中泰证券 8 月 28 日发布研报称，给予紫金矿业买入评级，如何从商业角度解读此举？

全球最大对冲基金持续加码中国资产，从商业的角度如何解读此举？

《前不久全球最大对冲基金——桥水基金发布了一份的内部报告，标题很直白，叫做“向中国资产的转向正开始”，核心观点是，中国资产市场已显示出各种改善迹象，全球投资者应该买入中国资产了。

这篇报从商业的角度如何解读此举？告有一个基本前提，就是如果你要进行全球资产配置，根据全球不同经济的资产权重，你就要重点关注这四个地方，分别是美国、欧洲、日本和中国。因为它们是代表性的经济体。资金在这四个地方如何分配呢，报告提出来，正常的水平，应该是40%的资产放到美国，30%的资产放到中国。但是，现在的实际情况是，全球资产在美、欧、日、中四个经济体的配置中，中国占不到10%，美国占到超过50%。

中国资产市场已经显示出各种改善迹象。对于全球投资者而言，中国资产提供了独特的分散化收益。言外之意，就像报告标题说的，转向中国的资产，开始买入吧。

注意到两个正在发生的变化，都和中国资产纳入全球性的指数相关。一个是债券市场的，2019年中国债券将纳入彭博巴克莱全球综合债券指数，为了这个事，最近几个月，中国采取了一系列重要的市场改革措施，包括明确外国人的税收待遇、实现批量交易、实施券款对付结算等等。第二个和股票市场相关。英国富时指数公司宣布，2019年6月将A股分阶段纳入它的全球股票指数，这标志着另一个里程牌。

中国具有开放资本市场的明确动力。中国期望利用外资流入，深化资本市场改革，进一步推动经济发展。2015年股市大跌之后，中国推进市场改革开放和提升外资参与度的进程有过间断，但基本趋势一直是推进这项重大改革，开放国内资本市场，使它和国际标准接轨。这些措施，正在提高中国市场的对外吸引力，外国投资者正在加快购买中国债券和股票。

相比中国的经济规模、在全球的经济地位和它庞大的金融资产数量，大多数全球投资者的中国资产持有量不足，甚至可以说，当前外国投资者的中国资产持有量只是应有水平的一小部分。投资过程中最需要关注的不是一时一日的股价涨跌，而是要关注那些能够带来长期影响的小变化。这些变化并不会马上带来翻天覆地的变化，但假以时日，你会发现，所有的果都在几年前种下了因。外资已经逐步进入股市和债市，市场未必马上就会给以热烈的回应。事实上，外资都是长线投资者，看重的也都是几年后才有的大机会。

特斯拉9月底前提车车型补贴8000元保费，如何从商业角度解读此举？

大家好！非常兴回答提出的问题，特斯拉通过保险降价8000的这种政策变相进行降价，从商业角度，为了提升自己的车辆销量，最终目的就是为了提升车企的利润。

因为这几年国际油价一直持续上升，我国92号汽油价格也来到了八元以上，所以燃油车辆的每公里花费基本上都在七毛左右。这对于收入水平一般的普通消费者来说无疑是一个巨大的开支，所以在这样的大背景之下，新能源电动车销量一路看涨，每一个电动车企业的订单都相当多，以特斯拉为例，从你下定金购买车辆开始，到提车的那天需要半年甚至半年以上的时间。整个市场呈现于供不应求的大环境，所以无论是特斯拉还是比亚迪以及其他的车企都对车辆价格进行了上涨，相较于去年，今年的电动车平均价格已经上涨了2到3万元，所以现在电动车的性价比比较低。这样造成的结果就是新能源电动车销量下降，厂家订单不足。

对于这些新能源电动车企业来说，订单不足就意味着生产线难以饱和运转，最终会影响到企业的利润率，为了提升厂家订单，所以特斯拉不得不做出保险补贴8000的这种行为。

而且从利润上来讲，特斯拉并没有直接降低车价，这就给予消费者一个信号，那就是特斯拉车辆还是比较保值的，并没有进行降价销售。而且特斯拉是有着自己厂家保险，根本不用通过其他的保险公司进行购买保险，看似保险降价8000，但是这对于特斯拉来说其实就是零支出。

从上面角度来说，特斯拉的这个保险补贴政策是相当成功的。小伙伴还有什么不同看法呢？可以一起在评论区讨论一下。

拼多多在海外暂不会上线砍一刀功能，如何从商业角度解读此举？

拼多多的砍一刀在国内推出之后就风靡于朋友圈，一些多年不联系的好友就会突然冒出来，让你帮他砍一刀，给人一种不舒服感。而现在拼多多的海外版已经上线了，但暂时不会推出砍一刀功能，这就让人们不得不多想。这可能与国内外的国情有关系，比如中国人就比较重视友情和亲情，在亲朋好友要求帮忙的时候就不会推拒。而国外的人就不是如此，他们是比较特立独行的，不会去做自己不喜欢的事情，即使对方是自己的朋友。

上述讲了一个原因，其实网友们猜测出的另一个原因还是比较正确的，就是现在海外版的拼多多正处于发展的时候，需要推出一些有真正好处的活动，而不是像让驴拉磨一样的砍一刀。这也是很大的不同，而中国人对于这种模式就比较的感兴趣，只要可以免费的领到商品，他们会动用自己的所有好友，甚至去地铁站让陌生人帮自己砍一刀。国外的人可能就不会这样做，他们没有这么的热情。

最重要的原因其实就是法律方面的关系，拼多多的砍一刀存在着诱导营销的倾向。虽然说是在给予消费者好处，但是在给这个好处之前有了种种的限制，如果你没有拿到足够多的好友，最后商品就不是你的了，前期的努力也白费。之前就有异议，很较真的农民工想要以一分钱的价格购得冰箱，拉了几千个人去砍商品，结果最后还是没有办法砍成功。如果这种情况发生在国外，就极有可能让公司被告并且还能打赢官司。

现在不推出不代表以后没有可能，以后就有了，这也是拼多多的套路。在使用拼多多的时候也需要理智清醒一点，可以去薅一薅羊毛，但不要相信会免费给你商品或者钱。

京东金融表示：本月底将关闭转账服务，如何从从商业角度如何解读此举？

京东金融表示：本月底将关闭转账服务，如何从从商业角度如何解读此举首先就是应该让对应的一些金融转账程序通过专业的支付软件，其次就是京东金融正在提升对于资金的聚集程度，再者就是应该想要删减一些不赚钱的业务，另外就是京东金融正通过必要的措施来做改革。需要从以下四方来阐述分析京东金融表示：本月底将关闭转账服务，如何从从商业角度如何解读此举。

一、应该让对应的一些金融转账程序通过专业的支付软件

首先就是应该让对应的一些金融转账程序通过专业的支付软件 ，因为现在的很多支付软件都是支持对应转账程序的所以这是非常必要的可以让很多人主动提升自身的一个金融安全意识。

二、京东金融正在提升对于资金的聚集程度

其次就是京东金融正在提升对于资金的聚集程度 ，对于京东金融而言正在提升对于资金的正确利用这样子可以更好的满足长期的发展需求。

三、应该想要删减一些不赚钱的业务

再者就是应该想要删减一些不赚钱的业务 ，对于一些京东金融业务而言如果是长期没有盈利的情况下就是应该删减的这样子有利于公司的结构优化，可以让公司的发展更加坚挺。

四、京东金融正通过必要的措施来做改革

另外就是京东金融正通过必要的措施来做改革 ，对于很多的京东金融而言正在通过必要的措施来提升一些改革的措施才可以更好的满足一些必要的发展，这样子可以使得公司的运营更加稳健。

京东金融客户应该做到的注意事项：

应该加强对于京东金融的消费才可以更好的满足一些发展需求。

比亚迪或登陆印度市场，如何从商业角度解读此举？

比亚迪进入印度市场的传闻不胫而走，但从目前来看，此事尚未得到官方证实。比亚迪与印度电动汽车制造商 Cybertruck宣布合作并进入印度市场的消息传出后，已引发外界对其进军印度市场的猜想。Cybertruck一直被认为是中国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)在印度市场的竞争对手。比亚迪可能进入印度市场的消息传出后，也引发了市场对其进军印度市场的猜想：作为中国企业进入印度市场的一部分，比亚迪是否将进军印度市场？

根据印度汽车制造商协会(India Automobile Society)公布的数据显示，在2019年，印度汽车销量为180万辆。印度汽车制造商协会表示，其销量比2018年增长了8%。相比之下，中国汽车制造商2018年的销量为160万辆。印度汽车制造商协会还表示：“到2020年预计增长率将达到10%左右，到2025年达到150万辆或更高。”但与此同时，由于电动汽车制造商如特斯拉等纷纷涌入印度市场，目前印度已经成为电动汽车行业中第一个被外国企业占据大量市场份额、且汽车保有量远超国内市场的国家。印度经济信息与创新部此前发布的报告显示，到2020年底印度电动汽车市场价值将达到400亿美元左右。

印度政府计划到2030年前停止对新能源汽车（含混合动力）的补贴，而该政策旨在推动电动汽车取代燃油车。对中国企业而言，如果印度政府不再对新能源汽车给予补贴，这将对中国车企和其他传统车企带来压力。印度政府官员表示，中国车企可能会寻求替代燃油车。据《印度时报》报道，印度汽车工业协会(AISA)主席 Mukesh Shankar Sandhar表示：“由于消费者对电动汽车持乐观态度，印度汽车行业正在重新评估其补贴政策。”

作为中国最大的汽车制造商, Cybertruck正在与比亚迪合作生产电动汽车，并计划将比亚迪设为其印度销售合作伙伴。此外, Cybertruck还计划与中国汽车制造商奇瑞、比亚迪和吉利等公司展开合作，生产其印度公司开发的电动汽车产品。奇瑞和吉利此前曾与比亚迪达成合作协议，但现在他们已开始转向比亚迪生产汽车。

印度汽车工业协会(Automotive Automotive India, ADA)目前正在推动汽车行业进入印度，这是印度汽车行业内最大的市场之一，占其国内市场的25%,汽车产量占到了印度国内汽车产量的60%以上。根据 ADA的数据，印度汽车行业总销售额预计将在2021年达到115亿美元，到2024年将达到1220亿美元。2019年5月，印度汽车行业还成立了印度国际公司(Indian International Automotive)专门负责生产纯电动汽车和混合动力汽车。据报道，这家公司将与 Cybertruck合作开发电动汽车电池和驱动系统。今年2月11日，印度政府宣布将允许 Cybertruck在印度制造其电动汽车，这一举措使印度成为全球第二个拥有电动汽车生产资质的国家。截至目前, Cybertruck并未正式宣布进军印度的消息。

在2019年底，印度成为了世界上第二大汽车市场。根据市场研究公司 IHS Markit的数据,2020年前9个月，印度乘用车销量达到423万辆，同比增长6%。在汽车产量增长2%的情况下，印度汽车产量同比增长9%,达到297万辆。该公司预测2020年印度车市将继续增长40%,达到530万辆。IHS Markit印度汽车分析师 Sumith Abdul说：“印度很可能会成为全球最大汽车市场，但汽车行业增长前景非常不确定。”Abdul预测,2025年，印度预计将成为全球第四大汽车市场;2025年有望成为全球最大汽车销售市场;2030年将成为全球最大汽车消费市场……因此在如此广阔的市场面前，比亚迪必须谨慎考虑进军该国市场。