长城汽车表示氢能方面，未势能源氢能系统核心零部件完全自主开发，企业将如何寻求发展？

开启氢能产业化发展新阶段 长城膜电极实现规模化量产

易车讯 近期，长城旗下未势能源实现完全自研全新高性能膜电极规模化量产，代表着长城燃料电池技术从研发阶段迈进产业化发展新阶段，加速了膜电极国产化进程，高效促进燃料电池技术规模化应用。

作为燃料电池的核心关键部件，膜电极结构设计和制备工艺非常复杂，整个研发周期长、技术壁垒高，实现规模化量产难度十分高。长城从技术研发和生产制造两方面进行突破，成功实现规模化量产，有效促进核心部件国产化进程。

膜电极技术方面，长城创新“梯度技术”，采用多阶分散制浆技术、梯度转印技术、薄片化封装技术实现离聚物定向梯度化分布，形成了特有的商业化膜电极技术序列。依托此项创新性技术，长城陆续攻克了高功率密度、可靠封装和循环寿命等关键技术瓶颈，自主研发的膜电极产品拥有高性能特点，单位面积发电功率、催化剂铂载量、使用寿命等关键性能指标均达到国内、国际先进水平，进一步促进膜电极核心技术国产化替代率，提升了自主技术的全球竞争力。

产品生产制造上，长城个性化定制全球先进的日、德等高精度生产设备，自主设计全自动“卷对卷”膜电极生产线，集成在线检测技术，实现全流程高精度控制，保障了产品的一致性和可靠性。该产线全面达产后，可年产膜电极百万片以上，预计年产值超3亿元以上。

一直以来，长城积极推进氢能产业发展，在全产业链同时大力布局，加速产品落地和规模化应用，全面助推氢能产业规模化发展。目前已建成并运行国内首座氢能技术中心，实现氢能及燃料电池产业关键部件完全自主化，未来3年内，长城还将继续投入超过30亿元研发费用，并达到万套产能规模。

具体成果方面，上游制氢领域推出新一代钙钛矿太阳能光伏技术，实现破世界纪录的20.01%光电转换效率；中游储氢领域的氢+电储能系统是一套规模化可再生能源存储解决方案；下游核心产品层面上，长城的氢能核心动力系统零部件，能够全面供应公交/大巴+重卡/物流+乘用车三大应用平台。

目前长城已经实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，多项技术均解决了制约行业发展的难题。此外，基于全产业链发展，长城在促进氢能产业规模化发展上也取得了诸多成果，除了此次高性能膜电极规模化量产外，长城此前完全自研的百千瓦级大功率燃料电池系统已经装车重卡正式投运，促进了氢能产业商业化发展。

在国际级一体化供应链生态战略下，长城以不断创新的核心技术和产品制造能力实现诸多核心产品自主化规模量产，通过完整的产业布局大幅提升整个氢能产业规模化应用的速度，持续关注。

长城旗下未势能源解读中国氢能产业 五大趋势助氢能社会发展

易车讯 日前，“第二届世界氢能峰会”成功举办。未势能源作为中国氢能行业的唯一发表演讲企业，代表中国氢能行业向世界分享中国氢能发展进程，并以国际视角解读中国FCEV市场趋势和在产业政策、创新模式方面的发展路径。

面向全球 推介中国氢能产业政策

中国燃料电池汽车政策体系解读

未势能源在峰会上，面向全球解读中国燃料电池示范试点城市群财政奖励政策。中国版燃料电池汽车政策经过十年的演进和发展，形成了一套科学、系统、严谨的奖励、实施和评估体系，为全球新能源汽车政策与产业的发展提供了中国经验。未势能源深刻理解行业、政策、技术与市场的发展规律，形成财政支持政策奖励解读的系统性文件，帮助全球企业解读中国政策、了解中国市场，并谋求市场与技术的战略合作。

五大趋势推动“氢能社会”加速到来

在长城的远景构想中，发展“氢能社会”，是全球实现新能源革命、构建碳中和社会的必然选择。长城目前形成了以汽车业务为核心，布局钙钛矿光伏发电、锂电和氢能。其中，未势能源着力打造绿色多能联供场景，以零碳排放为全球碳减排做贡献。目前，业内五大趋势，令“氢能社会”的构想加速走进现实。

一是行业发展热情高涨，资本市场出现大量融资。根据国际氢能委员会的统计，全球规划和已决策的，较成熟的涉“氢”投资额将近800亿美元。各类资本、上市公司都快速介入燃料电池汽车产业。目前，未势能源已经是全球资本市场的热门标的企业，多家投资者正在洽谈。

二是优质市场订单提前锁定。产业开始呈现集群式发展。地方政府积极发展氢能及燃料电池汽车产业。未势能源在中国燃料电池汽车示范城市群申报中大获全胜，全面渗透京沪等四大城市群（占整个城市群数量的80%），基本掌握了大规模和优质的市场订单基础。

三是国际化人才天团初步形成。大批高层次人才回国发展。美国、加拿大、德国、日本等十国外籍专家开始在中国投入到产业发展中，长城氢能业务板块更是集聚了全球技术前沿的专家天团。

四是目标远大，技术前瞻。未势能源在示范试点城市群中，加强商业模式创新，通过示范城市奖励、技术研发支持等措施，带动优质氢能企业、燃料电池企业、整车企业等产业主体强化技术研发，不断提升技术水平及产品质量。引导质子交换膜、膜电极、燃料电池堆及制氢、储氢、加氢装备等骨干企业，合作研发，培育健全产业链。

五是注重基于场景的商业模式创新。在欧洲，我们与知名乘用车企业持续开展技术交流合作，包括F1方程式赛车和高端乘用车；在中国，服务国家发展战略的重型商用车标杆示范项目已进入实施阶段。

未势能源掌握燃料电池系统技术

未势能源将加大自主研发与资本投入，开展突破燃料电池零部件关键技术、降低关键材料成本、促进燃料电池及其关键零部件的产业化。

整合全球优势资源 未势能源跻身国际先进水平

会上，“国际合作”成为高度聚焦话题，以开放姿态做好国际协同发展，成为各国与会专家的共识。

未势能源发展历程

目前，未势能源已布局全球建立上海、保定、加拿大、日本、德国研发中心，汇聚世界优质人才资源，组建起一支文化多元、技术领先的国际化研发团队，将重点聚焦氢能与燃料电池关键部件领域，开展核心技术攻关。

同时，将联合欧洲本土团队积极开拓欧洲及沿线国际市场，进而逐步辐射全球，推动能源互联网建设，构建智慧交通和绿色能源融合发展新格局。

此次峰会汇集了来自全世界氢能与燃料电池技术开发者、燃料电池汽车制造商、燃料电池应用领域投资者和能源部门、政府政策的制定者，旨在通过从全球化视角探讨氢能产业前沿技术和产业发展趋势，构建新型“跨地区、跨行业、跨领域”合作关系，推动全球交流氢能及燃料电池产业链高质量发展。未势能源的精彩讲解，吸引了与会的世界各地多家知名车企和燃料电池集成商的互动交流，有望进一步拓宽海外合作空间。

上燃动力成立二十载 长城氢能事业蓬勃发展

为庆祝中国新能源汽车产业发展暨上海燃料电池汽车动力系统有限公司（简称“上燃动力”）成立20周年，12月14日，由上海市科学技术协会指导，上海燃料电池汽车商业化促进中心、上海长三角氢能科技研究院、嘉定氢能港等单位联合举办的“氢能廿年 燃动未来”2021氢能产业高质量发展论坛在上海举行。

悠悠二十载，上燃动力羽翼渐丰，以厚积薄发之势让世界的目光聚集。活动当天，长城未势能源董事长张天羽、副总裁张焰峰、副总裁解超朋等企业高层，以及来自政府、行业机构和氢能领域著名专家学者、产业链上下游企业代表及媒体大咖，共同探讨氢能发展愿景。

当日，长城未势能源宣布完成了总融资额为9亿元的A轮融资，长城未势能源旗下上燃动力发布了“超越—神州200”大功率燃料电池发动机、70MPa多功能集成减压阀组“岩竹”系列等重磅产品，并聚焦氢能及燃料电池技术和多领域深层合作，以“新产品、新技术、新形象、新未来”全维开启新纪元，以“王者”之势领跑氢能未来。

超越1号二十载 上燃动力再出发

2001年，伴随着国家“863”电动汽车计划启动，纯电动、插电式混合动力和燃料电池三大技术路线从此诞生。

2001年12月14日，上燃动力在各界领导人和行业专家的支持下正式成立。2003年，上燃动力首款产品超越1号燃料电池汽车系统的研制成功，对于中国氢能产业具有划时代的意义。

2018年6月，长城建成并运行国内首座氢能技术中心，同年7月完成了对上燃动力的全资控股。2019年4月，长城整合旗下氢能资源，成立未势能源科技有限公司，开启了独立市场化运营之路，并且在这条路上锲而不舍地耕耘着。

如今，在“碳达峰”、“碳中和”战略以及节能减排发展理念的指引下，长城从团队、研发中心、产业链核心技术布局和技术储备等几个方面层层推进，为氢能战略落地做足了准备。

2021年3月，长城未势能源发布氢能战略，建立国际级“研—制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，随之发布了国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案—氢柠技术；8月，完成了全球首个100辆49吨氢能重卡项目的落地投运，并在之后成功加入了北京、上海等国家燃料电池汽车示范城市群；9月，完全自研的全新高性能膜电极实现量产，加速了膜电极国产化进程，高效促进了燃料电池技术规模化应用。

“超越—神州200”大功率燃料电池发动机重磅亮相

在上燃动力成立二十周年之际，长城未势能源交出一张令人满意的答卷。长城未势能源旗下上燃动力携带第四代产品——“超越—神州200”大功率燃料电池发动机重磅亮相。超越—神州200发动机额定功率达到200kW，质量功率密度760W/kg，最高效率达到60%，寿命超15000小时。通过创新的“混动”氢循环技术（HHM—Hybrid Hydrogen Module)，与单泵方案相比全线拉满功率范围，实现1%-100%无界限突破，未来能够大幅降低系统氢耗，实现10%续航提升。

值得一提的是，继2003年超越1号燃料电池汽车系统研制成功后，历经第二代、第三代的成长和锤炼，如今的第四代产品，在进化中愈发成熟。

200kW燃料电池系统，超越—神州200

此外，其它产品研发也取得了突破，长城未势能源更站稳了行业领先地位。全新一代的氢魔盒，系统可靠性相比上一代产品显著提升，带领行业燃料电池系统向轻量化、高集成度、高能量密度加速迈进。

行业领先的燃料电池智慧检测技术——“诺德（NODS）云医生”，兼具高功率、长寿命、耐候性等市场竞争优势，更加适配长途及重载应用领域，可实现不同工况全场景覆盖。

基于氢安全管理策略及同轴多级减压技术，长城未势能源同步推出了中国首款获得第三方权威认证的70MPa多功能集成减压阀组“岩竹”系列产品，稳定输出压力达到0.5MPa-2MPa，全寿命出口压力波动<±20%，相较于国际市场主流产品，减压比更宽、稳定性更高。目前，该产品已具备燃料电池汽车规模化配套能力。每一项成果的发布，都代表着一次成长、一次突破。

“多场景”项目签约落地 助力氢能生态建设

除了在产品、技术上建树颇多，长城未势能源一直坚持创新合作模式，努力寻求与国内外高校科研院所开展产学研合作，此外，长城未势能源还坚持产品为王，向上探索核心材料联合合作模式，向下利用示范运营进行产品应用迭代升级，整合内外部产业链最优质资源。

活动当日，长城未势能源聚焦氢能及燃料电池技术多领域深层合作，积极拓展氢能多元化应用场景，在房地产、物流、钢铁、船舶等领域均与多家知名企业确立了合作关系并进行了签约。

不难看出，这些签约项目不是孤立存在的，是与长城未势能源国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态是息息相关的。由此，未势能源将继续联合多方力量，共同构建氢能全场景、全领域生态建设，进一步提升长城汽车自主产品研制能力和市场竞争力。

零碳货运、零碳建筑、零碳船舶三大场景签约

A轮融资勇破两项纪录投后估值突破40亿大关

长城未势能源在氢能领域的发展和进步，铸就了越来越多的自研成果。而基于长城未势能源的优异表现和前瞻规划，行业和市场给予了高度的认可。

长城未势能源已经完成了A轮融资，总融资额9亿元，投后估值更是突破了40亿大关，刷新了中国氢燃料电池企业A轮融资规模与估值水平两项纪录，稳居全国同行业前列。与此同时，长城未势能源目前也已同步启动了B轮融资计划，IPO合规工作也在稳步推进之中。

未来，长城未势能源将再投入30亿元用于氢能领域研发，以达到万套产能规模。同时，还将汇聚来自欧美日等多国超十年氢能技术研发经验的外籍专家，打造国内最大的氢能技术研发团队，在“四国五地”全球化研发体系下，为突破氢能核心技术打下坚实基础。

未势能源A轮融资签约仪式

未来，随着更多重磅技术、产品落地，长城未势能源将以“百尺竿头，更进一步”的姿态，持续构建氢能产业生态新格局，更加努力打造更具市场竞争力的氢动力综合解决方案，加速产品落地，助力我国实现能源结构的转型升级。长城也将继续秉持“开放、合作、共赢”的理念，全面开放平台技术，共享产品与服务，站好新一轮能源革命的哨岗，为中国氢能时代的到来贡献自己不竭的力量。

长城汽车氢能战略发布 2021年内推出首款氢能源SUV

易车讯 3月29日，长城汽车正式发布了氢能战略，其不仅已经取得了氢能源核心技术和完全自主化的产品知识产权，并将将从2021年起，分三个阶段逐步实现碳中和。在新车方面，长城将于2021年内推出首款C级氢能源SUV车型。

氢能产业作为长城汽车重要板块，已有五年发展历程，早在2016年6月，XEV项目组（现未势能源的前身）就已正式成立，开启长城FCEV核心技术研发。发展至今，长城已经投入了20亿元的研发费用，并将在未来3年继续投入30亿元用于投资。

氢柠技术

长城还汇聚了来自欧、美、日、韩、印、加等多国具有十年以上氢能领域技术经验的外籍技术专家来共同研发，并分别在上海、保定、加拿大、日本、德国四国建立了五大研发中心，以及与法国液化空气集团（Air Liquide）、林德集团（Linde）、戈尔公司（W. L. Gore & Associates）、BOSCH、清华大学、同济大学等全球顶尖机构院所进行合作。

氢能源技术同时也是长城汽车柠檬平台最核心的技术路线之一。涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件，实现从燃料电池整车、动力总成、系统、零部件及材料五个方面的500个以上硬件需求及5000项以上软件需求，详细定义了设计规格、设计目标、设计功能，建立了严格完善的燃料电池零部件研发体系。

氢电平台涵盖商用车发动机（石墨板电堆）和乘用车发动机（金属板电堆）技术和产品，模块化产品系列可以满足客户从千瓦级到兆瓦级功率范围的需求，也可以拓展到轨道交通、船舶、航空、氢能发电、大功率备用电源等应用领域。

发展规划

目前，长城汽车已实现“电堆及组件、燃料电池发电及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化。并将率先完成绿电、氢+电储能、燃料电池应用等领域布局。

在绿电方面，长城极电光能，开发的新一代钙钛矿太阳能光伏技术，已经实现了破世界记录的20.01%的光电转换效率。引领大面积钙钛矿光伏组件转换效率迈入“20时代”。

在大规模储能应用方面，长城汽车氢+电储能系统与燃料电池联合供电，为规模化可再生能源存储提供方案，为移动和固定式能源综合利用奠定基础。长城汽车将于2025年前，重点围绕公交/大巴 + 重卡/物流车 + 乘用车三大应用平台展开推广运营，推动中国燃料电池汽车产业和氢能产业商业化。

此外，长城汽车已受邀加入全国四大示范试点城市群，在北京、天津、河北先期布局了北京新发地农批物流、雄安新区砂石物料专线重卡运输、天津滨海新区物流运输等标杆燃料电池示范项目，示范车辆规划超数千台，包含重卡、物流、公交、乘用车、船舶、轨道交通等多种应用场景。

在未来规划方面，长城汽车将分为三个阶段展开，第一阶段为2021-2025年，将开启氢时代，聚焦氢示范；第二阶段为2025-2035年，将发展氢经济，开放氢生态；第三阶段为2035-2050年，建成氢社会，贡献碳中和。

而在具体的战略目标方面，长城汽车将在2021年，实现全球第四辆真正量产的大功率燃料电池乘用车，落地全球首个100辆49吨氢能重卡；2022年，不仅会在冬奥会期间推出首支高端乘用车服务车队，还会更多的扩展重载卡车、物流车等商用车，甚至船舶、有轨交通的低碳化燃料电池应用；2023年，实现主要系统集成商推广数量国内领先；2025年，实现全球氢能市场占有率前三。

有一说一 | “韧性成长”的长城汽车，比你看到的更强大

作者｜聂一尧

出品｜汽车大观

在一个“旧时代慢慢退去，而新时代尚未完全到来”的艰难时期，你会做出怎样的抉择？

是在价格混战中恐惧，跳入饮鸩止渴的洪流？还是不惧混乱，坚定地朝前走？

弱者自弱，强者自强，总会有人目视前方。

3月10日晚，一场“长城汽车智能新能源干货大会”，让人看到了长城汽车的审视和思考：把握长期趋势，坚持长期主义。

2023年开端，作别了2022年的魔幻，又以一种失序的方式打开。价格战，从电动车打到燃油车，从部分品牌打到几近全员，愈演愈烈。在新旧体系迅速转变、产业结构大幅切换的关键时期，搅了个巨浪滔天。

“把握趋势，比追逐潮流更重要！管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。”

长城汽车做出了自己的判断：“坚持长期主义，才能赢得未来”。而这份战略定力的底气，源于正在实现智能新能源“起跳”，不惧考验、“韧性成长”的长城，一个比你看到的更强大的长城。

百舸竞渡坚持者赢

风起于青萍之末,浪成于微澜之间。

如果说眼下的价格混战，在铁幕落下时将车企推至了生死决斗场。那么竞争的缘起，从汽车产业新能源转型时就已开启。

长城汽车正是从那时起，就确立了“新能源转型”的正确方向，并在这一方向指引下，确定了“把握长期趋势、坚持长期主义”的新能源发展观。

但是，不是所有人都能把握趋势。有人抱残守缺，不敢望向新世界；有人害怕出错，犹疑不决；有人则只顾追赶浪潮，哪管他背后巨浪滔天。

这就是为什么，在新旧汽车品牌不断重塑、市场格局和消费理念快速重构的紧要关头，所有企业和品牌都拥挤在了一起，在转折的弯道百舸竞渡，甚至引发混战。

谁将胜出？机会永远留给有准备的人。

长城汽车董事长魏建军曾说：“我们没有捷径，只有积跬步以致千里。”

多年来，长城汽车为实现新能源转型，谋划布局“森林生态”，悉心呵护、不断壮大。如今，“森林生态”已成为“中国唯一、世界唯二”的智能新能源产业链，而强大的产业链优势，将是接下来新能源竞赛的必要条件。

机会也更垂青在正确的方向、坚持长期主义的人。

长期主义，是以专注的态度，始终面向未来，用长期的确定性，对抗短期的不确定性；以深耕的方法，对抗短期效果的诱惑，做时间的朋友，拥抱未来的成果。

过去一年，长城汽车在“坚持长期主义”战略定力指引下，刀刃向内，大刀阔斧地改革，重构组织机制、内部构架、产品定位、人才培养和企业生态，脱胎换骨般，蜕变成一个更利于新能源发展的有机主体。

为了把自己调整到最佳“起跳”姿势，牺牲了一时销量又如何。新能源之战不是百米竞赛，而是万米长跑，守得住才能跑得远。

新能源汽车大趋势、大变革面前，坚定“把握长期趋势，坚持长期主义”的长城汽车，也正在以“让造车回归本质，让科技实现平权”的初心，为消费者提供“更省、更远、更安全”的新能源产品，引领企业向新能源赛道的纵深发展。

森林生态布局深远

当新能源赛道的浮躁和泡沫褪去，未来的竞争，必将聚焦于产业链生态和领先科技的较量。

“森林生态”，是长城汽车始于多年前的产业链布局，目标是以整车为核心，打造一个像森林一样，遍布新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的智能新能源产业链。

谁又能想到，正是当初基于“新能源转型”正确方向，“坚持长期主义”发展观的深谋远虑，令长城汽车“森林生态”成为“中国唯一、世界唯二”的智能新能源产业链。

如今，“森林生态”完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

这是值得亮出的肌肉，纵观当前全球市场，已经完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业，一个是长城汽车，另一个是特斯拉。

在长城汽车这一“超级母体”下，“森林生态”汇集了例如：蜂巢能源、蜂巢易创、未势能源、毫末智行等等，分布在能源和智能化领域的优势企业。从而令长城汽车在车用动力、光伏、氢能、智能化等多个领域，同时发力、全面领先。

在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，布局了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、无钴、三元钠离子、固态等多化学体系的动力电池，并且规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案。加速汽车电动化转型，从而抢占新能源技术制高点。

在光伏领域，长城汽车自主研发的大面积钙钛矿光伏组件，突破了20.01%的光电转换效率，全球领先。分布式储能方面，围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面的布局。

在氢能领域，长城汽车已经构建起“制-储-运-加-应用”一体化产业链发展模式，核心零部件国产化率达到了100%，实现了全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。

在智能化领域，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。

依托“森林生态”，长城汽车无论是新能源车型产品，还是新能源领先技术，都将以井喷态势和卓越攻势，不断亮相。

按照计划，长城汽车2023年将密集地推出10余款新能源产品，覆盖家庭主力车型和家庭代步车型。其中，针对家庭主力车型，至少有7款混动产品上市；针对家庭代步车型，至少有4款纯电产品上市。

而在“长城汽车智能新能源干货大会”上，全新发布的智能四驱电混技术Hi4，便是“森林生态”优势加持的一项令人侧目的领先技术。

Hi4引领科技平权

全新智能四驱电混技术Hi4，无异于给混乱的价格战投下一枚深水弹，用“科技平权”的手段，将价格战铁幕炸开一条出路。

全新智能四驱电混技术Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。

这是长城汽车全球首创的一项“天花板”级混动技术，它将为消费者实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。

相比价格战，长城汽车更愿意通过技术创新，贴近用户需求，用“科技平权”为消费者带来更多价值。

客观地说，消费者在价格战中，或许能少花价钱，但绝不会收获真正的价值。伴随着更低的价格，产品的品质、服务都会大打折扣。而用领先技术，为消费者实现“更省、更远、更安全”的产品体验，才是真正为消费者带来价值。

全新智能四驱电混技术Hi4上的价值，在“四驱等价平替两驱”、“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”等硬核优势方面，尤其明显。

Hi4实现了三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”的三大革新，包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型。

Hi4的技术模块核心部件，均为行业领先。比如：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业最佳技术配置，实现了最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%-7%。

又比如：全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

同时，Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。

细数长城汽车近年来在技术层面的历次突破，就能领会全新智能四驱电混技术Hi4的强大。在混动技术方面，长城汽车先是为消费者带来了柠檬混动DHT，而后又发布了坦克越野超级混动架构，如今，又带来了技术更强的全新智能四驱电混技术Hi4，长城汽车已是业内唯一拥有三套混动技术的车企。

柠檬混动DHT，是目前全球范围内传动效率和集成度最高的混动系统，而Hi4，将比柠檬混动DHT更出色。

“全新Hi4拥有独特的技术平台，与DHT之间，二者差别很大，不可同日而语”，长城汽车总裁穆峰说。

让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，长城汽车不仅要让所有消费者享受到“科技平权”的福祉，更是让造车回归本质，让市场回归理性。

长城汽车助力产业发展

“森林生态”、“全新智能四驱电混技术Hi4”，只是长城汽车面对纷繁的市场乱局，怀揣理想、保持初心，坚定智能新能源转型，坚持长期主义战略定力的一个缩影。

事实上，面对国家战略引领高端装备制造业、智能产业走上绿色发展快车道，长城汽车从很早就开始前瞻布局，以攻克关键技术为突破口,以核心科技为创新支撑, 推动制造业向高端化、智能化、绿色化加速转型，助力国家产业发展。

围绕国家绿色发展主航道，长城汽车在电动化方面，实现了全链路自主研发，甚至进一步产业生态上延，投资了全产业链的碳化硅，将发展的命门牢牢掌握在自己手中。

在氢能源方面，长城汽车是最早进入研发的企业之一，不仅实现了技术落地和量产，由长城汽车旗下未势能源自主研发的“氢动力系统”，核心零部件国产化率 100%，真正做到了不让技术“卡了中国人的脖子”。

在新能源技术的顶端，长城汽车以破世界纪录的20.01%光电转换效率，成为全球钙钛矿技术的天花板。意味着中国将掌握能源的话语权，以更低的成本、更高的效率、更少的碳足迹，实现一个真正清洁的能源环境。

在人工智能方面，长城汽车拥有全球量产能效比最高的自动驾驶计算平台，国内自动驾驶行业最大的智算中心——雪湖 • 绿洲（MANA OASIS）。同时，长城汽车大范围布局半导体、集成电路设计、芯片制造等企业。

在一个人人都只想高飞的时代，强烈的使命感和责任意识，让长城汽车更愿意成为中国汽车行业的脊梁企业，顶住天、立住地，不被时代的洪流左右，坚持走国家工业高端化发展的道路。

这些使命和追求，又鞭策着长城汽车无时无刻不在践行“把握长期趋势、坚持长期主义”。在长城汽车内部，那句伴随着长城汽车诞生，至今未曾改变的企业精神——“每天进步一点点”，也在诠释着坚持长期主义的魅力，见证着“韧性成长”的长城愈发强大。

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