网传威马汽车开始全员停薪留职，有员工甚至被无偿劝退，在职员工透露「消息基本属实」，这家新势力怎么了？

威马成危马，App被强制断网，财务高管遭内部信任危机

一个月前刚刚过完53岁生日的沈晖，或许正在经历着自己职业生涯中最为困难的一段时期。

从车辆频繁自燃到被曝强行锁电，再到如今深陷财务危机全员降薪，曾经比肩蔚小理的威马汽车深陷泥潭。

即便通过借壳Apollo即将完成港股上市，但沈晖依然借用电影《芙蓉镇》中的那句“像牲口一样活下去”，抒发着自己的无力感。

近日，部分威马车主表示自己的威马智行APP功能已失效长达两周多时间，虽然官方客服给出了服务器故障的解释，但据汽车产经了解，其背后原因是因为威马未能按时向电信运营商支付费用而被强行断网。

与此同时，还有人在社交媒体上晒出了威马即将全员停薪留职的内部通知。

事实上去年年底，沈晖就在给公司的全员信中首次坦诚了威马正遭遇资金短缺且命悬一线的事实，而为应对资金压力，威马宣布了一系列降本举措，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资，其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。

在一位内部人士看来，公司遭遇困难进而做出一些节流的调整可以理解，但是有些方向上却让人无法理解。

“比如拖欠电信运营商费用，让那么多车主无法使用App简直就是迷之操作，如果没有这些老车主的支持，哪会有威马的今天。”

微博上，不少车主也表达了对于威马的失望之情。

一位刚提了W6还不到半年的消费者称，登录APP时提示服务器异常已经快一个月了，销售推给厂家，厂家电话打不通，人工信息也不回复。

“老百姓的钱又不是大风刮来的，真希望能有人管管。”

威马W6于2021年上市，这款车被威马誉为“国内首款量产车型中具备无人驾驶功能的智能电动车型”，官方售价16.98-25.98万元，但随后近两年时间里，威马再无全新车型推出，此前已完成亮相的M7也因为资金问题被曝上市无限期延后。

有接近威马的内部人士认为，作为公司元老级人物同时也是前CFO杜立刚的离职是威马近期动荡的导火索，而随后接管该业务的某高层则完全不懂汽车行业，很多决策显得颇为业余且毫无人情味。

2015年成立的威马是国内造车新势力中最早实现量产交付的品牌，2019年交付量仅次于蔚来位居第二，但近几年销量每况愈下，去年仅卖出不到3万台新车。

今年一月初，威马宣布全系车型价格上调，涨幅高达1.5万-2.5万元不等。

威马汽车在公告中坦言：“活下去”成为行业共识，“盈利”成为公司追逐的目标。

虽然开年涨价的车企并非威马一家，但售后上的瘫痪则令无数车主感到心寒。

据媒体报道，威马在上海已有近一半展厅关门，北京也仅剩一家维修店尚在营业，而威马在温州的工厂也被曝出由于没有订单已处于停产状态。

一位浙江的车主就抱怨道，因为没有备件，自己的车已经在4s店里停了快三个月，并表示自己十分后悔买了威马。

当然，威马面对的也不全是坏消息。

今年1月，Apollo出行表示已与威马完成战略并购，按照计划，威马大概率将于今年第二或第三季度在港股完成挂牌上市。

随后威马也披露了近期三笔累计高达约20.1亿元人民币的融资，这笔钱也将作为威马上市前在现金流上的有效补充。

在沈晖最新一条微博的评论区里，有人为他送上温暖的生日祝福，也有人痛骂威马的不作为。如人饮水，冷暖自知。

如今，借壳上市的成功与否已被视为威马在2023年的“生死一关”。成，则游戏继续，败，或许就此出局。

威马汽车取消全员年终奖，13薪延后至6月发放

编辑|吴岩

未来汽车日报（ID：auto-time）从知情人士处独家获悉，3月4日下午2点，威马汽车面向CTO全体（全体智能网联部）召开时长约20分钟的线上电话会议，讨论年终奖发放事项。HR通过线上会议通知全体员工取消年终奖，理由是“去年公司年度KPI不达标”。但上述威马员工表示，“并不知道公司关键KPI是什么”。

上述知情人士表示，威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资，会上下浮动，占员工全年收入的30%；再加上劳动合同中明确规定的13薪，年底原本可以拿到4.5倍月薪的奖金。但这次不但年终奖取消，13薪也被延后到今年6月发放。未来汽车日报向另一位威马员工求证，对方确认此事属实。另一位离职员工表示，他的年终奖未受影响。

线上会议结束后，威马员工向HR询问后续是否会有正式的文件或邮件通知。HR在企业微信中统一回复称：“今天的沟通会是正式沟通，是否会有文件发布待确认。”

对此，威马汽车方面回复未来汽车日报（ID：auto-time）称：“取消年终奖是因为公司目标没有完成，不仅仅是销量，还有其他考核指标。13薪延后，是受疫情影响，但会如数发放，每个月的工资也都是足额准时发放。”

“年终奖取消和13薪延期的消息，在很大程度上打击了员工的积极性。部分年前经常加班到晚上9点以后才下班的总监级员工，现在开始按时上下班，不少员工消极怠工。我手头的工作年前已基本完成，现在没什么事可做。”上述威马员工告诉未来汽车日报。

“我身边的人已经开始寻找新的工作机会了，估计疫情过去会有一波离职潮。”他告诉未来汽车日报，“我准备辞职后先在家休息一阵子，手头有点投资项目可以维持一段时间。以后可能不会从事汽车行业了，可能继续做互联网行业。”

未来汽车日报近日从威马汽车方面获悉，该公司目前员工总数约3000人。2019年，威马汽车全年上险量16876，在造车新势力中居第二位，仅次于蔚来汽车的20749辆。沈晖近日在公开场合重申，威马汽车“肯定会活下去”并跻身新造车三强。“我们很有信心成为全世界第一家真正全年盈利的新造车企业，我们希望跑在特斯拉前面，也坚信能做到。”

为降低个人用户的购车门槛以提振销量，威马汽车在1月中旬推出“威马直购”的新零售模式，用户支付9.49万元的首付，即可购买补贴后售价18.99万元的EX6Plus400车型。截至2月20日，缴纳意向金的用户数超过1000名。

2020年将是新造车玩家们的一个关键时间点，还没有备足“干粮”的玩家们将迎来一场生死考验。威马汽车公司目前累计融资额度超230亿元，D轮融资尚无最新进展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大汽车被曝为员工办理“停工留职”，公司目前的经营状况如何？

公司现在已经濒临破产了，就连员工的工资都发不下来了。

甚至有很多员工拿不了钱，公司办了停工留职的情况，那么从现在开始他们已经放假了。这个假期横跨整个春节最多有90天，所以说造车的梦想已经变成了黄粱一梦。公司目前状况并不乐观，而且管理优化难以实现，所以员工暂时无法工作了。

公司情况不乐观，停工留职欠薪

根据目前恒大的数据，我们可以看到他们的假期有90天，但是没有工资，现在员工已经开始放假了。而且我们也能够看得出来这个生意实在是太难做了，而且公司情况确实不乐观，停工，欠薪留职，还有裁员等等他们的假期最后放了90天。横跨整个春节，确实让人感觉很可怕，这说明要破产了。

现在已经放假了，这个假期横跨90天

你们可以看一下恒大汽车的员工被爆料停工留职，那么给你放90天的假，你到底慌不慌？主要原因就是因为公司出现了目前经营比较困难的情况之下，而且管理已经不到位了，所有的一切都需要调整，所以员工在的这个岗位暂时无法工作。别说部分的项目已经停工停产了，就连整个公司的会议都已经取消了，汽车中心很有可能会解散。

造车梦变成了黄粱一梦，公司情况不乐观

从目前的数据和状态我们可以看得出来，恒大汽车陷入到了裁员的风波，也陷入了欠薪的风波里。甚至广州的总部已经彻底解散了，而且这些员工还会停工留职。造车的梦想变成了黄粱一梦，那么公司的情况真的是不乐观，现在已经确认了假期累计90天，所以超长假期要来了。这个假期横跨了整个春节，足足有90天。

你见过公司哪些裁员奇葩操作？

可能有人不太了解禹洲地产。 这个在1994年成立于厦门的地产公司，是典型的闽系家族企业。创始人、董事局主席林安龙占股58.81%，绝对大股东。 禹洲于2009年11月赴港上市，2020年，全年销售规模达到1049.67亿元。 也算是名副其实的千亿企业。 根据禹洲发布的2021年中期财务报报显示，禹洲目前的现金及现金等价物为209亿元，然而流动负债达到898亿元！ 何况还有490亿的非流动负债。 由此看来，禹洲的债务情况十分严峻。 此次裁员风波，实际上早在去年10月份便已经开始。对于杭州公司而言，这次是第三次大裁员，也是波及范围最广的一次，几乎是工程、销售、品牌、策划甚至后勤司机全覆盖。 裁员由

停薪留职职工属于在册职工吗？有什么依据呢？

作为职场小白，在初入职场的时候，也经常会遇到这样一些情况，那就是在职场中经常会碰到公司由于各种原因而不需要太多的员工的时候，会采取各种办法让员工暂停工作，既不发放薪水，也没有因此而辞退员工，员工在公司内也一直保持着原来的工作岗位，这就是我们所说的停薪留职，而停薪留职的员工其实也属于在册的职工。

根据《劳动法》规定，一般停薪留职的时间不会超过两年的期限，但是在此期间对于没有升级，享受补贴、福利待遇以及丧失基本劳动能力的职工，可按退职的进行处理。除此之外，任何停薪留职的职工都属于在册的职工，而这些人员在从事别的工作的时候，其也需要按照规定缴纳一定金额的保险金。但由于这种情况是特殊时期的产物，现如今已经废除，而为了能够保障员工的权益现如今采用的劳动合同。

对于企业来说，如果想要停薪留职的话，是需要向职工支付经济补偿金的。而且在停薪留职的时间内，单位还应该按照原劳动合同继续履行合同的义务和职责。如无法履行的话，则应当解除职工与单位之间的劳动合同并支付补偿金。此外，对于和劳动合同到期的职工来说，单位也有成有义务对职工进行补偿。

最后在小编看来，停薪留职的行为并不符合道德，而且也约束了职工的权益。尽管企业处于困难期间，但是想要留住职工，企业不应该采取这种没有任何利益的手段，而是应该采取多种的激励措施，让员工心甘情愿的留下来。如果员工在公司遇到这样的情况，其是可以向劳动局进行劳动仲裁的，并且企业也有义务向员工支付一定金额的赔偿金。