立达信称公司毫米波雷达技术在导航避障应用研究暂不涉及汽车产业应用，该公司目前经营现状如何？

智能网联汽车创新发展的探索与实践

智能网联汽车是我国5G时代的重要的产业之一，目前我国企业已经多处布局智能网联汽车产业链环节，中国的智能网联汽车产业规模也呈快速增趋势。从投融资看，股权投融资数量减少，IPO数量增多，产业正在向成熟阶段发展。

智能网联汽车相关上市公司：目前国内智能网联汽车产业的上市公司主要有四维图新(002405)、海格通信(002465)、凯龙高科(300912)、华域汽车(600741)、科大讯飞(002230)、上汽集团(600104)等。

本文核心数据包含：智能网联汽车渗透率、智能网联汽车产业规模

智能网联汽车技术发展和应用是我国科技创新支撑加快建设交通强国的重要内容，从智能网联汽车的产业链结构来看，智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。

产业链中游行业有执行系统制造业和整车制造行业，执行系统行业中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造行业。

产业链下游主要为开发测试和运营的行业，包含有开发测试业、出行服务业和物流服务业等。

从智能网联汽车产业链全景图来看，智能网联汽车产业链涵盖了互联网产业和汽车产业的诸多企业，并且我国国产企业已经在产业链多个环节完成布局。智能网联汽车产业链中，我国具有代表性的公司有中科创达、德赛西威、路畅科技、科大讯飞、傲硕科技、东软集团等。

智能网联汽车产业链现状

——总体情况

随着智能网联技术的进步、产品持续迭代升级以及整车电子电气架构发展颠覆性改变，大批互联网公司涌入国内市场，以跨界合作方式切入智能网联汽车领域，上汽、北汽、长安、广汽等传统车企开始研发、测试和推出智能网联车型。

目前，我国企业已经布局智能网联汽车各个产业链环节中的大部分生产环节，从而引领中国智能网联汽车产业实现由大变强。根据iResearch统计数据，2016-2020年我国智能网联汽车产业规模呈现连续上涨趋势，2020年产业规模增长到了2556亿元，同比增长54.3%。

——上游情况

智能网联汽车的上游行业包含感知系统、控制系统和通讯系统制造业。不过在智能网联汽车制造中，上游环节最重要的是感知系统。当前自动驾驶环境感知的技术路线主要有两种，一种是摄像头主导、配合毫米波雷达等低成本传感器的视觉主导方案;另一种则以激光雷达为主导，配合摄像头、毫米波雷达等传感端元器件。

在车载摄像头市场方面，据统计，2015-2020年中国车载摄像头市场规模呈现逐年增长的态势，预计到2020年有望达到57亿元，年复合增长率CAGR超过32%。

在车载毫米波雷达市场方面，24GHz目前大量应用于汽车的盲点监测、变道辅助，2015-2019年中国毫米波雷达市场规模持续增长，2019年约为57亿元，同比增长35.7%，预计2020年中国车载毫米波雷达市场航规模增长到75亿元。

在激光雷达市场现状方面，激光雷达被认为是汽车市场自动驾驶车辆开发和运行的关键部件。该技术是光检测和测距的简称，它使用激光计算物体的距离，这些激光的光脉冲会生成这些物体的3D信息。

2016-2019年，我国车载激光雷达市场市场规模持续扩大，2019年，我国车载激光雷达市场规模由2016年的1.9亿元扩大到4.5亿元，2019年中国车载激光雷达市场超过2016年的2倍。预计2020年中国车载激光雷达市场规模达到6.7亿元。

——中游情况

从执行系统中最重要的ADAS系统市场现状来看，ADAS系统主要的功能在于感知道路环境以及做出相应决策上，近年来随着我国汽车市场迅速发展，ADAS市场增长迅速。随着新型传感器技术的开发和突破，ADAS系统应用将在中低端汽车市场开始推广。

而规模经济优势助力厂商降低成本，进一步推动ADAS系统市场的增长。2016-2019年中国ADAS系统市场规模快速增长，2019年ADAS市场规模约为542亿元，同比45.7%，预计2020年市场规模增长到800亿元。

在智能联网汽车整车方面，根据国家工业信息安全发展研究中心的《AI智能下的汽车产业裂变——中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》，2018年智能网联新车型渗透率达到31.1%，相较2016年增长近5倍;

2018年中国品牌智能网联新车型渗透率达到35.3%，相较2016年增长15倍。《报告》预计到2020年智能网联汽车新车型渗透率将达到51.6%。初步估计，2020年我国智能汽车销量约为1306万辆。

——下游情况

智能网联汽车的下游应用端主要包括有出行、物流、城市交通管理等场景，在出行场景、物流场景等领域我国企业已经有了一定程度的尝试，例如滴滴出行利用自动驾驶车辆在收集路测数据的同时提升研发效率。

智能网联汽车核心系统部件以外资占主导

目前全球ADAS系统集成商主要由海外零部件巨头垄断，如博世、大陆、德尔福、电装、奥托立夫等，全球前五名的系统集成商占据超过65%的市场份额。

从智能网联汽车核心的汽车电子领域竞争格局来看，2019年全球汽车电子市场份额中，绝大部分都属于外资企业，根据赛迪统计数据，2019年全球汽车电子市场中，德国博世、德国大陆和日本电装的市场份额占比位列前三位，分别占比为16.6%、10.8%和9.8%;而前十名企业中中国国内企业数量稀少。

政策加码，市场前景广阔

2015-2021年随着5G的不断普及，国内为了推动智能网联汽车的发展，从中央政府到各级地方政府，相继制定了一系列政策法规和标准体系，打通汽车、通信、交通等各方面关联方，协同发展。

随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加，智能网联汽车的产业规模预计也将呈现连续增长趋势。到2026年，预计我国智能网联汽车产业规模将达到5859亿元。

以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国智能网联汽车(ICV)行业发展模式与投资战略规划分析报告》。

大疆想要搅动的，可不仅仅是激光雷达市场

大疆车载

大疆车载是大疆旗下专门提供智能驾驶整体解决方案的品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。凭借多年积累的感知、机器学习、定位、决策、规划、控制技术与智能硬件的量产经验，大疆车载将拓宽技术的应用维度，在汽车智能驾驶领域推出具有自主知识产权的解决方案。

大疆智能驾驶 D80/D80+

系统介绍

覆盖 0 至 80 km/h 速度区间，适用于城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能。该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。D80+ 系统则在 D80 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能驾驶 D130/D130+

系统介绍

覆盖 0 至 130 km/h 速度区间，适用于高速路与城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能，该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒，与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。 D130+ 系统则在 D130 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能泊车系统

系统介绍

包含辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤四类应用场景，可在室内/室外/露天/封闭停车场实现泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助、360 全景影像等基础功能，以及中/远距离全自主泊车、中/远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高级功能。该系统与智能驾驶系统共用智能驾驶域控制器，并复用大部分传感器，有效降低硬件成本。

智能网联汽车发展现状及趋势

智能网联汽车发展现状及趋势如下：

发展现状

科技推动了汽车行业的发展，智能网联汽车技术逐渐进入到大众视野当中，我国也开始大规模地研发智能网联汽车技术，以此推动我国智能汽车产业链的发展。

目前汽车行业的发展趋势就是研发并且制造智能网联汽车，而且现在很多国家的汽车制造厂商为了研发出智能网联汽车，都投入了大量的资金，这样做主要就是为了让汽车行业能够适应时代的发展。

智能网联汽车发展趋势

1、应用感技术发展能网联汽车技术

驾驶员在行车过程中，主要是依靠视觉来获取各种信息比如交通信号标识以及车身周围的交通情况等等。和人的眼睛相比，摄像头的线性密度更加丰富。

驾驶员通过摄像头可以获得更多的数据信息，而且其他任何类型传感器所收获到的数据量都低于摄像头获得的数据信息，这主要是由于图像利用多传感受器对车载系统以及路侧系统进行优化，是智能网联汽车发展的重中之重。

2、应用智能网联发展智能网联汽车技术

云计算技术的优点有很多，比如它可以储存大量的信息同时它还能够对这些数据进行大规模地处理，从而实现数据共享等等。云计算技术还能够利用这些优点为大家提供众多的服务，除了基础设施服务以及平台服务以外，它还能够应用于交通领域。

在对智能网联汽车技术进行发展的时候，云计算技术能够在地理信息方面提供一定的帮助，而且它的路径诱导服务以及信息发布技术等也为智能网联汽车的发展提供了帮助。

建立一个完善的智能网联汽车云平台，并提高云平台的智能性以及安全性，这也是智能网联汽车技术发展的主要方向。

3、应用网联化智能技术以及自动驾驶技术发展智能网联汽车技术

和自主驾驶的智能车辆相比，网联化智能技术对车身周围的环境感知能力更加强，而且它还能够从时间以及空间上获得更多的交通讯息，这样不仅可以提高智能网联汽车的感知能力以及决策能力，同时还可以为智能汽车的群体协同感知以及决策制造良好的条件。

现代的通信技术已经能够实现车辆与车辆、车辆与道路的实时讯息进行共享。智能网联汽车在行驶的过程当中，可以提前了解周围车辆的行驶状况，同时还能够预先掌握交通控制系统以及气象信息等。

现在智能网联专业有前景吗？

中国智能网联汽车产业链主要包含了上游关键系统，中游的系统集成以及下游的应用服务。产业链企业主要分布在广东省、江苏省和浙江省等经济发达地区，而代表企业则以广东省、北京市和上海市分布为主。

从智能网联汽车的产业链结构来看，智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。

产业链中游行业有执行系统制造业和整车制造行业，执行系统行业中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造行业。

产业链下游主要为开发测试和运营的行业，包含有开发测试业、出行服务业和物流服务业等。

从智能网联汽车产业链全景图来看，智能网联汽车产业链涵盖了互联网产业和汽车产业的诸多企业，并且我国国产企业已经在产业链多个环节完成布局。智能网联汽车产业链中，我国具有代表性的公司有中科创达、德赛西威、路畅科技、科大讯飞、傲硕科技、东软集团等。

从我国智能网联汽车产业链企业的区域总体分布来看，产业链相关企业分布以广东省为主，江苏省和浙江省次之。总的来说智能网联汽车产业链企业主要分布在经济发达的地区，并且与汽车企业和汽车电子、人工智能等企业的分布情况有直接联系。

从中国智能网联汽车产业链代表企业的分布来看，代表性企业在广东省、北京市和上海市分布密集，在江苏省、浙江省也有一定数量的分布。广东省、北京市和上海市的代表企业基本涵盖完整产业链环节，但是相比较来说，北京市和上海市则拥有更多的外企的中国总部。

—— 以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》

商业落地？不等了，智驾公司排队IPO

一面是自动驾驶遇冷，一面是智驾公司扎堆上市。‍

文丨智驾网 黄华丹

从2022年初，我就经常在各种论坛上遇到知行科技创始人兼CEO宋阳。大部分时候都是面色沉静，不苟言笑的模样。递完名片后便又陷入沉默，等着轮到他上台演讲。

对于一家筹备上市的智能驾驶公司CEO，频繁在业内专家、投资人面前亮相，似乎也成为宋阳2022年主要的工作任务之一。

港交所文件显示，4月4日，知行科技首次递交招股书，但并未公布计划募集资金。

不过，早在去年4月，知行科技对外披露C+轮融资时就已经透露IPO计划，但当时是预备在科创板上市。

3月，知行科技上市消息进一步明确，消息称知行科技正考虑赴港上市，集资额约155-23亿港元（折合人民币1359-2016亿元）。

本月，靴子落地。

知行科技招股书显示，知行科技成立于2016年。根据弗若斯特沙利文数据，按照2022年自动驾驶域控制器销售收入计，知行科技为中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商，市场份额262%。计入整车厂自研的域控制器后，知行科技排名第四，市场份额为86%。

2023年一季度刚刚结束，自动驾驶相关公司的IPO消息已经铺天盖地。2月，禾赛科技成功登录纳斯达克，成为国内首家登录美股的激光雷达企业。3月，Momenta和文远知行相继传出IPO消息。其中文远被指拟募资5亿美元，Momenta计划融资金额则高达10亿美元。而禾赛IPO时公布的计划募资金额为19亿美元。

此外，卡车自动驾驶公司智加科技与激光雷达头部企业速腾聚创也被传计划IPO。而此前，亿咖通已经于去年12月21日以SPAC模式成功美股上市，作价382亿美元。纵目科技则于去年11月向上交所提交招股书，拟科创板上市，募资20亿元人民币。

在行业预期普遍低迷的背景下，自动驾驶公司扎堆上市的热闹多少显得有些魔幻。但从背后的逻辑来看，又似乎合情合理。

对一家企业来说，拿到钱的办法无外乎商业化营收与融资两种途径。对初创企业来说，融资是必然的出路。而在行业整体遇冷的背景下，一级市场的钱难拿了，IPO上市自然成为眼下放在自动驾驶公司面前最好的选择。

01

过分依赖吉利的知行科技

首先，我们来看知行科技招股书披露的情况。

根据招股书内容，知行科技目前提供两条自动驾驶域控制器产品线，分别是与Mobileye合作开发的SuperVision和自主设计的iDC系列，包括iDC Mid及iDC High。

从业务来看，知行科技的营业收入从2020年的人民币47655万元增至2021年的人民币178亿元，2022年则增至人民币1326亿元，复合年化增长率为4272%，增速惊人。

目前，知行科技的收入绝大部分来自向OEM销售自动驾驶解决方案及产品。根据招股书披露，截至目前已合计交付自动驾驶域控制器超10万台。截至最后实际可行日期，已获得14家OEM定点函。包括吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车及极星等。

而其2020-2022三年间的经营亏损则分别为53827万元，464亿元和342亿元。虽然亏损金额依然较大，但亏损率在收窄。

不过，需要指出的是，在营收增加的同时，从2020-2022年，知行科技的毛利率却从2020年的201%降到了2022年的83%。

这背后的原因也与其客户结构的变动有很大关系。

2021年和2022年，吉利都是知行科技最大的客户。招股书显示，知行科技2021年和2022年度来自吉利集团的收入分别为人民币095亿元和1278亿元，分别占知行科技总收入的530%和964%。

可以说，知行科技2022年相较于2021年的收入增加主要都来自吉利集团。

而这也和其于2018年与Mobileye达成的合作不无关系。目前，Mobileye在国内的客户也主要为吉利集团。

知行科技与Mobileye的关系一方面是向其采购用於SuperVision解决方案的ADCU和用于其iFC产品的EyeQ系列SoC，同时，双方也合作核证及商业化SuperVision。招股书表示，知行科技与Mobileye之间的关系属于互补互利关系。

从这个角度来看，知行科技对吉利的依赖非常大，无论在销售还是采购端都与其有着千丝万缕的联系。这就导致企业自身的抗风险能力极低。同时，也导致议价能力低下。一旦与吉利的合作出现问题，知行科技就可能出现巨大的营收危机。知行科技在招股书中也披露了这个层面的风险。

过于依赖车企，议价能力弱，这也是大部分智驾公司在面对主机厂时的问题。

此外，知行科技背后另一个高知名度的名字是理想汽车。企查查信息显示，理想参与了知行科技Pre-A轮和B轮融资。

据招股书披露，知行科技的C系列融资分为C1轮、C2轮和C3轮，合计融资规模约为616亿元。其中，C1轮融资27亿元，对应知行科技的估值为227亿元；C2轮融资9850万元，对应估值为2599亿元；C3轮融资2475亿元，对应估值为33亿元。

02

智驾公司的困局

2022年，是业界对L4级别自动驾驶商业化期待骤降的一年。大量曾经以L4级技术为追求的自动驾驶公司开始进入辅助驾驶量产领域。

而进入2023年，L4级暂时难以落地，把辅助驾驶做好才是正道，这样的战略几乎已成为行业共识。

比亚迪董事长王传福在2023年业绩发布会后的沟通会上更是称自动驾驶是扯淡，是被资本裹挟的忽悠。当然，此处王传福指的自动驾驶是L4级别的自动驾驶，他认为，L2、L2+的辅助驾驶确实有其价值。

王传福表示，包括比亚迪与英伟达的合作，也是为了开发高阶辅助驾驶产品。辅助驾驶系统可以降低用户驾车疲劳，使行车更加安全。这是王传福认为其价值所在。

同时，地平线CEO余凯也认为即便是L3，十年后也未必能够实现。

王传福的发声可以说是目前对于自动驾驶最负面的评价。但他对辅助驾驶的认可倒至少能说明，智能驾驶系统已经成为智能化时代主机厂供应链上的标配。走这条路，对自动驾驶公司而言，至少能做到像传统汽车时代的零部件供应商一样，拥有一定的自我造血能力。

当然，这条路也并不容易。技术研发与工程化是两码事，测试与量产也是两码事。

和技术至上的逻辑不同，与主机厂合作以量产落地为目的时，需要以客户意志为转移，做到客户随叫随到。尤其是智能驾驶系统，不同于传统的零部件，软件和算法在合作过程中还需要自动驾驶公司与主机厂深度协作，卷入其中。

对于以开发L4级别技术为目标的精英工程师们而言，从L4转而来做L2并不是降维，而是完全不同层面的考量。在实际操作中，也需要重新积累经验。

而对于如Momenta、知行科技、纵目科技等最初就走智驾系统供应商道路的企业而言，即便已经有了相对丰富的量产经验，在面对主机厂时，也依然需要面对议价能力不足的问题。

以轻舟为例，从Waymo回归的创始人于骞无疑是技术精英的代表。而去年公布双擎战略正是轻舟从技术至上到服务客户为主的典型转变。

最初显然并不容易，工程师们都是技术思维，需要转变到客户思维需要一定的过程。而据报道，目前轻舟内部人员分为横纵两个团队，纵向团队侧重能力建设和人才培养，横向团队则以服务客户，以目标而存在。

“技术部门，必须保持随叫随到的状态”，这是于骞对内部的要求。

当下，几乎做自动驾驶的公司都进入了量产领域。科技公司之间是否存在技术优势？在输出端是否能感觉到明显的差异？从目前来看，似乎还没有明确的标准。但于骞认为，长期来看，一定是需要靠产品力的。“产品的极致性价比，这是毋庸置疑的核心。”

而作为硅谷技术精英，于骞对外不止一次表示过，虽然公司目前采用两条腿走路的方式，但他从来不怀疑L4级别自动驾驶实现的可能性。

而另一方面，智驾系统和传统零部件又有所不同，如余承东在百人会上的发言，智驾系统涉及车企的灵魂，自研的车企不会选，也就是说，车企自身又会成为智驾科技公司们的竞争对手。

如知行科技招股书里披露的信息，在自动驾驶域控制器领域，作为第三方供应商，知行科技市占率达到262%，而加上主机厂后，知行科技的市占率降到了86%。可以推算出，主机厂自研的市场占比达到672%。当然，这只是自动驾驶域控制器市场。但对相关的供应链企业来说，这也并不是个好消息。

而在整体车市价格战内卷的背景下，作为供应链企业的自动驾驶公司将面对更大的压力。

同时，以供应商模式存在的科技企业也有很多，既有如博世、大陆、采埃孚、安波福等国际大厂，也有如百度、华为、德赛西威、宏景智驾、毫末智行、禾多科技等国内供应商，还有像博世与文远知行达成合作共同开发智驾系统的模式。要得到主机厂的青睐，首先也得卷过一众同业。

这并不是一条容易走的路，但又是自动驾驶公司们不得不走的路。

03

IPO同样面临诸多不确定性

而IPO，成为跨越荆棘的另一种可能。

当然，IPO也并不容易。

上市就并不容易。以A股为例，A股上市要求企业最近3个会计年度的净利润为3000万以上，仅这一条就没有几家初创公司能够满足。A股对盈利要求最低的是科创板。相对来说，美股港股对公司业绩要求较低，这也是多家企业赴美港上市的原因之一。

在达到上市要求后，IPO进程仍可能在递交招股书后因各种原因被叫停。例如，纵目科技中间曾因财务文件过期被暂停审核，目前已恢复正常。而包括蔚来汽车、智加科技中间都曾被叫停上市。

而即便在上市后，如果业绩不佳，同样将影响公司市值，甚至被退市也不是没有可能。无论如何，对于企业来说，可靠的商业化路径和营收依然是其基本盘。

2月9日登陆纳斯达克的禾赛，股价从开盘的2375美元跌至今日的1217美元。这很大程度上当然也受到市场情绪的影响。国外激光雷达企业在股市上表现普遍不佳，而禾赛作为国内激光雷达的头部企业，2022年便已实现累计交付超过十万，同时还手握多家车企定点。

即便如此，从目前市值来看，禾赛在美股的表现也算不上出色。

当然，如创业者们最常挂在嘴边的话，创业，就是在做难但正确的事。无论在技术还是资金层面，想清楚是正确可行的道路，即便艰难，也得迎难而上。

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2022年蒙树是否在港交所上市排队名单

IPO数据统计。

可以登录香港交易及结算所有限公司(香港联合交易所)官方网站，查询IPO数据统计，得知港交所上市的公司信息。

香港交易所一般指香港交易及结算所有限公司。香港交易及结算所有限公司是全球一大主要交易所集团，也是一家在中国香港上市的控股公司。

海底捞网上排号过号了怎么办

2022年蒙树是在港交所上市排队名单

该公司于2008年成立，为主要于华北地区提供各种林业生态、生态修复及城镇绿化项目的完善服务供应商。秉承以树为本的业务格言，公司致力为持续改善中国环境作出贡献，并于截至2020年12月31日止三年内，公司的项目种植超过1,900万株苗木。

1 海底捞网上排号

海底捞网上排号海底捞微信上排号和订餐区别是什么？

分析如下： 1、微信排号：是提前拿一个号预约，避免去现场排队。

2、订餐：是选择你当天要吃的菜品。 两者的区别在于排号只是你的吃饭顺序，跟排队一样，订餐就是选择你想吃的东西。

就跟在银行取号排队办理业务一样，排号只是给你一个吃饭的顺序号，提前预约排号可以节省到店的等待时间。订餐就是选择你喜欢的菜品啦。

扩展资料：

1、在与微信团队的合作过程中，微信带给海底捞的除了有技术、产品，还有思维方式。 2、海底捞一开始做微信就不是希望用微信来拉动销售，而是通过微信提供更极致的服务，让客户觉得有意思。

冯海龙用“无欲则刚”这个词形容做微信公号的初衷。 3、海底捞做微信应用的主要诉求是，让服务与顾客自然相遇。

对海底捞来说，微信公众账号首先是服务的入口； 4、对消费者来说，微信是线上订餐、个性化需求、个性化调制小料、网上排队及查询、外卖下单等服务的承接方，实现了消费者线上提需求并支付，在线下享受服务的设想，将O2O落到实处。 5、海底捞的初衷并不是为了O2O，也不是为了互联网化，而是简简单单地实现“快乐就餐体验”。

参考资料来源：微信：海底捞。

海底捞网络排号午市和晚市每天几点放号？

1、午市是9:00-16:00 2、晚市是16:00-22:00 3、四川海底捞餐饮股份有限公司成立于1994年，是一家以经营川味火锅为主、融汇各地火锅特色为一体的大型跨省直营餐饮品牌火锅店，全称是四川海底捞餐饮股份有限公司，创始人张勇。

4、海底捞在简阳、北京、上海、沈阳、天津、武汉、石家庄、西安、郑州、南京、广州、杭州、深圳、成都、韩国、日本、新加坡、美国等城市和国家有百余家直营连锁餐厅。

扩展资料：

1、到手机应用市场搜索“海底捞”APP下载并安装，然后打开软件 2、打开软件之后进入APP主界面，点击下面Tab中的第四个Tab“我的”，然后会让你登录软件，如果你没有账号，点击右上角的注册按钮进行注册 3、然后回到主界面之后点击下面的第一个TAb“排号”，然后会显示附近的海底捞商家，选择你需要的商家，选择左上角的“午市”或者“晚市”，中午吃就午市，晚上吃就晚市，然后点击排号按钮 4、然后进入商家详情页面，选择你的就餐人数，确认你的姓名及电话号码，点击取号按钮，即可完成取号 5、取完号之后进入订单界面，这个界面你可以看到你的排号数，和当前的叫号数，然后你就放心的去玩耍吧，快到你的号的时候系统会给你发短信通知你的 。

海底捞怎么预定座位？

海底捞可以通过手机网上订餐和电话预约两种方式预定座位。

一、手机网上订餐方法 1、首先可以在手机浏览器搜索框输入海底捞搜索，进入海底捞首页，接着点击==》订餐-预定座位。 2、先选址找到==》所在城市，然后再选择==》门店 3、接着点击右上角的日历选择好到店==》日期 - 时间 4、在就餐人数那里选择==》就餐人数 5、接着填写==》姓名+****然后点击==》确定，在弹出的小板面可以选择==》只订座 或 继续点菜 6、如果只订座那么选择好基本就餐诉求后提交即可。

在我的订单中即可查看订座明细。 7、如果继续点菜，那么可以选择继续点菜。

在首页的菜单导航，选择好相应的品类和份量后提价订单，在线支付即可。支付方式同时支持百度钱包。

二、直接打电话到要去的店里预定座位。海底捞的店一般只预定出去1/3的座位，需提前2天，可预定具体座位号；其他2/3留给随时上门的客人。

人多座位不够的话就需要用等座卡排号了，有客人离桌才能坐。另外，电话预约仅限于当天。

扩展资料：

海底捞特色个性化服务： 1、为女性顾客准备的免费美甲（工作日）和手护（节假日）； 2、免费皮鞋擦拭清理服务； 3、免费照片打印； 4、椅放松等； 5、部分门店设有儿童游乐园，并有专人陪护。 海底捞特色火锅文化 1、四川特色国粹变脸表演； 2、融合中华武术的捞面表演； 3、等座期间为顾客提供各种零食、水果、游戏。

参考资料：

海底捞官网。

海底捞打电话预约是怎么回事？预约就不用排队了么？

电话预约就是打电话占位，预约过后不用排队。

1、四川海底捞餐饮股份有限公司成立于1994年，是一家以经营川味火锅为主、融汇各地火锅特色为一体的大型跨省直营餐饮品牌火锅店，全称是四川海底捞餐饮股份有限公司，创始人张勇。 2、海底捞在简阳、北京、上海、沈阳、天津、武汉、石家庄、西安、郑州、南京、广州、杭州、深圳、成都、韩国、日本、新加坡、美国等城市和国家有百余家直营连锁餐厅。

3、2018年5月17日，海底捞国际控股在港交所递交上市申请。 4、公司曾后在四川、陕西、河南等省荣获“先进企业”、“消费者满意单位”、“名优火锅”等十几项称号和荣誉，创新的特色服务赢得了“五星级”火锅店的美名。

2008至2012年连续5年荣获大众点评网“最受欢迎10佳火锅店”。同时连续5年获“中国餐饮百强企业”荣誉称号。

2011年5月27日我公司“海底捞”商标荣获“中国驰名商标”。 消费介绍 一、服务态度特别好 因为食客很多，经常要排队，餐厅就为等待的顾客提供免费美甲，美鞋，护手；免费饮料、零食和水果。

并且服务员来自五湖四海，可以找老乡服务，态度很热情。 服务周到，甚至在卫生间里都会有专人服务，包括开水龙头、挤洗手液、递擦手纸等。

二、味道地道，特色突出。 海底捞火锅有10多种锅底，如：牛油火锅、鸳鸯火锅、番茄火锅，菌汤锅等。

价格方面，地区不同，略有差异。大部分店有自助调料台，有约20余种调料，您根据自己的口味喜好，任意调配；另外，还有免费水果，季节不同，水果也有所不同，如：圣女果、哈密瓜、西瓜等；也会有小米粥或是银耳汤等。

三、物美价廉 海底捞所有的菜品都是可以叫半份的，半份半价。这样就可以品尝更多种类的食品了，而且价格不高。

参考资料 百度百科-海底捞。

海底捞怎么预定座位？

海底捞预定座位的方式如下：

可以通过打电话到要去的店里预定座位。海底捞的店一般只预定出去1/3的座位，需提前2天，可预定具体座位号；其他2/3留给随时上门的客人。人多座位不够的话就需要用等座卡排号了，有客人离桌才轮到你坐。另外，电话预约仅限于当天。

海底捞成立于1994年，是一家以经营川味火锅为主、融汇各地火锅特色为一体的大型跨省直营餐饮品牌火锅店，全称是四川海底捞餐饮股份有限公司。

在北京、上海、郑州、西安、南京、天津、杭州，简阳等城市开有连锁门店。该品牌自创立以来，始终奉行“服务至上，顾客至上”的理念，以贴心，周到，优质的服务，赢得了纷至沓来的顾客和社会的广泛赞誉。

海底捞始终坚持“绿色，无公害，一次性”的选料和底料原则，严把原料关，配料关，十三年来历经市场和顾客的检验，成功的打造出信誉度高，颇具四川火锅特色，融汇巴蜀餐饮文化“蜀地，蜀风”浓郁的优质火锅品牌。

海底捞会员卡办理明细

会员注册方式 方式一：服务员协助注册 请将信息告诉服务员，我们将协助您完成注册。

方式二：自行注册 1、海底捞APP、海底捞微信公众号、海底捞支付宝服务窗选择“我的-个人中心”，进行“注册”。 2、店内PAD：在会员登录界面，进行“注册”。

3、官网：登陆海底捞官网，选择右上角“会员专区”，进行“注册”。 一、会员（即海底捞会员）可以享受以下权益 1、 网络远程排号：会员可以网络远程排号，减少现场等位时间； 2、积分兑好礼：会员可凭借账户内的积分，实时在海底捞的门店或者线上渠道参与礼品兑换活动，兑换后积分相应扣减； 3、会员专属活动：会员有机会参与为会员推出的系列互动活动。

二、积分获取 1、就餐时使用会员号（注册手机号）登陆PAD，结账后可以获得积分。 2、 会员每消费1元钱，可以积1分。

PAD会提示支付成功并显示消费金额、本次积分、总积分信息。 三、积分有效期 1、积分有效期最长不超过2年（按自然年计算），本自然年度产生的积分在下一自然年度12月31日前持续有效。

2、在第2个自然年度末，系统会对会员上一个自然年度产生的未使用的积分自动清零，以此类推。 例如：2016年1月1日至2016年12月31日产生的积分，将在2017年12月31日自动清零。

3、注：2015年12月31日前所有会员的历史积分，全部统一在2017年12月31日自动清零。 四、如何使用积分 1、线下：可在海底捞任何门店登录点餐PAD参与礼品兑换活动。

2、线上：登陆海底捞官网、海底捞微信公众号、海底捞支付宝服务窗、海底捞APP参与礼品兑换活动。 五、会员等级规则 一星顾客：注册成为海底捞会员并产生积分，即为一星顾客； 二星顾客：一个月内消费2次或一个月消费800积分的为二星级顾客； 三星顾客：两个月内消费8次或两个月消费3000积分的为三星级顾客； 四星顾客：三个月内消费12次或三个月消费10000积分的为四星级顾客； 五星顾客：四个月内消费16次或四个月消费30000积分的为五星会员。

六、会员降级规则 按用户最后消费日算起，如连续6个月内无任何最新消费记录，则自动降一个级别，降级后如连续6个月内仍无任何最新消费记录，则自动再次降一个级别，以此类推。 。

海底捞金卡会员是什么

海底捞没有金卡会员，海底捞会员分为4级，具体如下： 按照会员近6个月获得的成长值，依次划分为红海会员、银海会员、金海会员和黑海会员，降级规则另有规定除外。

红海会员（原1星会员）：0-1999成长值； 银海会员（原2星会员）：2000-5999成长值； 金海会员（原3星会员）：6000-11999成长值； 黑海会员（原4,5星会员）：12000成长值及以上 。 会员升级规则：每月1日定级。

最近6个月，获得相应等级成长值，升至相应的会员等级。 会员降级规则：每月1日定级，最近6个月，如果达不到维持当前等级会员所需的成长值，则降一级。