前 7 个月我国服务零售额同比增长 20.3%，这增长幅度透露了哪些信息？

1至7月我国服务进出口总额达33922.1亿元，这一数据说明了什么？

我国服务进出口总额能够达到33922.1亿元，这是1~7月份的进出口总额，从这一数据就能够发现我们国家的服务贸易出现持续增长的状态，并且能够保持平稳的状态。

在9月1号的时候，大家可以看到相关的信息，根据相关的发言人了解到1~7月份我们国家的服务贸易出现平稳增长的情况，现在的服务进出口总额是比较高的，同比增长幅度能够达到20.7%，其中服务出口能够达到22.8%，现在的服务出口增幅是大于，进口的也能够带动服务贸易逆差下降。有知识密集型的服务贸易出现稳定增长的局势，在1~7月份这些服务进出口额，增长速度比较快，其中知识密集型，服务增长速度是最快的在进出口增长比较快的领域中有信息服务，还有电信计算机以及其他商业服务。

有些服务的进出口也正在继续恢复当中，剔除旅行服务，现在的增长速度也在变快，从这些数据当中就能够明显感觉到我国的服务进出口总额总体出现上升的状况。主要是因为现在的疫情控制是比较好的，人们的生产生活逐渐恢复正常，从这些数据中也能够体现现在的经济发展正属于稳步上升的局势。通过这些方面的数据对比也能够发现增长率也在不断的提升，在其他方面也会有稳步增长的态势。

这也是作为全球服务贸易开放的一个重要平台，因为在2022年的时候，国际服务贸易交易会就已经拉开了帷幕，有相关的负责人表示将持续发展，服务贸易将高质量发展，也会扩大市场进行开放，从而不断扩大我们国家的贸易圈。通过这样的一些方式就能够促进经济的稳定增长，也能够推行实施相关的服务。

商务部：前8月我国服务进出口同比增长20.4%，增长原因有哪些？

首先是因为服务出口增速由负转正。维修服务出口45亿元，增长27.0%；出口336亿元，增长21.8%。服务贸易逆差大幅减少。我国服务出口降幅趋稳，出口降幅小于进口降幅22个百分点，带动服务贸易逆差下降50.0%至5910亿元，同比减少5901亿元。中国服务业扩大开放的政策红利开始显现，服务贸易类型结构、项目结构、区域协调性都有所提升。

其次是因为不断加大对粤港澳大湾区建设的资金支持。不断加大对粤港澳大湾区建设的金融支持，推动横琴、前海等重点地区金融创新开放和高质量发展，支持粤港澳大湾区在全国经济发展和对外开放中发挥更大作用。粤港澳大湾区是中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的地区之一。便利融资，服务实体需求，惠及民生福祉，全力支持粤港澳大湾区高质量发展。

再者是经济增长质量的提高是显而易见的。我国货物进出口企稳向好，货物和服务综合贸易经常项目继续保持顺差，人民币汇率和外汇储备总体稳定。中国经济不仅继续运行在合理区间，而且民生保障能力和人民获得感显著提高，经济发展的可持续性得到提高。供给侧结构性改革的深化，实体经济的好转，产业的优化升级，增强了经济可持续发展的基础。

要知道的是稳中向好的发展态势和支撑经济迈向高质量发展的有利条件积累。为实现全年经济社会主要发展目标奠定了良好基础。但也要看到，外部环境的不确定性在增加，国内结构调整处于攻坚期。要坚持稳中求进工作总基调，保持战略定力，坚持以供给侧结构性改革为主线，不断扩大有效需求，着力振兴实体经济，积极应对外部挑战。

国家统计局数据：7月社会消费品零售总额同比增长2.7%，如何解读数据？

因为受到疫情等因素影响，整体的市场经济一直不是特别好，如何促进市场经济的增涨成为了每个城市的重中之重的工作重心，根据国家统计局数据，7月社会消费品零售总额同比增长2.7%，从这一数据可以看出3点，第一个就是疫情得到控制，人们的消费需求增加了；第二就是每个城市促进经济的政策有一定的推动效果；第三从侧面也反映了线下商铺恢复的不错，有利于整体市场经济的复苏。

一、从7月社会消费品增涨的数据可以看出3个关键，第一个是线下商铺恢复的不错。

之前受到疫情或者是其他因素的影响，很多行业都纷纷倒闭关门，尤其是线下的一些商铺，而从这个7月份消费数据来看，其中线下消费占比很大，这说明线下商铺纷纷开门营业，整体市场的运作恢复了之前的水平，甚至比之前还要好。

二、其次是人们的消费水平在平稳上升，有利于市场经济的流动。

其次从这个数据也能够看出人们的消费水平有所提升，这个数据中人们日常的生活用品占一部分，还有就是对于珠宝饰品的需求有所提高，这说明大家的收入有所上升，要不然也没有闲钱去买这些装饰品，这样推动着经济朝着好的方向发展，人们的生活会更好。

三、最后这个数据反映出每个城市对于推动消费实施的措施是有效果的。

每个城市都曾经为促进当地的经济发展实施过一些措施，比如郑州就是以发放消费券的方式促进大家消费，从这个数据来看各地的措施也是有一定的效果的，总而言之这个数据就是说明市场经济整体朝着好的方向发展，人们的生活越来越好。

国家统计局：7月社会消费品零售总额同比增长2.7%，如何解读这数据？

说明大家的消费水平有所提高，我国已经基本上从疫情的影响当中走出来。迎来了报复性消费，使得社会各行各业有所发展。

在发生疫情的时候，大家的消费水平以及消费能力都有所降低，毕竟绝大部分地区都采用了风控的防控措施。当然这也是一种好办法，根本目的是为了保障居民的生命安全。可是这样的方法对于旅游业以及其他食品经营业，带来了沉痛的打击。毕竟这样做降低的居民的消费热情，使消费者的消费能力大幅度下滑。

社会消费品零售总额同比增长2.7%。

根据我国金融部门发布的数据，我国在社会消费品零售这一方面的总金额同比增长达到了百分之二点七。这个其中可以反映出很多问题，不仅仅是简单的数据。我们可以清晰推测出，我国居民的消费水平已经有所提升。相比于疫情期间而言，消费能力大大增加。

消费者的消费能力已经有所增加。

早在疫情肆虐全国各地区的时候，我国各方面的经济发展陷入了迟缓的地步。尤其是对于消费市场而言，消费市场的总金额一度下滑。但是随着疫情防控措施做到到位，也逐渐摆脱了疫情所带来的影响。消费者的消费意愿以及消费能力都有所增加，从此次统计的数据当中就可以明确看出。

可以选择发放消费券的策略。

我认为此次所给出的数据，增长速度上还有所下降。因此各地区政府可以出台各种各样的政策来刺激消费者的消费意愿和能力。发放消费券便是一种非常好的方式，全国各大城市都在争相模仿。这样做的确能够增加当地的税收以及消费者的消费能力，无论是对于消费者还是企业而言，都有或多或少的好处。

大众一日风吹起，小鹏扶摇三万里？

2023已俨然过半，1-6月，我国汽车总销量达到了1323万多台，其中新能源车卖出了374万多台，差不多占到了快3成。也就是10台里面有3台都是新能源。而在这么多新能源车中，我相信有非常多的比例依旧是咱们的国产品牌。因为不管是合资还是豪华品牌，上到BBA，下到丰田本田等，除了特斯拉以外，真的没有一个能打的。所以当下消费者买新能源车，消费者主要考虑的还是国产品牌。

而就在最近，一条消息的爆出更是让咱们国产新能源车再一次得到了肯定，那就是大众入股了小鹏汽车。大众和小鹏，一个是传统的德国汽车品牌，一个是国产新势力，按理说八竿子打不着的两个品牌竟然有了合作，这个确实令人意外。

这两天互联网上无论车圈媒体，还是各路关注汽车新闻的网友，都无比兴奋，提到小鹏，评论区最多的回复就是牛x。原因其实也很简单，这是真正的x丝逆袭案例，历经中国汽车70年历程，我们不再是拿市场换技术，我们有技术、有平台，我们不仅可以合作卖车，还可以单独打包技术去卖。

百年不遇的历史大变革的机会被中国品牌抓住了，能不兴奋吗？所以今天这期节目就来好好大众入股小鹏一事。

事件概况

在7月26日晚，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德（Ralf Brandstaetter）发了一条微博说道：“今天，我们同时宣布了两项重要合作：大众汽车品牌与小鹏汽车，以及奥迪品牌与上汽集团，分别达成战略合作。这是我们‘在中国，为中国’推进电动化战略的又一里程碑”。

与此同时，小鹏董事长兼CEO何小鹏也发了一条朋友圈，图片是他和内瑞德的合影，并配文说“这张照片拍了好久了，一直没有放出来。今天官宣，感谢Ralf和大众所有朋友的信任，说到努力做到是最基础品质，我期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。” 从照片中能看得出来，何小鹏真的笑得很开心。

不过这次的重点还在于双方企业上的合作，大众汽车集团将出资约7亿美元，以每ADS（美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股）15美元的价格，收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得小鹏汽车董事会1个观察员席位。

照片里两位老大穿的都是长袖，也许就是去年四季度的初次见面合影也是有可能的。官宣后，小鹏汽车内部人士也表示，“这次合作是效率优先，所以能少动的就少动。”另外，这次大众汽车7亿美元投资，仅获得董事会观察员席位（有知情权与表达权，但没有决策权与投票权）。

其实大众和小鹏已经洽谈了长达数月，不过8个月就已经谈妥了，目前双方已经签署长期合作技术框架协议，虽然只是框架协议，但是可以确定的是小鹏和大众已经牵手成功。这就像领证了一样，虽然未来的路还有很长，但是双方的合作已经开始，具有法律效应了。

并且就在7月26日当晚，小鹏汽车美股股价一度涨超40%，收获年内迄今最高涨幅，截至美东时间7月26日收盘，小鹏汽车报收27.2亿美元/股，同比增长26.69%。7月27日，小鹏汽车港股开盘后一度涨近30%。

可以看得出，资本对于大众收购小鹏是绝对看好的。而且网友们的评论也都是清一色的表示支持小鹏，甚至有不少网友说大众+小鹏=大鹏。

这次合作双方都有什么好处？

其实，双方合作的消息在业界炸了锅，主要是之前的保密工作做得太好了。之前的传闻是大众可能与华为合作，没想到转身已经跟小鹏变成了好兄弟。但是细想大众这套“在中国，为中国”的战略早已开始了。之前陆续宣布与中国本土的地平线、中科创达展开合作，这次选择与小鹏合作也是这个思路。

可以肯定的是，这次合作对于小鹏来说几乎是躺赢。而对于大众汽车来说，还不好说。因为前有丰田与比亚迪bZ3的合作案例，很难说是成功之作。

第一，为什么要找个国产新势力车企合作？其实，对于固执的德国人来说，这个转变是艰难的。众所周知，大众汽车一直是全面电动化转型的激进分子，但是结果不尽如人意。

一切问题的根源，或者说罪魁祸首还是老生常谈的那个大众软件部门CARIAD。想当初，ID.3的上市因为软件问题一直在推迟。后来的事情大家都清楚，不仅让大众ID.系列蒙上车机表现糟糕的口碑，甚至还拖累了奥迪、宾利等全新车型的发布计划，让大众汽车人倍感无力。

作为最早进入中国的合资品牌，在曾经在燃油车市场，大众在中国市场赚得满盆满钵。但面对如今看着中国新能源市场，大众品牌却明显落后了。

今年上半年，大众在华共交付新车145.19万辆，出现了1.2%的跌幅。所以大众汽车调整了战略，不要想着什么都要自己搞，一定要积极向外寻找。尤其是补短板，合作见效最快，而且降本增效。在赤裸裸的生存面前，主动伸出友谊之手才是唯一出路。

小鹏汽车也一样，这两年跌跌撞撞的过往写过很多次就不赘述了。当大众来敲门的时候，何小鹏心里肯定闪过一道光。因为彼此需要，因为时机恰恰好。大众底盘，设计功力毋庸置疑，但三电、座舱就是拉跨；而小鹏现在扶摇架构下，无论是智能座舱、智能驾驶还是800v 4c充电，都是目前以大众为首的海外电车垂涎欲滴的技术。

大众汽车与小鹏汽车合作的主体公司是新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。这一科技公司100%大众集团控股，集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。在协议中提到，“与当前的车型项目相比，通过联合开发及采购，合作双方将实现显著的协同潜力及成本优势。”

7亿美元的注入确实可以让小鹏回一波血。小鹏最近大家也都知道，局面一度非常低迷，不管是销量还是资金都达到了低谷。尤其是在定位不清的P5和配置选装混乱惨遭“翻车”的G9相继上市后，小鹏的销量不增反降，自2022年6月1.5万的高光之后，月销量再也没有突破一万过。

2022年四季度小鹏仅交付了 22204 辆汽车，环比下降 24.9%。到了2023年一季度，小鹏汽车交付量更是跌到了 18230 辆，甚至比去年四季度还要少了 17.9%。截至今年一季度，小鹏已累计亏损 276.84 亿元，在今年一季度其账面资金只剩341.2亿元，和同期理想的650亿的现金差了快一倍。

并且今年上半年小鹏汽车销量仅为41435辆，同比大跌40%，落在了理想、哪吒、蔚来、零跑等同行背后。所以小鹏的状况确实岌岌可危，半只脚已经入土了。

而大众集团的这波回血看起来好像只有7亿美元，但是换算下来也有50多亿人民币，如果按小鹏现在卖得最好的P7或G6算，一台25万，50多亿那就是2万台，几乎是现在小鹏一个季度的销量。如果算上成本，估计就是小鹏接近半年的收入。所以大众的这波输血来的非常及时，在资金上绝对是雪中送炭。

第二，小鹏还将获得额外的长期收入。这次收购不仅仅是单纯的收购股份，对于小鹏来说，这就是技术变现。根据技术框架协议，在合作初期阶段，大众和小鹏计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

随后，小鹏在发出的公告中透露，与大众合作并非简单的项目合作和IP转让，双方的战略技术合作将利用彼此的核心能力以及小鹏汽车的车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件来共同开发全新车型。

简单来说，不仅仅是智能驾驶系统，小鹏还将电气架构、智能软硬件等一系列方案打包出售给了大众汽车。因此大众看上的还有小鹏汽车的整车平台，更是小鹏的综合素质。同时，大众提供工程设计能力和供应链，负责上车体和车型设计及内外饰。

所以除了大众入股的50多亿人民币以外，小鹏后期还会从大众汽车那里获得其他的两笔收入。首先是技术服务费。其次，小鹏出售给大众汽车的是电气架构、智能软硬件等原始技术，所以后期大众每卖出一台车，小鹏汽车都会从中得到一笔分红。这才是最赚钱的，因为后期没有任何的成本，完全是净利润。

大众要技术、要销量、要市场份额；小鹏更是可以借机向大众学习制造工艺、共享产业链、迎来走向世界的更多机会，最重要的是相比大众真金白银的投入，小鹏的投入是比较轻资产的，都是已经量产的东西，必将带来高利润。可以说，小鹏通过十年努力为自己打开了另外一扇窗。

第三，这次大众收购小鹏，除了能给小鹏带来直观的收入之外，小鹏的名气将大增。因为不管是国内还是国外，大众的知名度都是非常高的。当大众愿意和一家中国车企合作，关键是用的平台和技术还是对方的时候，足以可见小鹏汽车在新能源汽车界的造诣有多深。所以这也是变相在说明小鹏汽车得到了传统车企的认可，在新能源汽车界的地位也将完全不一样了。

对于大众来说，这也绝对也是利大于弊的。首先，尽管相比于小鹏来说，大众是大规模企业，但是最近的日子也并不好过，尤其是自从排放门过后。2022年大众集团全年新车销量828.26万辆，同比下滑7.0%，是近11年来最低。

中国市场又是大众全球最大的单一市场，在全球市场市占率为38%。2022年大众在中国市场交付量318.45万辆，同比下滑3.6%，上汽大众更是在2019~2022年年度零售销量连续4年下滑。

而大众的新能源车就更不用说了，即便ID.3的国内售价比欧洲售价便宜了一半，但是月销一直很不好，甚至ID系列都没有哪款车型单月销量超过5000台的。现在看起来每个月还有三四千台的销量完全是靠优惠砸出来的，要是没有优惠，不夸张，我猜只有三位数。所以资金有限，如果直接能购买成熟的电气架构、智能软硬件等原始技术，那将为大众省下一大笔研发费用。