马来西亚总理安瓦尔称「吉利计划在马投资 100 亿美元」，从商业角度如何看待企业此举？

为什么全球掀起去美元化的浪潮？

全球掀起去美元化的浪潮，是由于全球对美国金融霸权显示出了信任危机。

在历史上，美元霸权，本质上是美国实力的产物，更是美国滥用金融霸权的具体表现。俗话说，风水轮流转。目前，随着美国在全球影响力的减弱，新兴市场和发展中国家经济确在快速崛起，全球新旧力量对比发生深刻变化，世界多极化趋势日益显著，从而形成了“去美元化”的根本动力，导致多国开始寻求美元的替代品、全球货币体系面临重塑。

近年来，放眼世界，无论是拉美、非洲、中东，还是欧洲和亚太，越来越多的国家，正在实施去美元化，全球“去美元化”迎来一轮高潮：

一是马来西亚总理安瓦尔在近期访华期间，建议成立“亚洲货币基金组织”；二是中国进出口银行与沙特阿拉伯国家银行，达成首笔人民币贷款合作；三是巴西政府宣布，直接用本币与中国结算；四是印度宣布，与马来西亚的贸易可用印度卢比结算；五是在今年4月26日，阿根廷经济部长马萨召开新闻发布会，宣布阿根廷将停止使用美元，支付从中国进口的商品，转而使用人民币来进行贸易结算。

大幅减持美债，以及加快推进外汇储备多元化进程等措施，导致美元在国际结算上垄断地位受到冲击，从而使“去美元化”趋势愈发明显。据相关媒体报道，近年来，多国开始进行进行大幅减持美债。小伙伴们知道，日本是美国铁杆盟友，其所持有的美国国债一直居高不下。即便这样，日本也在2022年，接连抛售了2245亿美元，与此对应的是，各国央行也正在快马加鞭，忙着加紧储备黄金。

在各国“去美元化”趋势愈发显现时，随着我国整体势力不断显现，人民币在国际市场上表现得异常活跃；同时，越来越多国家在加快推进外汇储备的多元化进程中，尝试打破美方SWIFT在跨境支付结算上的垄断地位，如俄罗斯SPFS、欧盟INSTEX，以及我国的CIPS等系统，都是以本国货币开发的跨境支付结算系统，这样就完美地绕开了美元控制，从而将打破原有的美元及SWIFT系统一家独大局面。

随着各国在区域间的金融合作持续走强，弱化美元依赖达成共识，从而为去美元化起到了推波助澜作用。俗话说，没有永远的朋友，只有永恒的利益。近年来，国家区域间金融合作表现得非常密切，各国在合作区域范围内，抱团弱化美元依赖的共识较普遍，如金砖国家规定，在合作区域范围内，将联合制定相对可靠的国际结算替代机制，探讨建立国际储备货币的可能性；同时，上合组织决定，在合作范围内，增加本国货币的使用；东盟各成员国也达成共识，通过本币交易计划，逐步减少对美元的依赖。如此以来，伴随着各国在区域间的金融合作持续走强，区域间“去美元化”金融合作逐渐建立和完善，相关的货币协调、跨境支付等结算模式将逐渐完善，区域内“去美元化”将形成共识并逐渐外溢，将凝聚成全球掀起去美元化的浪潮，从而对美元及美元支付系统一家独大地位，将带来极大撼动。

俗话说，瘦死的骆驼比马大。虽然全球掀起去美元化的浪潮，但长期以来，美元仍占据着全球范围内货币结算、支付、清算等渠道，并且在国际外汇及国际金融等领域，已经形成完备的美元网络，在短期内，去美元化并不能一蹴而就。从长期看，货币体系多元化，是世界经济发展的大趋势，也是世界多极化的必然趋势。

我认为，全球掀起去美元化的浪潮，标志着国际货币，以及国际体系将发生深刻重塑，这将打破美元一家独大垄断地位，更是世界金融周期调整的宝贵机遇，而抓住机遇迎势而上，对于各国来说，也是机遇与挑战并存。随着国力日盛，目前人民币国际化，更要把握机遇，加快人民币在合作区域间，以及在跨境贸易、直接投资等场景中的从广泛使用，进一步拓展人民币在全球的影响力和结算、支付、清算等渠道，以及在跨境贸易和直接投资等的使用场景。

97年亚洲经济危机始末

前亚洲经济已经基本趋于稳定，但是，由危机引发的全球 范围的理论大讨论却方兴未艾。 由于亚洲金融危机的原因复杂，影响重大，所涉及的 问题很多，加上每个讨论者的积极参与，因此形成了“百 家争鸣”的热烈场面。为了使读者便于理解这场讨论的内 涵，我把各种观点归纳为三个主要流派，简要地介绍其理 论要点和政策建议，并在最后阐述这场讨论的意义。 1、结构主义或主流学派 这一派人多势众，不仅包括绝大多数发达国家的专家 学者、政府官员和工商人士，还包括国际货币基金组织（ IMF）等国际机构的大部分领导成员，甚至包括一些亚洲 国家的政府和民间人士。 这一流派主要从结构分析入手，认为亚洲金融危机爆 发的基本原因在于

一带一路

马来西亚东海岸铁路项目哥打巴鲁站的开工仪式在吉兰丹州首府哥打巴鲁举行。马来西亚总理安瓦尔、马来西亚交通部长陆兆福和中方项目负责人参加仪式。哥打巴鲁站为东海岸铁路项目的首个开工车站。

中马共建“一带一路”重点项目——马东铁

由中企承建的马来西亚东海岸铁路建设是中马两国共建 “一带一路”重点项目，该项目建成后有望带动马来西亚东海岸经济发展，并极大改善沿线地区互联互通水平。

马来西亚东海岸铁路起点为马来西亚吉兰丹州的哥打巴鲁，终点为雪兰莪州的巴生港。该线路全长600多公里，计划于2027年竣工。东海岸铁路项目将连接马来半岛东西海岸重要港口，在改善交通、吸引投资、创造就业等方面发挥作用。

该项目也被视为连通马来西亚东西海岸的“路上桥梁”，建成后有望带动马来西亚东海岸地区经济发展，并极大改善沿线地区互联互通水平。

截至今年4月，项目已完成43%，进入加速建设期，计划于2026年底实现A、B段完工，2027年底实现C段完工。目前从马来西亚东海岸的吉兰丹州到西海岸的雪兰莪州，开车通行需要近8小时，铁路通车后，两地之间4小时即可到达，大大方便居民出行，提升物流效率。

马东铁项目在建设期就推动了当地发展，很多本地青年在项目工作，并通过中马铁路人才培养计划为当地培养铁路专业人才，项目建设还为3000多家本地合作企业带来商机。

什么叫金融寡头，金融危机是怎么爆发的？

金融寡头是指掌握着庞大的金融资本,并在实际上控制着国民经济命脉和国家政权的大垄断资本家或垄断资本家集团。金融寡头是垄断资本主义的真正统治者 、结构主义或主流学派 这一派人多势众，不仅包括绝大多数发达国家的专家 学者、政府官员和工商人士，还包括国际货币基金组织（ IMF）等国际机构的大部分领导成员，甚至包括一些亚洲 国家的政府和民间人士。 这一流派主要从结构分析入手，认为亚洲金融危机爆 发的基本原因在于这些国家的政治、经济、金融、产业等 领域存在着严重的结构性问题。例如，政府与大企业的关 系过于密切，银行的管理和监督系统失灵，企业的借款和 投资战略失误，任人唯亲和贪污腐败盛行，等等。其中， 原先

解读1997亚洲经济危机

说的简单些，泰国实行的是固定汇率制，其货币汇率与美元挂钩，索罗斯从情报以及泰国的国际收支帐户中读出了泰国存在贸易逆差，也就说泰铢有贬值的压力，于是以索罗斯为首的量子基金等大基金以自有资本做抵押，从银行借来大量泰铢，然后在外汇市场大量抛售借来的泰铢，根据供需原理，市场上泰铢供给增加，则泰铢的价值下降，即要贬值，但泰国为了维持他的固定汇率，就必须动用外汇储备来购买泰铢，使市场上流通的泰铢减少，价值回升，但索罗斯判断出泰国的美元储备有限（实际上只有区区300亿美元），于是继续加紧抛售，等泰国的外汇储备用完了，他就无计可施了，再也没办法维持这个固定汇率了，只能宣布贬值，泰铢一泄千里，索罗斯这时候再把当