智己汽车宣布汤唯成为品牌代言人，你对此有何看法？

实锤|上汽高端品牌来了 叫做“智己汽车”

智己汽车，取自《周易》，意为以智慧周全万物，“智己汽车”则寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。

11月26日，上汽集团官宣：

上汽集团正式投资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）。

划重点：

出资人：上汽集团、张江高科、恒旭资本。

投资金额：总额72亿元，上汽出缴53.99亿元，张江高科18亿元，恒旭资本0.01亿元。

投资项目：

基金拟计划与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（含其指定的下属投资主体）专项投资于高端智能纯电汽车项目（暂定名“智己汽车”）。

从上汽集团公告的上述股权投资基金，我们没有看到阿里的身影。但项目公告里明确提到了与阿里巴巴的合作，具体体现在什么层面呢?

上汽集团的官方新闻稿里这么描述：（智己汽车）创始轮融资由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团联合完成，三大巨头的鼎力支持，使智己汽车成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。

上汽这里提到“三方联合完成”，“使智己汽车成为国内首个创始轮即达百亿量级”。其中，阿里的出资额为18亿。

那么，上汽集团+张江高科+阿里巴巴的联合，具体怎么分工呢？上汽在官方通稿中说得很清楚：

上汽集团：60余年的专业造车经验、深厚的技术积淀、完善的零部件体系、全球化的布局、充足的资金储备、丰富的合作资源，为智己汽车构筑了最坚实的基础。

张江高科技产业园区：世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源。

阿里巴巴：以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车全面赋能，助力其抢占全球智能汽车领域的先发高地。

从这个分工看，上汽将聚焦设计制造供应链体系等，张江高科则利用自己的产业集群能力，为智己汽车提供AI、芯片方面的服务；阿里则聚焦大数据、智能生态等，三方的分工明确。

显然，“智己汽车”是自蔚来、极狐、岚图等品牌之后，由国内汽车企业发布的又一个高端智能纯电动汽车品牌。

我们不妨梳理一下中国目前已有的高端电动汽车品牌图谱：

极狐汽车，国有企业北汽集团旗下高端智能电动品牌，发布于2016年8月。极狐品牌实际隶属于北汽蓝谷麦格纳公司，这家公司由北汽和麦格纳以51:49股比控制。极狐品牌第一款车型刚刚于今年发布。

领克汽车，吉利汽车旗下品牌领克，发布于2016年10月20日，起初聚焦于燃油车。2020年9月，领克发布全新SEA浩瀚架构，宣布转型电动汽车。

蔚来汽车，品牌发布于2016年11月21日，由连续创业者李斌创立的私营企业，私营公司，美股上市，同时也是广汽、长安等国企争相合资以求“混改”的对象。

岚图汽车，央企东风汽车集团旗下品牌，品牌发布于2020年7月，聚焦高端电动汽车。初创。

从上述品牌看，除了蔚来目前销量和上升势头较好之外，其他品牌均还在摸索中前进。

上汽集团作为首个推出“全球首个量产互联网汽车”的企业，同时作为汽车新四化“电动化、智能网联化、国际化、共享化”的倡导者，此时此刻推出高端智能纯电动汽车品牌并不算晚。

可以预见，中国高端智能电动汽车领域将迎来一场更加惨烈的竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽携手阿里 推出全新的高端汽车品牌 命名“智己汽车”

不可否认，在残酷的现实面前，赛麟汽车、奇点汽车、博郡汽车、长江汽车以及拜腾汽车等诸多的造车新势力，要么是因销量差、资金链断链而倒闭破产，要么就是挣扎在生死边缘。

总之，这些车企的日子非常不好过。

还反过来，以蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车为代表的头部造车新势力车企，虽然说2019年也面临着很大的困难，但是在进入2020年后不仅销量稳步增长，而且市值也是飙升。

根据刚刚公布的最新数据显示，全球市值最高的车企是美国的造车新势力特斯拉，市值为4943.2亿美元，排在第2名的丰田市值只有1995.4亿美元。而蔚来汽车的市值排在第5名，高达754.4亿美元，排在奔驰的母公司戴姆勒之前。

还有小鹏汽车，市值519.7亿美元，比本田的500.7亿美元还要高出了19个亿。作为国内最大的车企上汽集团，市值也只有476.3亿美元，位居本田之后。

由此可见，在新能源车的市场红利下，造车新势力车企前景一片大好。

市值远落后于蔚来汽车的上汽集团终于坐不住了。

近日，有媒体报道，上汽集团将联手阿里巴巴和浦东新区，投资百亿元共同打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌智己汽车，项目落户浦东新区张江智能园区。

该项目创始人融资100亿元，上汽集团持股54%，浦东新区预计阿里巴巴各持股18%，其他10%的股份由另外的投资机构所持有。

其中上汽集团将提供最新的三电技术与智能驾驶技术；阿里巴巴是以用户的大数据、达摩院的最新技术以及阿里云等生态圈的协同优势为智己汽车赋能；浦东新区则是为智己汽车提供政策方面的支持。

据了解，智己汽车最先推出的车型是一款轿车，后期将会陆续推出SUV等车型。目前，该项目的研发成员已经超过200人，其中大部分来自上汽集团。

有了多方的强强联手，智己汽车将来必定会是造车新势力中的“巨无霸”。

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又一高端品牌，上汽新品牌定名“智己汽车”

?10月12日有媒体报道称，上汽集团正着手推进一个代号为“L”的全新电动智能汽车品牌项目，“L”项目将由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥。时隔一个月之后，该项目已有最新的进展。

11月26日，上汽集团发布公告称，上汽“L”项目正式命名“智己汽车”，由上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴合资打造，该项目创始轮融资100亿元，其中上汽持股54%，浦东新区和阿里各持股18%，其他占10%。

“智己汽车”并不是真正意义上的造车新势力，虽然“智己汽车”是全新的汽车品牌，并将采全新架构和运营模式，但是该品牌是由上汽集团引导的，而并非互联网公司引导。从管理层面来看，“智己汽车”应与上汽乘用车、上汽大众、上汽通用平行，定位高于此前发布的上汽R标。

按照规划，“智己汽车”首款产品为轿车车型，将于2021年1月在上海、伦敦、北美CES全球同步发布，2022年内还将陆续推出SUV、概念车等产品。

对于“智己汽车”的出现，乘联会秘书长崔东树认为，合资品牌新能源高端车还没有有效推出的情况下，自主品牌新能源高端化还是比较有利的，对于自主品牌是发展机会。相比海外品牌，自主高端新能源品牌由较强的区位优势和传统产业链组合性的本土优势，但是在技术和智能化方面存在劣势。

对于自主品牌而言，品牌向上的道路势在必行。今年5月，上汽荣威已正式推出定位中高端新能源的全新R标，首款轿车ER6于8月13日推出。在2020广州车展上，全新R标独立展馆展出，并使用了大量的“R”字母标识，明显区别荣威和名爵品牌。

除了上汽外，长安、东风等也在规划旗下的高端新能源品牌。2016年8月3日，北汽新能源ARCFOX品牌发布首款量产SUVARCFOXαT已在10月份上市；2020年7月17日，东风发布了旗下全新高端电动品牌，并取中文名为“岚图”；11月14日，长安汽车表示正与华为、宁德时代共同打造一个全新的高端智能汽车品牌；在广州车展上，广汽埃安宣布独立运营。

不过对于这些全新品牌的到来，当前可以确定的是这些品牌在新能源高端市场的发展不会很顺利。一方面，蔚来、理想、小鹏等造车品牌的销量持续走高，特斯拉国产化深入Model3不断降价处理，大众国产ID.4来势汹汹，这些传统车企向上的难度显而易见。另外，随着上汽、东风、长安等高端新能源品牌的落地，未来也会同台竞争，这些品牌这些会有怎样的差异化优势，同样也是疑问。

在汽车市场竞争不断加剧的情形下，自主车企面临更大的市场难题，受到合资车企降价竞争的压力越来越大。综合来看，多家传统车企相继推出全新新能源品牌，寄望于摆脱现今产品定位中低端的困局。不过，这些高端品牌能否活下来几家？是否会再次陷入传统自主品牌的困境？或许也只有时间才能证明了。有业内人士曾表示，中国本土车企尝试通过新建独立高端品牌实现突围太过艰难，产品、技术、设计和企业形象等都是难以逾越的困境。

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自主玩高端还得看新能源，上汽又推出全新高端品牌“智己汽车”

11月26日，上汽集团发布公告称旗下的“L”项目现已正式命名为“智己汽车”。该项目由上汽集团、浦东新区以及阿里巴巴联合打造，创始融资就达100亿元。据《车壹圈》获悉，上汽集团这个代号为“L”的项目实际上就是一个全新电动智能汽车品牌项目，而且是一个定位于高端电动车的品牌。

作为传统自主品牌推出的新能源品牌，其优势是显而易见的。由于上汽集团持股比例为54%，拥有绝对的主导权利，背靠上汽集团这这座大山，无论是经济实力还是研发实力都要强于绝大多数造车新势力。并且“智己汽车”这个全新品牌还将采用全新的架构和运营模式，整个定位要高于R汽车。

据悉，智己汽车将在明年1月份推出首款轿车产品，并将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。在2022年将陆续推出SUV、概念车等产品。这里有两点也从侧面反映出来了智己汽车的优势，其一，纯电动车由于电池布局对底盘的影响因素，大多数品牌推出的首款车型会是SUV，轿车的技术难度会更大；其二，现在已经将近年底了，品牌刚发布转眼首款车型就将正式发布，实力决定效率。

随着我国汽车工业的不断发展，早些年被消费者看不起的国产车如今已经成为国内汽车市场的中坚力量。不过一直以来国产车在高端市场的表现还是比较乏力，直到新能源大军兴起。作为计划在汽车行业实现弯道超车的重点项目，高端车新能源自然也是各家车企发力的方向。除了上面讲到的上汽推出的智己汽车和R汽车，北汽新能源推出了“ARCFOX“品牌，东风推出了“岚图”，长安汽车联合华为、宁德时代打造全新高端智能汽车的项目也在陆续进行中。

而除了传统车企，在造车新势力中更有不少品牌一开始就走的高端路线。最具代表性的自然是今年销量屡创新高的蔚来汽车，理想、小鹏等造车新势力也紧随其后，不仅推出的新车越来越有品质，销量也陆续增长。由此可见，我国的新能源汽车发展阶段由最开始的堆量，到千军万马过独木桥淘汰了一大批劣质品牌，如今的确已经到了高端市场的竞争了。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，不管是传统燃油车还是新能源汽车，自主品牌向高端发展总归是件好事，不过此举也自然会带动市场更激烈的竞争。届时，存活下来的毫无疑问就将成为新能源行业的头部支柱，我国新能源汽车要实现弯道超车也就是看这些高端品牌的实力。

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