沙特阿美首席执行官称「我们对新技术降低运营排放的潜力保持乐观」，目前当地经济现状如何？

2024-12-19 13:19:14 来源 : 网络作者 : 魔法林财经网

落子浙江，辽宁，福建！超1000亿元石化大单，沙特王储的中国之行

2月21-22日，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼（Mohammed bin Salman）到访中国，期间，多家中国企业与沙特政府部门和企业签署数百亿美元合作合作35份备忘录。总金额超过280亿美元，涉及石油化工、制造业、新能源、通信等各行业。其中， 石油化工行业的投资金额超170亿美元，约占总金额的六成。

沙特阿美 于2月22日签署了三份谅解备忘录，旨在扩大其在中国经济最发达省份之一浙江省的下游业务，随后与中国北方工业集团和辽宁省签署相关合作协议。与此同时， 沙特基础工业公司（SABIC） 携手福海创即将启动古雷200万吨级乙烯及下游深加工项目。沙特的石化巨头企业或合资或入股纷纷落子中国， 浙江、辽宁、福建 ，再次获得外资石化巨头的青睐！

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沙特阿美收购浙石化股权9%

沙特阿美在浙江省的第一份与舟山市政府签订，拟收购 浙江石油化工有限公司 （下称浙石化） 9%的股权 ，但并未透露具体金额。

成立于2015年的 浙石化 是一家混合所有制企业，控股股东为民企 荣盛石化 (002493.SZ）占股51％；国企 浙江巨化 投资有限公司和民企 浙江桐昆 投资有限任公司分别占股20％；舟山海洋综台开发投资有限公司占股9％。

浙石化正在建设4000万吨/年炼化一体化项目。该项目在2014年国务院提出“国家规划确定的石化基地炼化一体化项目向社会资本开放”的背景下，为解决PX原料严重受制于国外的问题而建。

公开资料显示，浙江省政府原代持浙石化9%股权，对应出资额为21.42亿元。

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服务供应浙石化炼化一体化项目

第二份合约与荣盛石化、浙江巨化投资有限公司以及浙江桐昆投资有限公司签署。沙特阿美将对浙石化炼化一体化项目 提供长期的原油供应 ，以及充分利用浙石化的大型原油存储设施，为亚洲地区客户提供服务。

照片中依次为巨化集团公司董事长胡仲明（左一），浙江荣盛控股集团董事长李水荣（左二），沙特阿美总裁兼首席执行官阿敏∙纳瑟尔（Amin Nasser）和桐昆集团董事长陈士良（右一）。

浙石化炼化一体化项目位于浙江舟山市鱼山岛，总投资1730亿元人民币，分两期建设，每期年加工原油2000万吨，年产芳烃520万吨、年产乙烯140万吨，成品油供应量为600万吨。

该项目计划建设油品以及液体工泊位16个，其中一期建成两个5万吨级、一个10万基油品专用泊位。

未来，浙石化还将计划建设项目第三期（2000万吨），届时，将形成6000万吨/年的原油加工能力，成为世界级大型石化产业基地。

去年10月18日，第二届世界油商大会上，沙特阿美已与浙江省政府签署合作备忘录，表明将与浙石化进行产能合作，设立原油储运、销售基地，从事相关的油品储运、贸易、销售等工作，并计划入股。

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与浙江能源合作投资成品油零售

第三份合约是沙特阿美与 浙江能源集团 签署的有关成品油零售网络的投资。双方计划未来五年在浙江省内建立大规模的成品油零售网络。零售业务将与浙石化整合，作为精炼产品的分销渠道。

沙特阿美官微表示，这是为了探索华东地区加油站零售网络的潜在投资，以及其它下游领域的相关投资。

与浙江能源集团在成品油零售网络方面的合作，则是沙特阿美对其销售渠道的认可。

2017年9月，浙江能源和浙石化出资，共同组建成立浙江省石油股份有限公司（下称浙江石油），主要从事原油贸易、油品储运、以燃料油加注为主的海事服务、成品油销售等业务。

浙江石油工作人员曾表示，公司主要负责销售浙石化生产的成品油。销售渠道包括大宗批发、直销分销、自营零售和出口。

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签署中沙最大合资石油项目

沙特阿拉伯国家石油公司 （Saudi Arabian Oil Company）、 中国兵器工业集团有限公司 （下称中国兵器）和 盘锦鑫诚实业集团 （下称盘锦实业）共同签署了协议，三方拟投资超过 695亿元 （约合100.9亿美元），在辽宁盘锦市成立 华锦阿美石油化工有限公司 （下称华锦阿美）。

沙特阿美总裁兼首席执行官阿敏∙纳瑟尔（中）与中国北方工业集团有限公司董事长焦开河（左）和辽宁省省长唐一军在会后合影留念。

项目建成后，中国兵器将持有华锦阿美36%的股份，沙特阿美持股35%，盘锦实业持股29%。

华锦阿美项目预计占地598公顷，规划建设炼油年产能1500万吨（30万桶/日）、乙烯产能150万吨，及PX产能130万吨等，目标成为世界级炼化一体化基地。

沙特阿美CEO纳赛尔（amin nasser）表示，该项目清晰地表明了沙特阿美的公司战略： 中沙双方从此前的石化领域买卖方关系，过渡到沙特可以在中国进行重大投资，以促进中国经济增长和发展。

华锦阿美合资项目中，七成原油将来自于沙特阿美。

据《辽宁日报》报道，中沙合资炼化项目在2015年7月已获得辽宁省政府批准，建成后预计为东北地区每年新增销售收入1000亿元、利润110亿元和税收200亿元。

华锦阿美项目也将大幅提升中国兵器的炼油和石化生产能力。

2000年初，中国兵器开始进军石油产业，目前石油业务已覆盖油气勘探开发、原油及成品油贸易、油气仓储运输、石油炼化和液化天然气（LNG）等，形成了较为完整的产业链。

截至2017年年底，中国兵器已在六个国家拥有油气勘探区块，地质储量超过10亿吨，其中原油和成品油的年贸易量达到数千万吨。目前，中国兵器在辽宁省的年炼油能力已达800万吨。

2017年5月，中国兵器与沙特阿美、盘锦实业三方签署了《联合开发协议》，以共同开发“ 中国兵器精细化工及原料工程 ”项目，并举行了开工奠基仪式。

盘锦实业是由盘锦辽滨沿海经济区国有资产管理办公室出资成立的国有独资公司，成立于2010年11月1日，注册资本约9.4亿元。

此外，沙特企业沙特阿美与中国辽宁省合作不止于炼化项目。到2019年底，沙特阿美、北方华锦化学工业集团有限公司和辽宁交通建设投资集团将组建一家三方营销的合资公司，共同在中国开发零售加油站项目。

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SABIC启动在福建石化项目

该项目由 福建福海创石油化工有限公司 （福海创）和 沙特基础工业公司 （SABIC）合资新建；建设地点位于 福建漳州古雷石化基地 ；采用先进、可靠、成熟和环境友好的工艺技术与设备建设180万吨/年乙烯装置和60万吨/年丙烷脱氢装置及下游共13套生产装置。

公开资料显示，SABIC此次携手的合作伙伴--福建福海创石油化工有限公司，注册成立于2017年10月27日，由福建福化古雷石油化工有限公司（福化古雷石化公司）和腾龙芳烃按照90:10股权比例组成。福化古雷石化是由福化集团和漳州市九龙江集团共同出资组建而的。福海创成立后正式接手了腾龙芳烃整改修复项目，并于2018年底成功重启了芳烃项目。

目前，该项目福建石油化工联合体项目200万吨级乙烯及下游深加工装置社会稳定风险分析正在进行公示中。

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石化项目合作还有哪些中国企业？

论坛会务组提供的资料显示，在此次签署的一系列石化合作项目中，涉及资金规模并列第一的是 广东永顺集团 （Winson Group，下称永顺集团）、 上海惠生集团 （Wison Group）与沙特政府部门签订的谅解备忘录。

永顺集团和沙特能源、工业和矿产资源部及Esnad Al Rowad公司三方签署的谅解备忘录，涉及资金56亿美元，投资领域为石油和化工。

永顺集团成立于1998年，核心业务包括油品贸易、海上供油和石油仓储及码头设施等，除中国外，在新加坡、迪拜及部分亚洲国家均有投资或设立办事机构。

惠生集团和沙特投资总局在石化领域也签署了56亿美元的合作项目。官网资料显示，惠生集团建于1988年，目前以能源化工服务为主要业务，涵盖煤、石油、天然气等基础能源的存储利用，海洋工程装备制造和下游化工新材料发展等。

沙特阿美将优先考虑向中国供应能源50年，这将对中国经济发展有何影响？

能源供给的稳定能够确保我们国家的经济发展不受到能源供给问题的掣肘。

能源的供给是否能够保持长期稳定，这关乎于整个国家的经济是否能够长期处于稳定的发展状态。我们国家的经济发展严重依赖国外的能源进口，这也使得我们必须要与世界上的主要石油供给国保持良好的关系。而沙特阿美公司的这一决定对于我们国家的经济发展带来了非常良好的促进作用，而且也给国家的经济发展带来了稳定的作用。

一、能源供给稳定能够使得我们国家不出现长期的石油紧缺问题。

如果一个国家的经济发展出现了石油短缺问题的话，那么必然会导致整个国家经济陷入长期崩溃当中，甚至也有可能会引发连锁反应的出现。因此保障能源供给稳定，这对于一个国家的发展是至关重要的。因为任何国家的经济发展都离不开石油的支撑。

二、石油供给稳定能够使得我们国家更稳定的进入新能源时代。

新能源的发展对于我们国家未来也会有着至关重要的作用以及影响，但是目前新能源技术还并没有达到相对成熟的状态。因此在目前的情况下，石油经济的模式也必须要有所保证，而稳定的石油供给承诺能够使得我们国家在进入新能源时代的时候不会出现硬着陆的问题。

三、石油供给承诺能够加强中国和沙特之间的友好往来。

中国和沙特之间一直以来都保持着深度合作的发展关系，而石油供给的承诺也能够加强中国和沙特之间的两国互信关系。这对于中国和沙特的经济模式互补都能够带来很好的帮助。而且两个国家能够通过这一次的合作契机，增加两国在各自地区的影响力以及作用。

当然保持能源供给的多元化渠道，才是中国维持能源安全问题最重要的一步。因为只有保证多元化的渠道供给，才能够使得能源安全问题不会受制于人。

共享汽车威胁石油需求，共享经济如何改变我们的生活？

1.5年前，北京市民陈海很难想象，在北京的街头道路两侧会出现一排排橙色、黄色、蓝色的共享单车，只需扫码就可以骑走的情景。近两年，共享经济浪潮席卷社会生活的各个角落，与消费者日常生活相关的各个方面都被覆盖。共享单车、共享汽车、共享充电宝，共享雨伞……共享经济重塑了一种商业模式，重塑了消费者相互之间，甚至消费者与商家之间的关系。尽管当前共享经济的发展，被质疑还存在各种问题需要解决，但不可否认，近年来，共享经济的发展给消费者的生活带来了便利。

满足消费者需求

2.说起共享经济，消费者感触最深的可能就是共享单车的发展。相关数据显示，目前，我国共享单车市场中摩拜和ofo两家企业优势比较明显。如今，共享单车在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等普遍存在。这种自行车共享服务，实际上是一种分时租赁模式，消费者通过扫描二维码，就可实现随借随还。

3.“一夜之间满大街都是共享单车了，很方便，也很新奇。”北京市民陈海说，以前上班去地铁或者从地铁出来去单位，都会发愁最后一公里怎么解决，自从有了共享单车，这个问题迎刃而解。

4.2016年以来，国内共享单车突然火爆了起来，越来越多地引起人们的注意。由于其低碳出行的理念，并且可以解决“最后一公里”的问题，受到消费者的欢迎。

5.同样，共享汽车、共享充电宝，共享雨伞等也吸引了消费者的目光。“我在北京东三环的一家商场内吃饭，手机快没电了，发现店内提供共享充电宝，扫码就可以拿出来用，吃完饭正好充满电；还有共享雨伞我也使用过，确实很方便。”消费者王琳琳说。她认为共享经济的发展能解决一些消费者的需求，方便了消费者的生活。

6.今年5月，中国电子商务研究中心发布的《2016年度共享经济发展报告》显示，2016年我国共享经济市场规模达39450亿元，增长率为76.4%。2016年我国分享经济的提供服务者人数约为6000万人，比上年增加1000万人。分享经济平台的就业人数约585万人，比上年增加85万人。

方便市民生活

7.除了共享单车，共享出行还涵盖网约车、汽车分时租赁等模式。目前我国共享出行日活跃用户已超过1000万。共享出行对公共交通起到了补充作用，满足了消费者出行需求，同时提供了多元选择并创造了新型就业机会。

8.与此同时，有关网约车的问题也暴露了出来。消费者高度关注出行方式性价比和安全性。由于当时网约车发展没有相应的管理办法，在法律上和政策支持上还存在空白点，受到了各方质疑和关注。

9.2016年7月28日，交通部正式发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，并定于11月1日起实行。自此，网约车的合法地位终获明确。

10.今年2月28日，麦肯锡咨询公司发布了《中国共享经济消费者调研》报告。该调研在我国40个城市近2900名消费者中展开，聚焦与人们生活密切相关且有一定市场影响力的三大行业——共享出行、共享空间和共享技能。

11.调研结果显示，网约车是最为普及的一种形式，且已成为城市交通的重要组成部分。2/3的受访者使用网约车后对比使用前，平均每次出行节约了17分钟。“确实很方便，外出的时候打不到出租车，可以约快车，还可以约顺风车，在合理利用资源的同时，更方便了消费者的出行。”上海市消费者王睿说。

在规范中发展

12.共享经济迅速发展的同时，也面临一些问题。如在方便市民出行的同时，也存在野蛮生长、投放和停放无序的问题，特别是在一些地铁和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域，出现共享单车过度投放、堆积占道等现象，给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。对此，各地纷纷出台措施。9月7日，北京市交通委下发通知，暂停新增投放共享单车。上海、广州、深圳、武汉等11个城市也已暂停共享单车新增投放，加强共享单车总量调控和秩序管理。

13.共享雨伞的发展也面临问题和压力。共享雨伞频遭丢失的新闻不时出现。市场小、需求伪、频次低、赚钱难、容易丢，这是外界经常诟病共享雨伞的几点。与共享雨伞一样，共享充电宝也广受占用公共资源、消费者使用率不高的质疑。而共享汽车，其安全性和续航里程等问题也备受关注。

14.中国政法大学副教授朱巍接受记者采访时表示，共享经济是分享经济，是所有权和使用权分离的一种经济形态。分享经济作为新业态，在各方面还有不少处于现行法律和政策的“空白区”。“大众创业、万众创新”符合分享经济的发展大潮，通过不断改革发展共享经济，可以让消费者更加受益。“这些都体现出分享经济的一个发展方向，那就是由无序慢慢转向有序，由无法可依变成有法可依。”朱巍说。

15.在共享经济发展的背景下，越来越多的行业借助互联网，开始尝试进入各个消费领域。如旅行领域，出现了分享住宿。中国电子商务研究中心发布的数据显示，2016年中国在线旅游分享住宿市场交易规模可达到89.4亿元，相比2015年交易额增长80.6%，分享住宿市场规模持续上升。

16.“共享经济发展的背景下，这些新的消费形式正影响和改变消费者的消费习惯。作为消费者，我觉得一些共享的模式，虽然本质上是互联网+租赁的模式，但抓住了消费者的需求，让人们的生活更便利。”北京市消费者王琳琳说。

暴跌后迅速回暖，魔幻的“原油价格战”

我们又见证了一历史性时刻的发生。

3月9日，美股开盘暴跌，标普500指数开盘不久，指数一度狂跌7%，触发第一级熔断机制。截至收盘当日，纳斯达克、标普500、道琼斯跌幅分别为7.29%、7.60%、7.79%，其中跌幅最大的道指从开盘价的24,992.36美元一路下跌，至股市收盘时价格为23,851.02美元，跌额超2000点。

此次周一的美股崩跌，是史上第二次触发熔断机制，上一次还是在23年前的1997年10月27日。

因亚洲金融风暴冲击外溢，当日道指暴跌7.18%，这也是熔断机制自1988年引入后首次触发。在熔断机制推出前一年的1987年10月19日，道指遭遇史上单日最大跌幅，达22.6%。为了避免此“盛况”的再次发生，美指“熔断机制”就此诞生。

一般情况下，美股当天下午3点25分前，如果标普500指数下跌7%和13%，分别进入熔断机制的第一和第二阶段，交易各暂停15分钟，如果当天跌幅超过20%，则进入第三个阶段——休盘回家。不过，熔断机制采用以来，美股未曾因标普500指数暴跌13%和20%而停市。无独有偶的是，美股史上的这三次暴跌都发生在“星期一”。

黑色星期一

触发美股此次熔断的诱因是因为上周五石油输出国组织与俄罗斯谈崩了，无法达成进一步减产150万桶/日的协议。

倔强的“战斗民族”绝不忍气吞声，立马表示：“减产协议对俄罗斯毫无裨益，只会让昂贵的美国页岩油占据更多的市场份额。如果减产协议再度延长，将会让全球石油市场都被美国页岩油占据，这是自虐行为。”

气急败坏的沙特在隔天就发动了“自杀式油战”。沙特国有油企——沙特阿美宣布，4月卖往亚洲的原油定价下调4~6美元/桶；4月卖往美国的原油定价下调7美元/桶，这些都是史无前例的折扣。

最令人瞠目结舌的是，沙特阿美卖给西北欧炼油商的旗舰级阿拉伯轻质原油折扣扩大到8美元/桶，售价低至10.25美元/桶。相比之下，俄罗斯旗舰级乌拉尔原油（Urals）每桶折价约为2美元。很显然，沙特“枪口”瞄准的是在欧洲市场的俄罗斯油企。

另外，伴随着沙特大幅降价的举动是大幅增产原油。据悉，沙特下个月的产量将远超过1000万桶/日，甚至可能达到1200万桶/日的纪录高位。本月产量为970万桶/日。

知名投行高盛发布报告称，将2020年第二季度布伦特原油价格预期调降至30美元/桶，并警告油价“可能下跌”至20美元/桶附近。

这可不是沙特第一次发动“油价战争”，但上次的对手另有其人。

时间往回推6年，2014年11月，沙特为了遏制美国页岩油的发展，不顾原油供给过剩的情况大幅增产。布伦特原油在2014年至2016年期间，油价从100多美元跌至25美元水平，而美国页岩油靠着借债活了下来，虽然代价是倒闭了近百家能源公司和高债务率。最后，欧佩克+不得不拉拢俄罗斯实施减产。

如今以沙特为首的欧佩克组织却对俄罗斯下手，两者间大有一种“农夫与蛇”的意味，但为此买单的却是全球市场，当然也包括沙特自己。

据Wind资讯统计的16个全球股市重要指数中，9日除了美国三大指数外，英国富时100、德国DAX、法国CAC40、日经225、澳洲标普200等9个指数盘中跌幅，甚至当天收盘跌幅超6％。欧洲三大股指更是盘中跌逾8％，跌幅靠后的为中国上证指数跌约3％。

沙特宣布“价格战”之后，3月8日（中东地区许多国家的交易时间是周日至周四），沙特TASI指数重挫8.32%，至6846.36点，而沙特阿美的股价也首度跌破IPO发行价。自2019年12月上市以来，沙特阿美每股32里，3月9日一度跌至每股27里，总市值在1.5万亿左右。此前沙特阿美市值一度高达2万亿美元，超越苹果成为全球市值最高的公司。

“杀敌一千，自损两千”的沙特带着全球资本玩“蹦极”，目的就是期望用最快的速度给俄罗斯、美国和其他产油国带来最大的痛苦，以期将它们逼回谈判桌，然后迅速逆转策略，一旦各方达成协议就开始减产。

“石油输出各国迟早还是会坐下来谈，而未来决定股市前景的关键仍然是新冠病毒疫情的走向。”天骄资产管理公司总裁兼执行长、投资专家郭亚夫表示。另外，对于油价的后期走势，大部分机构及专业人士持较为乐观的态度。

鹿死谁手？

就在第二天，俄罗斯方面就传出了新的消息，俄罗斯能源部长诺瓦克表示，欧佩克+合作的大门并未关闭，下一次欧佩克+会议计划在5~6月召开。

不过，俄罗斯在暗示跟欧佩克继续合作的可能性的同时，依旧不忘秀一下自己的“肌肉”，俄罗斯能源部长亚历山大·诺瓦克表示，原油产量有增产50万桶/日的能力，俄罗斯石油公司可增产30万桶/日。诺瓦克将周一油价暴跌的锅全都甩给了沙特，他认为周一油价下跌是沙特阿美声明的结果，沙特阿美油价降低的声明导致了市场的恐慌。

亚历山大·诺瓦克（左）和沙特能源部长哈立德·法利赫

瑞银认为，随着全球经济下半年复苏，预计布伦特油价将在6月末重回62美元，下半年将进一步涨至64美元。花旗此前也预计，在全球需求反弹之后，四季度布伦特油价或回升至每桶58美元。

国内专业人士认为，作为全球三大主要石油生产地区的美国、俄罗斯和沙特，都不希望看到石油长期在30美元以下，不然谁都无利可赚。同时，目前油价已大跌30%，把大部分（如果不是一切的话）的风险都释放完毕，包括疫情所暗示的需求萎缩风险。可以大概判断的是，沙特与俄罗斯会重回谈判桌，这是未来不远处的催化剂。

另外，作为全球最爱发表言论的美国总统，特朗普对此事也有着自己的观点。美股大跌后，特朗普在推特上连发了三篇推文谈论此事。他认为导致股市下跌的原因，是沙特和俄罗斯在为了油价“打架”，加之媒体散播恐慌。

不过，特朗普的另外一个观点或许是事实，他表示之前被普遍认为导致股市下跌的沙特压低油价的事件，对美国消费者来说是件“好事”。

就在2014年，美国汽油价格跌落到3美元/加仑以下，降低至2010年12月以来的最低价格，由于油价下跌，美国消费者转向购买皮卡及SUV，导致轿车、电动车及混动车的销量有所下滑。

美国最大汽车经销商AutoNationInc.首席执行官MikeJackson表示，“如果油价继续下跌或保持在低价水平，消费者向皮卡的转变是很惊人的。美国人就是喜欢大车。”所以对于喜好皮卡和SUV的美国人来说，油价越低自然是越好的。

这从福特F系列在美国的荣誉就可见一斑。福特F系列上市70年以来，已累计销售3,700万辆。截至2019年，福特F系列皮卡连续第43年成为美国皮卡销量冠军。同时，它已连续第38年成为全美最畅销车型。这就意味着，从1981年开始，福特F系列就开启了其辉煌历程，而这刚好是美国摆脱第二次石油危机后的节点。

那么油价下滑是否会影响新能源汽车产业的风向呢？

目前多家新能源汽车企业的股价已经大幅下跌，一方面是在油价下滑的背景下，燃油车的使用成本下降导致投资者对新能源汽车需求的担忧；另一方面，在补贴退坡、造车成本仍然较高的情况下，投资者对于未来新能源汽车产业走向担忧。

不过，也有专家认为，油价下跌本身，对于新能源汽车市场影响有限。虽然未来新能源汽车的产业整体走向仍然是未知数，但油价将对于运输成本、生产成本等工业生产整体造成也有影响，这包括对燃油车也会有影响，而目前中国的油品零售价格已经接近于地板价，因此对于燃油车所带来的成本下降影响将比较有限。

此外，一个有意思的消息是，据外媒报道，特朗普已悄悄要求沙特停止“油价战”。特朗普认为暴跌的股市对他的政治前景来说是个坏兆头。不知是上帝感受到了特朗普“虔诚”的祈祷，还是其它原因，截至发稿，三大美股实现反弹，其中道指上涨2.72%，纳指增长2.26%，标普500指数涨幅2.46%。另外，欧洲股市普遍反弹回升，增幅在2%~4%区间。