「安托」获通用资本领投数千万元融资，该公司未来发展前景如何？

获数千万元A轮融资，万科子公司万物云投资，看好他们的未来吗？

我非常看好他们的未来。万科子公司万物云获得了数千万元的a轮融资，为公司的发展注入活力。万物云也是万科集团在分拆之后的子公司，在物业股的市值来看，排名还是非常高的，市值总量也是不容小觑。此次融资的资金主要会用于拓展长三角业务以及产品研发，能够让公司可持续发展。

1.我看好他们的未来，因为他们有非常明确的规划和目标

宅猫找房的创始人表示，房地产中介的门店获得的房源信息比例比较低，所以往往需要依靠经纪人的跑腿才能获得房源信息。在这种大背景之下，他们的公司摒弃了传统公司的做法，从物业公司入手，将其赋能为专业的经纪人，而且对于未来的规划和目标，他们公司也有非常明确的界定，所以我觉得未来他们肯定会发展的很好。

2.我看好他们的未来，他们能够获得千万元的融资，说明企业的资金链是非常有活力的

能够获得千万元的融资，也是他们公司综合实力的表现。他们建立的交易渠道非常高效，也能够为他们带来很大的收益，获得的投资也说明他们的想法也能够得到投资者的肯定，是符合时代发展的潮流的。在未来，他们的公司肯定能够得到一个非常好的位置，能够吸纳很多人就业。

3.我看好他们的公司未来，他们能够另辟蹊径，也能够创新，有一种内生动力

宅猫找房的负责人对于市场的分析非常到位，他们知道经纪人的竞争非常残酷，也知道房地产的市场正处于供过于求的阶段，所以另辟蹊径。很多物业公司都缺乏长期的经济服务，也有很多物业公司再重复竞争，所以这家公司能够节约时间成本，进行降本增效，在降低成本的同时，能够提升收益，所以这样的公司未来肯定是其他公司的榜样。

罗永浩拿到近4亿融资，大厂领投，该公司发展前景如何？

我觉得该公司发展前景并不明朗，AR产业的未来还是个未知数。

罗永浩拿到近4亿融资，大厂领投！

在还清债务之后，罗永浩经过一段时间的沉淀再次埋头创业。他在宣布退出所有社交平台，埋头创业时称这应该是他最后一次创业。罗永浩创业的新公司名字是 Thin Red Line，这家AR创业公司日前完成近4亿元天使轮融资，融资由美团龙珠领头。

该报道在网络上引发热议，大家纷纷对罗永浩的再一次创业表示关注。有网友称希望罗永浩的创业能走向成功，但AR产业让人有些看不懂，也有网友称罗永浩选择的赛道很有前景，未来可能将真正成为行业巨头。

我觉得该公司发展前景并不明朗，AR产业是否有未来依旧是个未知数。

AR早就不是什么新鲜名词，人们在生活当中已经有很多人体验过了所谓的AR设备。虽然这类设备确实能够给人带来一定的全方位立体体验，但现阶段受技术因素影响，AR想真正被大众接受并影响人们的生活，还会是一个相对漫长的过程。

在现有态势之下，个人觉得AR产业未来能否被大众接受，是否能成为新兴行业，依旧是个未知数。在此种状况下，罗永浩的创业公司投身于这一领域，或许正是由于该领域还没有出现真正的巨头。可是如果无法实现技术突破，我认为该公司发展前景并不明朗，虽然现阶段已经有资本投入，但这并不代表企业就一定会发展的好。假如在相当长时间内AR设备都无法给大众提供更好的体验，那这条赛道都有可能被资本和大众抛弃。

在现实生活当中，任何一条赛道都可能辉煌无比，同样任何一条赛道都可能走进死胡同，AR产业同样是如此。如果能够实现技术突破，AR无疑会成为朝阳产业，但如果做不到，被公众放弃也是理所当然。

与全世界为敌，通用Cruise坚持无人驾驶很有未来

以智能驾驶业务赚钱，反哺无人驾驶业务，两者同步自研。如果这条路能够走通，熬到最后的通用将会是“无敌加强”版。

“你错了！”

美国东部时间6月2日，通用汽车首席执行官Mary Barra在Sanford Bernstein会议上向那些认为无人驾驶汽车未来无利可图的投资者和竞争对手发出上述信号。

Mary认为，Cruise无人驾驶汽车部门存在“巨大的增长机遇”，并预测面向私人消费者的无人驾驶汽车将在2030年前上市。她再次重申表示：到2030年Cruise每年可以产生500亿美元的营收。

看好、并不断加码自动驾驶，这在赛道遇冷的当下实属少见。毕竟，大多数车企们都在减少无人驾驶领域布局。最典型的代表是大众：一方面，其于去年10月底，与福特一起宣布关闭所投资自动驾驶公司Argo；另一方面，大众也推迟了Trinity项目中L4级技术落地时间。

不过，这句话从Mary口中说出来一点不让人感到奇怪。毕竟作为自动驾驶的坚定拥护者，Mary坚信无人驾驶终会到来，届时会产生巨大的商业价值和生态价值。

01

商业化、无人化、全天化

Mary一直坚持Cruise能够取得成功。

不过，这是有条件的。

在Mary看来，上述目标实现的前提是，Cruise的技术和服务将在美国以外的市场部署，并将Cruise业务扩展到货物配送和面向私人消费者的无人驾驶汽车领域。

好消息是，今年以来，Cruise自动驾驶业务还在不断扩张。

一方面，Cruise首次于白天在旧金山运营一支“小规模”无人驾驶robotaxi车队。此前车队只允许晚上在旧金山运营。另一方面，Cruise的业务已经扩展到美国旧金山以外的市场，包括亚利桑那州和得克萨斯州的城市。Mary指出，这些州对无人驾驶汽车的监管环境更加友好。

尽管2021年6月，加州公共事业委员会（CPUC）为Cruise颁发了加州第一张无人驾驶服务许可证，允许其开启商业运营探索。但根据CPUC发布的声明，在乘客乘坐其自动驾驶出租车时，Cruise公司不得收取费用，而且必须提交有关其自动驾驶车辆的季度报告，以及乘客安全计划。

所以，这并不算是真正意义上的商业化部署。

直至去年3月，CPUC向Cruise颁发了RoboTaxi商用许可证，允许在配备安全员的前提下，提供RoboTaxi服务后收取乘客费用。至此，Cruise开始逐步迎来商业化落地。

同年6月，Cruise获得加州公用事业委员会颁发的无人驾驶部署许可证，正式开启无人驾驶出租车收费业务，首批投入30辆RoboTaxi。

Cruise是美国主要城市中第一家运营无人驾驶的网约车平台，收费标准为8.72美元/2公里，其中车程费为每公里0.5美元、每分钟耗时费0.4美元、基础费用5美元以及1.5%的城市税。据称，这一数字低于乘坐其他出租车的费用。在美国，同样车程优步至少需要10.41美元。

官网显示，Cruise参与运营的车辆是Cruise AV，为Cruise旗下第一代自动驾驶汽车，在雪佛兰Bolt的基础上进行定制而来，其中40%的硬件为自动驾驶所独有，目前已经行驶了数百万英里的城市里程。

为了确保安全性，加州政府在运营地点、时间和速度等方面做了一系列限制：经营范围在旧金山地区；最高时速不超过30mph；运营时间在晚上10 点到早上6点之间，不允许在“大雨、大雾、浓烟、冰雹、雨夹雪或大雪”的天气条件运行。

运营一段时间后，2022年9月Cruise又宣布，计划在未来90天内将Robotaxi服务扩展至美国亚利桑那州凤凰城和德克萨斯州奥斯汀两地后。

今年4月，通用汽车2023年财报会议上，Cruise首席执行官Kyle Vogt表示，车队获得了在白天运营的许可。

“我们车队的一小部分现在在整个旧金山24小时提供无人驾驶的服务。对我们来说，这是多年来的一个里程碑，代表着我们的robotaxi车队具有真正的商业价值。”据Kyle介绍，在晚上10点至凌晨5点30分之间乘坐Cruise的客户要为他们的行程付费。这些车辆只在旧金山西北部地区运营。与此同时，Cruise的员工可以在城市的更大范围内乘坐该公司车辆，没有时间限制。

彼时，Kyle还指出，Cruise无人驾驶车队规模已经扩大了86%，从130辆至242辆。这些车辆行驶了近250万公里，每天进行1000次载客行程。

02

“四座大山”阻碍Robotaxi业务大规模运营

尽管前景广阔，但坏消息是，自动驾驶赛道历经寒冬：资金需求加大、落地运营不畅、法规推进困难、资本投入减少。

通用Cruise一直处于亏损状态。

数据显示，尽管有数据显示，自Cruise从2018年开始测试、部署无人出租车以来，更是累计已经烧掉超过50亿美元。并且，还在持续“失血”中。

根据通用汽车最新财报数据显示，2023年第一季度Cruise亏损了5.61亿美元。该公司自成立以来仅仅为通用赚取了3000万美元的收入，这些钱大部分来自利息和其他非经营性来源。

与此同时，Cruise在实际运用过程中遇到了诸多问题。

去年5月，Cruise AV商业化运营不久，即有内部员工向加州监管机构匿名举报，Cruise 存在故意隐瞒涉及车辆和业务具有潜在破坏性的问题，如安全报告系统仍处于混乱状态；6月，Cruise再次卷入风波，先是其Robotaxi在左转转弯处与一辆迎面而来的丰田普锐斯发生碰撞，导致两人受轻伤；后有十几辆Cruise AV无故停在十字路口致交通瘫痪，直到驾驶员将其驶离。

……

可能正是因此，美国监管部门对于通用汽车推出无人驾驶车型的要求迟迟没有给到肯定答复。

目前，Cruise无人驾驶出租车的运营车辆是基于雪佛兰Bolt打造的自动驾驶汽车。其一直希望能够制造自动驾驶专用车型Origin，并争取获得监管部门的批准上路。

Origin是通用为无人驾驶专门打造的车型，该车于2020年1月发布，是一款没有方向盘和踏板的电动汽车。据官方介绍，Cruise Origin是通用汽车、Cruise公司和本田汽车历时3年合作的成果。这款车完全不需要驾驶员，而且车上并不配备包括方向盘、油门或刹车踏板等部件。

此前，通用汽车已请求美国车辆安全监管机构部署多达2500辆Origin车辆。按照计划，通用将于2023年大规模量产Cruise Origin无人驾驶汽车。

而美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 并没有对这一上述请求做出确定性答复，只是向通用汽车提出了一系列包括安全性在内的问题。

包括，“通用汽车使用哪些类型的测试来建立对高速行驶的信心？通用汽车是否确信随着车辆速度的增加，安全风险不会增加？

技术、运营、法规等方面进展不畅，这并不是Cruise一家的问题，也让资本市场对自动驾驶赛道失去了耐心。

资本家们一直都知道，自动驾驶，特别是Robotaxi是个“吞金兽”，但没曾想到它是“无底洞”，看不到头。

在此之下，资本市场也纷纷减少投入，涌向更加热闹的智驾方案提供商，乃至大模型等领域。

据《赛博汽车》不完全统计，去年前11个月全球Robotaxi赛道的融资金额大幅下降。数据显示，2022年1-11月，全球Robotaxi玩家累计披露的融资总额，超过122亿元。这个数据在前年同期为252亿元。且去年Robotaxi领域的平均单笔融资金额，也远小于前年同期。

尽管如此，“财大气粗”的通用汽车依然在无人驾驶赛道深耕着。

它坚持，今年晚些时候，Cruise Origin预计将在奥斯汀的公共道路上开始测试。在Kyle看来，“Origin的推出也是我们通往盈利和在2025年达到10亿美元收入道路上的关键一步。我们将继续按部就班，继续走在行业最前线。”

它坚信，Cruise在2025年会达到10亿美元收入，到2030年达到500亿美元。

03

落地智驾技术，反哺无人驾驶

面对巨大的前景，和困难的当下，通用也不是一味的“闭门造车赌未来”。

至少在短期内，它正在将更多目光放在辅助驾驶上。

实际上，通用一直都在进行辅助驾驶的研发，最核心的产品是Super Cruise，该系统配备了前置单目摄像头、6颗毫米波雷达（1长距和5短距）以及Mobileye EyeQ3芯片的硬件设备，在凯迪拉克车型搭载。

与其Robotaxi商业化落地相似，Cruise的Super Cruise发展速度也十分缓慢，仅凯迪拉克少量车型搭载，且没有NOA等高阶功能，与特斯拉的AutoPilot存在明显的代际差异。

通用也意识到了这一点。

或许说，正是出于赋能内部车型考虑，通用在过去两年时间进行了一连串的人事调整，坚持先专注Robotaxi业务的前CEO Dan Ammann离职，Cruise创始人Kyle Vogt回归CEO一职，他的下一阶段任务，不止要考虑Robotaxi，更要加快辅助驾驶落地，或许在未来很长时间段，实现Cruise对通用汽车内部赋能更加重要。

通用在辅助驾驶领域最新的产品是Ultra Cruise，该系统于CES 2022上发布，支持高速公路变道和高速出口匝道辅助驾驶等功能。

资料显示，Ultra Cruise是基于高通Snapdragon Ride平台打造的系统。软件方面由通用汽车内部开发定义；硬件方面则是由通用汽车和高通公司共同开发的5纳米级新计算架构提供。

感知方面，通用汽车依然选择的是更稳妥的激光雷达路线，在布置了多个摄像头和毫米波雷达的同时，该系统还在挡风玻璃后面集成了一颗激光雷达。

通用方面称，Ultra Cruise的目标是实现在95%的驾驶场景下脱手驾驶，不过其依然是L2级自动驾驶。

相比此前的保守，在Ultra Cruise推出之际，通用汽车显然要加快智能辅助驾驶上车。

根据规划，Ultra Cruise将从2023年开始部署，首先搭载在凯迪拉克旗舰纯电轿车Celestiq上。未来，Super Cruise将进一步下沉到更多主流车型。

一旦智驾技术形成规模化效应，不止可以提升财务数据，还能拉抬通用股价，并为下一代技术研发提供资金，可谓一举多得。

以智能驾驶业务赚钱，反哺无人驾驶业务，两者坚持同步自研。如果通用的这条路能够走通，熬到无人驾驶时代的到了，那时候的通用将会是“无敌加强”版。

不知现实能否如其所愿。但无论成败，我很佩服坚持者。

【本文来自易车号作者赛博汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“晶核生物”完成近亿元人民币天使轮融资，将有何大动作？该公司前景如何？

通过相关消息可以得知晶核生物医药科技有限公司宣布完成了近亿元人民币的天使轮融资过程，投资方为高榕资本，公司也已经完成了数千万人民币的种子轮融资情况，此次的融资将会应用于晶核生物研究，并且将会推动多个创新靶向和药临床应用阶段，并且将会升级核药研发平台，进一步的来巩固靶向核药领域的领先地位，其中晶核生物公司作为可视化诊疗一体靶向放射性核素疗法开发的生物医药企业，主要应对的是靶向配体，筛选放射性药物，连药物临床转化三大技术平台，他们将接下来应对的是全球各种癌症以及重大类型疾病的患者，这对于接下来要疾病治疗具有推动作用。

本轮的融资将会用于厂房的搭建，人员的扩充等基础设施建设方面，此次的融资也是得到了股东的信任与支持，这也是对晶核生物团队以及相关项目的认可以及肯定，对于可视化诊疗一体靶向药物领域的重要支持，这也表明了靶向核药将会具有非常广阔的市场前景，同时也将面临着更多新的挑战，而经合的团队也有实力将会从该领域展现自己的优势，成为行业的引领者，晶核生物的联合创始团队，将具备全球一线水平的靶向和素药物研发相关经验将会针对靶向配体筛选，偶联技术应用放射性药物优化等等技术这也将为晶体生物后期的研发提供更加有力的举措，同时能够推动创新源动力以及竞争新优势。

作为新兴的领域，把向和要和传统的药物开发思路，将会存在巨大的差异，他们也将会面临更多的问题以及挑战，在技术方面也将会存在更多难题，这也表明了，团队具有更高端的攻击能力，同时也会充分的利用技术平台的优势来加速产品，管线的开发进程，早日为重症患者带来治疗的希望。

吉利成立吉利铭泰科技公司，注册资本6千万元，该公司未来发展前景如何？

吉利成立吉利铭泰科技公司，注册资本6千万元，我觉得该公司未来发展前景应该是很不错的，因为吉利在成立这家公司之前就已经做了全面的调查，对它的运营是很有信心的。

吉利成立吉利铭泰科技公司，引发大众热议

吉利成立吉利铭泰科技公司，这家公司的法定代表人是大家都特别熟悉的翁晓冬，而该公司注册资金达到了6000万元，它的经营范围也很广泛，包括五金产品零售、技术开发、汽车零配件零售、工程技术服务、技术推广、财务咨询、技术转让以及技术推广等。我认为这家公司未来的发展前景会很好，因为吉利在成立公司前就已经有了完善的运营计划。

作为吉利成立的第二家公司，吉利铭泰科技公司的前景值得期待，相信它可以稳步向前，在汽车领域实现良好的发展走势。其实经常关注汽车行业的人都知道，吉利汽车的走势一直都很不错，而吉利铭泰科技公司的出现，证明吉利的融资计划又成功了，这次布局可能会使得吉利加速迈向新能源市场，成为其中的主力军。

吉利铭泰科技公司前景好，未来走势值得期待

油价跌跌涨涨、起伏不定，很多消费者为了节省出行成本，都放弃了燃油车，继而投向了新能源汽车的怀抱，吉利成立这家新公司，很有可能是为了更好的打造更多新能源汽车，如此一来，它的走势和未来的销量都是很值得期待的。众所周知，吉利新能源汽车的价格都很低，如果能够拥有更加丰富的配置与先进的辅助驾驶功能，那么吉利会赢得更多人的认可与好评，到那个时候，它的销量也会明显的增加。总的来说，这家公司未来的发展前景会很好。