中国银河 8 月 30 日发布研报称，给予顾家家居推荐评级，如何从商业角度解读此举？

南京银行收购苏宁消费金融控股权获监管批复，如何从商业角度解读此举？

南京银行收购苏宁消费金融控股权或监管批复，从商业角度解读这项举动，可以发现这也是成为苏宁消费金融控股的大股东，从而加入能够促进发展。

在8月16号的时候，大家通过相关的消息了解到南京银行发布了关于收购苏宁消费金融公司的信息，并且获得了监管批复的公告。这个公司也说，今日苏宁已经收到了银保监会的批复，并且股份有限公司将江苏洋河酒厂股份有限公司和苏宁销金5%的股权变更，当这次股权变更完成之后，南京银行在苏宁消金股权的比例会有所提升，由本来的15%已经增加到56%，在1月份的时候对苏宁消金的股权收购工作已经开始启动，在3月份的时候就完成了，相关的股权收购建立协议，能够达到41%的股权。

在8月15号的时候，通过相关新闻又看到了南京银行发布了相关的公告，而且也发布了2012年上半年业绩的报告，可以发现已经成为了主要的股东。从半年的报告中显示，在上半年南京银行实现的收入能够达到235.32亿元，比去年同时增长了32.95亿元，所以增长的幅度为16.28%就属于母公司股东利润。

从营收收购上面可以看到南京的银行利息净收入有135.40亿元同比以前减少了0.76亿元，而且在营业收入当中占比能够达到57.54%。在这些数据当中可以发现，总体上是处于上升的趋势，最值得注意就是南京银行的净息差能够达到2.21%，虽然同比有些下降，但是在半年报告中有所解释，为了支持实体经济的发展，所以会降低实体经济融资的成本。主要是因为贷款定价非常的低，而且市场的利率一直在下降，整体的收益水平也会有压力，存款的竞争比较激烈。

京东金融表示：本月底将关闭转账服务，如何从从商业角度如何解读此举？

京东金融表示：本月底将关闭转账服务，如何从从商业角度如何解读此举首先就是应该让对应的一些金融转账程序通过专业的支付软件，其次就是京东金融正在提升对于资金的聚集程度，再者就是应该想要删减一些不赚钱的业务，另外就是京东金融正通过必要的措施来做改革。需要从以下四方来阐述分析京东金融表示：本月底将关闭转账服务，如何从从商业角度如何解读此举。

一、应该让对应的一些金融转账程序通过专业的支付软件

首先就是应该让对应的一些金融转账程序通过专业的支付软件 ，因为现在的很多支付软件都是支持对应转账程序的所以这是非常必要的可以让很多人主动提升自身的一个金融安全意识。

二、京东金融正在提升对于资金的聚集程度

其次就是京东金融正在提升对于资金的聚集程度 ，对于京东金融而言正在提升对于资金的正确利用这样子可以更好的满足长期的发展需求。

三、应该想要删减一些不赚钱的业务

再者就是应该想要删减一些不赚钱的业务 ，对于一些京东金融业务而言如果是长期没有盈利的情况下就是应该删减的这样子有利于公司的结构优化，可以让公司的发展更加坚挺。

四、京东金融正通过必要的措施来做改革

另外就是京东金融正通过必要的措施来做改革 ，对于很多的京东金融而言正在通过必要的措施来提升一些改革的措施才可以更好的满足一些必要的发展，这样子可以使得公司的运营更加稳健。

京东金融客户应该做到的注意事项：

应该加强对于京东金融的消费才可以更好的满足一些发展需求。

日本存储芯片生产商铠侠暂不考虑IPO，如何从商业角度解读此举？

现在的角度不合适，即便是开始了，也不会赚到多少金钱，所以才会推迟这个IPO。再加上美国的禁令已经波及到了全球的市场，所以他们觉得出于对波动和三优的情况决定推迟IPO计划也就是公开募股的计划。凯侠的总裁表示现在暂不计划。对于这个公开募股进行操作，因为现在公司正在努力面对需求急需下降的现状。

受到疫情影响吧，所以这很正常

通过消息，我们可以看到日本的存储芯片厂商凯侠宣布。但是把这个IPO也就是公开募股的事情推迟了到疫情影响，也可能是因为受到一些不确定性的因素等等。而言之这个已经确认推迟上市了，将会选择一个合适的时机再去启动。因为多种情况导致不确定性，所以目前要推迟首次公开募股的计划。

美国芯片风波，波及到全球市场

对于美国的这个芯片市场来说，因为他们有着一定的禁令，所以将会波及到整个全球市场。他们暂时不考虑在今年上市，而是推迟了，32亿美元的计划，原定是今年需要公开募股的，可是现在却推迟了。科技时代的，在这个疫情时代的时期，大家都会暂时搁置一些计划，因为现在市场前景不是很乐观。

公司暂时不计划，以后再说

目前对于这个公司来说，他们已经取消了这个所交易的最新计划，主要原因市场会持续出现波动的情况，还有就是第2波疫情如果到来的话，那么对于这个市场来说肯定是撑不住的。在其他方面断供的背后这次也是非常不利的，所以这位总裁表示，虽然很多投资者对于我们都比较感兴趣，但是一件事情有着千百种理由不进行，所以承销商还有公司都认为现在并不符合股东的最大利益。

华尔街巨头抄底中国互联网股，该如何从商业的角度如何解读此举？

从商业角度探讨华尔街巨头如此大规模抄底中国互联网股，其本质上是为了抬高股价，做空中概股，需要我们谨慎对待。

华尔街巨头抄底中国互联网股，引发热议

2022年5月17日，华尔街巨头抄底中国互联网古登上了微博热搜，并且引发大量网友的讨论，针对此举，从商业角度出发，探讨华尔街科技巨头如此大幅度收购中国互联网股，本质上是为了提高中国互联网科技股的评级和目标价，可能有大举做空中概股，让中概股股盘崩盘的可能。

华尔街对冲基金想要大举抄底中概股

华尔街巨头突然大面积的看重中概股，并且在全球范围内对中概股进行了大肆抄底收购，腾讯，京东，阿里，美团等互联网股基本上都被华尔街巨头开始以高价收购，如此大规模的对中国互联网科技股进行收购，随后下一步可能会集体上调评级以及目标价格，使得中国互联网行业摆脱不确定性，未来头部公司的股价可能会出现超预期的上涨。华尔街对冲基金通过一轮又一轮的购买，利用资本提出中概股的威胁，想要做空中概股，随后，在市场逐步抄底，不仅严重打击中国中概股，削弱中国的力量，在筹码的使用上也是用的最低的，不得不说，此招式危险恶。

中国互联网企业需要提高警惕，谨防市场陷阱

华尔街资本通过股值套现的方式不断地向中国互联网企业下手，其中，摩根大通的旗舰股基金在第一季度内成功加举京东，福达国际陆续增持腾讯，阿里巴巴，美团等中国互联网科技股。如此大规模买进度与中国互联网企业来说，一定要提高警惕，谨防市场陷阱，避免公司出现股值外泄，陷入危机。

从商业的角度来看，华尔街资本大肆超级中国头部互联网中概股是一次简单的收购交易，但从本质上来看，华尔街资本的目的是为了做空中国中概股，削弱中国的经济。透过现象看本质，各大互联网企业需要谨慎对待此事。

比亚迪或登陆印度市场，如何从商业角度解读此举？

比亚迪进入印度市场的传闻不胫而走，但从目前来看，此事尚未得到官方证实。比亚迪与印度电动汽车制造商 Cybertruck宣布合作并进入印度市场的消息传出后，已引发外界对其进军印度市场的猜想。Cybertruck一直被认为是中国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)在印度市场的竞争对手。比亚迪可能进入印度市场的消息传出后，也引发了市场对其进军印度市场的猜想：作为中国企业进入印度市场的一部分，比亚迪是否将进军印度市场？

根据印度汽车制造商协会(India Automobile Society)公布的数据显示，在2019年，印度汽车销量为180万辆。印度汽车制造商协会表示，其销量比2018年增长了8%。相比之下，中国汽车制造商2018年的销量为160万辆。印度汽车制造商协会还表示：“到2020年预计增长率将达到10%左右，到2025年达到150万辆或更高。”但与此同时，由于电动汽车制造商如特斯拉等纷纷涌入印度市场，目前印度已经成为电动汽车行业中第一个被外国企业占据大量市场份额、且汽车保有量远超国内市场的国家。印度经济信息与创新部此前发布的报告显示，到2020年底印度电动汽车市场价值将达到400亿美元左右。

印度政府计划到2030年前停止对新能源汽车（含混合动力）的补贴，而该政策旨在推动电动汽车取代燃油车。对中国企业而言，如果印度政府不再对新能源汽车给予补贴，这将对中国车企和其他传统车企带来压力。印度政府官员表示，中国车企可能会寻求替代燃油车。据《印度时报》报道，印度汽车工业协会(AISA)主席 Mukesh Shankar Sandhar表示：“由于消费者对电动汽车持乐观态度，印度汽车行业正在重新评估其补贴政策。”

作为中国最大的汽车制造商, Cybertruck正在与比亚迪合作生产电动汽车，并计划将比亚迪设为其印度销售合作伙伴。此外, Cybertruck还计划与中国汽车制造商奇瑞、比亚迪和吉利等公司展开合作，生产其印度公司开发的电动汽车产品。奇瑞和吉利此前曾与比亚迪达成合作协议，但现在他们已开始转向比亚迪生产汽车。

印度汽车工业协会(Automotive Automotive India, ADA)目前正在推动汽车行业进入印度，这是印度汽车行业内最大的市场之一，占其国内市场的25%,汽车产量占到了印度国内汽车产量的60%以上。根据 ADA的数据，印度汽车行业总销售额预计将在2021年达到115亿美元，到2024年将达到1220亿美元。2019年5月，印度汽车行业还成立了印度国际公司(Indian International Automotive)专门负责生产纯电动汽车和混合动力汽车。据报道，这家公司将与 Cybertruck合作开发电动汽车电池和驱动系统。今年2月11日，印度政府宣布将允许 Cybertruck在印度制造其电动汽车，这一举措使印度成为全球第二个拥有电动汽车生产资质的国家。截至目前, Cybertruck并未正式宣布进军印度的消息。

在2019年底，印度成为了世界上第二大汽车市场。根据市场研究公司 IHS Markit的数据,2020年前9个月，印度乘用车销量达到423万辆，同比增长6%。在汽车产量增长2%的情况下，印度汽车产量同比增长9%,达到297万辆。该公司预测2020年印度车市将继续增长40%,达到530万辆。IHS Markit印度汽车分析师 Sumith Abdul说：“印度很可能会成为全球最大汽车市场，但汽车行业增长前景非常不确定。”Abdul预测,2025年，印度预计将成为全球第四大汽车市场;2025年有望成为全球最大汽车销售市场;2030年将成为全球最大汽车消费市场……因此在如此广阔的市场面前，比亚迪必须谨慎考虑进军该国市场。