岚图汽车 4 月交付 3339 辆，同比增长 210%，这一数据说明了什么？

交付暴增173%，岚图的低开高走和长期主义

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昨天早上，岚图汽车发布了 3 月交付量。

3 月份岚图汽车交付新车 3027 辆，环比上涨 173%，同比上涨 116%——相比之下，今年 1、2 月份岚图交付量分别是 1548 和 1107 台。

「低开高走」、「增幅惊人」，这是岚图 3 月交付量给我们的第一印象。

为什么说「惊人」？首先是数字本身，环比上个月接近 3 倍、同比翻倍的月销量，已经足够令人吃惊——另一方面，是岚图在一片血战中杀出这样的增幅。

要知道，刚刚过去的 3 月，对于中国汽车市场来说，堪称「疯狂」。

一边是汽油车的「绝地反击」，地方补贴纷至沓来，降价 6 万只是基本功，6 折才是真本事；另一边是智能电动汽车的此起彼伏，发布会一场接一场，参数一台比一台丰富，价格一个比一个震撼。

面对 3 月份蔓延全行业疯狂，岚图汽车如何获得这样的交付量进步？接下来依然残酷的 2023 大争之年，岚图的势头能不能延续？

我们今天来聊点让人意想不到的。

一、逆势的岚图

之所以说「意想不到」，有两重原因。

首先是 2023 开年以来，新能源乃至于整个国内汽车市场，是同比下滑的。

根据中汽协 3 月初发布的数据，今年 1-2 月，我国累计完成汽车生产 362.6 万辆、销售 362.5 万辆，同比分别下降了 14.5% 和 15.2%——大盘总体在走弱。

聚焦到新能源汽车市场，1-2 月我国分别完成生产 55.2 万辆和 52.5 万辆，同比增长 48.8% 和 55.9%——新能源市场依然稳中向好，但总的来看，岚图 3 月份拿出的 116% 同比增幅，放在新能源领域依然是超越大盘的速度。

另一个意想不到，是开头就提到的 3 月本身。

刚刚过去的 3 月，我们见证了可能是中国汽车史上第一次油电双方正面厮杀。

一方面是国 6B 新标准箭在弦上，另一方面是新能源渗透率的步步紧逼，3月汽油车迎来了全面而激进的降价潮，甚至蔓延到了岚图汽车所在的中高端豪华市场。

另一方面，新能源也迎来了原材料成本趋于理性、各细分市场新车型全面爆发等一系列「促进竞争」的内外部因素。

所以，岚图汽车，或者说中国所有车企面临的，都可能是 2023 年最激烈，甚至「惨烈」的一个月。

但结果是，岚图依然拿出了逆势大盘、超越新能源总体的 116% 同比+173% 环比增幅——在竞争中保持高速增长，在弱大盘中拿到强增幅，这就是岚图汽车 3 月交付成绩单给我们的重要印象。

二、产品回答销量

永远不能脱离产品聊销量。

聚焦到岚图汽车本身，是什么驱动着 116% 的同比增幅？最实在的话题一定是技术、平台，最终回到产品。任何销量的突破，都意味着用产品回答疑问。

截至目前，岚图成立以来已经实现了「每年一款新车」的承诺。而 FREE、梦想家、追光这三款产品，也都凭借着岚图自身的技术积累，在新时代智能电动汽车的趋势中竞争。

什么是新趋势？原生纯电、全域智能，我们用车型举例子慢慢说。

1.原生纯电

最新的例子当然是追光，虽然 4 月份交付的它，并没有加入到岚图「疯狂三月」的增幅中，但它依然是解读岚图这家央企孵化的「造车新实力」的一个范例。

2022 年 12 月 15 日，岚图追光正式发布，这是岚图汽车面对新趋势、新豪华的一份轿车答卷。而作为面向 2023 的中大型豪华轿车，我们也在追光身上，看到了足够「2023」的产品力。

比如最新进化的 ESSA 原生纯电智能架构，如果用数字概括，它覆盖了 109kWh 大容量的锂电池、综合 375kW 功率的双电机，以及 230kW 的超快充。

站在消费者角度，原生纯电最容易被感知的「功效」之一，是能效。

追光凭借着 ESSA 架构的原生纯电特性，拿出了这个价位有竞争力的能效：达到 730km 的 CLTC 续航，以及 3.8 秒的加速成绩，还有 10 分钟充电补充 230km 续航的补能速度——并且还有「-20℃ 保证 90% 容量释放」的稳定性保证。

而追光作为岚图的最新作品，体现的是 ESSA 架构本身在豪华电动市场的竞争力；截止到追光，岚图汽车的布局则已经横跨了高端 SUV、高端 MPV，以及高端中大型轿车——这三大市场，是豪华车企的「必争之地」，也是「自古以来」的修罗场。

用三款车型征战主流豪华市场的岚图，依靠的首先就是 ESSA 架构；或者说 3 月份岚图销量暴增的背后，首先有 ESSA 架构带来三电产品力的功劳，毕竟买车第一眼看外观，第二眼看参数。

2.全域智能

ESSA+SOA，这是岚图汽车的智能纯电架构，官方命名为「智能电动仿生体」。

前面提到的 ESSA 是岚图完全知识产权的三电架构，而 SOA 则是岚图自研的中央集中式电子电气架构，目前 SOA 已经取得 71 项发明专利——两者是「骨骼」与「灵魂」的关系。

SOA 的结构主要由四个区域控制器 VIU，通过中央网关与中央控制器相连。是目前新一代智能电动车主打的「中央集中式」结构，岚图官方则表示这是「国内首创」的结构。

基于自研 SOA 架构，岚图得以在旗下三款车型中，装载更多智能想象力。

比如智能驾驶方面，支持 1km 路程记忆，可以异地操控的 RVM 远程挪车功能、已经提上日程的「全场景自动辅助驾驶功能」，等等；再比如智能座舱领域，跟上趋势的多音区语音、3D ToF 传感器、高功率车内快充、不断丰富的 APP 生态，等等。

我们常说新豪华由智能驱动，因为「科技是最大的仪式感」，回到用户层面，除了直观的参数，软硬件融合的智能体验，正不断成为更重要的购车驱动力。

而 ESSA+SOA 架构这种电动+智能的全域思考，则是岚图希望在豪华车市场带来的，属于岚图自己的故事。

三、长期主义的奔跑

截止至 3 月 31 日，岚图在全国开设了 197 家门店，其中包括岚图空间 149 家，岚图旗舰店 2 家，岚图交付服务中心 46 家，覆盖 79 座城市。

网络与产品共同成长，甚至让网络跑得更快点，这是岚图汽车一个有意思的发展细节。

即使已经横跨三大豪华细分市场，岚图依然处于品牌发展的初期，产品线丰富程度和 BBA 这种百年老店还有距离，而且需要稳扎稳打，无法一蹴而就。

但认知可以扩张得更快一点，尤其是社交媒体时代。所以你会看到岚图的店开得挺多，目的就是先给用户的认知「兜底」。因为即使一辆车足够打动人，触达官方服务的路经太远，也同样会劝退准车主。

这种让网络跑得快一点，用投入为用户兜底的思维，是岚图自己的长期主义；而坚持长期主义，是每一家希望做「用户型企业」的科技公司，都必须具备的逻辑。

但坚持长期主义，就必须趟过短期的波动和挑战。

刚刚过去的 3 月，我们见证了中国汽车产业的一次剧烈波动。这里面有旧日豪强面对新生势力，在以往必胜的擂台上节节败退；有刺刀见红的价格战中，跟脚不稳的迎战者难以为继。

岚图汽车同样需要直迎风雨扑面。

接下来的 4 月，追光将帮助岚图继续征战豪华电动，而接下来的 4 月，我们可能会见证这场油电、新老、内外全面大战的再次升级。

岚图能否坚持住？3 月份亮眼的交付量增幅，到底能不能坚持下去？「新实力」和「央企背书」能否在豪华电动世界走得更远？

我们会长期观察下去。

（完）

【本文来自易车号作者电动星球，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中国汽车出口量超越德国，跃居全球第二，这一数据说明了什么呢？

中国汽车出口量超越德国，跃居全球第二，这一数据不仅表明我国目前的工业制造得到认可，同时也说明全球的地位结构正在发生剧烈转变。

一、中国汽车出口量超越德国，跃居全球第二

按照目前中汽协的数据表示就在上几个月，我国的汽车出口量就超过了30万辆之巨，这也就意味着不仅增长速度很快，而且今年上半年的数据甚至超越了德国。对于我国这种从来都不是汽车制造大国的国家来说，我们的产品能够出口到其他地方，这不仅表明对内有经济推动的效果，更是表明对外我国的产品得到了认可。

二、这一数据说明目前我国的工业制造得到了认可

其实这种数据直接就说明我国的工业制造得到了其他国家认可，这种数据本身可能依赖于我国的出口产品比较便宜，但是更加需要注意的则是我国的产品质量得到了认可，此前我国的汽车在燃油整机行业也许没有特别大的优势，但随着新能源汽车行业的崛起，这种地位正在发生变化，同时工业制造水平也在逐步提升。

三、这一数据说明目前全球的地位结构正在发生剧烈转变

按照我们许多人朴素的想法，风险和机遇往往是并存的，尽管目前全球经济不稳定的因素正在逐渐增多，但是更加需要注意到的则是目前的机会比之以往也多得多，随着目前我国的汽车厂商能够牢牢把握住新能源汽车的这一风口，而且制造质量也逐渐跟上并达到了某些发达国家的标准，最后对于整体工业行业的促进是有着比较显而易见的影响的。随着目前这种工业结构在变化，最后也就表明全球各国的地位结构也正在发生剧烈转变，不管是个人还是商家都应该在这种剧烈转变当中把握机会。

乘联会：上周乘用车市场零售33.1万辆，环比增长43%，这数据说明啥？

乘联会：上周乘用车市场零售33.1万辆，环比增长43%，这数据说明啥首先就是说明我们国家的经济复苏是很快的经济增长的势头也很强，其次就是在汽车市场上面很多人正在加强对应的消费来满足多场景的需求，再者就是我们国家的商业贸易发展在不断的扩大并且市场上面的建设项目也在增多，另外就是很多人都想要在最后一波的燃油车狂欢的时代下用优惠的价格购入相对不错的乘用车，需要从以下四方面来阐述分析乘联会：上周乘用车市场零售33.1万辆，环比增长43%，这数据说明啥 。

一、说明我们国家的经济复苏是很快的经济增长的势头也很强

首先就是说明我们国家的经济复苏是很快的经济增长的势头也很强 ，对于我们国家而言正在通过各项有利的政策来提升我们国家的经济这对于我们国家的长期发展是非常有利的。

二、在汽车市场上面很多人正在加强对应的消费来满足多场景的需求

其次就是在汽车市场上面很多人正在加强对应的消费来满足多场景的需求 ，主要就是乘用车现在可以作为多用途的汽车来满足企业的各种不同发展环境的需求。

三、我们国家的商业贸易发展在不断的扩大并且市场上面的建设项目也在增多

再者就是我们国家的商业贸易发展在不断的扩大并且市场上面的建设项目也在增多 ，对于我们国家而言商业贸易正在不断的提升所以对于乘用车的需求程度也会增大。

四、很多人都想要在最后一波的燃油车狂欢的时代下用优惠的价格购入相对不错的乘用车

还有就是很多人都想要在最后一波的燃油车狂欢的时代下用优惠的价格购入相对不错的乘用车 ，因为后续过渡到新能源汽车时代就没有办法顺利售卖燃油车。

汽车企业应该做到的注意事项：

加速过渡到新能源汽车时代。

哪吒汽车连续22个月同比增长，4月热销8813台，这一数据意味着什么？

这个数字意味着哪咤汽车深受消费者的信赖，在电动汽车领域，有一定的地位。

一，哪吒汽车销量连续数月同比增长。

提到汽车，我们可能会想起特斯拉或者是小鹏汽车。但是有一个汽车品牌的实力也是非常强的，那就是哪吒汽车。作为商家最关心的肯定是销量，我们一起来看一看哪吒汽车的销量数据。哪吒汽车的销量非常的稳定，并且呈增长的趋势，最不容易的就是哪吒汽车的销量已经连续数月同比增长。哪吒汽车自2020年七月以来到现在已经实现了连续22个月的同比增长，这在汽车行业是非常难得的。

二，哪咤汽车4月热销8813台。

2022年的开端，哪咤汽车也取得了不错的销量，从2022年一月到2022年四月份，仅仅四个月的时间，哪咤汽车销量就累计交付38965台。特别是四月销量爆火，一个月的时间就卖出了8813台。我们大家千万不要小看这个数据，能够达到这样的销量，哪咤汽车做得非常好。因为现在电动汽车行业竞争越来越激烈，想在市场分得一杯羹，本身就特别难。再加上很多电动车企业都宣布涨价，而且受疫情的影响，在这样的情况下，还能保证销量不降反增，哪吒汽车确实在营销方面有一套。

三，这些数据意味着什么？

如果单从数据上来看，四月份的销量连一万都没有突破，可是你知道这些数据到底意味着什么？首先，这个数据意味着企业在良性的发展，销量呈稳定增长趋势。其次，能够看出大家对语音哪吒汽车的信赖。最后，我们能够看出，哪吒汽车也是凭借着自己的实力在电动汽车行业有了很高的地位。

2月造车新势力成绩单公布，埃安超3万/岚图再跌28.5%

文 | 高一飞

编辑 | 任宏斌

出品 | 有驾报道

2023年2月转眼已经过去，造车新势力们纷纷对外发布了自己的月度“成绩单”。总体来说2月份的车市并不平淡，“补贴退坡”让不少车企宣布涨价，可随着特斯拉的价格调整，有些车企又开始“跟风”降价，以至于在市场上一度掀起“价格战”。

结合数据来看，埃安以3万辆+的新车销量拿下了月度销冠，“蔚小理”中的小鹏掉队明显，拥有东风集团为背书的岚图则仅仅拿出了过千的“惨淡”成绩，截至目前还有几家（比如威马）并未对外公布业绩，其背后的真实成绩可想而知，接下来就让我们看看，各家造车新势力2月份的销量表现具体如何！

广汽埃安

2月交付量：30086台

销冠就是它，降价促销很管用！

2023年2月，广汽埃安共交付新车30086辆，同比增长253%，环比增长195%。在一众造车新势力车企中，依旧保持头部领先地位。在我们看来这与2023年初，埃安的降价促销脱不开关系。

2月初埃安对特斯拉的降价给出了直接回应：推出5000元/台限时交付激励，以及3年0息、超低首付限时金融补贴两重大礼。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus（不含70乐享版）车型；金融补贴政策则是针对AION全系车型（不含AION S炫/魅）。

除此之外，2月1日，埃安还发布了新款AION S Plus70乐享版，售价14.98万元。不少消费者看来，AION S Plus拥有不俗的产品实力，亲民的价格使其收获了不错的销量。值得注意的是，这款车在2022年的总销量达到了116332辆。

在三电核心之一的电驱领域，埃安围绕IDU电驱系统自主研发及产业化已发布了多项成果。据埃安预告，3月3日将发布全新一代高性能集成电驱技术，紧接着的7日AION Y全新车型将登场。

未来，埃安将会继续扩大规模化效应，进一步巩固其在市场中的地位，以达成50万的销量目标。

理想汽车

2月交付量：16620台

产品矩阵得到扩充，增程式电动解决里程焦虑

2023年2月，理想汽车共交付新车16,620辆，同比增长97.5%，环比增长9.8%。销量与先前比较大幅增长的原因，在我们看来与其丰富的产品矩阵脱不开关系，要知道在2022年同期，理想的展厅中只有理想ONE一款车型。

2月8日，理想汽车旗下首款五座SUV理想L7正式发布，其产品已经覆盖到了市场空间更大的五座车领域。据悉，新车将于3月初开启交付。同时，理想ONE的换代车型L8新增Air版本，售价也较原来的最低配车型下降了两万元，更低的价格也让消费者看到了真金白银的实惠！

值得注意的是，理想汽车在前不久发布的财报中提到：得益于健康的商业模式，理想汽车的产品也收获越来越多家庭用户的广泛认可，需求持续旺盛。基于此，理想汽车对于2023年第一季度展望再次给出指引新高，预计实现交付量52,000至55,000辆，同比增长64.0%至73.4%。照此预测，3月理想汽车的交付量或超过2万辆！

理想进入造车领域时与对手们不同，选择了增程式电动车作为主要研发方向。日常短途出行时，用电池驱动车辆行驶，电费相比燃油费用更加省钱。长途出行或电量不足时，增程器会将燃油能转化为电能，再驱动车辆行驶。也就是说用户完全不用顾忌里程焦虑，加上自身配置足够高以及同级中不错的价格优势等，可以看作是理想成功的秘诀！

蔚来汽车

2月交付量：12157台

轿车占比较大，2023年将超雷克萨斯

2023年2月，蔚来汽车共交付新车12,157辆，同比增长98.3%，环比增长42.9%；其中SUV交付5,037辆，轿车交付7,120辆。在全年财报中，蔚来汽车预测2023年一季度交付量为31,000至33,000辆。作为新势力阵营中产品线最丰富的“老大哥”，实现这样的预期似乎并不是什么难事。

2月21日，蔚来宣布2023年换电站建设目标，由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站。

在去年底的NIO Day 2022上，蔚来汽车创始人李斌公开表示，2023年是二代平台销量释放的一年，明年还有三款新车会发布，预计在明年第四季度可以看到二代平台整体销量的潜力。

至于对2023年的销量目标，蔚来汽车则表示将超过雷克萨斯。作为参考，雷克萨斯2022年在华销量为18.39万辆，同比下滑了18.6%，也就是说，蔚来汽车2023年的销量目标大致在20万辆左右。

哪吒汽车

2月交付量：10073台

暂时无法摆脱低端车型占主导的困境

2023年2月，哪吒汽车共交付10,073辆，同比增长42%，环比增长67.4%。刚刚过万的交付量与2022年下半年的连续多月（2022年8月至11月）1.5万辆以上的表现相比，差距仍然明显。

针对特斯拉的突然降价，2月初哪吒汽车同样对旗下售价最高的哪吒S进行了变相降价，即消费者2月4日到2月27日下定哪吒S，可以享受定金5000元抵扣20000元车款的活动，也就是说，相当于变相降价1.5万元。

目前，哪吒汽车的销售主力是售价较低的哪吒V（7.99万元-12.38万元）和哪吒U（12.38万元-18.58万元），两车2022年交付量分别为98847辆和51021辆，占全年总销量的98%。哪吒S依托于山海平台，智能驾驶能力有了大幅跃升，高速领航、城市领航、记忆泊车、魔法召唤等功能，只可惜这些都在规划中，预计2023年、2024年才能陆续落地。

被视为冲高希望的哪吒S，交付已四个月时间，整体表现似乎不尽如人意，可以说高端车型难以接替哪吒V和哪吒U成为销量支柱。不知道，今年哪吒S推出的增程版，能否赶上增程的东风？

小鹏汽车

2月交付量：6010台

王凤英加入小鹏不知能否提振销量

2023年2月，小鹏汽车共交付6,010辆新车，同比下滑3.4%，环比增长15.2%。虽说小鹏的销量与上个月相比有所上升，但这样的销量数据，差不多也就是同月份理想的三分之一！

曾经小鹏被很多人认为是“蔚小理”中唯能跟特斯拉一争高下的品牌，可持续的销量下跌，让其成为了“蔚小理”首个跌落第一梯队的品牌。

小鹏官方指出，今年正进一步开拓国际市场。2月在丹麦和荷兰的第二家门店相继开业，位于挪威勒伦斯科格的欧洲第一家服务中心也已开业并投入使用。自3月起，城市NGP功能将在深圳、上海等多座城市的多款车型上落地，为更多用户带来便捷的智能驾驶体验。

值得一提的是，1月30日小鹏汽车官宣，原长城汽车总裁王凤英加入小鹏并出任总裁一职，据介绍她将全面负责小鹏的产品规划、产品矩阵以及销售体系。王总裁上任没多久就立下了“三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元”的目标。不知道，素来以销售能力著称的王凤英，能否真的在销量方面给予小鹏汽车足够的帮助。

极氪汽车

2月交付量：5455台

工厂停产升级结束，业绩驶向正轨

吉利汽车旗下的极氪汽车在2023年2月共交付5,455辆新车，同比增长87.1%，环比增长75.1%。极氪汽车先前表示，1月公司的造车工厂经历了21天的停产升级。这对极氪汽车近期的生产交付造成了一定影响。而随着工厂完成改造，如果极氪汽车销售情况持续向好，其交付也将在接下来的几个月中持续回升。

此外，极氪汽车还在快速完善SUV市场的布局空缺。2月3日，极氪正式官宣第三款车型命名——极氪X，新车定位新奢全能SUV，基于SEA浩瀚架构打造。极氪称，X的诞生，标志着都市出行新时代的开始，更是都市出行生活的新解法。

值得注意的是在2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代为代表的五家机构参投。五家投资者在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等领域拥有丰富的产业资源，将助力极氪在产业链上下游进一步创新发展，相信能为产品力的提升有所帮助。

AITO问界

2月交付量：3505台

与华为的合作将进一步加深

2023年3月初，AITO问界并没有拿出漂亮的销量海报，我们结合相关市场财报，获取到了其销量信息。具体来看，赛力斯新能源汽车销量6,577辆，同比增长103.69%；其中，赛力斯汽车(也就是AITO问界系列)2月销量为3,505辆，环比下滑21.7%。

2月份，赛力斯与华为的联合业务合作可以说又近了一步。在2月25日，赛力斯与华为签署深化联合业务协议，基于双方在智能车业务的长期深入合作，2026年将实现新能源汽车产销达到 100 万辆的目标。同时将推出全新平台，新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。

根据协议，双方还将进一步推进联合创新中心的成立。赛力斯将协同产业资源、推动新技术、材料、工艺等应用于合作车型；华为终端将充分发挥包括高阶智能驾驶，鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势，相信未来的新车将更具竞争力。

零跑汽车

2月交付量：3198台

大幅降价后，销量不知能否重回巅峰

2023年2月，零跑汽车共交付3193辆，同比下滑7%，在1月份1139辆的基础上环比增长180%。在此之前，零跑汽车交付量曾连续5个月（2022年5月至9月）超过1万辆，最高时达到1.25万辆，甚至当初不少人认为零跑或许能挤进造车新势力的第一阵营。不过通过前后的对比可以看出，零跑汽车的交付量经历“整体下滑”。

值得注意的是，零跑汽车在3月1日举行的2023年新品发布会上，对旗下多款车型进行了全面调价。其中，主销车型零跑T03作为一款价格不足10万的小型SUV，降价幅度最大达到2.26万元；零跑C01降价幅度更是高达4.4万到5.8万；零跑C11纯电版降价幅度达到3万元；零跑C11增程版正式售价较预售价降低1万至1.42万元。零跑汽车也成了2023年开年以来，车企官方降价中动作最大的一次降价行为，这样的一番操作下来，不少人认为零跑才是“价格屠夫”！

创维汽车

12月交付量：1476台

技术来自比亚迪，那为啥要买创维？

2023年2月，创维汽车共交付1476辆，其中出口海外323辆，环比1月增长24.2%。虽说创维这一数据在新能源汽车行业中并非十分能打，但我们要知道创维汽车的成立时间还不到两年，当前只有纯电SUV创维EV6和混动SUV创维HT-i两款车型在售，这样的背景下取得如此成绩，似乎也可以理解。【本文来自易车号作者有驾报道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】