高铁电气中标 7954 万元铁路零部件项目，目前该企业经营现状如何？

如何看待中国高铁的发展现状？

行业主要上市公司：主要有中国中铁(601390.SH)、中国铁建(601186.SH)、中国交建(601800.SH)、中国中车(601766.SH)、中国通号(688009.SH)、思维列控(603508)、京沪高铁(601816)等

本文核心数据：里程规模、动车组产量、竞争格局

行业概况

1、定义

中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含)，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

在中国高速铁路网概念中，官方文件采用的是广义高铁而不是狭义高铁，只要设计速度达到200km/h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划，共同纳入高速铁路网这一栏进行研讨。高铁的主要特点如下。

2、产业链剖析：产业链条长

高铁产业链较长且复杂，整个产业链纵向贯穿基建、产业化制造业、营运服务业，涉及机械、电气、电子、信息技术、材料等多个领域。高铁概念相关产业按价值链主要分为三大周期：即前期铁路基建、中期列车制造及相关设备和后期营运服务相关。

前期主要包括工程承包、工程机械、及桥涵、轨道、隧道等建设中需要用到的各种配套建材。代表企业有中国中铁、中国铁建等。中期主要包括车辆购置、零件配件、专用系统设备等。领先企业包括中国中车、中国通号、铁科院等。整个产业链后市场包括营运、物流公司等服务业相关企业，包括京沪高铁等。

行业发展历程：中国高铁行业正向成为全球引领者行进

我国高铁发展相较于其他发达国家略微滞后，始于20世纪90年代。1990年底完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》，开始了我国高铁建设的初步探索阶段。2004-2015年我国高铁建设依次经历了“引进来”阶段、自主创新阶段、“走出去”阶段，逐步成为全球高铁大大国。2015年至今处于全球引领阶段，我国部分高铁技术已处于国际一流水平。

行业政策背景：政策加持，完善“八纵八横”高铁网布局

2015-2020年我国颁布多项政策促进我国高铁行业发展，从2021年新颁布的政策来看，我国高铁建设规划中提出：对于高铁建设项目应当做好审核，合理制定建设标准、满足财务平衡的要求，避免过度或重复建设。具体政策如下：

据国家发改委、交通运输部以及中国铁路总公司发布的《中长期铁路网规划》内容，我国高铁线网已实现原来的四纵四横，正在完善八纵八横铁路网，并规划到2030年，整个高铁路网要达到4.5万公里。具体规划内容如下。

产业发展现状

1、高铁动车组产量递减，保有量持续增长

从供给端来看，2016-2021年，中国动车组产量波动下降。根据国家统计局数据显示，2021年中国动车组产量为1021辆，较2020年有较大的下降，降幅达到50.3%。2022年1-6月全国动车组累计产量为297辆，比上年同期减少了588辆，产量累计同比下降66.4%;月均产量为49.5辆。

另国家铁路统计公报数据显示，2016-2021年，中国动车组保有量持续增长，从2016年的2586标准组增长至2021年的4012标准组，2021年较2020年增长4.8%。

2、高铁营运里程规模庞大，占铁路比重逐年上升

从市场情况来看，2008年，全国高铁营运里程仅671.5公里，而从2009年开始，高铁运营里程开始显著提升。截至2021年底，我国高铁总里程已达到4万公里，占全国铁路营运历程的26.7%。

我国高铁营运+在建里程均处于全球前列。依据Statista数据，截至2021年6月，全球高铁在建里程以中国为首，且远超其他国家。

3、2022年至少7条高铁开工建设

依据RT轨道交通数据，2022年将有不少于11条，设计时速超过250公里的高铁建设完成并通车运营。至少有7条设计时速为350公里的高铁要开工建设。具体如下：

行业竞争格局

1、区域竞争格局

根据企查猫查询数据显示，目前中国高铁注册企业主要分布在江苏省和山东省。其次为广东、河南等省市。整体集中在东部地区，多为交通枢纽地带。

注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月26日。

从高铁行业上市公司的地区分布来看，北京高铁行业的上市企业数量最多，中国中铁(601390.SH)、中国铁建(601186.SH)、中国交建(601800.SH)、中国中车(601766.SH)、中国通号(688009.SH)等龙头企业均位于北京。山东、江苏和浙江三省高铁产业的上市企业数量亦较多，山东有山东路桥(000498.SZ)等上市企业，江苏有宝胜股份(600973.SH)等上市企业，浙江有天铁股份(300587.SZ)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

2、企业竞争格局

2022年上半年，我国铁路工程中标总额约有3346亿元(主要以工程施工、监理、勘察设计以及机电等为主)。项目的建设方主要集中在中国中铁、中国铁建、中国交建、中国建筑、中国电建、中国能建以及中国中冶这7家建筑央企，其中中国中铁的中标金额占比接近50%。

行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”建设继续推进，智能化、数字化、绿色化高铁时代到来

在“十四五”建设的大背景下，国铁集团提出基于智能高铁云平台为核心的“2035智能高铁”，主要包括智能制造、智能装备及智能运维三大方面，未来我国高铁行业将朝着这三大方面而努力，早日建成智能高铁。

与此同时，近年来，物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术发展突飞猛进，在全国提倡建设智慧城市的大背景下，高铁将基于数字化技术，研制运行水平更高、安全性和舒适性更好的高速列车。具体表现在研制不设分相、远程控制的牵引供电系统;研制与全国地震监测台网适时接入的地震监控预警系统;研究基于大数据的固定设备和移动设备智能监测与安全预警技术等，以实现中国高铁技术更先进、更可靠、更安全、更经济、更绿色，持续确立在世界高铁的领先地位。

此外，在当前双碳战略下，绿色节能环保是高速列车的重要发展方向之一，这是全球环境可持续发展的要求，在中国也是生态文明建设的需要。

2、2030年高铁运营里程数有望突破4.5万公里

根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，年均增速达2%左右。根据2020年国铁集团颁布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中指出，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，50万人口以上城市高铁通达。

从我国新投产里程角度来看，根据《中长期铁路网规划》，到2030年高速铁路运营总里达4.5万公里左右，因此预计2021-2030年我国高速铁路运营里程新投产高铁里程数达5100公里左右。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，因此预计2031-2035年我国高铁营运里程新投产高铁里程数将达到2.5万公里左右。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

济南到青岛的高速铁路中标单位

lzzq-1标：中铁十局集团有限公司 中 标 价: 280964.0606(万元) 中 标 工 期: 1064(天) lzzq-2标：中铁十六局集团有限公司 中 标 价: 260789.919(万元) 中 标 工 期: 1064(天) lzzq-3标： 中铁四局集团有限公司 中 标 价: 321160.7453(万元) 中 标 工 期: 1095(天) lzzq-4标：中铁十九局集团有限公司 中 标 价: 258653.159(万元) 中 标 工 期: 1064(天) lzzq-5标：中国中铁航空港建设集团有限公司 中 标 价: 233694.7009(万元) 中 标 工 期: 1064(天)

高铁技术属于中国铁建还是中国中铁？

中国铁建还是中国中铁，都是高铁的概念，但并不是拥有高铁技术，二者都是铁路基建的施工单位。南车和北车拥有高铁机车的生产技术.....1]、已中标京沪高铁的企业1）、中国铁建（601186）2008年01月中标京沪高铁土建工程，中国铁道建筑总公司为最大赢家，旗下两公司（中铁十七局、中铁十二局）的中标金额合计达到337亿元，所占份额达40%。中国铁道建筑总公司是中国铁建（601186）的控股股东，而中铁十七局和中铁十二局是中国铁建（601186）的全资控股子公司。 2）、中国中铁（601390）2008年01月中标京沪高铁土建工程，在这项总价约达837亿元的土建施工项目中，中国中铁旗下两公司中标金额

如何看待汽车零部件行业发展现状及市场竞争格局？

全球汽车零部件行业于20世纪初开始发展

汽车零部件为汽车工业的基础，世界汽车工业的成长经历了漫长的萌芽和发育时期，汽车的诞生在欧洲，但是，以大规模生产为标志的汽车工业的形成是在美国，以后又扩展到欧洲、日本直至世界。

20世纪九十年代以来，为有效降低生产成本，开拓新兴市场，发达国家汽车零部件企业积极向中国、印度、巴西等低成本国家大规模转移生产制造环节，但是保留研发、设计、采购等环节。随着汽车全球化采购迅速增长，国内汽车产业飞速发展。但总体来看，全球汽车零部件的生产及布局早于我国。

目前国外主要的汽车零部件市场聚焦在欧洲、美国和日本等地，欧美国家的第三方汽车零部件供应商相对较多，并且汽车第三方零配件、改装配件市场较为广阔，对于政府来讲，对于汽车零部件的监管相对较为严格，从责任划分、管理机制的方面都有着较为明确的定义：

美日德代表性汽车零部件企业布局完善

目前全球汽车零部件主要发展国家以美国、日本及德国为主。德尔福公司、伟世通汽车系统公司、电装公司、博世集团、大陆集团等全球汽车零部件跨国公司的产品线广度均涵盖多类汽车零部件产品，说明汽车零部件产品的发展已进入系统整合阶段，汽车零部件的发展方向将朝系统化及模块化前进，国际大厂因拥有核心技术力量和较大研发经费实力，能有效地将众多系统进行整合，适时满足消费者多元化的需求。

目前全球主要的汽车零部件企业包括博世、电装、采埃孚、麦格纳国际、爱信精机、大陆、现代摩比斯、李尔、法雷奥等，主要集中在美国、芬兰、日本等国家和地区。

全球汽车零部件百强企业国别分布情况

当前全球汽车零部件产业由美国、德国、法国及日本等传统汽车工业强国主导，国内零部件企业在国际市场的力量仍显薄弱。根据美国汽车新闻(AutomotiveNews)发布的2022年全球OEM市场零部件供应商排名，日本、欧洲和北美供应商在前50强占据绝大多数。

经过长期发展，汽车零部件行业也逐步显现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等经营特点，并涌现出一批年销售收入超过百亿美元的大型汽车零部件集团。

根据2021年全球汽车零部件企业营收数据，排在前五位的企业分别是博世、电装、大陆、潍柴集团和采埃孚。从前十大汽车零部件企业区域布局来看，集中分布在德国、日本等地，主要布局业务覆盖了汽车发动机、自动驾驶、汽车轮胎等多个领域。

注：①2022年榜单中采取2021年数据进行排名;②此处营收选用零部件收入。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车零部件行业深度调研与投资战略规划分析报告》

神州高铁股票是经营什么

神舟高铁主要业务构成是轨道交通及酒店服务。

神州高铁核心题材

要点1：所属板块HS300_ 北京板块 股权激励 股权转让 交运设备 深成500 深股通 深圳特区 铁路基建

要点2：经营范围轨道交通、计算机网络的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务;销售开发后的产品;计算机系统服务;货物进出口;技术进出口;代理进出口;项目投资;物业管理;城市轨道交通、客运服务。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)(以工商登记机关核定的为准)

要点3：轨道交通运营维护2015年公司收购新联铁的重大资产重组完成后,成功转型轨道交通运营维护行业,目前已成为以高铁为代表的轨道交通运营维护行业核心供应商,专业致力于为轨道交通安全运营提供监测、检测、维修、保养设备和服务及整体解决方案,业务覆盖机车、车辆、供电、信号、线路五大领域,是轨道交通运营维护领域涵盖全产业链的上市公司。公司核心产品包括机车车辆、信号、供电、线路、站段车辆调度作业五大系列,其中动车组空心轴超声波探伤机、转向架动载试验台、转向架静载试验台、机车车辆入库轨边综合检测系统、运行故障图像检测系统等核心装备技术达到世界领先水平,在国内细分市场的占有率较高,具有国际竞争力。

要点4：轨道交通行业轨道交通行业是资金技术密集的行业,受国家基础设施建设政策影响较大,投资回报周期较长,技术壁垒较高。2015年是全面规划、提升国家基础建设的关键时期,国家对以高速铁路、城市轨道交通为代表的基础设施建设投资力度加强。同时,作为传统行业,轨道交通运营效率提升也迫在眉睫,推进工业互联网在传统行业的应用是提高行业运营效率的催化剂。《中国制造2025》的出台,将互联网和制造业的结合作为未来制造业发展的重要方向。

要点5：平台型服务战略和核心产品技术优势公司通过内生发展和外延并购,形成了“安全检测运营维护系统化平台+核心设备技术领先”的竞争优势。公司的安全检测运营维护系统化平台已运用于机车、车辆、供电、信号、线路等专业领域,涉及轨道交通机车车辆新造、正线、段口、段内检测监测的全周期,行业深度和广度渗透率国内领先;动车组空心轴超声波探伤机、转向架动载试验台、转向架静载试验台、机车车辆入库轨边综合检测设备、正线运营图像检测产品等核心设备技术达到世界领先水平,具有国际竞争力。依托已经形成的系统化平台优势,公司自主研发的产品技术及并购获取的多元化资源可以为客户提供更加全面的服务与保障,显着增强客户粘性及行业竞争力。

要点6：数据化平台的先发优势公司以“互联互通”为核心、提升服务保障能力和品质为目标,创新性构建轨道交通运营维护数据化平台。公司凭借着在机车、车辆、供电、线路、信号五大系统的核心产品的数据采集能力,已逐渐形成数据挖掘、数据采集、数据集成、数据分析、数据建模等大数据、云处理的设计和服务能力。通过数据化平台的建设,公司有能力为客户提供实时预警、自动诊断和专家在线等服务,对高铁等轨道交通运营维护服务保障能力将有新的提升,具备成为复合型数据化平台型企业的先发优势。

要点7：产业整合能力子公司新联铁作为最早进入轨道交通运营维护领域的企业之一,顺应行业和客户需求的变化,不断整合产业优质资源,先后并购了拓控信息、壹星科技、华兴致远三家具备独特竞争优势的业内公司,通过对各自产品、技术、人员、客户资源的成功整合,打通了安全检测监测技术、数据采集及分析技术、检修系统集成平台技术的完整数据产业链。2015年公司又实施了对武汉利德和交大微联的重大资产重组项目,初步实现了产业集群协调能力,业务涵盖机车、车辆、供电、线路、信号等轨道交通主流子行业。公司从装备系统制造商起步,目前已逐步发展成为轨道交通运营安全、维护领域的系统化解决方案和综合数据服务提供商。未来,公司将借助资本市场平台在支付工具、融资能力等关键要素上的综合优势,不断提升产业整合的能力和效率,最大程度的发挥现有系统化平台强大的产品导入能力,进一步增强公司的行业竞争优势。

要点8：实控人拟转让所持4.9亿股 复牌2016年10月21日公告,公司实际控制人文炳荣及其一致行动人拟协议转让所持公司股份共计4.9亿股,占公司总股本的17.77%。转让完成后,北京市海淀区国有资产投资经营有限公司将为公司第一大股东,公司将无控股股东、实际控制人。公司股票将于10月24日复牌。上述股权转让完成后,公司无控股股东、实际控制人。其中,海淀国投公司持有公司3.5亿股股份,占公司总股本12.69%,为公司第一大股东;北京金光持有公司1.4亿股股份,占公司总股本5.08%;文炳荣及其一致行动人合计持有公司1.64亿股股份,占公司总股本5.96%。

要点9：无人驾驶项目合作2016年3月9日晚间公告称,公司全资子公司新路智铁近日与圣韵电子(上海)有限公司(简称“圣韵电子”)签署了《项目合作协议书》,共同实施调车机无人驾驶项目的开发与落地。圣韵电子是 Laird PLC(“莱尔德(英国)”)在中国上海设立的全资子公司。莱尔德(英国)是一家英国上市公司,专业致力于无线天线产品、电磁屏蔽材料、导热界面材料的设计与制造,产品广泛应用于电信、数据通讯、手机、计算机等领域。其电磁屏蔽技术在世界上首屈一指,各类基础设施天线、无线自动遥控系统、信号清晰传输解决方案为交通运输装备实现无线遥控提供系统解决方案。该系统在用户现场按照中国铁路总公司调车机车调车作业规范流程进行了试验,试验结果完全满足设计方案及用户要求,已具备装车推广条件。此次项目推广应用后,预计可形成产业规模约45亿元,未来能够为公司产生显著的经济效益。

要点10：拟定增扩展高铁产业链　2016年2月公司公告，公司完成22亿募资以扩展高铁产业链。证监会核准公司以现金支付嘉兴九鼎持有的交大微联90%股权，交易作价13.7亿元；以发行股份及支付现金的方式购买王纯政等31名交易对方合计持有的武汉利德100%股权，交易作价8.35亿元。此外，公司拟以19.35元/股的价格向不超过10名特定投资者发行不超过1395.09万股股份，募集配套资金不超过22.05亿元，不超过购买资产交易总价的100%。其中，17.09亿元用于支付本次交易的现金对价，4.96亿元用于支付本次交易的中介费用和补充上市公司流动资金。交易对方承诺交大微联2015年至2017年的净利润分别为1.2亿元、1.5亿元和1.8亿元。王纯政等26名股东承诺武汉利德2015年至2017年净利润分别为6500万元、8450万元和1.1亿元。

要点11：采购项目中标　根据公司2016年2月2日公告，公司全资子公司新联铁在昆明枢纽铁路建设指挥部的移动式轮辋轮辐探伤系统采购项目中标，中标数量1台，中标价格人民币1228万元。目前包括新联铁在内，国内仅有两家公司具备研制生产该类轮辋轮辐探伤系统的能力。该系统是动车组运用检修设施及设备配置标准的关键设备，在国内各动车段、动车运用所均有配属要求，目前正在全路推广，具有广阔的市场空间和很高的市场价值。本次项目中标，是对公司具有重要的意义。预计该套系统将成为公司未来三年新的利润增长点，并会对公司经营业绩产生积极影响。

要点12：子公司申请挂牌新三板　根据公司2016年2月2日公告，公司子公司株洲壹星科技股份有限公司于1月29日向全国中小企业股份转让系统报送的挂牌申请获得受理。目前株洲壹星申请在新三板挂牌事项尚需取得行政主管部门的审查同意，能否顺利完成尚存在不确定性。株洲壹星于2015年11月10日完成股改，主营业务为轨道交通机车车辆检修维护提供专业的检测、监测、试验设备，以及系统解决方案和综合数据服务，2015年1-9月营业收入1865.28万元，净利润231.82万元。

要点13：18亿购新联铁切入轨道交通领域2014年9月18日发布重组预案，公司拟通过发行股份及支付现金的方式收购新联铁100%股份，并募集配套资金。重组完成后，公司将增加轨道交通运营安全、维护业务。根据方案，新联铁100%股份品估值为18.44亿元，评估增值率为381.71%，交易价格为18亿元。公司合计发行1.80亿股股份及2.5亿元现金用于支付全部交易对价，并拟向稳赢2号等发行股份募集配套资金6亿元。上述发行价格均为8.59元/股。据介绍，新联铁是我国轨道交通运营安全、维护领域领先的系统化解决方案和综合数据服务提供商，致力于轨道交通安全检测监测技术、数据采集及分析技术和智能化维护技术的研发与应用，其目前主要提供机车车辆运营维护、供电运营维护、站段车辆调度作业、工务运营维护四大系列产品。通过本次交易，公司将注入盈利能力较强的轨道交通运营安全、维护业务及资产，实现上市公司主营业务的转型。

要点14：涉足手游业务　2014年5月，公司与成都掌娱天下科技有限公司及其股东签署了增资协议，公司拟以9000万元对掌娱天下进行增资。增资完成后，公司持有掌娱天下10%的股权。掌娱天下是一家专注于移动游戏及网页游戏产品研发、运营与发行的公司，目前在成都、重庆拥有多个研发团队，并正在深圳建立研发团队。公告显示，掌娱天下成立于2013年9月，截至2014年4月30日，其总资产为1072.75万元，净资产为1052.69万元。其2013年9-12月和2014年1-4月分别实现营业收入111.99万元和446.23万元，净利润分别为-124.75万元和177.44万元。此外，掌娱天下预计2014、2015、2016三年实现的净利润分别为0.8亿元、1.2亿元、1.8亿元。掌娱天下股东对标的公司2014年、2015年上述净利润进行业绩承诺。本次增资的估值以标的公司2014年承诺的净利润为基础，按照10.125倍市盈率确定；以标的公司2015年承诺的净利润为基础，按照6.75倍市盈率确定。公司表示，近年来国家出台系列新政，导致酒店市场环境发生了急剧变化，酒店客房及餐饮经营收入快速下滑，且下滑趋势至今尚未有明显的改观，公司经营面临着巨大的压力。公司拟通过参股标的公司的方式进入游戏行业，努力积累在该领域的管理及运作经验，并最终实现在游戏产业的成功布局。