鹏翎股份称公司与众泰汽车暂无合作，这背后都有哪些原因？

众泰汽车母公司破产，破产的主要原因是什么？

众泰汽车母公司破产，破产的主要原因是因为众泰汽车的营收利润开始急剧的减少，汽车的销售量在整个汽车销售市场中开始大幅度的减少，所以才导致了众泰汽车的资金链变得非常的紧张，进而变成了破产。

一提到众泰汽车，我相信绝大多数的人都会想到众泰汽车的模仿技术，众泰汽车是一家成立时间比较短的汽车生产制造公司。在刚开始运营的阶段，众泰公司生产的汽车绝大多数是模仿保时捷汽车的外形，或者模仿其他高端汽车的模型。也正是由于这个原因，才使得众泰汽车在一开始的时候，它的销售量非常的不错，在全国各地都有它的汽车经销商。而消费者之所以选择购买众泰汽车，也仅仅是因为驾驶众泰车，就能够享受开豪车的感觉，他们觉得非常的有面子。

而随着市场汽车的不断发展，特别是在科学技术的推动下，市场上各大汽车生产公司的竞争不断的加大，为了能够更好的占领市场，很多的汽车生产公司都对他们的生产线进行了革新，有的甚至开始设计制造电动汽车。

而此时的众泰公司，似乎没有看到市场发展的需要，依旧沿用老的方法生产制造汽车，作为一家成立时间较短的汽车公司，它没有去想办法提高自己的生产技术，它还是依靠模仿外国品牌汽车的外形为努力方向。也就是因为这个原因，使得很多的消费者在购买了众泰汽车以后，发现汽车特别容易出现质量问题，这些车主对于众泰汽车大失所望。

伴随着时间的发展，众泰汽车在市场上的占有率在不断的减少，一时之间失去了消费者的信赖，也正是由于这个原因，导致了众泰汽车的破产。

大家都喜欢黑众泰汽车，是因为什么原因呢？

大家都喜欢黑众泰汽车，是因为买车是有风险的，没必要花几十万买一辆同样配置的车，汽车只是一种交通工具。多存几十万也不好！路上跑一样的路，交一样的通行费，加油！跑得好不仅仅靠车，还要靠司机！人不行，开豪车还追别人屁股！想了想明白了车只是一种交通工具，只要性价比高，耐用，实惠，好用就行！再说了，车坏了，路上再说。说汽车只是一种交通工具只要你喜欢。而且发现国内车企都喜欢内斗。看看日本丰田和雅马哈合作训练再看看我们，真的一点都想把国产车做大做强。

1.对于资深的各大车企来说，众泰无疑是年轻不成熟的。起初，众泰在收购江南Alto后获得了生产汽车的资质，之后又收购了丰田Teruide生产线开始自己创业。对于刚起步的企业来说，经过努力和拼搏才会成功的信念，绝对根植于众泰人的心中。但是你我都知道，民营企业创业难，众泰选择要钱。

2.事实上，找到另一种方式确实使众泰迅速获得市场和关注，营销无疑是成功的。从一个商人的角度来看，不能说他错了。很多人会问，很多企业前期也有抄袭的现象，为什么都是黑众泰，因为没有羞耻的下限，抄袭可以做，但要适度，模仿不可耻，为了模仿而抄袭才可耻。只有在不断模仿的过程中掌握了核心技术，拥有了内涵，一个明眸皓齿的花瓶形象才不会留在大家的眼中。

3.众泰的目标群体定位非常准确。包括乡镇消费者在内的三四线城市是他的目标客户。虽然这一群体的消费习惯与一二线城市有很大不同，但潜力巨大。众泰'的合资品牌已经在该领域展开并精耕细作，建立了完善的销售网络和服务体系。以上就是对大家都喜欢黑众泰汽车，是因为什么原因呢这个问题的解答。

资不抵债，众泰汽车母公司宣告破产！

"销量归零、拖欠工资、老板变老赖！"这是近期关于众泰汽车的新闻热点，而就在大家为众泰汽车是否能够熬过2020年之时间，12月23日晚，众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。

随着众泰汽车的母公司已亡，众泰汽车的日子也过得非常煎熬，各种员工、经销商讨薪要欠款等情况时常发生。预计在未来众泰汽车也很难找到一个能接下盘的人，而众泰的破产，也是继力帆汽车、青年汽车、华晨中华等传统燃油车之后，第四个倒闭的传统汽车企业。

只有当海水退潮时,才知道谁在裸泳！

2020年疫情的发生，改变的不仅是这个社会经济形态，更是加剧了传统行业的变革和洗牌。许多行业进入寒冬期，破产、重组、裁员、关店、停业等字眼充斥网络。在全球范围内COSTA、可口可乐、雅诗兰黛等知名品牌，必胜客、汉堡王、麦当劳、吉野家等快餐巨头纷纷关闭上百门店抵御寒冬。

与传统汽车行业一样，最近新造车势力接连"暴雷"，游侠、博郡、赛麟、拜腾等被曝出资金断链、工厂停工、员工欠薪，面临倒闭。

2015年开始，一批以"互联网+电动"为标签的车企纷纷成立，大有抢先占造车"新风口"的架势，为了区别传统车企，被统一冠以"造车新势力"的称号。

《汽车年轮》认为，上述企业的倒闭皆因产品缺乏竞争力、创新能力低下，而众多企业倒闭的企业核心原因便是——"缺钱"，由于融资失败，最终名声扫地、工厂烂尾、逐渐退出历史舞台。

回到众泰倒闭事件，据众泰汽车发布的2020年半年度业绩预告，内容显示，2020年1月-6月，众泰归属于上市公司股东的净利润为：亏损约7.5亿-10.5亿元，与去年同期相比下滑158.25%-261.56。而且目前众泰公司的主要业务还处于停产状态，不仅要面临业绩亏损，发展也受到了极大的限制。随着众泰研究总院的"停工"，众泰汽车的现状可想而知，距离破产离就剩下一口气了！

经营情况方面，自2017年开始，众泰汽车销量一路下滑，2017年和2018年销量为31.7万辆和23.4万辆，2019年众泰汽车品牌销量仅为15.3万辆，同比下滑40.1%，同时众泰汽车品牌全年新车生产总量仅为11.48万辆，产能利用率不足17%。2019年众泰汽车的营业收入仅为30亿元左右，同比下滑近80%;并且归属上市公司股东净利润为-112亿元左右，同比下降1498.98%。而在2020年，众泰前5月仅售出3573辆，同比下滑96%。

冰冻三尺非一日之寒！

可以说众泰汽车已经进入到了"边缘阶段"，亏掉了百亿元经营情况依旧没有改善市值仅剩下30亿，众泰汽车的处境可想而知。根据企查查了解到，目前众泰母公司铁牛集团董事长应建仁已经被列为"被限制高消费"人群。

有人表示以前众泰汽车靠着"豪车低价"的操作火了起来，但如今却被消费者"抛弃"，没能续上自己的"传奇"。

过去常说"市场换技术"，可在市场处于开发状态的时候，很多中国品牌尚且"苟活"，一旦进入竞争白热化，企业发展真正的核心竞争力则来自于自身的核心研发实力，也就是说"躺赢时代"结束了。

细数当下销量较高的吉利、长城、长安、广汽、比亚迪、奇瑞等中国品牌，无一不是面临完全的市场化竞争环境下获得了核心竞争力，其他中国品牌则更多获得的是一种参与感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。