广汽集团 2023 年上半年新能源汽车累计销量 23.6 万辆，这一数据说明了什么？

【汽车人】稳健发展，广汽集团3月销量环比增长44%

凭借体系力及研发优势，广汽集团旗下各大板块均实现了快速转型和新品的加速导入，在残酷的淘汰赛阶段，不但表现强于整体市场，且后劲十足。

文 /《汽车人》张恒

在去年高基数，以及今年遇到一系列不确定性因素的影响下，3月份，广汽集团仍实现销量环比同比双增长，尤其环比43.7%的增速高于整体市场近一倍。

随着3月、4月更多新车型的加速导入，广汽集团在实现可持续性高质量发展的基础上，向科技型企业加速转型。

集团销量整体增长

广汽集团公布的2023年3月产销数据显示：3月汽车批发销售23.2万辆，同比增长1.9%，环比增长43.7%。2023年一季度累计批发销量54.0万辆。

广汽乘用车3月批发3.5万辆，同比增长16.9%，环比增长39.9%；一季度累计批发8.4万辆。

广汽埃安3月批发4.0万辆，同比增长97.0%，环比增长33.0%；一季度累计批发7.8万辆，同比增长74.5%。

广汽丰田3月批发8.1万辆，环比增长28.6%；一季度累计批发22.0万辆。

广汽本田3月批发7.0万辆，环比增长70.1%；一季度累计批发14.9万辆。

历经一二月份疫情以及春节等因素的扰动，3月份国内车市需求呈现触底回升之势。乘联会初步统计，3月份我国乘用车批发195.5万辆，同比增长7%，环比增长22%。广汽集团自主品牌以及合资品牌的恢复情况均高于整体市场，尤其环比增速高了近一倍。

同比方面，虽然广汽1.9%的增速不如整体市场7%的增速，但要考虑到去年3月，广汽集团同比增速高达30.1%，尤其是当时广汽丰田和广汽本田的同比增速分别高达41.0%和21.5%。正是由于去年销量基数高，导致今年同比数据表现平淡。

而整体车市情况又恰恰相反，去年由于销量下滑而导致基数低，2022年3月国内乘用车销量同比下滑了10.5%。也就是说，今年3月国内车市同比好转是建立在去年基数低的基础之上。所以今年3月广汽的整体数据，尤其是广汽本田和广汽丰田，受去年基数高的扰动更明显。

自主品牌强势增长

广汽集团3月取得了佳绩，主要贡献来自于自主品牌，埃安可谓势不可挡。

今年2月，埃安率先打响了新年第一枪，全系车型推出多重福利政策。事实证明，这一举措效果拔群，销量逆势暴涨，2月销量超3万辆，同比劲增253%。两款爆款车型AION S和AION Y，分别杀入全品类排行榜的前列。随着3月AION Y Younger的上市，埃安3月销量更是突破4万辆，令其他新势力品牌难以望其项背。

3月底的业绩发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示：“搞企业经营就是打仗，不怕打仗，就怕没办法。不主动打这种消耗性的，有可能影响高质量发展的价格战，但遇到了也不怕，也要打。”

新能源车市场正在从之前的“哑铃型”向“纺锤形”过渡。A00级车型占比将逐渐减少，而A0、A级车型的销量将逐渐提高。广汽埃安的主力车型除了AION LX定位较高，AION S、AION Y、AION V这些产品大多定位于15万-25万元价位市场。埃安抓住了新能源汽车市场转型结构的红利，3月销量一鼓作气突破了4万辆大关。

值得一提的是，3月31日晚，2023款AION Y Plus和2023款AION S Plus双子星同时上市，两款车的售价定位在11.98万元-16.58万元。在预定开始后的48小时内，订单就达到了10033辆。此外，重量级的轿跑Hyper GT预计将亮相于上海车展，品牌力以及产品需求都将开启新一轮的向上趋势。

自主 “双子星”的另一星——广汽传祺表现同样亮眼，3月销量35179辆，同比增长16.9 %，单月表现逆势抬升。传祺旗下的两大高价值车型M6、M8在3月共计实现销量13908辆，1-3月共计实现销量31022辆，助推品牌销量向上攀登。

3月初，全新一代的GS3·速影上市，售价8.58万-11.18万元，以高性价比和燃油经济性探入年轻人市场。3月下旬，2023款传祺影豹上市，售价10.80万-13.68万元，动力方面搭载了1.5T涡轮增压4缸发动机，最大功率177Ps，最大扭矩270N·m。

在燃油车市场整体下滑的趋势下，传祺品牌增势不减，依靠的就是极具竞争力的新产品导入。

日系合资中流砥柱

广汽丰田、广汽本田凭借丰富的产品矩阵，凯美瑞、雷凌、锋兰达、雅阁、型格、皓影等主力车型的持续热销，以稳健穿越行业周期，是为数不多向数字化和新能源加速转型，实现高质量发展的合资品牌。

广汽丰田3月销量81300辆，广汽本田3月销量70110辆，两大中流砥柱品牌显示出了持续的发展韧性。“两田”3月环比增速较快，而同比下滑的原因是去年同期基数较高所致。

广汽丰田方面，重点车型凯美瑞3月销量21137辆，同比下降22.32%，环比增长37.23%；锋兰达3月销量12505辆，同比增长75.2%、环比增长32.8%。3月初，广丰第四代汉兰达骑士版上市，定价33.18万元，综合油耗5.97L/100km，全速域电驱加速进一步降低了油耗。产品矩阵焕新，单车均价有望进一步提升。

广汽本田方面，3月份环比增长高达70.1%，销量快速回暖。走量车型雅阁3月销量22501辆，同比增长8.87%，环比增长40.19%。4月初，2023款本田型格三厢版上市，定价12.99万-16.69万元，外型设计采用了运动风格。此外，广汽本田第11代雅阁预计本月亮相上海车展，新增了插电混动版，经典车型的新能源转型有望进一步提振销量。

总体来看，埃安的产品策略，成功抓住了新能源汽车市场转型结构的红利；而灵活的价格策略，在行业淘汰赛期期间实现了逆势的凶猛增长，令其他新势力品牌更难以追赶。

传祺品牌则通过高性价比和燃油经济性成功探入到年轻人市场，实现了环比同比双增长。随着规模效应的显现以及单车价值的不断提升，自主品牌实现盈利已经箭在弦上。

值得感叹的是，仅一年间，合资品牌的市场环境就发生了翻天覆地的变化。至今，广汽丰田和广汽本田仍然作为集团销量中流砥柱的存在，3月份的环比增速均远高于整体市场。

随着“两田”旗下经典车型不断导入新能源车款，并加速转向智能化、数字化，有望持续受益于换购和增购需求的增长，成为当下市场为数不多的强势合资品牌。

深耕产业链，走在变革的前沿，以体系力为基础，以技术创新求发展，广汽集团3月份交出了一份平衡发展的亮眼成绩单。随着3、4月份更多新车型及改款车型的纷纷上市，二季度的业绩更加值得期待。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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国内新能源车保有量超1100万辆，这一数据说明了什么？

说明一：国家对于新能源汽车的支持力度大。

新能源汽车主要是采用非常规燃料作为动力的一种汽车，这种汽车是最近这几年才逐渐兴起的。相比于传统的汽车而言，新能源汽车有节能和环保的特性。国家对于新能源汽车的政策力度比较大，可以看出国家对推进节能环保方面的支持力度很高。这些政策主要体现在消费者购买汽车时的一些补贴。国家的补贴力度促进了我国的新能源汽车的销量，所以才会出现新能源汽车销量突破了1100万辆。

说明二：新能源汽车产业发展前景较好。

新能源汽车能够得出这一美满的数据，也少不了新能源产业的不断革新和发展。只有产业发展得好，国家才会重视新能源汽车的发展，从而才能吸引到更多的消费者前去购买。新能源汽车的环保和节能这两个优点，符合我国的绿色的发展理念。同时这有利于人与自然的和谐相处，符合我国的一些发展的策略，所以新能源汽车的发展前景是光明的。而且新能源汽车的发展策略会比传统发展策略更加的有吸引力，例如新能源汽车产业会根据客户的各种特殊的需求来制定专属的新能源汽车，同时设计出的汽车会更加符合年轻人的设计。

说明三：人们的环保观念的提升。

我国提倡绿色环保的发展理念，在这一理念的影响下，人们的环保的观念也在不断地提升。在选择出行时会减少开自己的车出行，会更倾向于选择步行或公共交通，对于传统汽车和新能源汽车两种选择时，会更加倾向于环保和节能的新能源汽车，所以人们购买新能源汽车的力度会比较大，从而造成了我国新能源汽车的销量突破1100万辆。

广汽集团5月产销解析：广汽丰田，拖后腿的产销支柱

作为当下广汽集团最重要的销量支柱，广汽丰田却成了集团中唯一出现下滑的子版块。

6月7日，广汽集团与长安汽车同一天发布了各自的5月产销快报。从横向销量对比来看，广汽集团反超长安汽车，在《汽车K线》发布的5月主要汽车公司销量排行榜中，重回第4位；但在广汽集团内部，目前集团内最重要的销量支柱——广汽丰田，却以集团内唯一下跌的表现，成为拖后腿的存在。

产销快报显示，广汽集团5月同环比分别增长14.5%、18.27%，单月销量突破20万辆，达到20.96万辆，以不到万辆的微弱优势，反超长安汽车。

之所以能有这样的整体表现，关键得益于集团旗下四大核心板块中，三大板块全面复苏。

其中，广汽本田单月销量5.44万辆，同环比分别增长15.46%、114.05%；依托单月回暖，广汽本田1-5月累计销量同比跌幅也由4月的25.99%收窄至19.1%，累计销量顺势突破20万辆，达到22.93万辆。

广汽乘用车更是实现了连续4个月同比上涨，5月销量3.41万辆，同环比分别增长16.16%和16.62%，值得一提的是，这也是广汽乘用车近5年来，最好的5月销售成绩。

受益于连续4个月的单月销量同比上涨，广汽乘用车1-5月累计销量虽然没能突破15万辆，止步于14.69万辆，但同比涨幅由4月的2.05%提升至5.01%。

相比之下，广汽集团内最有活力的当然还是广汽埃安。

产销快报显示，广汽埃安5月销售4.49万辆，不仅同样实现了连续4个月同比上涨，同时其单月销量同比涨幅仍然保持着113.12%的高位水平。

与此同时，1-5月广汽埃安累计销量达到了16.42万辆，同比上涨115.66%，不仅进一步拉开了与广汽乘用车之间的距离，同时，广汽埃安在广汽集团整体销量中的占比，也由上年同期的8.32%，快速提升至17.72%，位居集团第3位。

在上述强势回暖的态势下，广汽丰田却成为广汽集团5月产销快报中最大的遗憾。

数据显示，广汽丰田5月销售7.36万辆，同比继4月止跌回升之后，再次回到负增长轨道，以12.17%的同比跌幅，成为集团内唯一下跌的子版块；此外，广汽丰田环比增幅仅为2.22%，是5月广汽集团四大核心板块中，环比增长最缓慢的子版块。

广汽丰田在2023年各月的销量走势体现出了比较明显的波动性。不仅出现了1月、3月、5月负增长，2月、4月正增长的震荡情况，同时，除3月冲击到8.13万辆之外，其余各月的单月销量，再也没有回归到8万辆以上的水平。

再来看1-5月累计销售情况，其实上年同期，广汽丰田就止步于39.9万辆没能迈上40万辆台阶留下一点小小的遗憾，而2023年，受前文所述的月度波动影响，广汽丰田累计销量仅36.56万辆，同比下跌8.45%，同比跌幅较4月的7.46%略微扩大。

不过，在广汽本田缓慢回血、广汽乘用车和广汽埃安销量规模十分有限的情况下，广汽丰田仍然是目前广汽集团最主要的销量支柱。单月销量在集团内占比35.11%、累计销量占比更是达到39.54%，是目前广汽集团中，说一不二的销量“一哥”，却也是唯一单月同比下跌，增速上拖后腿的子版块。

值得注意的是，广汽本田5月产量已回归到7万辆以上水平，达到7.04万辆，同环比分别大涨43.61%、114.89%，明显高于同期的单月销售成绩，单月产量在集团内占比，也由上年同期的25.48%提升至31.38%，快速逼近占比35.31%的广汽丰田。

与此同时，其累计产量的同比跌幅，也由4月的20.66%收窄至9.77%，与同比下跌7.18%的广汽丰田十分接近。

「图片来源于广汽集团产销快报」

那么，随着一系列新车型接连上市，接下来广汽本田能否继续保持当前的回暖趋势，助力广汽集团整体产销规模进一步提升；同时广汽丰田能否扭转当前下跌的局面，以更积极的状态引领广汽集团产销扩张？

再过不到一个月的时间，各家汽车公司2023上半年的产销成绩即将揭晓，广汽集团能否在保持单月销量超越长安汽车的同时，实现累计销量的同步领先？一场两大中国汽车业上市公司之间的半年业绩争夺大戏，即将上演。

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新能源汽车的现状

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

产业发展现状

1、新能源汽车供需水平较为平衡

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。

2、新能源汽车出口量大幅增加

2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新能源汽车渗透率高速上升

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

广汽集团营收净利实现两位数增长，每10股派2.4元

广汽集团3月29日披露的2022年度业绩报告显示，全年营收、净利均实现两位数增长。报告期内，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约5146.05亿元，同比增长约19.74%。合并口径营业总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%；归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10.00%。基本每股收益0.78元/股，同比增长超8%；广汽集团2022年分红率稳定在30%以上水平，全年向全体股东派发每10股2.4元（含税）股息，全年累计派发股息总额约25.16亿元（含中期股息）。

2022年，在原材料价格上涨、供应链不稳定和疫情反复等因素的挑战下，我国汽车产销同比增长为3.4%和2.1%，而广汽集团全年生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，远超行业水平；产销规模升至行业第四，市场份额提升至约9.1%，创历史新高。健康、稳定的发展，充分凸显广汽集团优秀产业布局和全体系发展的能力，以及可持续发展的后劲。

自主“双子星”实现历史最好成绩 埃安销量持续翻番

报告期内，广汽自主品牌持续推进“ICV+XEV/EV”（智能化+混动化/电动化）双核驱动战略落地，新能源车和节能车占比持续提升。广汽新能源汽车的产销量分别实现31.59万辆和30.95万辆，同比分别增长118.3%和116.7%。全年自主品牌销量63.37万辆，自主“双子星”实现历史最好成绩。

2022年，广汽埃安聚焦“EV+ICV” （智能化+电动化），累计销量27.1万辆，同比增长126％， 在细分市场实现领先，整体销量快速提升。数据显示，AION S和Y系列分别居紧凑型BEV的轿车、SUV市场前列，两款车型销量持续增长，销量均达到近12万辆。方正证券指出，10-20万元的紧凑型细分市场尚属蓝海，埃安目前在该领域布局有3款产品，分别是SUV车型AION Y Plus、AION V Plus和轿车车型AION S。丰富的产品线布局有助于埃安在竞品较少的紧凑型市场中进一步强化优势。

同时，广汽埃安持续推动品牌向上，正式推出全新高端品牌昊铂Hyper，形成AION + Hyper双品牌矩阵，今年将有Hyper GT、Hyper SSR、Hyper旗下全新SUV共三款车型开启交付。随着埃安第二智造中心的顺利投产，广汽埃安生产能力提升至40万辆/年。2023年，广汽埃安产销目标是50万辆，挑战60万辆；到2030年产销努力突破150万辆，加速构建世界一流高端智能电动车品牌。继去年完成近183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进IPO，预计上市后将为控股股东广汽集团带来可观的投资收益。

另一自主品牌广汽传祺激流勇进，持续聚焦“XEV+ICV（智能化+混动化）战略，加速向新能源科技企业转型。2022年广汽传祺实现扭亏为盈，相继推出GS8 HEV、M8 HEV、影酷HEV、影豹HEV等“XEV”车型，且销量比重稳步提升。值得注意的是，传祺M8销售超6.5万辆，热度不减，连续39个月成为中国豪华MPV销量冠军。此外，广汽传祺大力推进营销数字化，通过APP实现顾客直连、直营和直服。产品力+品牌力+营销力提升共同推动广汽传祺高质量发展，2022年销量达362,548辆，同比增长11.8%， 在明显份额下降的传统车市场成绩傲人。

打造“电动化+智能化”全栈自研能力 自主研发成果加速落地

年报数据显示，广汽持续加大研发投入，2022年研发投入达到65.26亿，截至目前累计自主研发投入超350亿元。集团自主研发成果丰硕，成功掌握覆盖整车及动力总成、新能源“三电”、智能网联等关键核心零部件技术，全面打造了“电动化+智能化”全栈自研能力，确保在电动化和智联化技术等方面的行业领先地位，同时大力推动芯片国产化。全年新增专利申请3,255件，其中发明专利1,316件，累计专利申请超14,000件，其中发明专利申请超5,000件。

2022年，广汽科技创新成果不断落地。由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成的钜浪混动适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型，其中2.0ATK+GMC2.0已搭载于影豹和影酷混动版，2.0TM+THS动力组合已搭载在GS8 HEV和M8 HEV。全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术将搭载Hyper GT等车型量产。ADiGO PILOT 高级辅助驾驶（中算力平台）已搭载AION LX Plus车型量产、ADiGO PILOT超级泊车（低算力平台）已搭载影酷量产。

此外，广汽埃安于今年3月发布全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱，以更小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。基于安全可靠的SiC（碳化硅）芯片驱动与保护设计，夸克电驱最高效率超99.8%，位居行业顶尖水平。通过将电机的输出性能和效率推向极致，夸克电驱可赋予Hyper SSR和Hyper GT更出色的性能表现及空间体验。

随着智能驾驶商业化的落地加速，Robotaxi被认为是汽车界最有可能成为下一个类似ChatGPT的风口。IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比或达60％。如祺出行作为广汽集团在智慧出行板块的重要战略部署，在2022年，一方面打造了自动驾驶运营科技体系、落地有人驾驶网约车与自动驾驶Robotaxi混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。

广汽丰田迈入百万辆俱乐部 广汽本田系列产品将迎来强周期

2022年，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益同比上升24.08%。

广汽丰田去年发布第五代智能电混双擎，高度智能化动力科技驱动产品力不断向上，年产销突破百万辆，其中双擎混动及新能源车型销量占比超30%。广汽丰田今年将发布升级12款智能电混双擎产品，并加速导入bZ纯电系列车型，计划到2025年电动化车型（HEVPHEVEV)销量占比提升至60%，在2035年实现销售车型100%电动化。

2022年广汽本田继续以优良的口碑蝉联主流车市场J.D. Power调研SSI、CSI、IQS三项第一。继去年推出了e:NP1极湃1、飞度无限MUGEN版、ZR-V致在、奥德赛四座版、型格e:HEV、全新缤智、全新皓影等新车，2023年广汽本田还将迎来强周期，包括已经发布的ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅阁、全新皓影混动及插混版本等重磅换代车型。广汽本田2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，将带给中国消费者更多选择，未来可期。

五大增量持续发力 擘画“万亿广汽”发展蓝图

展望2023年，中汽协预计汽车市场会增长3%左右，但负增长的风险依然存在。就产业发展格局而言，车系结构持续重塑，自主品牌市场份额继续提升；产品结构持续调整，新能源化进一步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。

2022年底，广汽发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，致力于实现万亿营收目标，具体将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力。2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。

面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。

值得注意的是，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。

2022年，在一系列不确定因素的影响下，广汽集团依然向市场交出了产销同比增加、市场份额创历史新高、净资产和营业总收入双双突破1000亿元，运行健康、业绩颇佳、平衡发展的亮眼成绩单，进一步地突显出广汽扎实的基本功。未来，广汽将会延续可持续、高质量发展的定力，积极布局汽车全产业链，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！

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