波音中国总裁称中国 737 MAX 机队已有约 90% 恢复商业运营，目前该企业经营现状如何？

九元航空空难九元航空误机

1、九元航空出过几次空难2、东航为什么要双机长执飞3、中国航空公司安全排名是怎样的？哪家事故率最低？4、中国11家航空公司向波音提出索赔，你认为能得到赔偿吗？九元航空出过几次空难
1次。
2022年3月1号，九元航空AQ1305突发迫降长沙黄花机场，飞机紧急迫降是因为货舱发生了火警。
在机组成员以及空管、机场等有关单位的通力合作下，飞机安全备降，飞机上的105名旅客及机组全部安全撤离没有发生人员伤亡。
东航为什么要双机长执飞
多名不同机型的东航人士告诉澎湃新闻，东航已规定必须要求教员带队，实现双资深机长加资深副驾驶的三人制机组。或是要求，采用机长教员+教员+第一副驾驶的三人制机组。
此外，对于长航线航班，东航要求责任机长起落时必须在座。巡航机长不得和副驾驶同时在座。
2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。各方力量已赶赴现场进行救援。
据中国青年报3月22日报道，截至3月21日24时，尚未发现幸存者，飞机的黑匣子也尚未找到。据央视新闻3月22日14时38分报道，核心救援现场，挖掘机正在开路，方便专家组和搜救人员进出和运输。
黑匣子，即飞行信息记录系统，是飞机失事后，能判断飞行事故原因最重要也是最直接的证据。
据澎湃新闻记者了解，东航此次失联航班号为MU5735，机型波音737-800。波音737-800属于波音新一代737(即737NG，同型号还包括-600、-700、-900，其中737-800为最受欢迎的型号，1998年首架交付用户，被称为737家族中最成功的机型。波音已经向225家以上客户交付了超过7000架新一代737，其中包括超过5100架737-800。波音737-800和空客的A320，这两种单通道客机，是目前中国乃至全球民航市场的主流机型。
3月21日，据央视新闻报道，东航空难发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。
祥鹏航空和金鹏航空方面均向澎湃新闻记者表示，将严格落实中国民航局相关要求，目前此型飞机处于安全适航状态，航班正常执行。
据第三方航空信息平台“航班管家”数据，截至2022年2月末，与此次事故飞机同一机型——B737-800的中国内地客运航司飞机机队在册数1189架，东航有107架。
公开资料显示，国内四大航司国航、东航、南航和海航均运行波音737-800客机，此外河北航空、奥凯航空、瑞丽航空、厦门航空、深圳航空、九元航空、祥鹏航空、金鹏航空和东海航空等多家地方航司也都有该机型。
3月22日，波音中国向澎湃新闻记者表示，“我们挂念着东航MU5735航班的每一位乘客和机组成员。我们正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，我们的技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。”
3月21日晚间，中国东方航空股份有限公司(中国东航，600115发布公告称，飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线4008495530。本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。
新华社3月22日报道称，民航局要求，各地区、各单位要认清当前严峻的安全形势，坚持人民至上、生命至上，牢固树立安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，坚守民航安全底线。要切实加强民航领域安全隐患排查，举一反三，从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隐患。务实推动安全生产专项整治三年行动，采取有力措施加强民航安全管理。
中国航空公司安全排名是怎样的？哪家事故率最低？
排名不分2113先后，在运输航空事故征5261候（公司原因万时率4102方面，有24家航司的数值为16530:
海南航空、天津航空、春秋航空、奥凯航空、重庆航空、西部航空、昆明航空、成都航空、幸福航空、河北航空、金鹏航空、东海航空、长龙航空、青岛航空、瑞丽航空、九元航空、
乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空、多彩贵州航空、江西航空、红土航空、桂林航空、龙江航空。
1、海南航空于1993年成立，是中国发展最快、最有活力的航空公司之一，拥有波音787、波音737系列空中客车A350系列和空中客车A330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2019年2月，共运营飞机244架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机73架。
2、天津航空于2009年6月8日成立，基地设在天津滨海国际机场。2010年6月1日天津航空获批扩大经营范围，将经营国内干线航空及国际航空市场。
天津航空作为天津市政府与海航集团共同组建的航空企业，拥有以A330、A320、E190等为主的年轻豪华机队。2017年天津航空共计开通250余条国际国内航线，通航城市100余座，年旅客运输量1300余万人次。
3、春秋航空股份有限公司，是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,2011年净利润逾4.7亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场、扬州泰州国际机场设有基地。
4、奥凯航空有限公司是中国大陆第一批获得批准成立的民营资本控股的航空公司，大陆第一家民营航空公司。总部位于北京，主要基地为天津滨海国际机场。公司注册资本3亿元人民币。2005年3月11日正式投入商业运营。
2005年3月奥凯航空首飞被誉为贯彻落实党中央、国务院《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》(“非公经济36条”的“报春第一枝”，成为中国民航深化改革进程中重要的标志性成果之一。
5、重庆航空有限责任公司于2007年6月16日在重庆成立，注册资本总额为12亿元人民币，由中国南方航空股份有限公司和重庆市开发投资公司按6：4比例出资组建，是重庆市与中国南方航空合作的地方航空公司。其主基地机场为重庆江北国际机场。
参考资料来源：中国民航局网站-pdf附件：24家航司万时率为0等的表格
中国11家航空公司向波音提出索赔，你认为能得到赔偿吗？
自从2019年3月10日，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX型客机坠毁，机上149名乘客和8名机组人员不幸全部遇难之后，波音公司的声誉受到了极大的影响，然而这不是首起737MAX空难，2018年10月29日上午，印尼狮航一架由波音737MAX执飞的飞机，在从雅加达起飞大约13分钟之后失联、坠毁，机上189人不幸全部遇难。
在这么多空难的前提背景下，中国像波音公司提出索赔，我觉得得到赔付的可能性很大，而且中国现在还是波音737的全球最大客户，目前我们有国内有1568架波音公司的各类机型，光是波音737来说波音公司每年出的3架最新型号的737就有一架是给中国的，最重要的是我们中国也是在全球有很大话语权，在埃塞俄比亚空难之后，我国迅速对中国现有的波音737Max系列飞机做出了停飞的决定，不到一周全球各国都积极响应全部停飞了所有波音737机型客机，就连美国也没有坚持多久，这就充分说明我国在全世界的大国地位是多么重要。
波音公司不管是从，波音公司与公与私都会比我们赔偿的，当然赔付不是目的，我觉得中国11家航空公司向波音公司提出索赔肯定是有其道理的。
而且对于安全问题来说不光是赔付就能解决的，后期的排除故障还有一些技术上面的难题，我觉得才是波音公司目前该做的事情，这样也是对每一名乘客负责，也是对全世界人民的安全负责。

停飞近四年后南航737MAX今日复飞，其他航司停飞的737MAX怎样了

刚刚，南航CZ3960航班从广州起飞，飞往郑州。南航app和多个航班动态软件显示，执行这一航班的机型是737MAX。这意味着，在由于两起空难停飞近四年后，波音的737MAX机型终于在中国恢复商业载客运营。
航班动态
航班动态软件还显示，今日南航还有一架737MAX飞机计划在下午执飞广州到武汉的航班。而在中国，目前还有多家航空公司超过90架的737MAX处于停飞状态。
航班动态
国内96架737MAX停飞近四年
737MAX停飞源于2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架737MAX飞机在起飞6分钟后坠毁，造成157人遇难。这是2018年10月29日印尼狮航610事件后，相同型号飞机第二次引发空难。
此后一天，中国率先宣布停飞境内96架737MAX飞机，随后全球跟进。
在737MAX停飞之前，中国737MAX的在役机队数量占到了全球的四分之一以上。
之后波音对引发空难的机动特性增强系统进行了改进，美国等多国已在2021年底陆续复飞737MAX。
而在2021年12月2日，中国民航局也发布了针对737MAX8飞机改装的适航指令，为737MAX的中国复飞迈出了重要的一步。
中国共有97架737MAX飞机停飞，其中国航16架、东上航14架、南航24架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。
目前，国内的737MAX用户已经开展了飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，据记者了解，福州航、海航、昆明航、山航、深航等五家航司还已经申报在22/23冬春航季计划使用737MAX机型执飞航班，不过直到今天，南航还是第一家恢复737MAX商业运营的国内航司。
陆续复飞后有望重启接收新飞机
有国内航司人士对记者透露，在完成相关改装，培训等准备工作后，国内航司复飞737MAX已没有政策限制，是否复飞可由各家航司根据市场情况决定。而去年由于多地疫情频发，出行需求不高，国内航司本身还有大量飞机停场，复飞737MAX的积极性也没有那么高。
不过，相比上一代机型，737MAX的经济性更高，更加省油，从这一角度来说，选择使用737MAX执行航班将是更优选择，一旦有第一家航司做出复飞的实际行动，预计其他航司也会陆续跟进。
随着南航737MAX在国内的率先复飞，以及国内航空市场的逐渐恢复，国内航司或也将重启接收新的737MAX飞机。
早在去年7月，波音公布的数据显示，大约有290架未交付的飞机，其中中国客户未接收的飞机占总数近一半。假设这140架飞机全部为737MAX，那么这批飞机的目录总价达到了168亿美元。
为了缓解停飞4年以来的库存积压，波音在2022年就开始着手将原先计划交付给中国客户的部分737MAX飞机重新分配给其它海外客户。不过，波音也表示，在时机合适之际仍然能够向中国客户交付飞机，其在舟山的737完工和交付中心也早就做好了随时恢复交付新飞机的准备。
据记者了解，波音舟山工厂主要负责737MAX飞机的内饰安装、涂装、维修及交付工作，这是波音在美国以外的首个同类设施，也是波音在美国以外的最大民用飞机合作项目之一。
在此之前，舟山波音工厂其实已经在18年底和19年初完成了2架飞机的交付，不过这些飞机均在西雅图完成内饰总装及喷漆，在舟山仅做交付工作，而未来恢复交付后，舟山有望迎来更多“绿皮”737MAX，舟山波音工厂的员工也将正式分别在完工中心及喷漆机库开始装配和喷漆工作。

波音737那年进入中国的?

《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓 报道：11月15日，记者在波音公司于上海波音飞行培训中心举行的737 MAX媒体开放日上了解到，继月初波音向中国国际航空交付了中国首架737 MAX之后，本月内东航引进的第一架波音737 MAX 8客机也将到货，而波音将在年内向中国市场交付737 MAX客机的数量将达到21架，而整个2018年波音一共将向中国交付近100架737 MAX。 737 MAX是波音历史上销售最快的机型，截至今年7月，已获得全球88家客户3816架承诺订单。不过，就在15日当天的迪拜航展上，迪拜航空一次就下了225架订单，至此，波音737 MAX全球订单已经突破4000架。据了解

东航恢复波音737-800机型商业运营，波音系列飞机安全性能如何？

波音系列飞机仍旧是世界上最安全的飞机，但是凡事无绝对，波音飞机最经典的机型B737-800，作为一款商业运营多年的飞机，把它评为最安全的飞机之一，相信业内很多人都会同意。因为商业飞机运行，其实都是需要时间的，都是需要通过多年的不断运行，去发现飞机存在的各种设计缺陷或不足，通过不断的改进研究，使飞机变得越来越完美和安全，其中包括仪表，操作手册等等。这也就是空难事故一定要详细调查研究的原因之一，就是为了调查出具体原因，之后进行了不断改进。

当下主要服役的是经典款、新一代和MAX系列，最多的为700/800/900型，也是安全记录较好的一批波音737，国内机队目前多为10年左右，机体条件还较为理想。波音737早就取得了适航证，所以理论上是安全的。

发展到当下，全球客机市场占有率方面，波音公司接近60%，空客公司近40%。落实到具体型号方面，波音737已经累计交付了1万架，并且正在向1.6万架迈进，而A320只有8000多架；波音777累计交付了2000多架、787累计交付1000架，波音747也累计交付1000余架；A330累计交付1800架，A340只获得379架订单就停产了，A380累计交付200架，也将停产。

因此，波音客机运营数量要高于空客飞机，其实无论波音还是空客的每一种型号客机都发生过大大小小各种类型的事故，如果要将飞行事故数量除以飞行架次和飞行里程的话，飞机依然是最安全的交通工具。

波音737MAX重获中国适航许可，正式恢复运营需要多久？

波音737MAX重获中国适航许可，正式恢复运营需要多久？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

民航总局目前已完成波音737MAX相关审批工作，按法定程序征求公众意见，并在近日完成了波音737MAX的适航许可证。

什么是适航许可证？

适用指示的标准定义是适用航空当局发现的民用航空产品的规定，民用航空产品（包括飞机、航空发动机、螺旋桨和机载设备）的强制检查，纠正措施或限制文件涉及航行安全。若未按要求完成，相关飞机将不再适航。

目前波音737MAX在中国正式恢复需要多久？

虽然已经有了适航指令，但是仍然需要一些时间才能正式恢复。

适航指令有很多具体要求，包括飞机硬件方面的改变，造成MCAS系统的两个空难需要升级。重新定义飞机飞行手册、调整公布状态等最小设备列表。重新训练飞行员需要时间。航班只有在各方面都在改善航空公司的情况下才能恢复。也就是说，监管机构将在复飞后正式获得准许，具体进度由航空公司决定。此外，航空公司还需要培训飞行员。

据报道，民航总局多次强调，波音737MAX复飞应遵循三个原则：改变飞机设计必须获得适航许可证；对司机进行充分有效的培训；必须明确两起事故的调查结论，改进措施也应有效。

结语

中国是全世界最大的飞机市场。它会成为集团重返中国的福音。相关内部人员还在十一月透露，这一举动将使集团股票价格最少暴涨5%。

在全世界范围内，中国是航空市场的兵家争夺之地，预计中国在未来几十年内将购买八千六百架新飞机，价值一点四万亿美元。