远东传动称等速驱动轴产品已向上汽通用五菱新能源汽车等新车型开始批量供货，该公司目前经营现状如何？

上汽通用五菱召回部分宏光S3/新宏光S车型 手动变速箱存隐患

易车讯 日前，上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年3月10日起，召回2017年7月10日至2021年3月26日期间生产的部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽车，共计609779辆。

本次召回范围内部分车辆的手动变速器零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不足，特定工况下可能引起6挡偶发性脱挡，造成车辆暂时出现动力传递中断，极端情况下可能存在安全隐患。

上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆进行免费检查，并对检查后确认存在缺陷的车辆免费更换变速箱维修组件，以消除安全隐患。

应急处置措施：车辆使用中如发生上述情况，可重新挂回6挡或其他挡位继续行驶，并及时联系上汽通用五菱汽车股份有限公司特约服务中心处理。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，上汽通用五菱汽车股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

上汽通用五菱汽车股份有限公司将以挂号信、邮件、电话、短信通知等形式通知用户，安排免费检修事宜。用户可拨打客户服务热线：400-86-12345、400-889-5050进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn、关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

上汽通用五菱2020年的规划曝光 | 新宝骏将推出10款车型

近日，我们了解到上汽通用五菱关于针对于五菱品牌、新宝骏品牌、宝骏品牌以及新能源四个板块的2020年市场规划。

第一，五菱品牌，它定位偏向于商用车，那么它在2020年主要以提高市场份额为目标。据称，该品牌2019年在微型客车、微型货车以及五菱宏光为代表的3个细分市场，份额分别为80%、60%、60%。这次的目标便是在2020年将这三个数字变成80%、70%和70%。

第二，新宝骏品牌，该品牌于2019年推出，那么这次规划中将其列为2020年发力的重点。在2019年的下半年，新宝骏先后推出了RS-5、RC-6、RM-5以及RS-3四款新车。不得不说，该品牌的野心足以令大众了解，这是一款主打年轻、智能、科技的品牌。据悉，新宝骏将在2020年推出10款车型，其中包括四款已有车型的小改款和6款全新的车型，包括新宝骏E300、RS-7、RM-C以及RC-5等等。

其次，在宝骏品牌方面，它的销量一直不低，那么针对于此2020年它将会大大的提高性价比毕竟只有性价比才是消费者们所关心喜爱的。据了解，在2020年下半年宝骏会对全系车型进行一个小改款，外观内饰都会有不小的升级，而大改款或换代车型将在2021年上市。

最后，在新能源方面，上汽通用五菱依然认为，短途、2座的新能源车是城市通勤的解决方案。在未来，短途、2座的新能源车型依旧是上汽通用五菱的重点方向。

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中国车企国际化之旅（四）：差了点意思的上汽通用五菱

在国内，上汽通用五菱无疑是“神”一般的存在。

旗下爆款迭出，2600多万辆的累计销量傲视群雄，近3000家销售和服务网点覆盖了几乎全部地级市和约80%的县级市，无出其右者。

然而，在海外市场，上汽通用五菱却似乎鲜有消息，似乎是差了点意思。

那么上汽通用五菱在海外市场真的无所作为吗？不妨跟随西游社《中国车企国际化之旅》一探究竟。

01

上汽通用五菱海外市场现状

目前上汽通用五菱最拿得出手的海外战绩就是以印尼市场为核心的东南亚市场。

没错，东南亚市场是上汽通用五菱最重要的海外市场。

事实上，五菱的海外业务就是从上世纪90时代出口泰国起步的。

目前，上汽通用五菱在东南亚市场以印尼市场为核心，立足印尼，辐射整个东南亚乃至全球市场。

上汽通用五菱印尼工厂是国内车企在海外成建制建成的第一家汽车企业，在上汽通用五菱五菱印尼工厂之前，我国车企的海外基地多为KD工厂。

实际上，上汽通用五菱印尼工厂自2017年7月建成投产以来取得了亮眼的成绩。

首先，上汽通用五菱印尼工厂打破了印尼汽车市场长期被日系车垄断的局面，目前上汽通用五菱已经成为印尼最畅销的中国汽车品牌，市场份额约占3%，直逼排在前面的丰田、大发、本田等日系汽车品牌。

其次，上汽通用五菱印尼工厂在建成投产2年后即开始向泰国等国家和地区出口，真正开启了“扎根印尼，辐射东南亚”的战略征程。

在当年（2019年9月25日）上汽通用五菱印尼公司出口泰国的仪式上，时任印尼工业部长Airlangga Hartartoo也盛赞上汽通用印尼工厂发展速度：恭贺上汽通用五菱印尼公司在开业两年后实现整车出口，五菱在印尼的快速发展让政府刮目相看。

上汽通用五菱在印尼树立起了良好的品牌形象。

上汽通用五菱在国内拥有最广泛的用户基础，但也不得不承认国人对它的品牌认知是偏低端品牌的（包括五菱、宝骏和新宝骏）。

不同于国内市场，上汽通用五菱在印尼成功塑造出了品质不输日系车而价格略便宜的中高端品牌形象。

比如五菱Almaz系列，即国内的宝骏530，自2019年印尼市场投产上市以来以其智能互联功能的产品优势迅速点燃了印尼中高端SUV市场的热情，上市当年即成功打入了印尼中高端SUV市场，市场占有率排名第二。

此外，2021年上市的Almaz RS，上市一个月即获得印尼“年度最佳汽车”称号。

与此同时，上汽通用五菱甚至在印尼雅加达建立了五菱品牌中心，这个2021年10月27日开业的五菱品牌中心是五菱在海外的首家品牌中心，也是首家中国汽车品牌在印尼的品牌中心。

这个五菱品牌中心营造的豪华感和尊贵感甚至超过了周边的豪华汽车品牌经销商。

可见，至少在以印尼为代表的东南亚市场，上汽通用五菱还是相当有作为的。

不过，除此之外，上汽通用五菱在其它海外国家和地区也确实差点意思，这是为什么呢？

02

两大股东，是优势，也是掣肘

其实，上汽通用五菱并非只进入了东南亚市场，只是在其他市场多以两大股东上汽集团、通用汽车的品牌MG、雪佛兰示人。

其实，在印尼公司之前，上汽通用五菱在海外市场都是以雪佛兰品牌经营。

拥有两个在全球市场有实力的大股东，对于上汽通用五菱的海外业务优劣势同样明显。

优势方面，首先是借助大股东的渠道与品牌，上汽通用五菱的产品得以快速进入全球许多市场。

比如五菱荣光、五菱宏光、宝骏530都以雪佛兰N300、N400、Captiva的身份在南美等市场销售，宝骏530还以MG Hector的身份进入了印度市场。

另外，上汽集团、通用汽车在全球市场的经验对上汽通用五菱也是一笔财富。

劣势方面，上汽通用五菱毕竟更想把五菱品牌推向更多国家和地区，但是五菱进入每一个新市场前，都必须考虑两大股东旗下品牌在当地的战略、定位、竞争状态等。

这，无疑大大增加了五菱品牌进入新市场的难度，减缓了五菱品牌进入新市场的速度。

03

银标战略生不逢时

2020年5月25日，上汽通用五菱五菱全球银标正式发布。

五菱品牌官网对银标是这样介绍的：银标的启用，是五菱深耕全球市场多年的厚积薄发，是全球化战略全面启动的标志，是达到全球标准的中国制造参与全球竞争新的开始。

然而，到目前为止，全球银标的故事显然还没有展开，依然只是在印尼市场推出了Air ev等银标的个别新车型。

全球银标虽然说是面向全球市场，但是现在看来更像是五菱在国内市场的品牌微微向上。

原因当然不难理解，在2020年的5月谁能料到疫情对中国和全球市场的影响将持续两三年之久呢？

现在中国和全球总算都进入了后疫情时代，五菱的全球银标也到了该讲些新故事的时候了！

04

缺乏特别突出的全球车型

五菱全球银标走向更多国家和地区还缺少一款特别能打的全球车型，类似于丰田的卡罗拉、大众的高尔夫、特斯拉的Model Y。

尽管宝骏530已经以五菱、MG、雪佛兰等标出口近20个国家和地区，是目前为止五菱出口最多国家和地区的车型之一，但是要想让宝骏530以五菱银标征战更多市场显然颇有难度。

事实上，宝骏530在国内已经停售了。

放眼现在的银标五菱车型，星驰、星辰（Asta）、佳辰、凯捷（Victory）、晴空（Air ev），谁能成为五菱的“卡罗拉”呢？

至少以国内销量来看，还没有看出哪款车具有这样的潜力，上汽通用五菱的高销量依然主要依靠五菱宏光系列。

微微向上的全球银标在国内市场的成绩于上汽通用五菱而言并不十分突出，那么这会动摇全球银标的品牌与车型定位吗？

这一切都未可知。

结束语

近年来上汽通用五菱在国内市场已经不像前几年那样神勇，这意味着海外市场对上汽通用五菱也将更加重要。如何快速突破目前这种有成绩也有不足，有优势也有掣肘的局面，在海外赢得更多市场和销量，成为摆在上汽通用五菱海外团队眼前的一道难题。这道题里要解决的难点包括如何平衡股东利益、如何定位全球车型、如何汲取国内成功经验等，让我们拭目以待！

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最新新能源车推广目录出炉，这六家车企的新能源产品最值得关注！

近日，工信部公开了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第4批）》，共包括57户企业134款车型，其中有21款乘用车。与以往的推荐车型目录不同，这次的推荐车型包含了各个级别的插电混动车型和纯电车型，包括领克06PHEV、五菱荣光EV、微蓝PHEV等等。据悉，有部分车型将于今年上市，下面轱辘哥就带大家一起去详细了解下。

Part.1

PHEV篇

领克06PHEV

领克06是领克品牌旗下的第五款紧凑型车，其长宽高尺寸为4340×1820×1625mm，轴距为2640mm，甚至比领克02（长宽高为4448×1890×1528mm，轴距为2702mm）还要小一些。

据目录消息可以看到，领克06PHEV将搭载一台1.5T+电动机的动力总成，其中1.5T发动机最大输出功率130kW，匹配DCT变速箱。整车的经济性表现也很出色，节油率水平达到45.4%，纯电动模式下的续航里程达55km。

目前，领克已经推出了领克01、领克02、领克03、领克05以及它们的衍生车型。从市场表现来看，领克03的表现比较突出，但其他车型还有很大的进步空间。如果加上领克06PHEV，相信领克品牌的销量会有一定的提升。

DS9PHEV

DS9定位为中大型轿车，不久前正式发布，上市后将成为DS品牌的旗舰轿车。作为承担品牌形象的角色，DS9深受DS品牌的重视。从申报图中可以看到，DS9的前脸豪华感非常强，侧面设计舒展，尾部采用了双边共两出的排气布局，后包围造型饱满。

工信部也公开了国产DS9的最新消息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4933mm×1855mm×1468mm，轴距为2895mm。动力方面，DS9PHEV将搭载1.6T发动机和电动机的插电混动总成，最大功率为81kW，峰值扭矩为320N·m，纯电续航里程为50km，新车综合工况下百公里油耗为1.8L。

与凯迪拉克、雷克萨斯比，DS似乎自成一派，在市场营销和产品上似乎很难给消费者留下记忆点，品牌的整体销量始终难以突破。此次曝光的DS9或许承担着非常大的重任。

微蓝PHEV

近日，别克全新微蓝PHEV曝光了的实拍图，外观与微蓝基本相同，仅进气格栅面积有所区别，可选装配置包括天窗、轮辋、无钥匙进入、倒车影像及前后泊车雷达等。

而在新能源推荐目录中，全新微蓝PHEV搭载1.5L自然吸气发动机+双电机动力组合，其中发动机最大功率为72kW，双电机最大功率分别为49kW、82kW，纯电续航里程60km，百公里油耗1.4L。

全新VELITE6PHEV尺寸与现款微蓝基本保持一致，搭载1.5L自然吸气发动机+双电机动力组合，其中发动机最大功率为72kW，纯电续航里程60km，官方称百公里油耗1.4L。别克微蓝是第一批进入中国市场的纯电合资车型，不过其市场表现依然难与自主品牌相比肩。这次插混版的推出，相信可以改变这种状况。

Part.2

EV篇

威马EX5/威马EX6Plus

在这批新能源车型目录中，轱辘哥也发现了威马汽车的两款新车型。从尺寸来看，它们有可能是新款的威马EX5和威马EX6Plus。其中，威马EX5的尺寸保持不变，NEDC续航里程也为520km。威马EX6Plus的NEDC续航里程则为503km。另外，新车驱动电机的最大功率也是160kW，最大扭矩315N·m。

不过，既然是新款车型，那就很可能在舒适、安全配置方面有所改变，只是不知道这款威马EX5是走更高的性价比路线，还是提供更丰富的配置给消费者选择。不管如何，新款车型的加入，对威马汽车都能起到一定的促进作用，尤其是现在这种特殊时期。

AionV

日前，工信部公布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，广汽新能源Aion的第三款车型——AionV位列其中，并有两种续航里程版本获得推荐，它们分别为600km和530km。

AionV定位为纯电动紧凑型SUV，申报信息显示其长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。动力方面，AionV搭载一台永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩350N·m。另外，根据续航里程的不同，新车的电池系统能量密度也有所区别。其中，600km版本车型的电池系统能量密度为173Wh/kg，而530km版本则是170Wh/kg。

作为Aion的首款紧凑型SUV，AionV的续航里程明显比AionS更具优势，同时据悉新车售价会在20万元以内。如果真是这样，那么Aion估计又要多一款上榜车型了。

五菱宏光miniEV

近日，上汽通用五菱公布了旗下首款新能源微型车——五菱荣光电动车。五菱宏光MINIEV纯电动微型车采用方正小巧的设计风格，配上较大尺寸的大灯组，看上去有点像mini版的五菱宏光PLUS，也更加符合城市日常通勤等需求。

从公布的参数来看，五菱宏光MINIEV长宽高仅为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。动力部分，新车搭载最大功率为20kW的电动机，NEDC工况下续航里程为17km。

宏光MINIEV可简单地看作是宝骏E100、E200的”PLUS”版本，因为其不仅体型更大，且配备了实用性更高的四座设计。对于宏光MINIEV，五菱给出了两种电池容量方案：13.82kWh、9.2kWh，这一容量远低于宝骏E100、E200的24kWh。尽管能很好地解决城市代步问题，但电池容量较低，意味着车主在充电时只有慢充这一选项。

从这次的新产品公告来看，新能源产品整体实力进一步提升，市场的竞争也更加激烈。在本次目录中，较大的看点是有多款高品质的自主新能源车型出现在该目录中。而对其它车型感兴趣的消费者，也可在留言板向轱辘哥咨询。

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车企的新车规划来了，全新BRZ将上市，但它不是最值得期待的

目前车市正在快速回暖，车企们的的运营状况也在持续改善，消费者的购车需求也正在释放。这种环境下，车企推新的步伐也在加快。近期上汽通用五菱、奇瑞新能源、起亚汽车等车企都公布了未来的产品规划。我们不妨一探究竟，看看这些车企会带来哪些重磅车型，从这些新车中或许还能窥探出车市未来的发展方向。

奇瑞新能源

未来的产品规划：蚂蚁、两款纯电动SUV、一款纯电动轿车

奇瑞汽车在新能源领域布局的车型越来越多，除了推出SUV车型蚂蚁，还计划带来两款全新纯电动SUV和轿车。这些新车都来自于同一平台——绿色智慧模块化技术平台。该平台能够实现轿车、MPV、SUV等多类型车型开发，也许未来奇瑞新能源还将会推出MPV纯电动车。

目前官方主要公布了蚂蚁的具体信息，这款车将于8月28日开启预售，外观和内饰设计算不上惊艳，但也比较时尚。最有看点的是配置，新车配备了FACEID人脸识别、智能语音人机交互系统、手机无线充电等功能，传承了奇瑞车型素有的高配置优势。

而在续航性能方面，蚂蚁在NEDC标准下的续航里程达到510km，并且配备了220V外放电源和车外220V专属逆变器，可满足简单的户外用电需求。

奇瑞是最早发展新能源车的自主车企之一，并且市场成绩也不错，今年7月新能源车的销量还同比增长了20%，也许是发展形势良好，加上市场前景广阔，奇瑞在新能源领域的力度也进一步加大，将来推出三款纯电动车型。

上汽通用五菱

未来的产品规划：凯捷、两款SUV、一款轿车

五菱汽车在今年5月份就发布了全球银标，全球银标下的首款旗舰车型凯捷将于10月中旬进入市场。其实除了凯捷外，目前五菱全球银标还在打造两款SUV车型，其中一款定位于小型SUV，另一款则是紧凑型SUV。

其中SUV车型在全球银标发布会上已曝光，新车的造型设计与RM-5有很多相似的地方，比如贯穿整个前脸的LED灯、比较方正且个性的大灯等。不过SUV车型配备了越野套件，看上去比较硬派。

另外，从图片还可以看到，五菱汽车将推出的轿车采用了比较前卫的造型设计，犀利的大灯组和大尺寸进气格栅，使其看上去很凶悍，预估这款车的造型会走年轻运动路线。而关于凯捷的表现，新车的造型走时尚路线，内饰设计则是居家风，以及采用了2+2+2三排6座的座椅布局。

上汽通用五菱在海外市场一直都不错的表现，比如今年7月份，上汽通用五菱的出口量同比增幅就达到了66%。1-7月该企业在海外市场累计销售收入达到20亿元，同比增长35%。而五菱全球银标的发布正是上汽通用五菱在全球化领域持续深入，推进品牌向上的转折点，推出的车型也将走向全球市场，而新车的推出也将有望为上汽通用五菱的海外事业再添一把柴。

起亚汽车

未来的产品规划：全新嘉华、全新狮跑、全新纯电动车

起亚汽车在未来两年将会推出三款车型，其中，全新嘉华将于2021年进入市场。到了2022年，起亚将基于全新纯电动车平台推出一款售价在30万左右的纯电动车。同年，全新狮跑也将会上市，售价区间会在15-20万左右。

在三款车型中，买车君猜测比较畅销的将会是全新狮跑，毕竟它的售价比较亲民，可惜目前关于这款车信息并不多，有消息称全新狮跑的造型会与凯酷一样采用家族化设计语言，外观更有年轻范。

消息比较多的车型是全新嘉华，新车是一款MPV车型，将会提供7座、8座、甚至是11座的座椅布局，并且后排座椅还可以进行多方位旋转。而动力配备的是两种V6汽油发动机与一款柴油发动机。当然，这仅是海外版本的配置，估计新车进入国内市场后会进行配置调整，应该会取消8座和11座版本，以及换装2.0T发动机等。据悉，这款车的售价会在25-30万左右。

买车君认为全新嘉华的推出主要是为了丰富产品线布局，不能完成走量的目标。要知道，国内消费者对MPV车型的喜爱度一直都不高，即便近几年随着二胎政策到来，MPV车型的销量情况依然远低于轿车和SUV车型。不难推测，全新嘉华进入国内市场后，可能更大的作用是给消费者提供更好的选择。

走量的任务，应该放在全新狮跑身上。全新狮跑将会有动感时尚的造型，能吸引年轻人，并且按照起亚一贯的策略，新车在价格和配置也有望带来惊喜，迎合了市场需求。

斯巴鲁汽车

未来的产品规划：全新BRZ、全新森林人、全新纯电动车等

近日斯巴鲁公布了2020-2023年的产品规划，虽然仅有一张图片，但也可以看到斯巴鲁在未来3年会推出新一代BRZ、新一代翼豹WRX、新一代森林人、斯巴鲁EV等新车。

其中，相信大家比较关注的是新一代BRZ，这款车将会在明年进行换代，发布时间预计在2021年上半年。此前新一代BRZ的路试谍照已经曝光，新车的前脸变得更加简洁，尾部似乎加装了微微上翘的小鸭尾造型。另外，新车还换装了代号为FA24的2.4升水平对置4缸自然吸气发动机，最大功率可能为217马力，峰值扭矩可能为244N·m，动力性能相比现款车型有提升，可玩性也有望更高。

值得一提的是，斯巴鲁也计划进军新能源领域，推出一款纯电动车型，新车计划在2022年推出。不过目前官方暂没有公布太多新车信息，而从曝光的EV概念车来看，新车拥有极其前卫的造型设计。

斯巴鲁EV概念车

新车升级后，产品竞争力必然有提升，不过想走量，对于斯巴鲁而言依然很难，零配件价格高、售后网点少等因素严重影响了消费者对斯巴鲁车型的喜爱度。当然，BRZ是一个例外。买车君猜测，斯巴鲁的新车进入市场后，BRZ会比较畅销，其它车型的市场成绩不会太理想。

兰博基尼

未来的产品规划：Huracán车系的新车型、全新“大牛”、Urus新车型

再来看兰博基尼的产品规划，虽然车型都比较贵，但作为超跑厂商，未来的新车规划往往能代表着车市的走向。有消息称，兰博基尼将会推出Huracán车系的新车型、新一代Aventador和Urus新车型。

其中，Huracán车系的新车型将会在今年11月推出，新车或将是中期改款HuracánEVO的高性能版车型，或将命名为HuracánSuperTrofeoOmologato。此前，HuracánSTO的海外路试谍照已经曝光，新车以兰博基尼独立赛事赛车HuracánSuperTrofeoEVO为设计基础，外观加入大量造型夸张的空气动力学套件，从而提升车辆的性能表现。

而新一代Aventador的重磅信息在于动力系统的调整，官方表示新车将会继续使用V12发动机，同时动力系统也有望加入48V微混系统，而微混系统的电能存储功能将通过兰博基尼的超级电容实现。至于Urus新车型，兰博基尼表示将会在Urus基础上研发出更多新车型，其中包括加入了电气化成分的车型。而新车也有望在2023年左右进入市场。

虽然目前小排量涡轮增压发动机盛行，但兰博基尼还坚持使用大排量发动机，这就是它的倔强，也许这种精神能打动更多潜在客户。不过在新四化趋势下，兰博基尼也不得不改变，推出的车型也加入了电气化系统。即便兰博基尼表明短期内不会推出纯电动车型，但从纯电动车的发展势头来看，估计兰博基尼的想法很快会被现实打败。

保时捷

未来的产品规划：坚持自吸发动机

与其它车企不同，保时捷并没有公布具体的新车计划，而是表示将会尽可能保证自然吸气发动机的生命周期，并与电动化产品相结合，以延长其生命周期。

对此，保时捷给出的理由是高转速自然吸气发动机独有的发力模式是充满魅力的，而一台电动机的低扭对于自然吸气发动机而言也是很有吸引力的，所以保时捷会将电机和自吸发动机结合，创造出独特的驾驶体验。由此可见，未来保时捷的车型应该更多是以自吸发动机+电机的形式出现。

不仅如此，在电动化趋势下，保时捷还在计划未来旗下产品全部电动化，据悉，在今年底前，保时捷TaycanCrossTurismo车型会正式进入市场。此外，保时捷还将在下一代Macan的跨界车型上提供纯电动版本。

自然吸气发动机的魅力是涡轮引擎和三元锂电池都无法提供的，可惜排放规则的限制，自然吸气发动机的生存空间越来越少。幸运的是，保时捷与兰博基尼一样倔强，计划通过加入电动机来延长自然吸气发动机的生命周期。希望保时捷能实现这个梦想，让更多消费者感受到自然吸气发动机+电机的独特体验。

电气化是本文的关键词，在环保法规逐渐严苛的环境下，车企们都推出相应的新能源车型，即便保时捷和兰博基尼等品牌依然坚持使用传统燃油发动机，但也加入了电动机，其中保时捷还推出了纯电动车。也许在不久的未来，传统的燃油发动机是独立无法存在了。不过车型电气化后，对净化空气环境和提升车辆的行驶质感都有一定的帮助。

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