京东物流称根据股份奖励计划发行 250 万股份，这对企业发展有何影响？

股票发行对公司有什么好处？

成为上市公司的优点： 1、新的直接融资通道； 2、上市有利于完善公司法人治理结构和理清公司自身发展战略，务实企业发展的基础； 3、提升企业的品牌价值和市场影响力，提升公司在客户、供货商和银行心目中的地位； 4、上市使得公司对员工更有吸引力； 5、增强公司的竞争优势； 6、合并及收购； 7、退出战略和财富转移等。 上市带来的优势是巨大而深远的，但也必须考虑上市的重大不利因素和上市成本。这些缺点包括： 1、专有信息的披露； 2、失去保密性； 3、披露和受托责任； 4、盈利压力和失去控制权的风险； 5、上市和其它开销； 6、管理责任等。 温馨提示：以上解释仅供参考。 应答时间：2021-12-14，

153家上市公司发布员工持股计划，这对公司发展有何影响？

这样做是有很多的好处的，对公司的发展有促进作用。毕竟这样做可以提高员工的积极性，同时也可以提高公司的竞争力。

现在很多公司为了提高自己的竞争力，总会用各种各样的办法。有的公司会为员工提高工作福利，也有的公司会直接赠送公司的股票。但是无论用哪种方式，最根本的目的也是为了公司能够在接下来的竞争当中提高资本。有能力与其他公司展开争夺，不会被市场所淘汰。

多家公司发布员工持股计划。

员工持股计划是一种很常见的办法，一些公司这样做的根本目的是为了提高员工的积极性而已。根据有关媒体的报道，截止目前为止，已经有一百五十三家上市公司发布了类似的员工持股计划。可以说此次上市公司的员工集体持股计划，是绝无仅有的。因为在此之前，只有个别公司有类似的计划发布。这也从侧面上说明了职场竞争越来越激烈，毕竟员工从本质上来说是公司的雇佣者。如果公司发布员工持股计划，那么员工就可以从公司的被雇用者转化为公司的股东。

提高公司的竞争力。

之所以这样说，是因为一旦公司员工都变成了公司的股东。那么员工为了获取更多的利益，肯定会努力工作。这样所带来的后果会提高公司的竞争力，毕竟一家公司发展的根本是员工。如果员工在工作这方面根本不积极，哪怕公司投入再多的资源也是无济于事的。

提高员工积极性。

除了提高公司的竞争力以外，大部分公司发布持股计划时，也是为了改变公司内部员工的积极性。有些大公司的员工往往不求上进，如果此时给予员工一定的公司股份。那么从另一方面上来讲，能够有效提供员工工作的积极性。毕竟从此以后是为自己的生活而努力，而不是为公司的未来所打拼。

物流行业发展的前景怎么样，它的发展方向该如何？

行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。

本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。

行业概况

1、定义

被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。

《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

2、产业链剖析

从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。

运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。

从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。

在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。

我国物流行业下游行业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。

行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段

自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司;1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立;1986年DHL进入中国;1988年UPS和TNT共同进入中国;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立;
1994年宅急送成立;1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。至2000年末，全国货运量约135.8万吨，较1978年增长545.38%。

自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。

“十五”计划(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”计划(2006-2010年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向;
“十二五”规划(2011-2015年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系;“十三五”期间(2015-2020年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展;

到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。

行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级

2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。

2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：

注：查询时间为2022年5月24日(下同)。

行业发展现状

1、物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平

2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。

从构成看，2021年全年工业品物流总额299.6万亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%;农产品物流总额5.0万亿元，增长7.1%;再生资源物流总额2.5万亿元，增长40.2%;单位与居民物品物流总额10.8万亿元，增长10.2%;进口货物物流总额17.4万亿元，下降1.0%。

2022年1-4月，社会物流总额106.2万亿元，按可比价格计算，同比增长3.6%。

2、社会物流总费用增速仍然较高

2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。从结构看，运输费用9.0万亿元，增长15.8%;保管费用5.6万亿元，增长8.8%;管理费用2.2万亿元，增长9.2%。

2022年第一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，按可比价格计算，同比增长8.6%;2022年1-4月份，社会物流总费同比增长6.4%，增速虽比2022年一季度有所回落，但仍高于同期社会物流总额、物流业总收入。

注：中物联2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流运行分析数据中，仅公布了社会物流总费同比增速情况。

3、社会物流总费用与GDP比率仍然偏高

2015-2021年，我国社会物流总费用与GDP的比率整体呈波动下降趋势。2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2020年下降0.1个百分点，整体来看，我国社会物流总费用与GDP的比率已从2015年的15.7%下降至2021年的14.6%;但相对发达国家来看，我国社会物流总费用与GDP的比率仍然偏高。

2022年一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，社会物流总费用与GDP比率为14.8%。

4、物流业总收入逐年递增，物流体系建设稳步推进

中物联数据显示，2015-2021年，我国物流业总收入整体呈逐年递增趋势。2021年我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。

2022年一季度，社会物流业总收入2.8万亿元，同比增长8.2%。

5、物流业处于较高景气水平

2021年全年物流业景气指数平均为53.4%，较2020年提高1.7个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至55.9%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至51.3%，四季度缓中趋稳回升到53.2%，物流业韧性提升，实现良好开局。2022年一季度，社会物流业景气指数均值约50.3%。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

因目前中物联和国家统计局未公布各省份物流业总额和总收入情况，故按照各省份快递业务量排名来看，金华市和广州市的快递业务量远超其他城市。2021年全年，浙江省累计快递业务量1163887.9万件，为我国快递业务量最多的城市;广州市排名第二，2021年快递业务量达10677831.2万件。进入全国快递业务量产量排行TOP10的城市还有深圳市、上海市、杭州市、揭阳市、东莞市、苏州市、北京市和泉州市

2、企业竞争格局

根据中物联发布的2021年度中国物流企业50强榜单来看，2020年总物流业务收入达13588.72亿元，同比增长16.6%;上榜的营业收入门槛值达40.64亿元，同比提高3.59亿元。按照物流业务收入规模来看，有27家企业的营业收入未超过100亿元，23家企业的营业收入超100亿元。

企业排名方面，中国远洋海运集团以2628.62亿元的物流收入排名榜首，厦门象屿和顺丰控股，分别以2161.29和1517.43亿元的营业收入名列第二和第三位。中国外运、京东物流、中国物资储运集团、中铁物资集团、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达9732.9713亿元，占总物流业务收入的71.63%。

注：截至2022年5月30日，中物联尚未发布2022年中国物流企业50强名单。

“十四五”期间中国物流行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构

2022年1月13日，国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率明显提高，对畅通国民经济循环的基础性、先导性、战略性作用显著提升等发展目标;展望2035年，我国现代流通体系全面建成，形成覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与国际合作和竞争新优势显著增强，对现代化经济体系形成高效支撑，为满足人民美好生活需要提供坚实保障。“十四五”期间我国物流行业发展主要目标如下：

2、中国物流行业发展前景预测

2021年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。预计2021年至2025年，全社会货运量年均增长2.3%，快递业务量年均增长15.4%，公路货运量增速放缓，铁路、民航货运量增速加快，水路货运量稳中有升，电商快递将保持快速增长态势等发展目标。

“十四五”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。前瞻根据近年来我国社会物流总额及社会物流总收入变化趋势，对2022-2027年中国社会物流总额及社会物流总收入进行预测，初步得到至2022年末，我国社会物流总额可达到约360万亿元，社会物流总收入可达到约12.8万亿元;至2027年末，我国社会物流总额或将突破510万亿元，社会物流总收入可达到约18.6万亿元。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

京东上市的故事

京东上市的故事
京东上市时间是2014年5月23日。此次上市是在美国的纳斯达克证券交易所，京东的股票代码就是JD。京东全称是北京京东世纪贸易有限公司，它是一家自营的电商公司，京东自上市后，主要致力于各种电商、线上直销业务，迅速占领了电商平台的一席之位。
自2007年创立以来，十四年内，外界对京东物流的质疑声持续多时。“之前大家都认为京东物流烧钱，拖累京东竞争力，但恐怕当时没人能想到，京东自建的物流今天能够估值超过2000亿。”有长期关注京东物流的观察人士向21世纪经济报道记者表示。
如今争议开始消解，外界向京东物流报以更多的期待。“京东物流的市场期待值从老虎证券之前上线的打新项目可略窥一二。”老虎证券投研团队向21世纪经济报道记者表示，“从长远看，京东物流仍是稀缺标的，一体化供应链物流行业发展前景向好，未来的京东物流仍值得期待。”
十四年创业路
如果说，2007年之前的京东只能算作亚马逊的效仿者，那么在2007年自建物流之后，京东才算真正走出了自己的特色。
创业故事已被传阅多次。2007年，面对客户投诉到货慢、货品损坏等物流相关问题，京东集团创始人刘强东力排众议，坚持自建物流。当年8月，京东物流开始在北京小范围试点，2008年5月北京配送站开设5个站点。至2010年，京东自有配送已经覆盖北京五环内。
“当时的物流行业野蛮卸货、装货现象严重，乱象丛生，京东无法改变行业，只是考虑到自建物流能够降低客户投诉，吸引更多的用户来京东消费，所以就开始自建物流。”前述观察人士告诉记者。
到2010年，在野蛮生长的快递行业中，京东物流的用户体验可谓“惊艳”。“那会听朋友介绍说，京东商城买电子产品还不错，于是以货到付款的形式下单了一台笔记本电脑，很快就送到了。”一位在北京的京东长期用户向21世纪经济报道记者回忆自己的首次京东购物经历称。
不过真正让她记住京东的，是之后的一次购物体验。在京东平台的首次购物体验尚佳，这位用户又下单了一个热水壶，然而半天时间过去，该用户便后悔了这次“冲动购物”。“谁知道我刚准备取消订单时，京东的快递小哥就给我打电话说水壶送到了，哭笑不得，但后来还是签收了。从此以后我就记住了京东。”
尽管在用户端收获诸多口碑，然而京东物流从创立伊始，便面临无数的质疑。京东早期投资人、今日资本徐新曾做过测算，京东投资仓配一体的物流，单个城市单日配送2000单才有可能盈亏平衡。对于2007年日处理订单量仅3000单的京东而言，自建物流意味着长期亏损与烧钱。
并且，考虑到物流是一个人力与资产并重的重模式高投入行业，规模的持续扩张并不意味着烧钱的终止。2015年，阿里巴巴集团年创始人马云曾断言称，京东会被京东物流这种重资产模式严重拖累，影响公司的整体发展，而阿里只做平台服务，不建物流的轻资产模式，则轻松很多。
不过这一次，马云失算了，如今的京东物流不仅成为京东的核心竞争力之一，并且也开始走向了自身“造血”之路。在实现了专业化与规模化之后，2016年底，京东物流正式向社会全面开放仓配一体化供应链服务、快递和物流云三大服务，2017年，京东物流从集团中拆分出来单独运营。
开放后的成效正在逐渐显现。聆讯资料显示，在2018、2019及2020年，京东物流营收分别为人民币379亿、498亿和734亿，其中2019年同比增长31.6%，2020年同比增长47.2%，而在2021年Q1期间，京东物流收入224亿元，同比增长64.1%，继续处于高速增长状态。
从外部收入来看，京东物流外部客户收入占比已经从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%。
盈利能力方面，尽管2018年、2019年和2020年京东物流净亏损分别为27.65亿元、22.38亿元和40.37亿元，表面看来亏损加剧，但经调整后2018年、2019年亏损16.15亿元、9.24亿元，2020年更是扭亏为盈利17.10亿元。
据京东方面介绍，造成亏损的主要原因，是物流基础设施建设网络相关的成本显著提高，外加其他经营费用，以及非经营性亏损，比如可转换可赎回优先股公允价值变动。经调整后的盈利状况，更能体现出京东物流已经拥有了自身的“造血”能力。
京东物流的未来
从对京东物流的打新热情，可以一窥投资者对京东物流的态度。
“京东物流是近期资产质量较好的打新标的，也是京东旗下第三家上市公司，”老虎证券投研团队向21世纪经济报道记者分析称，“由于此前京东健康上市时给资本市场留下充足的空间，上市首日大涨56%，短短几日便较IPO价格翻倍，因此，本次京东物流吸引了众多投资者参与，打新人数超过137万人，远超此前热门股京东健康和农夫山泉。”
不过开市首日，在短暂冲高之后，京东物流呈现下跌态势。在专业人士看来，这与京东物流发行估值及当下IPO整体环境相关，但叠加多方因素后京东物流的首日表现依然尚可。
“按照2021年京东物流营收预测，当下的PS估值约1.9倍，参照顺丰控股近3年平均2.1倍PS估值，京东物流当下估值合理，但与顺丰控股相比并不具备明显优势。”老虎证券投研团队指出，“叠加当下IPO环境较为低迷，京东物流首日表现符合预期。”
资本市场对京东物流的态度，很大程度上取决于其未来的成长潜力。需要注意的是，京东物流所在的一体化供应链物流服务市场，是外包物流的细分领域。与孤立的物流企业不同，一体化供应链物流服务商有能力提供全面物流服务，包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务。
根据灼识咨询报告，近年来，中国外包物流服务市场发展迅速，预计将由2020年的6.5万亿元增长至2025年的9.2万亿元，复合年增长率高达7.1%，高于物流支出总额同期的符合年增长率，外包物流服务渗透率预计将从2020年的44%增至2025年的48%。
“京东物流不是一般意义的第三方物流或快递服务商，”资深物流行业人士杨达卿向21世纪经济报道记者分析称，京东物流已在探索生产车间等生产制造方面的服务，并整合供应链多环节的服务，基于需求预测等帮助生产企业更精准对接需求。
同时，杨达卿认为，京东物流与京东商城、京东科技等构建的服务协同，超越了传统快递企业仓配一体化服务，并基于供应链流程优化，帮助品牌商建立敏捷供应链体系。此外，京东物流在物流信息化、数字化、智能化方面建立了优势，“这些使得京东物流具备了综合性的比较优势。”
而京东物流外部客户的收入结构变化，则是其独立化发展的直接证明。“目前，京东物流逐步涉足高端生产制造企业的物流服务，沿着产业链供应链挖掘新的利润源，也为京东在数字化供应链上生态圈开辟了新空间。”杨达卿指出，“未来或许不只是京东商城加持京东物流，而可能会形成京东物流基于庞大的现代物流服务体系，加持京东商城。”
京东品牌的故事简短
1998年6月18日，刘强东先生在中关村创业，成立京东公司。“京东”的名字由刘强东和他初恋女友龚小京的名字而组成。京东商城名字里的“京”字，即取自龚小京，“东”字则取自刘强东。2001年6月，京东成为光磁产品领域最具影响力的代理商，销售量及影响力在行业内首屈一指。
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1998年6月18日，刘强东先生在中关村创业，成立京东公司。“京东”的名字是由刘强东和他初恋女友龚小京的名字组成的。京东商城的名字里的“京”字，即取自龚小京，“东”字则取自刘强东。
2001年6月，京东成为光磁产品领域最具影响力的代理商，销售量及影响力在行业内首屈一指。
2004年1月，京东开辟电子商务领域创业实验田，京东多媒体网正式开通，启用新域名。
2013年5月6日，京东商城在完成内测后，正式与消费者见面，用户可在京东上购买食品饮料、调味品等日用品。此次京东将超市搬到线上，也是京东在“一站式购物平台”战略布局上的又一次发力。让消费者足不出户，就能轻松实现“打酱油”、“买啤酒”等日常生活购物需求。
京东商城首次上线的商品逾5,000种，涉及休闲特产、纯净水、粮油、调味品、啤酒饮料、等多个产品品类；这些品类都与消费者日常生活息息相关。与以往打包出售所不同，如今在京东商城中一罐可乐、一瓶酱油，消费者都可零买，京东送货到家。加上支持货到付款等服务，真正能帮用户实现购物的“多、快、好、省”。
京东背后的故事
不同，京东的物流体系是平台自建的，京东小哥都是京东的员工。物流体系支撑着京东的服务，同时也是品牌资产的重要组成部分。快递小哥送出的每单快递背后都蕴藏着与个人、社会乃至国家发展息息相关的故事。他们不只是在守护自己的岗位，他们的工作也是社会协作的一部分、国家荣耀中的一环。而红的故事则是真真实实地记录发生在京东小哥身上的故事，因为这些故事的力量和情感本身足够强大。
红的故事第一季为2016年双十一的子项目，通过具有冲击性的画面和朴实的文字，展现出京东快递小哥平凡工作中的不平凡。他们有的人要过江送货，有的人要横跨沙漠，但是无论什么样的环境里，都能看到那小小的一点红，展现着他们平凡的力量。
京东企业文化故事
解码京东企业文化
引导语：如果你想造一艘船，别只是叫一群人收集木材、听你发号施令、分派任务，而是要诱导人们向往海的深邃与辽阔。下面是我为你带来的解码京东企业文化，希望对你有所帮助。
我们知道，这是一个质变与不确定的时代，唯一不变的是一切都在变。因此，企业要回归文化基本面、价值基本面、管理基本面来思考企业的未来。正如德鲁克所说的，只有“依靠企业自身的力量，确立企业存在的价值”,才能赢得未来的竞争。自身的力量从何而来?存在的价值从何而来?只有从一个企业的基本价值面去思考，才可能找到真正的答案。
毋庸质疑，京东十几年的发展史，是京东不断超越一个个“巨人”的历史。京东声誉鹊起名至实归，不仅是因为京东开创了全价值链运营的电子商务模式，确立了自己在B2C领域的领先地位，更是因为京东始终坚持“客户为先、诚信、团队、创新、激情”的核心价值理念在经营企业，驱动企业发展，才有了今日之成绩尽管“光着脚不断奔跑”一路上留下的都是阵痛和疤痕，也会在京东的神经末梢上传递很长一段时间，但是京东离它在这一时期的梦想成真时日并不遥远。正是如此，作为对后商业时代里的社会企业的关注，对一个拥有着灵魂、理想和价值追求的企业，我作为一个旁观者，愿意去发问：京东成长的背后，有哪些基本价值在驱动?
客户为先
“一个百年企业绝非偶然，绝非是一桩单纯的生意。都是使命在身，即以社会的发展为己任，着眼于社会进步甚或社会变革中的机会，最终实现为顾客、为员工、为社会带来价值”
京东内部流传着一句让员工铭心刻骨的话：“在京东，客户是决定生死的事情”。而京东广受赞许的服务并非一日之功，它来自对“客户为先”理念近于偏执的坚持。如京东“冒天下之大不违”，在电子商务行业内第一家做出“货到付款”的举措，这让当时整个行业都瞠目结舌。但京东意识到，电商能让中国消费者真正体会到做“上帝”的感觉，可以做到“足不出户，货到付款，童叟无欺，物美价廉”，随意退换，更为重要的是不因消费者的地域、贫富等不同而有差别，获得顾客的高度认可，也最终迫使整个行业不得不跟随着京东改变。紧接着，京东自建物流，陆续推出“211限时达”、“售服100”所有这些决策和行动无不是围绕满足顾客、创造顾客价值而做出。在京东飞速发展的十年里，刘强东几乎每年都在内部讲话中强调，“任何决策都要遵循公司价值观，如果违反‘客户为先’，那么这个决定无效，我们绝不能因为财务安全、信息安全的原因降低用户体验，我们坚决不允许以为公司省钱为由而降低服务品质。”京东对服务顾客的高要求、高标准可见一斑。
其次，京东模式迫使所有的玩家都回归到商业的本质，追求低成本、高效率。京东意识到连锁店模式将巨大的成本全转嫁给了消费者，由此开始不断创新模式，降低整个供应链成本，减少社会浪费。同时，京东还向合作伙伴开放平台，通过信息系统的对接，降低供货商的库存周转率，使整个供应链效率提升了两倍。正如刘强东所说，“降低整个供货链的成本，这才是我们真正伟大之处。”时至今日，传统的实体店模式所遭遇的空前压力已经完全显现,而京东实实在在低价回馈消费者的优势更加突显。
此外，京东给消费者带来低价产品的同时还让品牌厂商获取合理利润，帮助整个产业能够更加健康的发展。
而此次文化梳理的重要意义之一，就是重新界定了京东“客户”的内涵：消费者、供应商、卖家，通过感恩客户、服务客户、成就客户，来实现京东的“客户为先”。
与此同时，京东发布了吉祥物：一只名为“Joy”的金属狗。狗以对主人忠诚而著称，同时也拥有正直的品行和快捷的奔跑速度。“Joy”是京东的化身，代表了京东对“客户为先”的坚持：努力提升用户体验，不断为大家带来惊喜和欢乐。有京东的地方，就有Joy，就有欢乐相随，快乐相伴
点评：“客户为先与持续为合作伙伴创造价值”是京东的生存逻辑。根据德鲁克的研究，“创造顾客”才是一个企业存在价值和真正理由。一切经营都是以顾客需求为中心，按照顾客的实际需求开发和生产产品，以及由此建立起组织整体机能。而一个企业生存的基本逻辑，就是客户为先，创造顾客价值，满足和服务好顾客。
诚信
“诚信与公平是你宝座的根基”
在京东，内部讲的最多的一句话应该就是：“诚信”。不光是讲讲，实际上也是这么坚持在做。自1998年京东创业起就坚持正品无假货，不欺瞒、欺骗用户，这为京东积累了良好口碑。如京东创业时在中关村卖光碟，那时整个中关村都在卖假货，京东却一片假碟都没有卖过。这为京东在“非典”时期转型做电商打下了最坚实的基础。作为电商的探路者，在当时人们几乎不敢相信网上销售、思维习惯根深蒂固的环境下，若无“诚信”根基，京东想要开辟一方天地绝无可能。
京东还创造过中国企业PE合作史上最经典的案例，让商界相信“一个口头承诺比一个亿更宝贵”。当时，老虎基金希望投资京东，经过一段时间接触后，在一次电话沟通中老虎基金的投资总监与刘强东对京东的企业估值达成了一致意见，同时也对老虎基金投资京东商城的投资金额与股权比例达成了口头协议。就在这一天的下午，另外两家投资基金与刘强东接触，这两家基金的报价比老虎基金的报价要高出30%以上。如果背弃与老虎基金的口头协议而与这两家基金签约，那么京东在一天之内就可以多赚一个亿。在这种情况下，刘强东仍旧选择了与老虎基金合作，严格遵守口头承诺。我们看到，正是由于京东在商业交往中秉承了对于诚信予以坚守的原则，京东才具有了创造当前巨大成功的坚实基础。
这样的案例还有很多，如曾经有个供应商出事公司倒闭，京东千方百计查到供应商爱人的地址，主动把货款付了。价值观就是京东的自尊心、价值观就是京东的性格，正如刘强东所说，“你可以采取一切合法手段去争取一个有利于你的游戏规则，但是绝不能不按规则出牌”“在我们内部，违反了诚信原则，只要被我发现，即使副总裁，我都一定会请他离开”。
点评：“诚信立身”是京东的事业根基。曾有学者研究揭示中国十大明星企业昙花一现的兴衰史，其“失败基因”就是“普遍缺乏道德公平和人文关怀意识”。“诚信”不仅是道德底线，也是企业的生死线，正是“诚信”的坚守让京东立于不败之地。“诚信”在京东的管理者和员工中形成了高度共识，让经销商及消费者对京东的信心增强，也使员工队伍树立了基本的道德底线和道义感。
团队
“没有人是一座孤岛”
优秀的公司首先是有一群务实的理想主义者，他们靠着企业的核心价值观和企业的信念和信仰，结成互信合作的团队;其次，是建立在对个体意识的现实性的充分认识上，使得企业与员工结成共同的利益体，最终使企业与员工从对立走向和谐。何为“团队”，就是成员之间彼此不说假话，彼此尊重，具有宽容精神等。它应是指避免彼此伤害的基本准则的总和，是从以自我为中心到达合作和互助，给他人带来好处，而不是伤害。刘强东对这点有深刻的理解:“什么是团队精神，其本质就是放弃自己，适应他人。抱怨是团队精神最大的天敌。第一，只以自己为中心的人，肯定是没有团队精神的。一遇到问题不说自己，只说别人，上司是笨蛋，同僚不配合，他如何进行团队合作?第二，经常抱怨的人，绝对是没有团队精神的。有的人90%时间用来抱怨，10%的时间用来工作，他们是没有团队精神的，必须请他离开。”
互信合作的前提，一定是基于互利。京东没有“画饼充饥”式的政策对待员工，而是以利润分享为核心的多元利益分配，并通过分享制度进行了确立。像京东第一次融资，就给员工发股份，连发了五年。目前为止，京东发给员工的股权甚至超过刘强东个人的一半以上。应该说，京东不仅给员工带来好的薪水待遇、股票，而且不断通过培训体系完善希望让员工在京东工作几年后，个人职业生涯、职业能力、眼光、眼界、知识和能力都能上升到一个新的高度。就拿京东内部员工的话说，京东员工现金收入在行业内是中上水平，如果算上股票京东待遇算是最好。更重要的是那份个人与组织共同成长的喜悦和期待。
另一方面，“以人为本”必须是以事实说话的，刘强东在2012年终总会上对自己就提出了更多要求：“第二个十年，我对我自己只有一个考核目标，那就是对人的关注，对我们京东人的关注。我们员工的满意度、幸福度将作为我最重要的考核指标。”近期京东发生的一个事例恰好就是一个印证。就在今年禽流感疫情公布的第三天，刘强东就通过紧急内部邮件向全公司提出预警，提出11条具体措施和要求，并要求所有收到邮件的管理人员立即连夜采取所有手段，通知到尽可能多的员工，京东是国内首家企业率先向禽流感疫情亮起警示灯的。信中的内容，字里行间流露出的，你立马能够感受到一个企业家对人的无比尊重:“如果疫情持续恶化，对我们配送兄弟们构成不可规避感染情况下，宁愿公司倒闭，也只能停止营业”;“每个管理人员都必须充分、高度重视起来——对生命要充满绝对敬畏。对同事的生命安全切实负起责任来，如果京东有任何一名员工因为工作感染上禽流感，这是我终身耻辱，也是我们全体管理人员一生的耻辱!”
点评：企业的成功与失败大都是因为人，没有“第二个因素”。京东倡导一种共知、共创、共享、共进退，个人与时代和谐一体、相得益彰，这也是非常宝贵现代企业意识。没有共同的世界，个人除了孤独和冷漠，没有自由和幸福可言。相互分享、相互合作和共衍共息才能形成强大的团队。正如德鲁克所言，“组织以其价值观为成长边界”。
创新
“临渊羡鱼,不如退而结网”《史记?汉书?董仲舒传》
京东的发展史，同时也是一部不断创新的历史，电子商务是一个日新月异的行业，京东敢于突破常规、不断尝试新兴事物，并通过学习不断才走到今天;另外，电子商务企业竞争的本质是成本和效率，京东成长只得靠不断优化流程、提高管理水平和运营效率来加以实现。
非典来临，中关村市场万人空巷，京东尝试在CD-Best论坛上进行网上销售。
自建物流，化难为机。2007年之前，还鲜有人意识到物流是电商“命门”，当时消费者频频抱怨第三方物流过慢、快递丢件甚至包裹里的手机被换成砖头,京东决心扭转乾坤，自2007年起，陆续投资上百亿，建设属于自己的物流体系。当众人都质疑刘强东时，他说，“如果有一天第三方配送公司的服务质量、效率都能达到我的标准，消费者都能满意的时候，我随时可以甩掉”。
上门刷卡，开创电商先河。京东商城在北京、上海、广州三地启用移动POS上门刷卡服务，开创了中国电子商务的先河。
创新商业模式，重建规则。京东模式重建了新的行业秩序，重塑整个价值链条，影响整个行业降低成本，提升竞争效率，影响整个行业以更低价格让消费者受益，影响整个行业不欺压供货商，不向供货商要太多的毛利、太长的账期。
可见，创新一定是进步的原则。众多优秀企业的持久生命力也证明创新是生存下去的一条不可颠覆的定律!就像植物的生长凋谢到再生皆有其法则，促进生态链的健康才能让万物有更好的生息和发展，唯有在适合的土壤方能结出饱满果实。
点评：“化问题为机会的创新能力”是京东的动能。在这个要求创新的时代中，一个不能创新自己的公司是注定要衰落和灭亡的。“革故鼎新”是保持企业生命力的`朴素道理，只有在创新求变过程中企业才能实现自我创生和可持续发展。创新同时应该是务实的，是尊重规律的，面向问题和市场的。
激情
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”
京东是一家没有什么背景的公司，之所以能有今天的成就，靠的是全体京东人的激情拼搏精神，是十年如一日的拼搏。
一个网友评价刘强东时说他有三个伟大的品质：要强的个性、独立的思考、持续的坚持。强大的个性，创造了一个能量巨大的魅力磁场，吸引他所需要的资源和人;足够的专注和永不服输的姿态时，就成功了一半;世上最难的事就是坚持，最容易的也是坚持。但是很少有人能为了一件事情，持续的去坚持，等到烟消云散、物是人非时，他还在坚持着心中那份原始的冲动和梦想。刘强东做到了这些，也赢得了成功。这是一种激情驱使。这样的评价是中肯的。
刘强东说过一句话，“作为企业家，生存的土壤就是市场!没有市场经济就没有企业家群体!企业家精神之一就是呼唤和享受市场竞争!”从外企离职“按捺不住创业的冲动”在中关村开第一个柜台，成立京东;从放弃传统渠道坚持做电商;从他坚决追求的“只做第一，不做第二”。激情的力量无处不在。
精神力量是可以传递的，这些也影响到他的员工。从京东内部刊物上这样的事例举不胜举：配送员宋国飞冒着风雪晚上九点去客户那里取货;电梯坏了一员工爬25层楼梯给客户送货;员工艳菊下班已经到家但因一客户的失误毅然赶车去自提点为客户解决;送货员李红元半路被大雨淋透了却把客户包裹保护的一点水没淋到
甚至京东在选拔管培生的时候，京东都规定必须选出能够有持续的激情，持续的吃苦耐劳精神的学生。京东认为，激情和持续的干劲，是不能源源不断的靠外力去输送的，必须是来自自身具备的天性。
这种激情驱动京东商城一次创业的成功，也驱动了京东二次创业转型。持续激活、以奋斗者为本，应该是京东又一个关键成功秘密所在。
点评：京东人身上的不计得失，激情满怀、百折不挠的战斗精神和忠于职守、尽职尽责其根源其实是对职业的虔敬。平安的时候不能够忘记危难，存活的时候不能够忘记衰亡，永葆战斗激情，激情超越，以奋斗者为本，这是在不确定性时代持续生存的必备素质。
《基业长青》中讲，价值观是一个企业骨子深处的信念，认为只有如此坚持，事业才会成功;同时认为价值观是企业判断是非的标准，普适的标准。这种标准无法等同于经营做法和商业谋略，是宁可企业财务利益或短期权益受损，也不会自毁的基本价值立场。只有这种立场坚守才能让企业充满着理想、做事执着、有着不可逾越的底线。京东十多年来一直努力捍卫着这些最基本的价值，这尤为可贵!2013年伊始，京东也正式进入作为电商的第二个十年战略规划期，愿京东继续信守“客户为先、诚信、团队、创新、激情”的核心价值，并能不断突破原有习惯的束缚，保持吐故纳新的气度，开放、包容、激情的胸怀，在实现京东“从优秀到卓越”的发展与繁荣道路上，永不止步!;

快递网络将打造成制造业“移动仓”，这对制造业有何影响？

快递网络将打造成制造业“移动仓”，这对制造业有何影响：

1、打造制造业的移动舱。由于网络的迅猛发展，为了加快农产品的发展，快递进场助力工业品，将网络打造成制造业的移动舱。这个智能云仓的落地必将有助于快递精准的为消费者选购更加合适的产品。制造业的这项措施是为企业量身定制化服务，依托网络平台管理各项的信息，更能够从工厂物流环节和零售店等进行服务，打造适合于消费者和企业双方之间建立更快的物流信息。这种可视化管理可以说是更加的方便于消费者的购买流程。供应链的逐步构建，是为了加快线上线下的快速发展，同时也为了整合资源以及零售业之间的发展搭建一个平台。例如宁波智能云仓的电商就能够对产品进行分拣服务，以最快的速度发放到植发地区，以供消费者在最短的时间拿到货物。

2、根据目前的情况来看，快递进场可以节约大约50%的流通成本，同时在格局与产业的布局，这一方面可以做到毫无保留的推进行业的发展。最快效率的时候可以达到一秒钟一个包裹，这样的速度无疑可以节省更多的时间和成本。

3、随着网络的发展，快递包裹对于挨家挨户而言都是很熟悉的，并且快递包裹能够快速的交到消费者手中，是服务体验更加能够使消费者放心的一项。对于加强管理以及提升服务这一块而言，快递服务的快速化必将会为服务产业带来另外一个提升。电商化的发展也必将促进快递行业以更高的质量和更好的品牌在市场中占据更多的份额。因此只有服务好，速度快方便快捷，才能够适应目前市场的需求。