昊铂 GT 将于 7 月初正式上市，你对此产品有何评价？

配旋翼门+电动尾翼，昊铂Hyper GT真能打

日前，广汽埃安开启了旗下全新车型昊铂Hyper GT的预售，这也是广汽埃安旗下的全新纯电车型，并且和同级别大多数竞品不同的是，昊铂Hyper GT不仅配备了旋翼门和电动尾翼，同时也是广汽埃安AEP3.0平台和星灵电子电气架构的第一款量产车型，整车外形相较于广汽埃安家族中的其他车型还有明显差异。

在价格方面，昊铂Hyper GT的预售价格为21.99-33.99万元，要知道，昊铂Hyper GT的定位是一台中大型轿车，尽管说尺寸方面没有达到中大型轿车的水准，甚至比汉EV的尺寸还要逊色一些，但即便是以中型车的身份来看，不到22万元的起售价格也算是正常水平，不说很高，但也没有很低。关键的是，昊铂Hyper GT拥有同级别少见的旋翼门+电动尾翼。

作为全新纯电平台的首款车型，昊铂Hyper GT采用了全新的设计语言，整个前脸采用新能源车型常见的封闭式造型，并且昊铂Hyper GT的前包围具有开闭的功能，我个人觉得昊铂Hyper GT的前脸还是很协调的，高配车型还有三颗第二代智能可变焦激光雷达，预计其智能驾驶辅助体验也会很出色。

前面我们便说过，昊铂Hyper GT的尺寸放在这个级别中不算很出色，其长宽高分别为4886/1885/1449毫米，轴距为2920毫米，其尺寸和主流的中型车相差不多，但要定位中大型车还是很勉强。不过昊铂Hyper GT配备旋翼门，其开门宽度可达573毫米，配有雷达感知系统和360度环境感知，遇到障碍的时候也能及时调整开门角度，拥有了这项配置，昊铂Hyper GT的回头率确实是直接拉满，毕竟这一般都是超跑同款的设计。

此外，我个人虽然不觉得昊铂Hyper GT的尾部好看，但也不得不否认这款车的尾灯组造型很狭长，点亮以后还是粉红色的，质感确实不错，并且昊铂Hyper GT配备了弧面隐藏式电动尾翼，可分三段式打开，高度为108毫米。

相较于家族其他车型来讲，昊铂Hyper GT的内饰也很有看点，整个内饰已经摆脱家族式设计风格，整个车内可以说是既简约又有高级感，配备悬浮式中控屏和尺寸较小的仪表盘，全新的方向盘和贯穿式的空调出风口也很有看点。

关于动力部分，昊铂Hyper GT采用了单电机后驱的动力布局，昊铂Hyper GT的动力并不差，低功率板也有180kW的最大功率，最大扭矩也是达到了355N·m，这样的动力水平确实不错，官方公布的百公里加速时间为6.5s，分别提供560km和600km的纯电续航里程；此外，昊铂Hyper GT的高功率版有250kW的最大功率，最大扭矩也是达到了430N·m，百公里加速成绩进入4s俱乐部，尽管是4.9s，但也算是进入4s俱乐部，对于一款纯电轿车来说也是很强了，最关键的是，高功率版本的纯电续航里程有710km。

在动力够用、够强的情况下，昊铂Hyper GT的续航也很给力，而且对于广汽埃安的品质和续航达成率其实不用太过于担心，目前在全国一二线城市可以说是随处可见广汽埃安旗下的车型，甚至不少城市都将广汽埃安S设为出租车，路上跑得网约车也很多，更何况，昊铂Hyper GT最高超过700km的纯电续航里程放在这个价位中也确实是很出色了。

编辑点评：

其实说实话，昊铂Hyper GT的价格是可以，在这个价位中能配上旋翼门和电动尾翼，这些都值得肯定，而且昊铂Hyper GT也有激光雷达，预计会支持较高水平的辅助驾驶功能，考虑到昊铂Hyper GT的价格和产品力，预计这款车上市以后会有不错的市场表现，我个人也觉得是很能打的一款产品。另一方面，昊铂Hyper GT作为广汽埃安旗下的一员，整车品质和口碑都不错，所以昊铂Hyper GT上市以后如果真喜欢的话，也是可以考虑的。

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昊铂gt有什么缺点

散热慢，不好维修。昊铂gt是新一代电动轿车，使用的模块是单电机多电池组的电池模块，缺点是由于电池太多，挤在一起，散热非常慢，且汽车本身没有给电池安装散热的功能，容易发热出现事故，出现事故的话电池会是最大的隐患。

昊铂Hyper GT开启预售：中高端轿车市场将重新洗牌

广汽埃安旗下的高端系列昊铂Hyper GT正式上市，以下简称昊铂HGT，这辆车的预售价为21.99-33.99万，均为后驱。

这辆车的推出将把中高端轿车市场搅个天翻地覆，海豹，汉EV，小鹏P7，哪吒S，也许压力都很大。

基础参数

昊铂HGT的车身尺寸为4886*1885*1449mm，轴距2920mm，属于标准中型轿车，但实车要比海豹显得修长，比小鹏P7更显紧凑，运动气质更硬；悬架采用的是前双叉臂、后五连杆，标准也丝毫不逊于这些车。

气质够了，实力如何？

预售价21.99、23.99、24.59万的版本提供180kW/245N·m的动力，能实现的是6.5秒破百。

海豹23万以内的版本均为7.5秒破百，26.28万的版本为5.9秒；小鹏P7i新款后驱版本为6.4秒，指导价24.99-26.99万；哪吒S后驱版为6.9秒，指导价24.88-27.28万，激光雷达版本为32.28万。

通过这些车的对比能看出昊铂HGT低功率版本的性价比，客观来说还是相当高的。

昊铂HGT有两个高功率版本，第一个是预售价25.99万的普通版，搭载250kW/430N·m的电动机，能实现4.9秒破百。

至此可以说小鹏P7i、哪吒S、海豹的后驱版本都将失去竞争力，包括特斯拉Model 3也不行，因为现在只有昊铂HGT的后驱版才算真正的“大后超”——零百加速突破五秒，是跑车的水平。

大马力后驱轿跑车的可玩性要比四驱车更高，当然这也需要具备一定的驾驶技术才能驾驭。

另一个高功率版本的预售价是33.99万的旗舰版，动力相同，为何价格高出这许多呢？

很简单，因为这一版本使用了三个激光雷达！

这是目前同价位量产车里使用激光雷达最多的轿车，没有之一，即便是哪吒S的激光雷达版本也只有两个。

由此可见昊铂HGT的智能辅助驾驶系统的标准，这台车全系标配所有辅助驾驶程序，关键程序没有一点缺失；旗舰版搭载的是ADiGO辅助驾驶系统，前提版本可以选装，埃安这两年沉淀出来一些东西，除了可承受步枪射击不起火的弹匣电池以外，智能辅助驾驶系统也达到了新的高度。

其他配置里有一个配置比较有亮点，那就是两个高配版本标配、其他配版本可选装的“电动扰流板”，在不同时速里可以自动升降。

其次则是无框车门，除低配版本为选装、其他版本标配的电动记忆尾门，皮革方向盘，除激光雷达版本用真皮座椅、其他版本用皮革座椅但可以选装真皮版本，低配版支持前排座椅加热、中配版本增加通风，高功率版本多出按摩功能。

车机搭载高通8155芯片，普通版只支持4G网络，激光雷达版本支持5G；全系标配23个扬声器，这个数量有些夸张。

自动空调系统配置比较全面，只有低配缺少净化器和香氛系统，但也有P2.5过滤装置。

总体而言，昊铂Hyper GT的配置是符合中高端轿车标准的，性能目前处于领先优势，外观设计比较有吸引力，尤其是银色的版本，个人是偏爱银色汽车的，所以可能会主观一些；但大灯的设计没有用眯眼灯是客观事实，现在的汽车太缺少一对明亮的大灯了，这也可能是昊铂Hyper GT更有吸引力的地方。

按照预售价来看，这辆车可能会带走海豹、哪吒S和小鹏P7i的不少的订单，埃安品牌的月销量已经能突破四万辆，也许Hyper GT可以让埃安创造一个新纪录。

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简单体验昊铂Hyper GT：30万级最酷的电动汽车

30万想买台稍微有点面子的电动汽车，可以看看Model 3；想买个各方面比较均衡的，可以看看比亚迪；但是想买个年轻、能展现个性、外观酷酷的且技术先进的，可能只有昊铂Hyper GT能满足你了。

作为广汽埃安旗下专攻高端市场的全新品牌，昊铂将负责25-60万元级别的中高端产品，Hyper GT 便是其全力打造的首款可以变形的纯电轿跑车。旋翼门+变形尾翼让 Hyper GT 吸睛能力十足，到哪里都会是焦点。技术上的底气则来自Hyper GT的全新AEP 3.0平台，以及星灵电子电气架构。两个强大的底层技术支持下，Hyper GT可以做到极佳的驾控水平、单电机4秒级的加速能力、可持续升级的智舱智驾、以及3颗激光雷达为首的多层智能感知方案，是个内外都很酷的实力选手。

2023上海车展前夕，昊铂Hyper GT 已经开启预售，5款车型售价21.99-33.99万元，备受关注的旋翼门在24.59万元次低配车型上就有出现，所以这项配置绝不是仅为了噱头而存在的。560-710km的多个续航版本，则为不同需求消费群体提供了灵活的可选项。

外观上 Hyper GT 乍一看不算太出挑，属于比较常见的轿跑车身+电动化极简风格的经典组合，不过能把极简做到恰到好处、线条优美、比例合适也是十分考验设计能力的，国内能做好的不多，如今昊铂可以算一个了。

光有上面这些肯定不能说它“酷”，所以 Hyper GT 的“变形能力”才是外观的重点！

牌照框底部是 Hyper GT 全球首创的一体式仿生格栅，其可以根据车速与散热智能调节，图中为开启状态。在关闭后，前脸的整体感进一步加强，且可以进一步降低风阻。

前排双旋翼门是 Hyper GT 外观最大的亮点，结构上两个车门采用电机驱动，轻轻向上旋转打开的方式，足够酷了吧。同时这套旋翼门还支持电动开合，车外的你只要按下隐藏式车门把手前端，车门即可自动旋开，整个过程相当优雅（需注意不要挡住门板下方的传感器，否则会中断开门过程）。进入车内后，仅需踩下制动踏板，车门便会自动关闭，毫不费力。

唯一的，也可能是笔者过于吹毛求疵，便是这套旋翼门的打开速度略显不够快了，习惯了一甩开车门就上车的朋友可能得习惯一下。不过既然要扮酷嘛，节奏慢点可以理解，要不周围人都没看到咋开的就完事儿了。

尾翼收起

尾翼打开

最后是车尾完美的收官点——变形尾翼，图片展示效果不够直观，大概流程就是：尾翼缓慢上升——两侧尾翼向左右移动——中间连接部分抬升——达成水平，这么一套动作。视觉上效果还是很科幻的，有点从电影里走出来的感觉。功能方面电动尾翼可以手动开启，也可以设置随车速自动开启。路上如果给后面的传统跑车们秀一套，感觉还是很有意思的。

内饰上 Hyper GT 属于讲究科技、质感和细节的清爽豪华风格。黑白撞色搭配很容易让人联想到顶级豪华车型，无瑕疵头层Nappa真皮让触感表现也无可挑剔；几乎没有任何实体按键的布局，以及2.5K级分辨率的14.6英寸大屏和遍布的传感设备，是其科技氛围的主要核心；细节方面，Hyper GT 还有禁得住推敲的19道工序原木扶手、隐藏式空调出风口、23扬声器1440W峰值功率的PREMIUM高品质HIFI音响等。

Hyper GT 的全新ADiGO 5.0智能OS车机系统明显在界面交互和功能层面下了很多功夫，主屏下，画面由左侧的卡片式功能栏、占比最多的车辆状态显示和底部的菜单+空调+快捷功能栏组成。

通过左下角的“房子”Home键，可以在车辆状态、导航系统和壁纸之间为主画面进行切换。

左侧卡片功能菜单可以在“组件”、“车控”和“北鼻”之间左右滑动切换，组件可以灵活自定义，将喜欢的和常用应用自行编辑到该页面就可以了。车控的功能非常丰富，像灯光、前盖后尾门、中控锁和尾翼开关都在这里面。最后的“北鼻”其实是车载语音助手，名字可以自定义，北鼻换成个什么“昊铂同学”这种理工男风格的都没啥问题。

硬件和功能上，ADiGO 5.0搭载高通骁龙8155座舱芯片，还配有任天堂Switch游戏机专属空间，视听与接入设备同步匹配。应用也非常全面，像高德地图、网易云、爱奇艺、优酷、bilibili、芒果TV、咪咕快游、喜马拉雅等应用商城软件、主流游戏全覆盖。

车内不得不提的还有空间部分，不少人担心这种轿跑式造型会对车内驾乘空间有影响，但对于 Hyper GT 来说，这份担心就大可不必了。

凭借新一代AEP 3.0纯电平台，Hyper GT 在有限的车身长度下做到了轴距最大化，后置电驱的布局也无需布置传动轴，使得后排地板可以做到全平。另外其所搭载的无模组电池包厚度仅为110mm，极大的减轻了底盘电池包对车内纵向空间的影响。几个数据很能说明问题，Hyper GT 的前排高度达到1010mm，后排高度 940mm，同时后排腿部空间达到876mm。

纯电动车快是基础，但畅快的操控体验始终是当下行业难以攻克的难题。基于AEP3.0平台打造的Hyper GT，凭借领先行业一代有余的平台技术，能让用户真正体验到全球最强赛道级后驱驾控。

首先车身配置上，新车采用前双叉臂+后五连杆的极致运动搭配，配重达到前后比重50:50，且车身应用了高比例高强钢及铝合金材料，为畅快的操控体验提供了坚实底蕴。其次动力上，Hyper GT 搭载250kW/430Nm超跑级电机技术，采用大速比差减，使得轮端峰值扭矩达到4600Nm以上，同时其配备高压动力电池，在高SOC下峰值功率达300kW以上，可以支撑电驱峰值功率输出。

另外通过AICS智能底盘系统，Hyper GT的转向灵敏度和精准度提升超30%，并拥有着低至5.3米以内的同级最优转弯半径；响应死区≤2.5°。性能卓越的四活塞固定式制动卡钳、运动属性拉满的米其林PS4轮胎+超大尺寸刹车盘（前348mm，后345mm），使其百公里制动距离仅需33.9米，One-box线控制动系统，制动响应时间比传统助力器提升60%。

最后新车还配有ASTC鹰爪系统，可以使其在不同附着力路面单边车轮可控不偏离。例如当车辆处于对开路面时，通过检测当前对开路面与系统内置的正常路面工况下横摆角速度差值大小，激活ASTC主动转向功能，ASTC功能会请求EPS转向力矩输出，进行车辆横向控制，纠正车辆跑偏现象，提高车辆控制性能。

智驾方面，Hyper GT应用了全球最强的多融合智驾感知系统。除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达。

风云三号红外遥感技术可通过生命体热辐射成像，不受恶劣天气影响，可弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题，即便是夜晚会车等强弱光交替、炫光等场景仍能清晰成像，进行准确识别。可支持L3级智驾的全冗余系统设计，8大冗余全方位保证驾驶安全。

全球最强的多融合感知系统，搭载了3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有300°FOV极广视场角，全方位探测路况。10-30Hz智能变频刷新帧率、0.2°~0.05°智能调控分辨率，不仅可实现毫秒级应变，还能够看得更远、更清。在城市中从容应对加塞、鬼探头等突发状况；城区中更准确地判断安全转向的空档，减少不必要的原地等待；高速中实现远距离预判风险，提前进行减速、变道，等等。

功能上，Hyper GT 支持全域高阶智能驾驶系统，城市和高速路段均可根据导航路线进行智能领航驾驶，实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖；首创防御性速度控制策略，监测路况进行避让及自主变道，带来安全、舒适的行车新体验。

作为昊铂王牌车型，也是昊铂双王牌技术的首发车型，Hyper GT在极致操控、安全智驾以及智能座舱的打造上，具备大幅领先行业的实力，也是“先进、好玩、新潮、高品质”品牌基因的具体体现。无论是“风生水起”的外观设计，还是“原生秘境”的内饰风格，对一切细节的极致追求，以及整车的性能与智能，都颠覆了传统豪华理念，足以让Hyper GT成为纯电豪华领域的艺术典范，具备十足的行业竞争力。

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300万的超跑级感受 昊铂Hyper GT试驾体验

我们试驾过市面上太多的科幻座驾、智慧座驾、性能座驾、高端座驾……能把上述特征集为一体的车型当属广汽埃安旗下高端轿跑昊铂HyperGT，30万级售价却拥有300万级超跑的回头率。经过我们今天的试驾，我们也对HyperGT有了全新认知，它不仅颜值很拉风，更有肩比超跑的赛道级驾控感受！

“七翼GT”超跑级的外观造型

当我们的HyperGT展开名为“风舞旋翼”的鸥翼车门，我们能感受到身边的每一位路人都投来了新奇与羡慕的眼神。上次拥有这种虚荣心爆棚的感觉，还是开迈凯伦的时候。而这次，这种曾经只有超跑才拥有的拉风颜值与豪华感受，如今的自主品牌轿跑就能给你。

Hyper GT作为昊铂品牌的一款科幻GT高端轿跑车型，整车设计灵感来源于自然中的水滴与风， Hyper GT整车很像一枚金属水滴一样，线条流畅、形体柔顺，通过“风生水起”的设计语言，打造出0.197Cd全球量产车最低风阻车体，将优秀的空气动力学与超跑般性能达到最优解，与风共舞、与水相融。

外观造型锋芒毕露，科幻十足的旋翼车门、三段式风隐尾翼、随速主动开闭的风刃格栅，让科技融入设计，让设计兼顾空动实用性，颜值拉满同时也为车辆提供了更可控的操控感受。

同时，钻石切割玫红宝石尾灯、电动开启无框车门、可编程灯语的电极大灯等细节之处，在HyperGT独具特色的液钛银车身颜色之下，用高级审美尽显豪华性能车的科幻格调。

超跑般性能，赛道级动态

如果说HyperGT的造型是长得像超跑，那么它开起来就是一台超跑！形容HyperGT驾控感受，那就是“稳、准、狠”，HyperGT像大多数超跑一样采用了后驱形式，并且确实能感受到它就是一台“大后超”。

对于电动车来说，“加速快”只是基础。HyperGT超跑级电机技术能够提供250kW峰值功率、430N·m峰值扭矩，4秒级加速成绩或许在电气时代并不是顶尖水平，但对于后驱车来说，这个成绩相当亮眼。

俗话说“直线快，并不难；弯道快，才是真的快”，能够做到“响应快、转向快、刹车快……各项都快”，这就意味着车辆要拥有“稳、准、狠”的极致操控，而HyperGT做到了。它首先拥有50:50前后平衡比重，采用前双叉臂与后五连杆悬挂形式，大比例应用高强度钢及轻量化的铝合金材料，同时通过AICS智能底盘系统，使其转向灵敏度和精准度提升超30%，并拥有着低至5.3米以内的同级最优转弯半径。

当我们驾驶至不同附着力的对开路面时，HyperGT搭载业内独有VDC2.0技术与ASTC鹰爪系统的黑科技加持下，车辆能够及时感知预判地面附着力变化，车辆能够及时响应修正车身动态，用主动转向力矩输出以对抗车身跑偏，让驾驶更可控；同时HyperGT采用米其林运动轮胎，刹车系统采用大四活塞卡钳+超大尺寸刹车盘，配合One-box线控制动系统，使得其百零制动距离低至33.9米，这个成绩媲美超跑。

注入艺术血脉的内饰座舱

进入HyperGT车内，原生极简的内饰座舱设计带来了高级审美感受——少即是多，简即是奢。并且，以“原生秘境”为主题的米兰新奢内饰座舱，由米兰设计团队操刀打造，传承了艺术之都的血脉。

除了艺术气息浓厚的设计风格，HyperGT内饰用料工艺同样也极为考究——座椅采用爱马仕柏金包同款的墨尔本全粒面头层皮、宾利飞驰Mulliner特别版所引以为傲的Open-pore内饰处理工艺等，通过极致做工为用户打造出超跑独有的奢享空间。

同时，HyperGT的座舱更是打造出兼顾“贵族”与“新富”豪华感受。HyperGT的座舱芯片采用高通骁龙8155，显示交互方面不仅拥有8.8英寸高清液晶仪表、支持Switch投屏的14.6英寸2.5K高清中控屏，此外还提供了AI智能识别、香氛系统、全自动二氧化碳监测新风系统、OMS座舱乘员智能系统等奢华配置应有尽有。

而且在空间方面，HyperGT虽然继承了超跑GT的颜值与豪华，但是却打破了局促的超跑空间魔咒，没有传动轴使得车辆能够做到后排地板全平，提供了更为舒畅的空间；前排女王御座，提供充足的腿部空间，仿佛米兰教堂穹顶之下的壮阔空间感受。座舱搭载23个比利时PREMIUM高品质HIFI扬声器，支持杜比全景声，音质由全球顶级调音师调校，影音功能宛如置身于维也纳音乐厅。

一台更智慧的超跑

Hyper GT搭载了全新一代电子电气架构“星灵架构”，并携手中国航天打造出全球更强的多融合智驾感知系统。除了老生常谈的高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，HyperGT不仅可支持L3级智驾的全冗余系统设计，还首创融合超级黑科技——风云三号红外遥感技术，通过生命体热辐射成像摆脱“光感束缚”；通过3颗第二代可变焦激光雷达，以300°FOV极广视场角、10-30Hz智能变频刷新帧率、0.2°~0.05°智能调控分辨率，实现更快响应、更远感知、更早预判。

此外，HyperGT拥有全域高阶智能驾驶系统，城市和高速智能领航辅助系统可以根据导航路线进行智能领航驾驶，实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖；同时，HyperGT还首创防御性速度控制策略，通过监测路况避让以及自主变道，让行车更安全、让出行更智能。

总结

如果把超跑的炫酷外观+超跑的驾控性能+高科技的智能配置+奢侈品的工艺用料+艺术品的设计理念融为一体，但只卖到特斯拉Model3的价格，这款车会不会成为现象级产品？不论你是“性能车迷”，还是“极客玩家”，甚至是“艺术家”，当你真的触摸过HyperGT之后，就会感叹只要一台HyperGT就够了。

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