中欧班列 10 年累计开行 7.7 万列，这一数据说明了哪些信息？

7月中欧班列开行量创历史新高，增长的原因有哪些？体现中欧班列哪些优势？

据国家铁路集团有限公司统计的数据：前7个月，中欧班列累计开行8990列，发送货物86.9万箱，创历史新高。这说明国铁集团以便利快捷、安全稳定、绿色经济的跨境物流服务，得到越来越多的国家认可。今年开通的铁海联运扩大了辐射范围。目前，中欧班列已通达欧洲24个国家的200个城市。说明我国的|“一带一路”国际产业供应链的畅通为世界经济发展贡献了不少力量。

中欧班列增长的因素有三点。一是加强国际铁路合作，推进境外通道多元化。积极探索中欧班列运输的联合机制，开辟运输新通道，新模式。在中欧班列的基础上增加了铁海联运的新路线，使得中欧班列的通达国家增加了1个，城市增加了20个。二是优化跨境运输组织，保证外贸的的稳定性。统筹运用西、中、东通道能力，统筹安排方案，推动中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路衔接，用口岸的交接能力，提升中欧班列运输能力和运输效率，推进双向货源均衡运输的能力。目前，中欧班列的回程班列与去程班列的比例达88%以上，往返综合重箱率持续保持98%以上。三是强化基础设施，推进口岸扩能改造。加快推进阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸通道扩能改造能力，积极协调境外铁路同步提升边境口岸的基础设施能力。

中欧班列的优势首先是缩短了时间，陆地运输的费用比海运、空运比要便宜很多。随着中国的“基建狂魔”的影响力，已有很多国家要跟中方开展合作。很多国家意识到中欧班列的重要性后，要跟中国车同轨，把中国标准作为自己国家的标准，争取来统一欧亚大陆的火车规矩的标准。中国在过去的几十年里，已经建成了4万公里的高铁线路。

中欧班列的交流合作，是世界的中心开始向亚欧大陆倾斜。中欧铁路已经获得了很多国家的支持，很多国家已经意识到中国的基础建设的重要性，相信在不久的将来，整个世界会用铁路连接在一起。

中欧班列累计开行多少列

中欧班列累计开行6.5万列。

中欧班列作为中欧间除海运、空运外的第三种物流方式，中欧班列运输正受到国内外越来越多的企业和货主的认可。北京地区也开行了首趟中欧班列，满载着各类货物驶向莫斯科。

数据显示，中欧班列开行数量正持续增长，从2013年开行之初的80列快速发展到2022年的1.6万列。十年来，中欧班列已通达欧洲约25个国家208个城市，全国中欧班列累计开行突破6.5万列。

中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及一带一路沿线各国的集装箱等国际铁路联运班列，今年是中欧班列开行的第十个年头。

中欧班列重要口岸

1、霍尔果斯：2022年霍尔果斯口岸新增了4条中欧班列线路，4月25日，从霍尔果斯口岸通行的中欧班列线路达到了60条。2022年5月，霍尔果斯站班列日均开行量保持在16列左右。2023年一季度，新疆霍尔果斯口岸通行中欧班列达1833列，同比增长8.4%，达历史同期最高水平。

2、二连浩特铁路口岸：是中欧班列中线通道的出入境节点，目前共有57条中欧班列线路，连接德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、蒙古等10多个国家的60多个城市，国内辐射全国中欧班列大部分首发车站。

3、阿拉山口铁路口岸：作为中欧班列通行的重要口岸之一，班列运行数量已连续12年呈现上升趋势。截至2023年1月16日，经阿拉山口站出入境中欧班列已累计突破2.8万列。

以上内容参考百度百科-中欧班列

中国首条中欧班列线路开行破万列，这会给我国发展带来哪些利？

促进了中国与欧洲地区的经济贸易往来，加快中国经济的发展。同时也拉近了中国与欧洲地区的关系，有利于提高国际地位。

现如今我国所倡导的是一带一路，所谓的一带一路指的是重建古丝绸之路。拉近欧洲地区与中国地区的经济贸易往来，只不过现如今的丝绸之路是用铁路来代替。相比于传统的贸易方式，用铁路运输来的更加便捷，而且能够降低大量的人工成本。

中国首条中欧班列线路开行破万列。

其实我国在很早之前就已经开通了中国和欧洲之间的铁路沿线，当我国提出建设铁路沿线的计划时。许多欧洲国家也表示愿意加入该项计划当中，毕竟欧洲国家都明白，这样做能够促进中国与欧洲各地区的经济贸易往来。尤其是此次经过数据统计之后，中国首条中欧列车线路，行驶的列车数量已经突破了一万辆。这其中带来的意义是非常重大的，也直接表明中国与欧洲地区的经济贸易往来更加频繁。

有利于促进中欧地区的经济发展。

两地之间开通列车沿线，无论是对于中国以及欧洲国家都带来了非常大的好处。其中在经济发展这一方面好处是最明显的，我国与欧洲地区的经济贸易往来也越来越频繁。因此开通铁路沿线之后，能够在很大程度上节省运输成本，从而扩大经济效益。

提高国际地位。

除了在经济发展方面具有重大意义以外，也能够提高我国的国际地位。中国要想在世界舞台上站稳脚跟，那么必须得到全世界的认可。因此，中欧列车的开通，也意味着中国与全世界的联系更加紧密。中国文化以及传统思想也开始走出国门，让欧洲大部分国家都能够领略到属于中国的独特文明。

国铁集团：今年1至9月铁路发送货物29.21亿吨，这组数据说明了什么？

首先是铁路货运能力持续增长。发挥全国铁路“一张网”和集中调度指挥的优势，充分利用新线开通和部分公交防疫站释放的货运能力，深入开展货运增量行动，统筹利用线路、车站、机车、车辆和人力资源，优化运输组织，增加大宗货物直达列车，提高装卸车效率，加强两端衔接，为保障物流畅通、稳定经济市场提供有力的运输保障。

其次是加强国际多式联运组织。充分发挥中欧班列战略通道作用，继续实施港口扩能增效工程，与国外铁路部门密切合作，确保国际供应链稳定畅通，大力发展集装箱多式联运，加强全程管控，优化铁路与公交衔接，提升运输服务质量。继续实施减税降费措施，降低全过程物流成本，支持实体经济发展。

再者是国际联运保持畅通高效。在严格落实口岸疫情防控措施的前提下，加强国际铁路合作，提高口岸交接能力和效率，确保国际供应链的安全、稳定和畅通。加大保障货运畅通的力度，精心组织保障迎峰度冬发电取暖用煤供应行动，优质高效服务各类市场主体，为稳定经济市场多做贡献。

要知道的是铁路部门充分发挥运输骨干作用，加强防疫物资、粮食、农副产品等重点物资的运输组织。鉴于春耕生产已陆续展开，各铁路局集团公司加强了农药等春耕物资的运输组织。优化运力安排，开辟绿色通道，为春耕生产送去“及时雨”。规范精准船检的疫情防控要求。很明显，船舶检验机构可以通过远程方式在不登船的情况下实施检验。对于只能靠登船才能完成的定期检查，要安排已经完成免疫的检查人员登上国际航行船舶进行检查，并进一步加强对相关船检人员的疫情防控要求。

今年以来中欧班列累计开行达1万列，释放了啥信号？对中欧会带来什么影响？

今年以来中欧班列累计开行达1万列，释放了疫情不会减缓中国对外开放的速度的信号，使中欧国家的经济交往得到了优化。

一、今年以来中欧班列累计开行达1万列

西安-汉堡中欧班从西安国际港出发，中欧班列已连续开出1万趟，比上年早10天突破1万趟。中欧班列的平稳运行，为建设“一带一路”提供了强大的动力。中欧班列今年已发出97.2万标箱，较去年同期增加5%，综合重箱率达到98.4%。

二、释放了疫情不会减缓中国对外开放的速度的信号

中欧列车的运行量呈逆向增长趋势，释放了疫情不会减缓中国对外开放的速度。近年来，中国不断重申深化改革开放的决心，坚持以务实的方针和措施推动全面开放。

中欧班列的开通，是我国扩大对外开放的一项重大举措，对建设“一带一路”具有重要意义。

面对这场疫情，我们更应该加强合作，共克时艰。让企业选择通关方式，减少通关次数，减少通关成本，为支持建设中欧班列枢纽，在疫情期间，我们采取了一系列务实的措施。

支持中欧班列的发展，加深了与其他国家的贸易联系，体现了中国政府在困难面前，扩大开放，实现互联互通、合作共赢的决心。

三、对中欧会带来的影响

中欧班列已经铺设了82条航线，与欧洲24个国家的200个城市连接起来，“织线成网”“连点成线”，形成了一个遍布欧洲的交通网络，涵盖了服装、鞋帽、汽车配件、粮食、木材等53个门类和5万多个类别。

中欧班列的高质量发展，使中欧国家的经济交往得到了优化，促进了世界范围内的产能合作，加快了要素资源的跨境流动，为建设“一带一路”的高质量发展提供了强大的动力。