财通证券给予山西汾酒增持评级,目前该企业经营现状如何?
现金流动量可以分析企业经营状况嘛?
现金流动量可以分析企业经营状况
情况1
经营活动、投资活动和筹资活动现金流净额均为正。
对于一家盈利状态良好,同时又产生投资收益和发生筹资行为的企业,需要注意的是该企业大量现金流流入的原因及目的。如果企业处于将大量现金流用于更大的投资项目或是经营活动的准备期,可反映该企业管理高层投资意向和企业管理的优势,以及该企业具有的爆发性。反之,企业目的不明确,仅将现金流收回和增大的行为,比较存疑。
情况2
经营活动和投资活动现金流净额为正,筹资活动现金流净额为负。
对于一家盈利状态良好,前期投资产生收益,并将现金流用于归还借款或是股东分配利润的企业,是比较健康且具有稳定性的。但同时意味着该企业在经营上相对平稳,成长性较为一般。
情况3
经营活动现金流净额为正,投资活动和筹资活动现金流净额为负。
对于一家盈利状态良好,并将盈利流入的现金流用于投资项目、归还借款或是股东分红的企业,需要注意的是经营活动现金流净额,是否可以持续大于投资活动现金流金流出数额和筹资活动现金流流出数额之和。如果持续大于,说明该企业是一家较为优秀的企业。特别是那些筹资活动现金流出是用于股东分红的企业,给股东分红的同时还能够支撑新的项目投资,说明企业盈利能力比较强。
情况4
经营活动和筹资活动现金流净额为正,投资活动产生的现金流净额为负。
对于一家盈利状态良好,还通过筹集资金的方式进行投资项目的企业,需要注意的是该投资项目的可行性。
1、项目自身前景如何
需要投资者具有一定的商业理解力及前瞻性,来判断该投资项目。
2、需要考虑企业的资金承受能力
如果筹集资金的方式来源于借贷,意味着以后企业经营利润在投入新项目的同时,还需要支付融资利息,处理不当,可能出现企业资金链断裂的现象。
情况5
经营活动、投资活动、筹资活动现金流净额都为负。
对于一家盈利状态较差,投资处于亏损状态,又需要归还筹集资金的企业,破产倒闭的可能性较大。
情况6
经营活动和投资活动现金流净额为负,筹资活动现金流净额为正。
对于一家盈利状态较差,又需要通过筹集资金的方式投资项目的企业,需要注意的是,投资项目的成功概率。如果该企业的主要经营活动处于亏损状态,需要首先判断该企业管理高层能力。个人认为如果投资这样的企业,有一定的赌运气成分。另外初创型企业现金流也会出现这种情况,但目前a股还不允许不盈利的企业上市,所以在a股发现这样的公司,基本可以归为垃圾公司行列。
情况7
经营活动现金流净额为负,投资活动和筹资活动现金流净额为正。
对于一家盈利状态较差,又产生投资收益和发生筹集资金行为的企业,需要注意的是获得的投资活动收益是投资项目收到的分红,还是变卖资产带来的收入。如果是变卖资产所得,和情况6类似;如果是投资的项目所产生的分红,而且数额较为可观,可以视为经营活动产生的现金流为正,这个时候筹资现金流也为正,和情况4类似。
情况8
经营活动和筹资活动现金流净额为负,投资活动产生的现金流净额为正。
对于一家盈利状态较差,需要归还筹集资金的企业,需要注意的是获得的投资活动收益是投资项目收到的分红,还是变卖资产带来的收入。如果是变卖家产所得,和情况5类似;如果是投资资产分红所得,且数额足以覆盖经营亏损和筹资费用,也有一定的投资价值。
综上所述:
自由现金流量是投资的重要评估指标,如果公司的现金生成是正面的,表明该公司有能力避免过度借贷,扩大业务,分红和面临困难时期,具有充足现金流的公司是优秀企业该有的品质之一。 编辑人:陈 航 陈桂芳 彭银莲
方正电机称目前上海公司生产经营已恢复正常,该公司发展现状如何?
首先从微特电机到新能源驱动电机,已成为国内驱动电机的佼佼者。公司主营业务包括新能源汽车驱动电机、家电智能控制器、微电机和汽车电子。智能控制器业务:产品涵盖家电控制器和电动工具控制器。主要客户包括家电行业和电动工具产业链的主要国内外龙头企业。采用双电机的中高端机型占比持续提升,国产驱动电机行业供需形势逐渐发生变化,扁线电机产能将供不应求。
其次方正电机现有驱动电机产能为35万台/年,已满负荷生产。扁线电机生产线产能将达到50万台/年。内部制造体系和外部供应链管控体系经受住了考验,为后续提供新能源汽车驱动电机。进一步放量奠定了坚实的基础。该项目的实施有利于提高新能源汽车驱动电机的产能,确立在行业内的领先地位,同时有利于提高公司综合竞争力和可持续经营能力,对做大做强新能源驱动电机业务具有积极作用。
再者新能源汽车驱动电机技术开发。比如直流电机、感应电机等。电机分为直流电机和交流电机,直流电机分为有刷电机和无刷电机,交流电机分为同步电机、异步电机和开关磁电机。目前90%的应用场景应该是永磁同步电机,效率相对较高,结构简单,体积小。
能够更好的带动电机新增长点,传统业务稳步发展。驱动电机业务把握新能源市场高速增长和新能源驱动电机大功率、小型化的大趋势,积极布局扁线电机、油冷电机、800V高压电机等新技术。上汽通用五菱、吉利等低端自主扩张至小鹏、蔚来、长城等造车新势力和强大自主性,未来有望依托技术和规模优势拓展更多优质客户开辟新的增长空间。
美特斯邦威被曝大量拖欠工资,该公司经营现状如何?员工该如何正确维权?
一、连年亏损股价蒸发九成
美特斯邦威的员工爆料称,从今年的三月份开始,美特斯邦威就开始拖欠员工的工资,现在已经是八月份,美特斯邦威依旧没有结算员工工资,员工逼不得已拉横幅讨要辛苦钱。根据美特斯邦威的财报显示,美特斯邦威从2019年开始,连续三年都是亏损的状态,2022年上半年的财报公布,美特斯邦威上半年预计亏损高达6亿人民币,不走寻常路的美特斯邦威不得不负隅顽抗。而股价从当初的估值389亿缩水也高达九成。现在的美特斯邦威就是一个比较老牌的服饰品牌,倒闭只是时间的问题。
美特斯邦威这几年的经营状态一直都是亏损,本想着以年轻人的潮流服饰当作主要卖点的企业却因为跟不上时代的潮流渐渐的被抛弃,很多门店因为经营不善早就关门。相关部门人称,美特斯邦威已经根据工会的要求开始着手进行资金投入,想尽一切办法去恢复正常的经营和正常的工资发放,但现在美特斯邦威依旧没有官方正面回应此事。
二、可通过劳动仲裁进行维权
员工的维权应该凭借法律手段进行,可以去当地的仲裁机构进行仲裁申请,提供自己的工资转账记录和日常上班的证据就可以立案。仲裁是免费的,虽然时间战线会拉的很长但是也是有人帮员工解决问题不是。很多人不去仲裁的原因就是因为时间慢,但美邦的这些员工完全可以去其他的地方找工作,等着官方人员最后通知你去商议解决办法就可以了。并且如果美特斯邦威真的破产了,在破产清算的时候也会把员工的工资支付出来,所以一定要去仲裁,不要怕麻烦。
优衣库公司的现状如何?该公司的经营理念是什么?
在快时尚类服装品牌领域,国内消费者熟知的当属Zara、H&M以及优衣库三家,其中令笔者印象最为深刻的是优衣库。这家服装品牌的历史可以追溯到1949年,是日本第一大的时尚品牌,更是国际知名服装巨头。实力出众的优衣库身处竞争激烈的服装行业,但能够被其视为对手的品牌并不多。
现状:优衣库、GU品牌母公司迅销公布至8月底止2020年度财年全年业绩。公司纯利903亿日元,按年跌44.4%,收入为2.01万亿日元,跌12.3%。公司指出,下降主要原因为新冠肺炎疫情影响,各市场的门店在数个月期间纷纷暂时歇业,顾客亦减少外出导致客流量下降。公司预期,2021财年盈利录得82.6%按年升幅,至1,650亿日元,收入升9.5%至2.2万亿日元,预计下半年度疫情带来的影响将有所消退,各事业分部可望录得收益大幅增长和经营溢利大幅改善。
优衣库是日本著名的休闲服饰品牌,它不仅是日本的国民品牌(每3个日本人中,就有2个拥有优衣库的衣服),而且造就了日本的首富柳井正。那么该公司的经营理念是什么呢?
第一条是: “经营要顺应顾客的需求,创造顾客的需求。”
以合理可信的价格,不断提供任何时间、任何地点、任何人都可以穿着的,具备一定时尚性的高品质休闲服。
第二条是: “经营要不断地实施好的想法,发挥企业的社会影响力,为社会变革作贡献。”
将目标定位于营业额和收益的高度成长,最终成为世界一流的休闲服零售企业。
第三条是:“经营要独立自主,不能落入任何企业的旗下”
人都希望能够独立自主,企业也一样.每个人、每个企业的理想和目标都不尽相同,如果想把企业建设成为自己理想中的样子,就必须能够主宰自己的命运。
威马被曝财务问题严重,目前公司运营现状如何?
威马被曝财务问题严重,目前公司运营现状如下。
一、威马被曝财务问题严重
这场疫情,对各行各业都造成了巨大的冲击。裁员和降薪的浪潮逐渐在互联网,房地产,汽车等领域逐渐扩散。没想到大家还是对市场行情认知不够。
威马最近传出了关于降低员工工资的新闻。具体来说就是,威马公司的管理人员薪酬下降50%,而普通员工的薪酬按7发放。在这种情况下,降薪是很正常的事情。但是很多人都觉得威马在财政上出了大问题。
这已经不是威马第一次出现工资问题了,早在2020年的时候,就有内部人士透露,威马公司在没有公布 KPI的具体考核标准之前,就已经停止了发放年终奖金。
二、公司运营现状不容乐观
威马的主要业务是纯电动汽车,但由于持续高额的亏损,研发费用大幅缩减,车型更新缓慢,创始人天价的年薪等问题,已经多次陷入争议之中。
财政上的不佳是威马所要面对的第一个问题。根据公司的业绩,威马在2019-2021年期间的亏损继续上升,单是2021年的亏损就高达82亿元。
三年的毛利率分别为:-58.3%,-43.5%,-41.1%,说明威马的经营情况不容乐观。
销售增长缓慢也给威马带来了麻烦。威马在上半年已经售出了22000辆新车,比去年同期增长了62.2%。而它的竞争对手,哪吒与零跑的销量分别为63,000台和52,000台,同比增长了199%和265%。
这也意味着威马公司已经远远地落在了新能源造车新势力企业的后面,再加上新车持续的推出缓慢,这种差距有可能还会进一步增加。