投资商可以通过公司利润分红达到收回投资的目的，按照本创业计划的分析，公司对实施股权利润分红计划应向投资者说明

　　 九、风险分析

　　企业面临的风险及对策

　　详细说明项目实施过程中可能遇到的风险，提出有效的风险控制和防范手段，包括技术风险、市场风险、管理风险、财务风险及其他不可预见的风险

　 　十、其它说明

　　您认为企业成功的关键因素是什么?

　　请说明为什么投资人应该投贵企业而不是别的企业?

　　关于项目承担团队的主要负责人或公司总经理详细的个人简历及证明人。

　　媒介关于产品的报道;公司产品的样品、图片及说明;有关公司及产品的其它资料。

　　商业项目策划书范本(3)

　 　一、项目背景

　　千姿百态的花儿述说着千言万语，每一句都是"美丽"。随着人们的生活水平不断地进步，生活质量不断地提高和对生活的追求。鲜花已经是人们生活不可缺少的点缀!花卉消费近些年来呈越来越旺的趋势，除了花卉本身所具俏丽姿容，让人们赏心悦目，美化家居等功效外，它还可以开发人们的想象力，使人们在相互交流时更含蓄，更有品位

　　这样我们创办网上校园花店以鲜花专递为市场切入点，兼顾网站长期市场占有率和短期资金回报率以抢占市场，以满足个性消费为主题，以鲜花为试点带动其他产品，最终能形成具有"地质大学青鸟花店"品牌优势的市场。是十分可行的。

　　 二、公司项目策化

　　1. 提供鲜明，公司使命有效，畅通的销售渠道，提供产品服务为根本，促进鲜花市场的大发展。我们的青鸟将成为一个可爱的信使，把祝愿和幸福送到千家万户。

　　2.公司目标

　　立足地大，服务武汉，辐射华中。创建网上花店一流的公司(喜盒网)。本公司将用一年的时间在武汉的消费者中建立起一定的知名度，并努力实现收支平衡。在投入期仅选择网站总站所在地质大学西校区作为试点市场，该区市场容量在3000人以上，较有代表性，试点时间为一个半月。当模式成功后，以asp的形式在分站推广。经过3到6个月的运营后再扩张到其余的市场

　 　三、经营环境与客户分析

　　1.行业分析

　　"地质大学青鸟花店"网站是由在校大学生推出的面向650万在校大学生的垂直网站，因此目标消费者定位为在校大学生。该网站除武汉地质大学的总站外，在湖北各高校设有分站，因此，暂定的目标消费群以湖北各高校大学生为重点，将来逐步扩大市场，以中国地质大学为例，各类在校生近2万人，则投入8校共有近20万的目标消费者，而最新的统计表明，全国在校大学生有650万左右，这样的市场规模是相当庞大的，而且考虑到将来在校生毕业后仍将成为网站的忠诚客户这一现实，目标市场的容量将是相当可观的

　　2.调查结果分析

　　本公司对武汉的各高校大学生为重点进行客户分析，主要采取问卷调查(问卷调查表见附录一)和个别访谈的方式。此次我们共发出问卷50份，收回37份。由于时间有限，问卷数量不多，但还是从一定程度上反映了广大消费朋友的消费心理和需求：

　　⑴有明显的好奇心理，在创新方面有趋同性，听同学或朋友介绍产生购买行为;

　　⑵购买行为基本上是感性的，但由于受自身经济收入的影响其购买行为又带有理性色彩，一般选择价位较低但浪漫色彩较浓的品种;

　　⑶在校大学生没有固定的购买模式，购买行为往往随心所欲;

　　⑷接受和吸收新事物的能力强，追求时尚，崇尚个性;

　　⑸影响产品购买的因素依次为：价格，品种，包装，服务等;

　　⑹购买行为节日性很强，一般集中在教师节，情人节，圣诞节及朋友生日前后。

　　3.目标客户分析

　　在校大学生购买一般不问价格，但从网上定单来看侧重于中档价位。在定单数量上倾向于能表达心声，如大多数订购1支(你是我的唯一),3支(我爱你),19支(爱情路上久久长久),21支(最爱)等等，在教师节这一天往往以班级人数为单位订购鲜花。包装一般倾向于要求高档化，有向个性化方向发展的趋势，对鲜花的质量要求比较苛刻，如不允许有打蔫现象等。

　 　四、营销策略分析

　　1.品牌策略

　　网站建设初始，我们便非常重视品牌。在品牌包装上，由美工人员根据详细的市场调查和大胆预测，采取动态与静态页面相结合的设计方案，从视觉形象和文字字体都经过精心规划，力求具有独特创新

　　2.价格策略

　　青鸟网上花店在原料，包装，服务等方面力求尽善尽美，努力给客户最大限度的享受和心理满足。既走价格路线，又走质量路线，满足不同层次消费者的需求。

　　3.促销策略

　　(1)宣传策略

　　利用学校广播站，报栏，宣传栏免费宣传另外利用网站本身信息流优势宣传和突出形象，并与各大报社，地方电台与电视台建立良好的关系，采取互惠互利双赢的战略模式

　　(2)服务方面

　　网上花店的服务必须是一流的，对于配送队员而言，只要有定单，就必须按照定单要求按时按地送到，并且是微笑服务。

　　在售后服务方面，由客户服务部负责采取以下几种方式：

　　①打感谢电话或发e-mail进行友情提醒服务，并在客户重大节日时发电子贺卡

　　②无条件接受客户退货，集中受理客户投诉

　　③设立消费者调查表，附赠礼品，掌握消费者需求的第一手资料

　　④第一次订购的客户将收到随花赠送的花瓶，并享受价格优惠，成为会员后享受会员价格。

　　⑤不定期的在网上或离线召开会员沙龙，交流信息，沟通感情，并解答客户最感兴趣的问题。

　　⑥建立客户数据库档案，客户重复订购时只要输入名字，客户的其他信息便自动调入系统。

　　4 .渠道建设

　　就目前来看，网上花店主要是与一级批发商建立业务关系。选择批发商时，一般考察其经营业绩，信誉，合作态度，供货是否及时等方面，要求此批发商在同一城市有位于不同区域的几家营销网点，以便于各高校配送成员就地取花。通常与批发商签订合作协议，就价格与产品质量等问题达成一致意见

　　 五、网上花店策略实施

　　1.市场范围选择，在投入期仅选择网站总站所在中国地质大学西校区作为试点市场，该区市场容量在3000人以上，较有代表性，试点时间为一个半月。该模式成功后，以asp的形式在分站推广。先在已经建成的另外7个分站试运营，经过3到6个月的运营后再扩张到其余的市场。

　　2.重点宣传客户，宣传对象以在校学生为主，他们对流行感兴趣，往往容易领导潮流，而对于逻辑思维较强的工科学生，我们利用先期的受众进行传播达到宣传效果。

　　3.现场促销选择每年9月8日和9月9日两天为重点宣传日期，在此之前，将宣传单分发至学生宿舍。宣传内容包括：

　　⑴悬挂统一的彩色横幅，位于校园主干道上，数量为3-5条，以"青鸟花店"网址和"校园花店隆重推出"为题搭配悬挂。

　　⑵在校园人流量较高的位置如宿舍门口和食堂附近搭一宣传台，摆放3-5台微机，可以上网查询并订购;放置一宣传板详细介绍花店内容，并摆放实物鲜花，在宣传当天将配送礼品现场送出。

　　⑶请学校广播站播发"青鸟花店"宣传部门拟定的宣传材料，在早，中，晚各一次，连续数日。

　　⑷为营造气氛，安排两名小姐佩带写有"青鸟花店"网址的绶带，进行解说，并组织抽奖活动，中奖者可以现场订购20元以下的鲜花，由网站付款。

　　⑸在宣传当天，请与学校有关的媒体到现场报道，如武汉晚报，各地方电视台等

　 　六、营销效果预测与分析

　　1.营业额收入

　　据调查分析，我们可以预测在主要节假日，每天销售额在1000元以上

　　2.支付方式

　　根据有关材料网上在线支付将会达到20%,我们正积极与招商银行等金融单位联系建立业务合作关系，促进在线支付

　　3.订货方式

　　e-mail定单，直接进入"青鸟花店"网站校园花店订购，电话订购。另外，我们重点推出倍受学生喜欢的短信订购

　　4.客户特点

　　年轻化，100%为青年人，以男性学生为主;他们信誉高，文化素质高，无坏帐现象

　　5.消费特点

　　60元以下的鲜花最受欢迎

　　6.信息基础设施

　　公司网站主要是以虚拟主机的形式存在的，故公司暂时不需要具备信息方面的硬件设施。对于信息软件的开发和网站的建设，公司将通过内部成员中计算机较好的同学和招聘有这方面特长的成员来共同完成。b2c网站虽然在理论上可以实现零库存，但是现实中要达到这一点却很困难。

　 　七、经营成本预估

　　1.原则

　　把每一分钱用在刀刃上，充分发挥每一分钱的价值

　　2.初期投资

　　这一时期，资金主要用于外购整体网络服务(虚拟主机),产品采购，系统开发和维护，前期宣传，物流配送等方面上。预计需要人民币2万元左右。从网站建立到网站正常运作起来大约需要一个月的时间

　　3.第二期投资

　　这一阶段我们的服务将辐射各大高校和武汉市区。，服务的内容会有很大的扩展，服务的质量也将有进一步的提高。其资金来源主要是公司前期盈利的积累和外来资金的引入，如银行的信贷

　　 八、系统开发计划

　　1.系统开发计划

　　根据公司创建初期资金缺乏的情况和我们开发小组的实际情况，我们决定选择虚拟主机的方式来建立我们公司的网站。当然随着业务的扩大，资金的充裕，我们会考虑建立公司自己的网站。在系统初具雏形后，公司将根据预定的系统功能要求来逐步进行实时测试。系统的完备无疑是一个测试，完善，再测试，再完善的过程，直至系统功能达到公司预期的要求

　　2.系统逻辑方案

　　系统逻辑方案是实现电子商城的经营目标，策略和方式的总体框架。下面结合本公司实际情况做出图解说明六大模块：系统商务活动流程，系统总体逻辑结构，系统数据分布，信息处理模块和安全控制模块

　　 九、项目小结

　　1.主要工作完成情况调查

　　了解到广大大学生朋友的真实需求，而且公司从实现目标，运营机制，项目策略等方面都进行了总体规划。另外，在系统开发计划方面，公司也结合我国的实际情况，参阅了大量的关于网站服务方面的文献，也结合了课堂上所学的电子商务的知识，做出了适合公司的网站运作流程和设计流程，以及适合我们公司的系统逻辑方案

　　最重要的是，针对目前鲜花市场上适合大学生朋友特殊要求的情况，我们自行设计了一系列服务产品，如短信订购鲜花，附带祝福卡片，电话传情等并且制定了合理的价位。与此同时，我们还设立了论坛，不仅满足了广大青年学生等切实需要，也可以满足社会不同年龄层次消费者的需求

　　2.不足与困难之处

　　由于我们企业刚刚开始计划，资金方面存在严重不足，同时由于时间紧迫，整个计划书难免有些欠缺，不过我们会尽量地去充实，完善之。在网站设计，制作方面，由于我们小组成员对与此相关的知识了解得不够多，致使我们在网站设计时有很大的困难，但是经过我们的共同努力和协作，青鸟花店网站已初具规模，送人玫瑰之手，终久留有余香。我们相信，在以后的努力中，本网站一定会得到进一步的完善。

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野蛮人姚振华是谁

曾经扬言要拥有千亿资产支持“造梦”的姚振华，如今似乎陷入了困境。

近日，宝能集团与广州开发区签署战略合作协议。宝能集团旗下宝能汽车总部将落户广州开发区，战略投资120亿元。

从深圳到广州，宝能此举表面上是其造车战略的重大调整，但背后隐藏的“故事”极其丰富。

无论宝能在深圳、Xi安、广州、贵阳、昆明、昆山等地布局的六大汽车基地，目前进展缓慢；比如宝能收购的观致和DS，到目前为止都没有太大的起色。

同时，今年以来，宝能汽车在经营中出现了裁员、不按时发放工资、不按时缴纳公积金等诸多问题...资金短缺引发的一系列劳资纠纷开始困扰宝能汽车。

不过，这一切并没有减缓宝能汽车的招聘进度。

今年2月起，原几何品牌销售公司总经理郑庄、原吉利汽车集团副总裁、采购公司总经理关羽从吉利招聘。6月10日，宝能汽车还招聘了东风雷诺汽车有限公司原副总裁、营销部长洪灏为宝能汽车集团有限公司副总裁，全面负责宝能汽车旗下所有品牌的营销工作。

据统计，自2017年踏入汽车行业以来，姚振华已经在“造车梦”上花费了1000亿元。同时，从2018年开始，连续5年每年投入100亿元用于QorosAuto新车的研发，到2022年将推出多达26款新车型。

去年Qoros汽车销量只有13093辆，这显然让姚振华有些难以为继。尤其是去年地产业务亏损8亿港元，面对仍需继续烧钱的造车业务，姚振华不得不寻求“外援”。

事实上，姚振华的汽车业务总部落户广州后，难免会被拿来和广州的恒大做比较。尤其是同车还没走，恒大却已经突破1000亿市值，相信让姚振华眼红。

毫无疑问，广州开发区120亿元的战略投资可以缓解宝能汽车的燃眉之急，但面对日益激烈的新车竞争，姚振华是否做好了一切准备？

汽车总部设在广州，姚振华在忙什么？

在获得广州开发区120亿元的战略投资后，宝能汽车与广州的关系无疑将被捆绑得越来越深。

根据合作协议，宝能新能源汽车集团将落户广州开发区，建立集制造、R·D、运营为一体的新能源总部基地。

早在2017年12月，宝能就在同样位于广州开发区的广州新能源产业园开工建设。当时宝能宣布将新能源总部、整车及零部件研发中心、整车制造基地、销售物流中心落户产业园。

有分析人士指出，对于广州开发区的国企来说，宝能新能源产业园100多亿元的战略持股，在《广州汽车产业2025战略规划》中是落后或有所体现的，但这种地方政府引入合作开发产业的趋势似乎也越来越流行。

比如去年9月，上海国企平台还投资100亿元为威马汽车融资；去年10月，合肥国有平台向蔚来中国投资70亿元；今年1月底，有消息称珠海国资将参与法拉第未来的最新一轮融资...这背后似乎隐含的是，新能源汽车行业新一轮“投资盛宴”即将到来。

值得注意的是，功夫汽车还注意到，宝能汽车在昆山设立的电池R·D及制造基地近日迎来了两位新投资者——昆山产业发展引导基金合伙企业(有限合伙)和昆山开发区国投控股有限公司

引入两位投资人后，这家名为昆山聚创新能源科技有限公司的注册资本也由7.5亿元变更为10亿元。

但在打赢了多次战役后，姚振华的当务之急是尽快向外界展示宝能汽车的制造实力。

近日，继Qoros全新纯电驱动车型QorosREV3之后，QorosREV5的另一款纯电驱动车型也出现在工信部最新的企业新车申报公示目录中，这意味着由QorosREV3和QorosREV5组成的REVGemini将获得出生证明，正式进入上市倒计时。

在2017年从奇瑞手中收购QorosAuto的多数股权后，姚振华在2018年提出，未来三年，集团或其子公司每年将从Qoros购买约10万辆汽车，未来五年每年投入100亿元用于新车研发。

数据显示，from2018年至2020年的销量分别约为6.2万辆、2.27万辆和1.3万辆。销量不断萎缩的QorosAuto在中国汽车市场的品牌形象早已一落千丈，下一次新能源转型的有效性仍是一个问号。

同时，近一两年有传言称，QorosAuto拖欠供应商货款，大规模裁员，停止发放年终奖，停止缴纳社保，让人对其经营状况产生怀疑。

虽然宝能一边“辟谣”一边从各大传统车企挖人，但姚振华造车的决心却遭到外界质疑。

作为潮汕老板，无论从工作能力还是业务角度，姚振华都是业内知名。

他在大学主修的是工业管理工程和食品工程，事实上，他创办宝能之后涉足的每一个行业，他都是“门外汉”。从“门外汉”到“野蛮人”，姚振华的努力不可小觑。

姚振华进军汽车行业的决心，就像八年前效仿万达进军商业地产一样坚定。

据媒体报道，姚振华做事更有侵略性。对于新兴产业，一般要求在短时间内实现爆发式增长，排名前三，最差的在前十，压力很大。

因此，对于投资周期长、回报可能不高的汽车行业来说，“粗放”的姚振华将学会如何变得更加“精细化”。

姚振华花钱造车后距离IPO还有多远？

姚振华造车的梦想始于2014年。当时，宝能先后收购了CSG集团、韶能、中聚高新等汽车零部件企业，姚振华正式向汽车产业迈出了第一步。

2018年，著名的“万宝之争”后，姚振华毅然卖掉万科股份套现257亿元，开始“全面布局汽车全产业链”，先后成立电池研发、动力研发、汽车设计等单位，其中汽车零部件集团约3000人。

据宝能2020年披露，公司汽车业务总投资超过2000亿元，已建成3个制造基地，多个重点区域生产基地正在建设中。规划车辆能力375万辆/年，占地面积1万余亩。

然而，尽管近年来宝能的造车计划耗资巨大，但进展非常缓慢。

去年11月初，宝能汽车集团Xi安基地绿色智能工厂正式建成，自主研发的新能源xEV平台首辆车和宝能增程式电动车(REV)也于当天下线。这是宝能汽车集团继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)之后的第三个整车制造基地。

此外，宝能还明确了富阳区、昆明、广州、Xi安、昆山、贵阳的新能源汽车产能规划，已建成汽车生产基地。然而，这五个新能源汽车产业园的整体建设进度一直被公司“保密”。

比如宝能在广州的新能源汽车产业园原本计划2019年底完成基础设施项目，开始安装工艺设备，2020年第三季度第一辆车下线，但事实是这个产业园似乎还没有完工。

事实上，去年11月，宝能和恒大被国家发改委“点名”，要求其上报2017年以来的地方投资和拟投资建设的新能源汽车及零部件项目，包括土地占用、建设内容、项目进展、已完成投资等情况。

因为有媒体报道，在宝能的Xi安汽车基地建成并生产新车之前，配套的商业地产项目“汽车城”和“汽车智谷”就已经率先取得销售证书。

“众所周知，汽车行业从R·D、设计到制造的周期相对较长。取得土地后，一些房企可以通过协调银行为企业提供贷款，规划一些配套用地，来平衡汽车业务的亏损。”有内部人士对功夫汽车说。

不过，在今年国家收紧房地产调控的情况下，带领宝能“摆脱虚拟现实”或许已经成为姚振华的“必备选项”。

更有甚者，今年年初，姚建辉在宝能宣布，因“与大哥姚振华意见不合”，将彻底退出宝能集团。

姚建辉表示，考虑剥离宝能地产已有三年；三年前，是姚振华决定走向汽车工业的开端。

换句话说，姚振华正在广州设立宝能新能源汽车总部，这无疑将是一个全新的“资本故事”。

今年1月，有消息称宝能将接管众泰在山东临沂的基地。虽然这个消息后来被删除了，但事后双方的说法还是很暧昧。尤其是目前处于破产重整阶段的Zotye汽车，谁来接手市场，依然牵动着资本市场和行业的神经。

虽然Zotye今年4月发布公告，否认参与公司预重组的投资方是特斯拉、小米、蔚来或宝能，但随着国资投资宝能，想象空似乎大了很多。

但在姚振华实现宝能汽车业务IPO之前，还存在很多问题。

首先，姚振华必须保证，新高端品牌首款车型GX16将在今年内发布并上市销售，会一炮而红；其次，让Qoros和DS摆脱亏损的泥潭，开始实现自己的造血。

更关键的是，与四年前姚振华进入市场造车的情况不同，宝能将面临传统车企、蔚来、小鹏等竞争对手。，以及百度、华为、富士康等新公司。

值得一提的是，比许家印小12岁的姚振华，现在似乎有了相对更多的反击机会。但是，面对同行业的机会窗口，最终的竞争是市场和产品，以及整合未来出行生态的能力。

功夫

虽然姚振华经常在公司内部会议上出口成章，但我们在对外场合却很少听到潮汕老板的“金句”。

目前业内流传最广的一句话是姚振华在万宝战役后说的“我是知识分子，做的都是脚踏实地的事情”。

其实恒大和宝能都认为，花1000亿造车之后，都知道从概念车到量产有多难。

特别是新能源汽车是典型的人才密集型、技术密集型产业，造车也是核心技术开发的持久战。姚振华是否有足够的“韧性”会持续到宝能汽车成为全球大型汽车集团的那一天，还需要时间给出答案。

以上内容由“功夫AUTO”上传发布，查看原文。

百万购车补贴

汽车行业步入智能时代，车企将如何做好数字化转型？

在即将成为过去的2021年，互联网企业跨界造车、宁德时代市值破万亿、新能源汽车概念板块频繁拿下涨幅榜收尾……在这些年度关键词的背后，汽车行业的“火热”窥见一斑。

汽车行业从未像如今这样，处在各种新技术变革的交汇点，AI、大数据、云计算、IoT等技术正在深入改变汽车和出行领域。不论是新能源造车新势力，还是传统车企的转型，汽车行业的本质开始从“以产品中心”的生产制造商转向“以用户为中心”的移动出行服务商。IDC数据显示，2020年全球智能网联汽车出货量是4440万辆，到2024年全球智能网联汽车出货量将达到7620万辆。这四年复合增长率（CAGR）为14.5%。预测到2024年，全球出货的新车中超过71%将搭载智能网联系统，市场将逐渐趋于成熟，移动出行的未来已来。在这些数据的背后，也预示着未来整个汽车乃至移动出行产业，将会在自动驾驶、智能网联车等趋势的推动下，催生出更多的应用场景。“人、路、车”再次被重新定义，而这场变革对于车企们来说，是机遇也是挑战。

数字化转型是汽车行业的“可选项”还是“最优解”？创新技术如何与业务更好地融合？12月19日，2021中关村数字经济产业联盟会员代表大会暨华为北京城市峰会召开，在下午举办的“领跑汽车智能时代”高峰论坛上，一汽解放、阳光出行、禾多科技等多家汽车行业企业，分享了自身的数字化转型经验，探讨了汽车行业的机遇和挑战。下面笔者就带大家看一看，在数字化转型一线阵地的ta们，是如何做的？

一汽解放：数字化背景下，解放的云化之路

1956年7月13日，在长春市第一汽车制造厂装配出第一辆解放牌汽车，中国结束了不能制造汽车的历史。一汽解放60余年的发展历程，一定程度上代表了中国汽车工业发展的进步。

一汽解放作为一汽集团的商用车企业，也是传统车企阵营的代表，对于其所面临的能源和数字化的革命，用一汽解放CIO陈磊的话来说，就是“焦虑”。“首先，传统的优势，在能源革命下，‘护城河’被打掉了。对于传统的IT部门来说，数字化转型也不是自身所擅长的部分，所以需要合作伙伴协助共同做好数字化转型。”

2020年9月，国资委正式印发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》，明确国有企业数字化转型的基础、方向和策略，开启了国有企业数字化转型的新篇章。而一汽集团则在2019年就在全集团范围内正式启动了数字化转型战略，制定了“数字驱动美妙出行”完整战略。一汽解放也按照集团的整体规划，进行了相应的部署和实施。

陈磊回忆道，“从2018年3月，华为给一汽集团提供了DST，从战略的规划到落地的整个流程化的方法论，基于此制定了一汽解放的数字化转型的战略。通过引入ICT数字技术，高度融合于业务和产品，创建数字业务（数字化营销、数字化研发、数字化生产、数字化供应链、数字化产品/服务），最终实现用户为中心体验提升、平台为基础运营效率提升，数据为资产的新商业模式。通过业务与数字技术的‘双轮驱动’，回归业务创造价值，技术驱动产品创新。今年3月份成立了数字化部，为把解放集团所有的IT职能统一，希望能够统一架构，统一底座，然后能够更好降本增效以及响应业务的需求。”

在整个数字化转型战略中，“上云”是重中之重，在内部被称之为“解放云”。从2018年开始，车联网全都放在华为公有云上，经过三年多的时间，连接了一百多万的车辆和一百多万的客户和用户。从2019年开始，持续不断建设私有云，开始私有云建设，陆续扩容至17个节点，在2020年10月私有云二期建设，共12台计算节点，IaaS扩展和PaaS建设。

陈磊透露，最初做云选型的时候充分考虑了一汽解放的业务特点，首先，一汽解放在全国多个城市或区域都有自己的工厂，其次，面对中重卡、轻卡、新能源、海外未来解决方案等新业务，业务场景多样化；再次，历史遗留的系统和技术栈是比较复杂的。“在我们看来，华为能够通过自身的实践经验把能力总结出来，对我们的业务做一个详细的梳理和规划，来指导一汽解放逐步上云。”

在上云的具体成效方面，陈磊举了两个例子：

1、通过华为云来构筑云上的高性能计算平台。

众所周知，汽车行业产品开发中，对CAE仿真设计投入逐年加大，CAE计算量大、对HPC硬件性能要求高，集群规模大。在激烈的竞争环境中，产品研发效率亟需提升，以加速新车TTM，各研发部门对HPC需求呈现明显波峰波谷分布，峰值需求超过平时2-3倍，本地资源池显然不能迅速满足业务要求。华为云通过弹性扩展，突破了传统超算中心限制，提供无限的计算和存储能力，并实时应用到高性能最新技术产品，即租即用的灵活模式，可节约建设周期，配置多样性满足不同场景。线上线下协同调度，资源按弹性需求统一调度，互为补充，缩短作业计算时间，满足了突发需求，支撑快速响应研发的业务。

2、“解放行”车联网云化架构提升用户体验和效率。

一汽解放的车联网的品牌叫“解放行”。通过三年持续不断的开发迭代，中重型卡车、轻型卡车 还包括新能源卡车等近三年的全部产品都装了Tbox跑在华为公有云，实时在线百万量级车辆和一百多万的用户，采用基于华为云的混合云满足高可扩展性，华为云MRS+华为云OBS实现计算与存储分离，以及计算资源与任务的灵活调度，优化数据湖后台数据模型，结合大禹平台打造数据共享服务，优化用户自助式查询的性能。

“经过与华为五年的合作，特别是近三年与华为云的深入合作，我们越来越觉得，华为无论在数字转型咨询，包括云相关的业务，人才培养等方面，能够很好地符合一汽解放战略转型的诉求。”陈磊说。据了解，在11月，一汽解放和华为再次签署了深化战略合作的协议，未来，华为的数字化经验、云计算等技术能力将以更深入的方式持续不断为一汽解放转型赋能。

一汽解放CIO陈磊

禾多科技：自动驾驶全场景量产实践思考

自动驾驶，任重而道远。

作为量产领先的自动驾驶企业，禾多科技聚焦于行车和泊车两大场景，打造由本地数据驱动的量产解决方案。“打通场景比级别更重要，广泛运行比无人运行更重要”，在禾多科技副总裁王征看来，这是未来自动驾驶真正量产落地的一个必经之路。高速公路和停车场是相对能够更快实现自动驾驶落地应用的场景，禾多科技以这两大场景为量产切入点，进而打通城市场景，最终实现全场景的无人驾驶解决方案部署。

自动驾驶上路到底有多难？提起自动驾驶技术，有代表跨越式路线阵营的Waymo和渐进式路线阵营的特斯拉。禾多走的是渐进式路线。“解决一万个场景可能有一万零一个场景，只有大规模积累在道路上行驶的数据，才能解决自动驾驶长尾的问题。”王征表示，目前国内许多主机厂与禾多签订了平台化自动驾驶的量产合同，预计在未来5到10年，搭载禾多自动驾驶解决方案的车型会有近十款，将达到百万量级的交付，车辆未来5-10年在路上积累百万平方的数据，对于自动驾驶的算法和数据迭代将会是飞跃性的。

2021年，华为云与禾多签订合作协议，开始一起携手实现全国范围大规模的实际路测和数据积累，包括不同的天气情况、道路环境、道路参与者和驾驶行为等多维度的数据。通过华为云助力禾多打造的自动驾驶车辆大数据平台，通过算法针对不同的场景提取，放在仿真模拟的平台上去反哺算法，来打通数据闭环。此外，量产自动驾驶系统会同时收集众包地图，通过云端更新，经过OTA推送到终端车辆，这两个闭环完美实现未来自动驾驶的算法和地图的迭代。

此外，禾多借助华为MDC赋能自动驾驶最强大脑，在MDC610上面部署，可以实现2D、3D可量产的实时感知的效果。基于华为MDC610的领航驾驶辅助系统也已经部署完成，可实现上下匝道、长弯道行驶等复杂的功能。

未来，自动驾驶解锁更多的场景，指日可待。

禾多科技副总裁王征

阳光出行：如何让出行更智慧

从18世纪至今，出行行业最大的变化都发生在近十年。从2012年的“网约大战”，到其用了5年时间统一了整个中国用户侧的出行市场，再到2018年涌现了更多的网约车平台，整个过程看来，是信息技术催生的新商业模式。网约车平台的出现，让原有的用户和司机之前，增加了一个第三方平台侧。

阳光出行CTO孙洪静认为，一站式出行平台面对庞大的不同场景的市场，通过自身平台把全场景服务好的挑战很大。“我们认为，整个产业链从需求、服务到要素市场，如果是让这个市场能够良性运行，需要更多的开放和合作才能达到共赢的阶段。”在此背景和行业判断下，阳光出行没有选择在需求侧也就是流量测，直接面对乘客，而是采取在各大流量入口平台后边的运力侧进行服务。具体来说：

首先，建立核心引擎。把流量，各家平台流量重新聚合到一起，再分发给司机，用更公平的方式或者更随机的方式，给司机分发不同的订单。

其次，通过技术赋能司机管理和风控体系。例如，通过智能化的系统来智能触发司机的学习和考试，通过数字化的手段为司机管理提效，提升安全行驶水平。通过AI手段赋能客服端，致力于将全行业平均1%的投诉率降低到0.5%，通过司机和乘客电话、车内服务过程的录音等，转化成服务管控的手段，也跟华为云共同进行探索，如何利用智能化手段提升效率和客户满意度。

再次，通过智能运营系统，区分在什么样的场景下，司机可以更好地去服务，其中有一些价格杠杆和服务体系。

“智能出行领域还可以有哪些创新？产业链上下游都在探索，阳光出行也在实践，我们认为在供需市场上要保持开放合作共赢，作为平台经济的一个代表，核心是要通过技术手段创造价值。”孙洪静说。

阳光出行CTO孙洪静

华为云：助力车企“造好车、卖好车、用好车”

在这些车企数智化实践的背后，笔者发现了一个共同的身影——华为云。据了解，中国TOP30车企的80%都选择了华为，原因又是什么？

在经过多年的研发和投入下，华为已形成了汽车行业“云、管、边、端”的整体布局，2019年，华为轮值董事长徐直军公布了华为汽车行业的战略，即聚焦ICT技术帮助车企造好车，成为汽车行业增量部件的供应商。华为中国区副总裁、华为云中国区总裁张修征在分享中表示：

首先，造好车的关键是实现数字化研发和生产，数字化给汽车制造价值链附加值带来一个显著的变化就是，让研发和生产的附加值大大提升。在研发上，软件、平台、数据等作为企业价值创造的关键因素，比如汽车仿真，低代码开发平台，敏捷软件开发，自动驾驶模型训练，大数据等。在生产上，通过对工厂里生产产品的人、机器、物料、工艺流程和环境进行建模，构建数据底座，通过物联网、互联网进行连接，汽车生产的全流程就可以高度协同。汽车企业通过数字化研发和生产既解决了造好车的问题，同时也实现了大规模实现降本增效。

其次，卖好车的关键是做好数字化营销。随着汽车企业出行相关的服务增多，企业与消费者互动的界面和频次也将大幅增多，汽车企业需要通过数字化营销实现用户增长和维护用户活跃度，比如通过多维度的数据处理技术，完成用户画像，增长分析、智能营销等，围绕消费者用户旅程，进行精准营销，促进消费者留资、试驾、购车、保养、增换购，助力用户活跃度提升，为企业的业务增长助力护航。

再次，用好车的关键是实现价值链的重构，实现数字化出行。汽车企业要解决数字化出行的问题，就要投入整个车联网平台、自动驾驶能力、安全出行保障等。这些都是华为包括华为云所擅长的。

据了解，面向汽车行业，华为云持续和伙伴/客户一起，共同打造了汽车行业全场景的解决方案，除了自动驾驶、移动出行、车联网领域，也提供了面向数字化营销、HPC、数据使能平台等解决方案，助力汽车行业客户应对智能汽车新时代的挑战：

例如，江铃集团与华为云开展合作，华为云为其统筹规划了“数智江铃”数字化转型实施路径。通过打造智慧总部、联动四大板块、建立完善的数字化治理体系，逐步实现可感知、可洞察、可预测、可协同、可共享、可统筹的六大提升。通过优先建设本部数字化项目，实现本部的数字化能力构建，推动客户、员工、管理与服务的“