德国汽车工业协会称能源价格飙升，德国汽车产业竞争力下降，目前该国经济形势如何？

德国能源价格飙升导致天然气企业持续亏损，这将会造成哪些影响？

随着德国能源价格飙升导致天然气企业持续亏损的事件引起关注。德国是一个比较以来能源进口的国家，工业作为德国的支柱产业之一，以往物美价廉的天然气让德国工业占据优势，现在要面对高价天然气，给德国的工业带来了严重的影响。并且，价格飙升的天然气也让天然气企业持续亏损。这样的情况也直接影响到了德国最大的天然气进口商尤尼珀公司，据悉，这一个天然气进口商尤尼珀公司已经面临着每月70亿欧元亏损的大缺口。

随着德国无法保障天然气顺利进口，将会带来严重的经济损失，表现在天然气进口不得不在昂贵的现货市场购买天然气以履行合同。这些天然气进口企业已经是每月面临亏损，不得不以高价购买天然气来保障供应。原本在廉价天然气进口非常顺利的时候，这些天然气进口企业赚的盆满钵满，在如今天然气进口无法保障供应的前提下，在天然气普遍涨价的情况下，这些天然气进口公司还不得不去现货市场购买天然气来供气，也直接反映在使用者身上。

德国能源价格的飙升，导致着天然气企业持续亏损，同时，也直接影响这使用天然气的个人和企业。德国民众面对高昂的能源账单已经苦不堪言，很多德国中产阶级在几个月之前就已经在领食物补助、救济补助等等；德国企业也要开始“适应”高价天然气价格，这无疑让其产品的成本上涨，销售价格上涨，市场竞争力下降，随之也很有可能会让德国产品在市场的竞争力不如其他竞品，这将大大打击德国工业，直接影响德国经济发展。

德国将从明年起削减新能源车补贴 经济部长解释：已是畅销品

易车讯近日，德国经济部对外表示，德国执政联盟内部达成协议将从2023年起减少新能源车补贴。德国副总理兼经济和气候保护部长哈贝克在声明中写道，“电动汽车越来越畅销，补贴在可预见的未来不再必要。”外媒表示，德国取消新能源车车补贴，是因为从未来两年预算中拨出的34亿欧元经费已经用完。

按计划，4万欧元以下的纯电动车当前补贴为6000欧元，将于2023年年初降至4500欧元，2024年继续降至3000欧元。4万欧元以上电动汽车当前补贴为5000欧元，2023年年初降至3000欧元。而6.5万欧元以上电动汽车则没有补贴，4.5万欧元以上电动汽车从2024年起也适用这一规定。

　从明年起，政府还将取消对插电式混合动力汽车的补贴，因为这种类型的汽车更重且电池续航里程短，外界质疑推广这类车不利于保护环境。另外，补贴将仅惠及个人消费者，企业名下电动车不再享受补贴。

德国汽车工业协会批评政府削减补贴计划。协会主席希尔德加德·米勒说，在各类成本和负担增加的情况下，削减补贴的决定“令人费解”。

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目前世界各国的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的

一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的? 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家

欧洲多国民众抗议能源短缺危机，目前相关国家情况如何？

欧洲多国民众抗议能源短缺危机，目前相关国家情况如下。

一、欧洲多国民众抗议能源短缺危机

欧洲经济因跟随美国的脚步而遭受重创，冬季将至，能源危机越来越严重。欧洲多个国家的人举行了游行示威，抗议政府对俄制裁政策所带来的能源价格飙升。

二、奥地利

奥地利维也纳，大约3000名抗议者聚集在街道上，抗议因俄的制裁而导致的能源价格飙升、生活成本上涨以及通货膨胀居高不下，很多示威者呼吁结束这一“自杀性制裁”，谴责以美国领导的北约组织，使欧洲的能源安全局势更加恶化。

分析认为，自俄乌战争爆发后，西方对俄的制裁力度持续加大，致使欧洲能源供给紧张，油价飙升。俄罗斯最近宣布的“北溪-1”管线无限期关闭，使得欧洲的能源危机更加严重。

三、德国

最近几个月，德国联邦统计局的数据表明，德国通货膨胀的主要原因是能源价格飞涨。由于过高的能源价格，德国部分企业和医院面临倒闭的危险，而平民百姓为了获取更低的油价，只能开车前往邻近国家加油。

很多德国家庭已经开始储备各种电子加热装置，其中就有手提式电热炉，这是因为人们害怕天然气短缺的问题。德国人在上半年共购置了大约600,000个电热炉，较去年同期增加了35%。

德国能源管理部门的负责人克劳斯·米勒表示，德国居民取暖的最普遍方法是使用燃气，尽管燃气的价格“非常高”，但用电取暖器的开销仍将多于天然气采暖。另外，电取暖器使用高峰还可能导致局地停电。

四、法国

法国的酸奶行业或将在冬天遭遇天然气短缺，对大多数酸奶厂商而言，天然气供应中断意味着无法生产。

由于能源、包装、水果等的涨价，使得食品工业的生产成本上升了20%，而一旦发生天然气供应中断，酸奶生产商就会面临倒闭的命运。

专家解析宝马2019财报：德国工业如何应对转型中的危与机

3月18日，宝马集团召开业绩发布会，2019年，宝马集团面对多种内外波动的影响，通过及时调整长期与短期规划，利用德国稳健的金融体系等外部政策，积极挖掘企业技术储备能力，通过优势产品抹平非正常损益，实现历史最高收益，并取得不错的现金流与股东分红，有效保障企业在转型发展中的资金与战略稳定性。

作为具有德国工业典型基因的企业代表，宝马集团从诞生到壮大，一直是全球舆论研究德国的案例之一。不夸张地说，这家企业的一举一动背后，都隐含着德国经济对未来的思考。

汽车预言家通过采访商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育、北京大学国际政治系原副主任连玉如、清华大学中国经济思想与实践研究院副院长厉克奥博、中国汽车流通协会会长沈进军、汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良、中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里六位跨界专家，尝试解读宝马集团2019年财报数据之外引人深思的内容。在他们看来，作为依靠制造业发展的国家，德国形成了一套长期有利于工业体系发展的政策，这有效保证宝马等企业在发展中免受外界不稳定因素冲击。同时，宝马集团围绕全球化快速发展作出的调整，展现了德国工业企业面对机遇和挑战时的发展智慧

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梅新育：宝马2019年表现反映了德国工业在转型升级中的韧性

商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育

尽管受到技术转型与外部经济环境的影响，但通过自身体系调整，在保障体系稳定的前提下，宝马具备很强的抗压性与快速恢复能力。宝马集团2019年财报表现，展现了德国工业体系在转型升级过程中的发展韧性。

从整体来看，德国ICT（信息与通信）产业不算发达，但传统工业制造业实力很强。汽车作为德国工业的核心，外贸出口比重更高，也更容易受到外部市场波动影响。因此，德国汽车工业将某一环节在向外转移，他们看中了中国销售市场、成本效率比以及产业链配套，在这一过程中，宝马通过对生产端调整，同时针对市场需求推出了更多高单价产品，从而在波动的经济环境中保证较高收益。

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连玉如：德国完善的人才、管理与金融政策体系为企业转型打下良好基础

北京大学国际政治系原副主任连玉如

在德国经济发展的过程中，企业拥有更高的自由度，联邦政府通过立法提供发展框架，在企业经营层面还是由雇主、雇员以及德国工会之间通过协商解决问题。以宝马为例，工会会参与到企业决策中，他们既要对企业负责，也要对工人负责，在宝马内部形成了一种自上而下、同舟共济的企业精神，企业也会主动维系自身品牌口碑，这是宝马集团2019年面对外部多变的环境能够及时调整的重要原因。

从历史角度看，汽车作为德国工业的立国之本，更注重长远发展，双轨制教育为企业技术与管理提供了多元化人才支持，与此同时，德国政府会在必要时进行纠偏与弥补企业的发展缺陷，虽然德国不允许政府对企业实行行政干预，但在德国经济受到英国脱欧、贸易战等不利影响时，“央行独立”使德国能很高程度上维系币值稳定，可以说德国是充满“马克（货币）民族主义”色彩的社会市场经济。

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厉克奥博：宝马转型模式体现出德国务实的工业发展智慧

清华大学中国经济思想与实践研究院副院长厉克奥博

宝马集团2019年业绩表现，体现出德国务实的工业发展智慧，虽然汇率波动、贸易战争以及排放法规等因素影响了德国工业企业效益，但德国的货币经济体制以及务实、具有韧性的企业管理体系，让包括宝马集团在内的很多制造业企业实现了稳健的转型计划，有效平衡短期资本投入与长期研发投入发展，这值得全球其他企业学习。

需要看到的是，宝马推出电动车的时间很早，2011年就发布了电动品牌，产品一直在以稳健的速度推进，在这一过程中积累了电动化技术实力，而且自2016年德国工业4.0提出以来，包括宝马集团在内的德国工业转型已经度过了一个漫长的过程。可以说，稳定技术投入与实现短期收益，是德国企业发展的一个核心标准。

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沈进军：宝马在中国的阶段性成功能够提高转型效率

中国汽车流通协会会长沈进军

整体看，包括宝马在内的德国企业追求的工匠精神，保证了车辆品质，赢得了消费者口碑，从而树立起更高的企业价值。德国汽车制造商的商业嗅觉要早于美国车企，虽然进入中国市场晚，但发展速度要高于美国车企。德国车企进入中国市场后，开始针对市场做本土化研究，通过调整原车型，甚至创造新车型来迎合消费者需求。

我们可以看到，宝马在中国的销量逐年走高，这说明宝马更精准地抓住了中国市场消费需求，将中国作为关键战略市场进行研究、布局、深耕。从轿车到SUV，从燃油到电动，从营销到售后，每个环节宝马都做出了相应的调整，更深入地进行本土化调整，在保留企业品牌调性的同时，融合新的元素，从而获得当地市场的欢迎。我相信，宝马在中国取得的阶段性成功，能够提高这家德国车企转型效率。

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殷承良：宝马研发积累已经做好电动与智能化技术转型准备

汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良

宝马集团对自动驾驶的研究已经有十年了，宝马也已经开始基于车路协同的自动驾驶研究，以宝马为代表的德国汽车工业，在自动驾驶领域的布局很广，无论是市场还是技术路线，可以感受到宝马转型的决心。传统汽车业务要变，新的业务也要匹配发展。通过研发投入、技术积累可以看到，宝马已经做好快速转型的衔接，而另外一些跨国车企还在“吃老本”，汽车企业要想走的更远，不仅要新，更要变成技术引领的担当者。

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李万里：宝马是德国汽车“纵向深入、横向协同”发展的发展典型

中国国际工程咨询公司专家委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里

德国汽车工业是“纵向深入、横向协同”发展的代表，宝马就是一个最大的典型。宝马在传统汽车领域已经走到了最前沿，后续的投入都是围绕新技术来布局，累计投入很多，研究得也很深入。但现在汽车动力与电子技术路线在调整，对于德国车企而言，这是重资本的投入，展现到业绩上，波动是可以理解的。

对于像宝马来说，能够快速恢复阶段性财务压力，说明他们一方面具备深厚的技术储备，通过推出新车型抹平盈利风险；另一方面是来自横向的企业协同作用。另外，德国企业在转型期利润交割时都会进行充分的论证，这也是德国车企稳健发展的特点之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。