中国 2 月狭义乘用车零售销量同比增加 10.4% ，销量增加的原因是什么？

面对4S店2月的惨淡，有个关于车市拐点的赌，你打不打？

大部分经销商认为疫情过后不会迎来购车高峰

这次史无前例的下跌，早在意料之中，只是好奇到底会下跌多少。

3月9日，乘联会发布2020年2月中国乘用车销量数据。

2月，狭义乘用车零售销量25.2万台，同比下降78.5%，环比下降85.3%。其中，轿车124649台，MPV17721台，SUV109938台。

如果把1月数字算进来，狭义乘用车零售销量累计196.8万台，同比下降41.0%。

对比2019年2月因春节因素同比下降19%，此次78.5%的同比下滑显然主要受疫情所累。

狭义乘用车厂商零售销量排行榜中，超过3万台的只有一汽-大众一家，它以30185台位居榜首；

超过2万台的也只有一家，上汽大众，以27770台位居第二；

吉利汽车以19600台（暂估）位居第三，榜单中自主品牌席位有4，其余3家分别为长安汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车；

奔驰是唯一上榜的豪华品牌。

从生产情况来看，2月狭义乘用车生产21.5万台，同比2019年2月下降80.6%；1-2月累计生产160.7万台，同比下降47.8%。

2月车市去库存特征较明显，厂家整体库存下降0.2万台，可以对比的是，同样春节在1月下旬的2017年，2月厂家库存增20万台。

新能源板块，2月新能源乘用车批发销量1.1万台，同比下降77.7%，环比1月下降70%。

其中，插电混动销量0.2万台，同比下降84%。纯电动的批发销量0.9万台，同比下降76%。

门店复工率高但终端市场还没恢复

因为疫情，2月10日之前，全国各地经销店基本闭门不营业，绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。

进入3月，情况正在逐步改变。根据3月6日中国汽车流通协会发布的针对8233家4S店的调研数据，经销商门店复工率已经达到78.4%。

但由于目前疫情没有结束，全国大部分地区仍然对人员流动进行管制，所以，即便现阶段经销店复工，店里的人气一时还恢复不了。

3月9-10日，汽车商业评论对经销商2月份的销售情况做了小范围调研。

位于长春的吉林中海奔腾4S店2月25日正式复工，每天到店客户8-10组，购车意向都比较明确。总经理于林表示，2月店里销售车辆70多台，其中60%通过线下销售，40%是线上营销配合销售。如果按整月算，销量同比下滑70%左右；按2月25日正式复工计算，同比下滑20%左右。

长春当地有8家一汽奔腾经销店，2月总共卖车190台左右。中海奔腾店的销量显然超出了当地平均水平。而且，在此次调研的所有经销店中，这家店的销量是最好的。

其他一些经销店的具体情况如下：

江阴盛达广汽丰田经销店：2月卖了大约30台。

北京北苑一汽丰田经销店：2月卖了10多台。

齐齐哈尔某自主品牌经销店：2月卖了5台（3台新车2台二手车）（可以对比的是，1月卖了60台），3月9日正式复工，目前3月已经卖了2台车（1台新车1台二手车）。

某一汽-大众经销店：2月卖了1台，而去年同期销售了差不多100台。

郑州大展红旗体验中心：2月没有开业，没有交车，目前销量提升缓慢，进店客流比1月下滑55%，网络线索比1月下滑40%，订单也比1月份下滑40%。但是红旗H9预售超出预期，目前已经收了32个订单。

洛阳某自主品牌经销店：2月没有开业，一台车没卖，3月3日复工。

齐齐哈尔某合资品牌经销店：2月没有开业，计划3月20日小范围复工。

南京某汽车经销商集团：已退了某边缘自主品牌的网，无车可卖，现在是硬挺。

总的来看，目前，汽车终端消费市场还远远没有恢复。

乘联会的判断是：由于受到抑制的2月原有需求延缓释放，3月上半月的零售会有一定的加速回暖迹象。由于第三产业受疫情冲击较大，3月中旬后的零售恢复可能偏弱，复产的速度估计快于零售回升的速度。

按照4月底疫情解除的情况判断，乘联会预计5月车市能恢复正常。

疫情结束之后不大会有消费报复性反弹

17年前，非典来袭，使得上海车展提前结束；17年后，新冠肆虐，使得北京车展延期、日内瓦车展取消。

2003年，我国汽车销量439万辆，同比增长34%。2020年，新冠疫情过后，车市还会出现销量反弹，迎来一个购车高峰吗？

对于这个问题，接受汽车商业评论采访的经销商基本不认为有消费者购车报复性反弹的可能性，最多就如郑州大展红旗体验中心总经理李慧燕所言，“疫情解封之后会有一个小反弹。”

黑龙江一家汽车经销店投资人赵贵环说：“在大城市汽车已经达到相当程度的饱和，四五线城市的人则会捂紧钱袋。疫情对于买车虽然不是个大利空，但是绝对不是利好。”

在他看来，这场瘟疫加剧了行业的优胜劣汰，原本的资金链条突然被打破平衡，无论是汽车厂家还是经销商，很多都面临着生死抉择。

北京某头部自主品牌经销店的2月销量情况同比下滑，但好于整体大盘。该经销商认为所谓的报复性反弹可能性不大，“大家不愿花钱了，通过这次疫情，如果国内抓住机会，注重实体，会慢慢能好起来，要不然今后几年都是低迷消费。”

吉林中海奔腾4S店总经理于林表示，预测疫情结束之后不会出现销量猛增。其他诸多经销商也认为，最后市场的情况将是“不会太好不会太差”。

当然，还有观点是“不好说”，但基本上大部分经销商认为疫情过后不会迎来购车高峰。

面对这样的情况，无论主机厂还是经销商显然都非常着急。

赵贵环告诉汽车商业评论，“3月初我们能感觉到主机厂对于量的要求的急迫性，现在大家一窝蜂都转向了网上销售，但是好多实体店并没做过这方面的充分准备。”

今年车市预计同比下滑8%

乘联会还是乐观

不过，有教授认为，疫情结束后车市会出现一个高的反弹，预计2020年车市总体销量同去年基本持平，保持在2500万辆左右，“若一些优势企业的营销操作和质量管理有效，还有可能实现10%以上的增长”。

这和业内普遍的观点不同，即中国汽车市场历经十几年的高速增长后，已经由增量市场迈入存量市场，像非典过后那样的购车高峰很能再现。

汽车商业评论认为，因为疫情可能带来汽车首购需求的上涨，再加上各地政府出台汽车消费支持政策，局部反弹有可能出现，但不会改变大盘整体下滑的趋势。

佛山、广州、湘潭等地已经相继出台刺激汽车消费的政策，直接给予消费者购车补贴，这些政策会拉动一部分销量，最终效果如何，短时间内还看不出来。

接下来，全国性的汽车消费支持政策如果出台，才有可能更大程度地改变车市走势。

乘联会认为，如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，它将对2020年车市的全年预期从之前的同比下滑5%再次下调，至同比下滑8%。

这已经是乘联会第二次下调2020年车市预期。2019年11月，它对2020年的车市还保持着增长1%的乐观判断。而短短3个多月的时间，这份乐观已经消失不见。

不过，在汽车商业评论看来，乘联会的预测还是过于乐观。

中国汽车流通协会专家、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇预测，“全年汽车销量约在2320万辆，同比下滑10%”。

最后来一点花絮。话说近日某汽车行业人士微信群里，A君和B君就销量打上了赌。

A君认为，今年五一前后是车市拐点，月销量能到300万台。B君认为，今年上半年单月销量肯定到不了200万台，要看9月份开始有没有机会能恢复到200万台的水平。

两人争执不下，就打上了赌。

A君赌上半年单月销量能达到200万台，达不到就在群里发千元红包。B君表示，不用上半年，到8月份，单月销量能上200万台，他就发2000元红包。

读者诸君，这个赌，你们站谁？还是你有不同意见？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月高端轿车销量盘点，特斯拉Model 3摘冠，前三名奔驰独占2席

近日，乘联会公布了2020年2月份的销量数据。受到疫情爆发影响，2月份狭义乘用车零售销量25万辆，同比下滑78.7%；1-2月累计销量196.9万辆，同比负增长41%，整体车市呈现深度负增长。在轿车市场中，2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78%，环比下降84.5%；累计销量94.5万辆，同比下降42.6%。那么再进行细分，高端轿车市场表现如何？我们今天一起来看一看。

注：数据来源于乘联会公布的《2020年2月综合销量排名快报》，其中高端轿车选取标准为起步市场指导价30万元以上。

2月TOP10车型销量解读

①.?本月销冠由特斯拉Model3摘得，这也是该车型首次进入高端轿车销量榜单，值得注意的是月销3900辆的成绩为估算值；

②.?除了特斯拉Model3没有同期销量外，其余9款车型销量跌幅严重。其中奔驰C级和奔驰E级在受到疫情影响的情况下，还能有3000+的月销量，其产品力和品牌力值得肯定；

③.?从同比数据来看，宝马3系跌幅最大，达到了91.7%；其次是大众辉昂以及捷豹XFL，两款车型销量跌幅同为87.1%，其中捷豹XFL的月销量仅为44辆。

下面主要来看看2月高端轿车销量前10的具体表现。

特斯拉Model3在2月份收获了3900辆（估算）的销量成绩，摘得高端轿车销冠，其能够获得如此成绩与交付量上升有很大关系。作为一款新能源车，面对众多热门燃油车型，可以说其展现了不错的产品力以及对消费者的影响力。2月14日，特斯拉上海工厂正式复工生产。特斯拉上海工厂制造总监宋刚曾透露，在今年年底国产特斯拉Model3就将实现全部零部件的国产化。那么零件国产化率的提升，必定会使得该车售价进一步降低，那么届时特斯拉Model3的市场竞争力会进一步增加，其未来市场表现非常值得期待。

奔驰C级在2月份凭借着3116辆的月销量，位居排行榜第二名，相比于同级别竞争对手宝马3系而言，销量上的巨大优势不言而喻。目前，据小智了解到的信息显示，2020款奔驰C级在上海地区的终端售价方面普遍有4.5万-5.5万元不等的让利幅度，配合上优质的产品力以及奔驰品牌深厚的影响力，让奔驰C级的市场竞争力进一步提升。

位列第三的奔驰E级，在2月份共收获销量3017台，同比下跌67.5%。相比于同级别竞品车型奥迪A6L和宝马5系而言，奔驰E级在销量上有不小的优势。不可否认的是，优秀的销量表现离不开终端的优惠，目前小智了解到上海地区2020款奔驰E级的终端让利幅度普遍在5万元左右，个别地区经销商已经有6万元的优惠力度。

奥迪A6L在2月份的销量为1910辆，同比下跌75.6%。作为一汽-大众奥迪在C级车市场中的主力车型，奥迪A6L凭借着沉稳的外观设计、丰富的科技配置以及耕耘市场多年后积累的良好口碑，都让奥迪A6L颇受高端消费者喜爱。目前小智了解到，2019款奥迪A6L在上海地区的终端优惠幅度在6万-8万元不等。

2019年，宝马5系凭借着16.1万辆的年销量成绩摘得高端轿车销冠，但是随着奔驰E级和奥迪A6L终端优惠幅度越来越大，宝马5系的竞争压力也随着增加。在今年2月份，宝马5系共收获了1206辆的销量成绩，相比于老牌竞争对手们都有不小的差距，且受疫情影响较大，同比跌幅达到了85.3%。目前据小智了解宝马5系在上海地区普遍有5万左右的优惠幅度。值得一说的是宝马5系的中期该款车型有望在今年第三季度上市。

作为榜单中跌幅最大的车型，宝马3系在2月份的销量为882辆，同比下跌91.7%。终端售价方面，宝马3系目前在上海地区的优惠幅度在3万-4万元之间。这一代宝马3系整体驾乘表现更偏舒适也更加均衡，并且配置上较老款车型也有了不小的提升，像主动闭合式进气格栅、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏、自动泊车入位等配置都为标配。所以在疫情结束后可能迎来的购车小高潮中，宝马3系如果能够把握机会，有望在后期取得销量上的进一步突破。

沃尔沃S90在2月份的销量为309辆，同比下降84.7%，并且不及2020年1月份销量的零头。从终端优惠方面来看，目前在上海地区普遍都有10万-11万元不等的优惠幅度。但是在如此大幅的优惠力度之下，“以价换市”的做法不免让其品牌影响力被削弱。所以在未来的市场竞争中，如何提升品牌影响力从而获得更多的市场份额，也是沃尔沃品牌亟需解决的重要难点。

凯迪拉克CT6可以说在刚过去的两个月时间里经历了大起大落。2020年1月份凯迪拉克CT6收获了1964辆的销量成绩，同比大涨83.6%。但是进入2月份，受到疫情影响，凯迪拉克CT6的当月销量为216辆，同比下跌64.1%。其实凯迪拉克CT6作为品牌旗下的旗舰级中大型轿车，对比同级别车型而言，高性价比是其最大的优势。首先是在配置上，凯迪拉克CT6全系配备了LED大灯、全车无钥匙进入、8英寸液晶仪表、主动降噪功能、10.2英寸中控液晶屏、Bose音响等实用配置；其次在终端优惠方面，上海地区普遍都有8万-10万元不等的优惠力度，可以说整车有着非常不错的性价比。那么我们也期待凯迪拉克CT6在未来车市回暖之后，凭借着丰富的配置以及诚意十足的优惠力度，能够让销量进入一个新的台阶。

大众辉昂在2月份收获了116辆的销量成绩，同比下跌87.1%。从2020年1月开始，大众辉昂的销量已经连续两个月急速下滑，并且在疫情结束前，情况好转的可能性不大。究其原因，小智认为还是品牌影响力欠缺导致。在终端优惠方面，目前据小智了解，大众辉昂国VI在上海地区的优惠幅度在7万元左右，而国V车型的优惠超过8万元。

捷豹XFL在2月份仅收获44辆的销量成绩，同比下跌87.1%。目前据小智了解，上海地区捷豹XFL的终端优惠在8万-12万元不等。从终端优惠上来看，优惠力度着实不小，优惠后的终端售价与宝马3系等一众热门豪华品牌B级车高度重合，这对于捷豹的品牌形象来说不是好事。

从榜单中可以看出，一线豪华品牌凭借扎实的做工以及深厚的品牌影响力，纵使销量下滑严重，但相比之下也能有不错的销量表现。反观二线豪华品牌车型，其抵御风险的能力较差，所以在疫情影响之下，品牌影响力的强弱对比将会更加突出。最后，随着疫情影响逐渐减弱，车企复工复产，消费者购车欲望逐步释放，届时车市如何变化，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乘联会：预计2月乘用车市场零售135万辆 同比增长7.2%

易车讯 据乘联会最新零售销量初步推算，2月狭义乘用车市场零售在135.0万辆左右，环比增长4.3%，同比增长7.2%。其中新能源逐渐回温，零售40.0万辆左右，环比增长20.3%，同比增长46.6%，渗透率约29.6%。

受春节时间提前影响，2023年初车市整体销售节奏明显提前。2月节后复工，居民工作与生活都逐渐回归常态。上旬车市处于节后温和恢复阶段，中下旬各地车市逐渐步入常态。各地方补贴的发放及新能源价格调整逐步落地也助推市场在节后恢复正常水平。

在春节提前的影响下，受去年春节低基数影响，主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为39%、52%。第三周车市稳定恢复，日均零售同比去年同期-14%。考虑到节后恢复效应及月底厂商冲量，预计第四周市场将有所回升，与去年同期持平，综合估算2月零售将达到135.0万辆。

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2月销量新鲜出炉，比亚迪一骑绝尘，零跑汽车意外“失速”

由于国补退出以及春节时间节点提前的双重影响，1月份新能源乘用车市场出现了明显的阶段性低迷。不过经历了春节等多因素之后，国内新能源车市场在2月迎来了回暖时期，这不，3月出头各大车企就纷纷亮出自己的成绩单。

3月1日，比亚迪公布了其2月份销量，比亚迪2月新能源汽车销量19.3655万辆，上年同期8.83万辆；本年累计销量 34.5 万辆，同比增长 90.13%。其中，王朝丨海洋销售 184339 辆，腾势（参数丨图片）品牌销售 7325 辆。细化到各类型，2月，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售90639辆和101025辆，占集团新能源乘用车总量的47.29%和52.71%，DM乘用车销量优势正逐渐拉大。

除了比亚迪以外，广汽埃安也展现了超强的生命力，刚过2月就实现了销量逆转，达到30086辆，同比增加达253%。作为老牌车企的转型产物，广汽埃安近两年可谓是名声大噪。不仅在乘用车市场一片大好，更是拿下了南方网约车市场的大量份额。

其中，广汽埃安S、V、LX都是稳定输出，确保基本大盘很是稳定。同时，广汽埃安还将在3月7上市埃安Y的全新车型，配合全新一代的电驱科技，必然会利用迭代优势，继续助推销量上升。看这个架势，广汽埃安此前定下的“保50万，冲60万”目标，很有可能实现。

理想2月交付16,620辆，同比增长97.5%；自交付以来，理想汽车累计交付量已达到289,095辆。在新势力品牌当中，理想应该已经毫无悬念的站上了头名的位置，目前已经连续多月销量稳定在1万辆以上，并且在去年12月以超过2万辆的数据创下了单月最高交付纪录。

随着大五座SUV车型L7的上市，理想也进入到了更加广阔的市场空间。L7即将于3月初开启首批用户交付，相信交付后理想的月销量还将达到新高度。

零跑倒是有点让人意外，零跑汽车2月交付3193辆，同比下滑7%，在1月1139辆的基础上环比增长180%。在此之前，零跑汽车交付量曾连续5个月（2022年5月至9月）超过1万辆，最高时达到1.25万辆。前后对比可以看出，零跑汽车的交付量也在经历“失速”。

为此，零跑汽车在3月1日举行的2023年新品发布会上，对旗下多款车型进行了全面调价。其中，主销车型零跑T03作为一款价格不足10万的小型SUV，降价幅度最大达到2.26万元；零跑C01降价幅度更是高达4.4万到5.8万；零跑汽车也成了2023年开年以来，车企官方降价中动作最大的一次降价行为。

据哪吒汽车公布，2月份哪吒U+V+S交付10073辆，环比上涨67.4%，同比增长41.5%。其中，哪吒S交付2048辆，环比增长35%，占当月总销量约20%。哪吒S售价约为20万-34万元，于去年7月上市并于12月开启交付。今年1-2月，哪吒汽车共交付新车16089辆。

从上述品牌的销量表现来看，2月份销量正逐步回暖，市场已稳步升温。乘联会此前也指出，2月是春节后的真正市场启动期。据乘联会数据，2月新能源狭义乘用车零售销量预计为40万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。乘联会分析认为，2月多家车企陆续调整销售价格，终端促销力度加大，叠加多地刺激汽车消费政策陆续出台，在一定程度上促进了终端销售。

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2月1-19日国内乘用车零售销量：零售73.0万辆/同比增长16%

易车讯 据乘联会最新零售销量数据统计，2月1-19日，乘用车市场零售73.0万辆，同比去年增长16%，较上月同期下降9%。今年累计零售202.2万辆，同比去年下降26%。

2月1-19日，全国乘用车新能源车市场零售21.5万辆，同比去年增长43%，较上月同期下降4%，今年累计零售54.6万辆，同比去年增长9%。

由于去年2月初是春节期间，1-5日的零售统计难度大，因此2月的前两周日均基本是按平均值的。前两周周的数据基本体现了目前的市场走势同比较强。第三周零售走势稍弱，这也是部分地区学生已经开学，开学前购车释放。而市场不稳定带来的观望也较严重。

2月车市零售增速值得期待。去年由于提倡就地过年，春节气氛不浓，因此春节前后的市场恢复较快。今年2月是春节后的真正市场启动期，也是疫情三年结束后的市场启动期，因此蛰伏已久的消费市场会持续折射出巨大的新投资新消费机遇，燃油车市场的需求会逐步恢复，烟火气重归生活。

疫情后消费者购新能源车刚需小幅下降，叠加油价不太高，春节后燃油车市场下降的速度放缓，有望形成较好的开门红增长。相信2月的市场应该明显回暖。疫情后服务业面临百废待兴的新局面，期待节后车市会有一波入门级消费者的购车潮。

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