福特测试显示称在 BEV 内使用表面加热器，可将内部能耗降低 13%，如何看待此事？
燃油宝到底有没有用？是利车还是毁车，烧杯实验来说话
相信很多车主在加油站加油时，都会遇到过被推销过燃油宝的情况，推销人员说得头头是道，但车友往往都是半信半疑，毕竟是添加到油箱里，所以不得不持谨慎的态度。那么燃油宝到底有没有作用？再有市面上这么多款燃油宝，到底应该如何选呢？
有没有用，我稍后再详细介绍，我先给大家讲讲燃油宝的分类：
市面上的燃油宝大致分为3种类型，分别是：
1、养护型????2、清洗型??3、动力提升型
养护型和清洗型能够起到清洁积碳的作用，而他们的根本区别在于添加的量不同；
养护型的添加剂一般低于80ml左右，能够很好的抑制积碳的产生，适合于新车，无积碳，或者积碳比较少的车。
清洗型的容量要大一些在200-400m左右，容量大，所以适合于2-3万公里汽车使用，使用后可以有效的清除燃油系统的积碳。
动力型燃油宝主要指使用了产品后，发动机的动力会有明显的提升，适合已经感受到明显动力不足的老车使用。
养护型和清洁型的成分大致分两类：PEA和PIBA。PEA可以有效的清除内直喷发动机的燃烧室积碳，由于缸内直喷系统是将汽油直接喷射在燃烧室中，能够适应这种高温高压环境并且不产生沉积物的添加剂化学成分只有PEA（聚醚胺）。而传统燃油宝主要成分以PIBA（聚异丁烯胺）居多，这种添加剂对多点电喷车的积碳可以有效清除，但是在直喷车内高温高压的环境（燃烧室）下挥发性很差，会迅速形成沉积物，所以将传统燃油宝加入缸内直喷车型中不仅无法清洗燃烧室积碳，反而严重增加积碳的堆积。所以如果大家以后再挑选产品的时候一定要挑选成分是PIBA的。
接下来就说说燃油宝到底有没有用？我查了网上的一些资料，最后我决定自己做一个烧杯实验来测试一下，燃油宝到底能不能清除积碳。
我今天的实验主要分以下几个步骤
1、模拟燃烧室环境制作积碳样品
2、在制作好的积碳样品中加入混合比例的燃油宝的汽油，用来清洗积碳
3、模拟燃烧室环境，将混合液加热到300度左右，观察积碳清洗效果
准备做的前一周，我将实验中可能用到的仪器，全部从某网站上购买了。
燃油宝选择了4款网上比较火的产品，这次就拿它们来测试，看看燃油宝的效果怎么样？
第一款是美国雪弗龙汽油添加剂，主要成分含量是pea，一瓶355ml勾兑50L汽油；
第二款是日本HKS汽油添加剂，主要成分含量是pea，一瓶225ml勾兑50L汽油；
第三款是国产芥末绿汽油添加剂，主要成分含量是pea，一瓶400ml勾兑50L汽油；
接下来开始我的实验：
第一步：模拟燃烧室环境制作积碳；
首先用用量筒盛取20ml汽油，将量筒内汽油，分别加入4个烧杯中，并标号1、2、3、4号烧杯；
得到4份汽油样品；
接下来，是将得到的4份积碳样品进行加热，我用的是力辰加热器，将加热炉设置温度为292度。并用温度测试仪测试每个点的温度，确保4个烧杯放置位置的温度相近；
将4份汽油样品放到加热炉上进行加热；
大概20分钟后，4个烧杯里面的汽油都差不多烧干了，味道很大，我又晾了半个小时后，最终得到了4分积碳样品。
第二步：在制作好的积碳样品中加入混合比例的燃油宝的汽油，用来清洗积碳
因为第一次做烧杯实验，所以制作好的积碳样品还不够成熟，可能有的朋友会问，明明测试3款产品，为什么要制作4份积碳样品，因为还有一个作为对照。接下来，用量筒盛取50ml汽油，分别加入到每个积碳样本中，再一次得到了4份积碳和汽油的混合液体；
接下来是最关键的一步，就是按照3款产品的勾兑比例，添加适合比例容量的燃油宝；
用移液枪吸取到2号烧杯中，355UL雪佛龙燃油宝；
要先把刚刚用过的移液枪的吸头换一个新的。确保实验的准确性，继续往3号烧杯中加入225ULHKS燃油宝；
用移液枪吸取400uL的芥末绿燃油宝液体，添加到4号积碳中；
最后，得到了4份样品，接下来就是实验的最关键的一步了；
模拟燃烧室环境，将混合液加热到300度左右，观察积碳清洗效果
将加热炉设置到300度，进行加热，为了避免烧干，每隔10分钟要看一下效果；
得到4份最终样品后，里面还有一些汽油没有完全烧干，最后观察效果时候，倒掉里面的废液，是不影响实验的效果的。最后来看看添加产品后的清洗效果，没有添加任何燃油宝的烧杯中，积碳几乎没有任何溶解；
2号添加了雪弗龙后的积碳情况有一定的清除效果，但是还是有一部分积碳的残留；
加了HKS的3号烧杯，我很期待，因为官方宣传含有70%PEA。最后的结果差强人意吧，有清除掉一部分积碳，但是清除的不是很彻底；
最后是芥末绿燃油宝的4号烧杯，真是给了我一个大大的惊喜，3款产品中，芥末绿竟然是除积碳效果最好的，大部分的积碳都清除掉了，杯底也相对干净。
当看到最终效果时，有些意外，也有些惊喜。三款产品的清除效果都很不错，雪佛龙和HKS不愧是大品牌，在清除积碳效果上都是很出色的。
但是让我惊喜的是，相对两款国外的网红燃油宝，国产的芥末绿清除积碳效果更胜一筹，国内电商品牌实力不容小觑啊！看到这样的结果，我大胆的揣测一下，难道是国外的汽油品质高，所以对燃油宝的清洗效果，不要求太高？而国内产品更胜一筹，因为是针对国内的油品和路况的研发的。
声明
本测试旨在可行的实验条件下尽可能模拟每款添加剂在高温下溶解积碳的能力，虽然本实验具有可重复性，但是与台架试验相差甚远，结果仅供参考，无法给予定性的结论，还请望车友朋友们理解。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
冰箱直冷和风冷有什么区别？
风冷冰箱和直冷冰箱的区别如下:1.冷藏风冷冰箱采用自动送风技术，能快速制冷食物，制冷效果好；直冷冰箱采用对流技术，制冷速度不如风冷冰箱。2.噪音。风冷冰箱的噪音比直冷冰箱大，使用中可能会产生更大的噪音。如果喜欢安静的朋友，就要考虑是否适合选择风冷冰箱。3.节能。风冷冰箱可能耗电更多。与直冷冰箱相比，风冷冰箱耗电明显更多，而直冷冰箱更节能。4.结霜特性风冷冰箱内部不易结霜，食物可以保持独立干燥，不会粘在一起；直板冰箱容易感觉潮湿，冰箱容易结霜，食物相互粘连。风冷冰箱原理:风冷冰箱的原理是利用空气进行制冷。当高温空气流经内置蒸发器(与冰箱内壁隔开)时，由于空气温度高，蒸发器温度低，两者直接换热，空工业用烘干隧道炉加热方式有几种，及相互区别？
不锈钢加热管是通过强迫对流的方式对流体进行加热的。材质是不锈钢材质不即在加热器一头用泵把流体泵进加热腔，经加热后，在加热器另一头流出，是一种通过泵强制循环的一种加热方式，与传统的加热方式相比较，节能显著、工艺科学、安装使用方便、具有明显的经济效益。 产品特点: 1.体积小，功率大：该电加热器内部主要采用集束式管状加热元件，每一集束式管状电热元件最大功率达5000KW。 2.热响应快，控温精度高，综合热效率高。 3.应用范围宽，适应性强：该循环式加热器可适用于防爆或普通场合，它的防爆等级可达B 级和C 级,它的耐压可达20Mpa。并可根据用户需要筒体采用立式或卧式安装。 4.加热温度高：该加热器我想买个冰箱，可是又不懂要注意那些事情，求教达人！
、先从冰箱的主要功能谈起 第一 蔬菜水果的保鲜功能 是指尽量延长水果蔬菜的保存寿命，国内甚至世界范围，冰箱一直沿续使用的方式是控温控湿方法，冷藏室的温度保持在0-10℃之间才能冷藏保鲜 第二 冷冻和冷藏生禽肉等 在低温条件下，尤其是当温度降到零下10℃以下时，肉中的水分就结成冰，造成细菌不能生长发育的环境。但当肉被解冻复原时，由于温度升高和肉汁渗出，细菌又开始生长繁殖。所以，利用低温贮藏肉品时，必须保持一定的低温，直到食用或加工时为止，否则就不能保证肉的质量。肉的冷藏，可分为冷却肉和冷冻肉两种。 1、冷却肉：主要用于短时间存放的肉品，通常使肉中心温度降低到0℃～1℃左右。具体要求是，肉在放入冰冰箱风冷，直冷有什么区别，哪种好？
哈喽，大家好，我是棉言麻语，每天都会有不同的精彩资讯分享给你。
今天我们就来讨论一下，冰箱中的风冷和直冷两者有何区别？哪种比较好？
下面我们来具体说一下。
冰箱直冷与风冷的区别
简单的说：风冷，有一风扇，自动除霜，不结冰。直冷，无风扇，结冰，手动除霜。
直冷式
又称冷气自然对流式，冷藏室有一个蒸发器，蒸发器的大小是根据室的大小及温度要求来进行合理匹比的，冷却方式是通过冷气的自然对流来冷却食品的。
风冷式
风冷式内装有一翅片式蒸发器和一套风道循环组件，风扇电机将通过蒸发器冷却后的箱内空气形成上下循环，达到制冷的目的。由于吹进的是冷气流，不会导致从储藏的食品中吸收水份而结霜，所以风冷式又叫无霜式。
直冷和风冷由于制冷方式不同，主要性能指标亦存在较大差异
1 容积
容积大，间室多，风冷在冷量分配上有绝对优势。如果采用直冷将有技术上的障碍，很不容易实现。直冷间室做到3个基本到了极限，如想做更多间室，将牺牲一些性能。
2 噪音 能耗
风冷冷柜由于多了风扇的送风，所以冷柜室内温度比较平均，没有很大的温度变化，制冷效果也自然比较出色，不过同样考虑到风扇的作用和复杂的线路设计，风冷式冷柜在能源消耗和噪音方面相比于直冷式冷柜要高了不少。
3 食物干燥问题
直冷式由于没有电风扇，不会产生额外的噪声和耗电，同时也不会在食物表面由于吹风而引起干燥现象。
4 制冷速度
风冷由于是冷空气强制循环，因此冷却速度快，温度均衡性好，这是它的固有优点，直冷无法比拟。而直冷由于靠自然对流，因此温度均衡相对差一些，冷却速度也相对低些。
5 结霜
直冷的手动化霜确实讨嫌，所谓微霜设计不过是冷冻全部采用整体抽屉而已，减少开门箱内空气流动来减少结霜。即使这样一般半年也需要化霜，如果开门次数很少可延长，反之则缩短。如果门封不好或老化，结霜也会变严重。随使用时间的延长，化霜次数将增加。