如何看待1-4月全国工业企业利润下降20.6%？

全国工业企业利润下降的原因

全国工业企业利润下降的原因有3，就目前而言一是口罩事件的影响，经济不活跃，需求少了，非必要用品就不卖了，二是流通性小了，整体大环境影响经济停滞了。三是需要都转移了，国家调控政策力大不大。农业是重点。等等原因

为什么一季度利润低

一季度利润低通常是由于企业面临了各种挑战和困难，例如：1. 销售额下降：一些产品需要时间来成熟和接受市场，所以企业在推出新产品时可能会遇到销售不佳的情况。2. 成本增加：企业在一季度可能会遇到很多成本增加的问题，例如原材料价格上涨，人工成本增加，物流成本上升等。3. 供应链问题：企业可能会遇到供应链上的问题，例如物资短缺导致生产停滞、发货延迟等问题，影响了企业的生产和销售。4. 竞争加剧：市场竞争激烈，企业可能会面临来自同行业竞争对手的压力，对企业的市场份额和盈利能力造成一定的影响。以上这些是导致企业一季度利润低的一些可能原因。为了提高企业的利润，需要采取相应的措施应对这些挑战和困难，例如优化

中国船舶现在情况怎么样

船舶行业作为军工发展重要的一部分，近年来新承接订单与手持订单数量均呈下行趋势，2020年新承接订单较上年下降0.48%为2893万载重吨，手持订单数量为7111万载重吨，较上年下降12.92%。同时，行业上游原材料价格的大幅提升压缩了利润空间，2020年利润总额为47.8亿元，较上年下降17.3%。

受此影响，行业内头部企业的运营能力也逐年下降。总体看来，行业景气度的下降以及成本的不断上升使得船舶行业发展面临较大阻力。

船舶工业行业订单情况逐年走低

军工行业是国家安全的支柱，承担国防科研生产任务，为国家武装力量提供各种武器装备研制。目前军工行业的基本分类主要有：核工业、航空工业、航天工业、船舶工业、兵器工业五个类别。

其中船舶工业在确保国家的国防安全和推动我国交通运输业、海洋开发业等重要国民经济部门的发展方面具有不可替代的巨大作用。

2013-2020年我国造船承接的新船订单与手持订单整体呈下降趋势。2019年，全国造船承接新船订单2907万载重吨，同比下降3.04%。12月底，手持船舶订单8166万载重吨，同比下降7.55%。

2020年，全国造船承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.48%。12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降12.9%。

造船成本上升限制行业发展

船舶工业中的利润有大部分来自于船舶制造，钢材作为造船的主要原料，其价格水平很大程度上决定了造船的成本。

截至目前，钢材价格指数最高值达到了133.59点，出现在2021年3月5日;最低值为92.39点，出现在2020年4月10日。根据钢材的价格指数的走势来看，近段时间来钢材的价格整体呈上升趋势，原因除了各类建设项目和企业提前复工复产释放了钢材需求外，还因为钢材的制造原料铁矿石的价格大幅上升。

行业利润总额总体呈下降趋势

2010-2020年全国规模以上船舶工业企业实现利润总额整体呈下降趋势，在2019年时利润总额为57.8亿元，较上年下降约48.53%，2020年利润总额为47.8亿元，较上年下降17.3%。其中，船舶工业企业主要由船舶制造企业、船舶配套企业、船舶修理企业、船舶改装企业、船舶拆除企业与海工装备制造企业构成。

2020年全年，规模以上船舶工业企业实现利润总额47.8亿元，同比下降约17.3%。其中，船舶制造企业9.3亿元，同比下降84.3%;船舶配套企业17.4亿元，同比下降25.3%;船舶修理企业19.3亿元，同比增长13倍;船舶改装企业4.8亿元，同比增长33.3%;船舶拆除企业1.4亿元，同比下降41.7%;海工装备制造企业亏损4.2亿元，同比减亏17.3亿元;航标器材及其他浮动装置的制造企业亏损0.2亿元，与上年持平。

注：中国船舶工业行业协会在2016年与2019年的利润总额情况说明中仅公布了1-11月的数据，故2016年与2019年全年数据为测算数据。

船舶行业代表性企业运营能力普遍下降

国内船舶行业的代表性企业有中国重工、中国船舶、中船科技与中船防务，通过图表可以看出2015-2020年前三季度，这四家代表性企业的总资产周转率总体呈下降趋势，说明公司的运营能力逐年下降，销售能力变弱。可以发现，船舶行业整体景气度的下降对头部公司造成了影响，同时造船成本的上升也带来了一定的阻力。

总体来看，通过船舶行业订单情况逐年走低，行业经营效益下行的趋势可以看出我国船舶行业的景气度正在下降，通过这一现象可以推断目前我国军工行业的发展重心正在从船舶行业向其他行业偏移。

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

宁德时代一季度净利润同比下降23.62%，你如何看待这一现象？

我对此表示正常看待，因为宁德时代现在的两大问题导致的，分别是内部的公司和客户之间的关系，外部的竞争对手增多和原材料价格上涨问题。

宁德时代的问题是在是太多了，出现这样的问题很正常的。比如内部公司和供应商之间的关系，宁德时代可以说是对客户最苛刻的供应商了，在宁德时代购买电池，需要缴纳巨额的押金，这个押金的多少决定着你可以买多少的货，也就是多少产量给你，而且宁德时代要求客户必须五天内缴纳订购费用，相比于传统的六十天缴纳费用的规定严格的多，这也让很多的新能源汽车开始寻找新的供应商或者干脆自己干自己的，宁德时代的市场份额也因此进一步缩减，净利润肯定也跟着一起下降了。

除了这个致命的内部问题之外，还有就是外部问题，也就是原材料价格的上涨和同行竞争激烈。先说原材料价格，受到最近几年新能源汽车发展的影响，制造电池的原材料锂这些的价格也跟着飙升，这也是为什么今年第一季度许多新能源汽车涨价的原因，因为原材料成本上涨了。还有就是因为宁德时代过于苛刻的订购要求，导致很多同行加入了电池市场，比如国内有中航、比亚迪，国外有LG新能源、特斯拉等一大堆电池制造企业，特别是LG，是真正的巨无霸，压根不是宁德时代比得上的，但目前造车宁德时代净利润下降的主要原因还是因为其苛刻的订购要求导致客户出逃。

总的来说，我个人认为宁德时代出现这种问题很正常，因为宁德时代已经不再是曾经的一哥了，其苛刻的订购要求造成客户出逃，订单减少，再加上同行越来越多，竞争越来越激烈。

统计局如何回应工业利润减少1700亿为何仍正增长？

国家统计局公布了2018年1至5月全国规模以上工业企业利润数据，细心的网友对比去年同期数据发现：2018年工业利润较2017年减少了1700多亿元，但增速仍是正的，由此引发热议。国家统计局工业司6月29日就此事专门刊文回应质疑。

数据显示，2018年1-5月份，全国规模以上工业企业实现利润总额27298.3亿元，同比增长16.5%。据2017年同期数据显示，2017年1至5月份，全国规模以上工业企业实现利润总额29047.6亿元，同比增长22.7%。两组数据对比发现，今年前5个月，全国规模以上工业企业利润总额比去年下降了1749.3亿元，但数据显示增长16.5%。

国家统计局表示，2018年1-5月份全国规模以上工业企业利润数据数据是真实可靠、实际可比的。与2017年数据相比略有差异的原因主要在于企业调查范围变化、剔除重复计算和非工业生产经营活动剥离。

首先，在企业调查范围方面，国家统计局加强统计执法，进一步规范了规模以上工业企业统计范围，对不符合规模以上工业统计要求的企业进行了剔除。此外，根据制度规定每年定期要对规模以上工业企业调查范围进行调整。

其次，近年来企业跨地区、跨行业经营越来越普遍，根据国家统计局最新开展的企业组织结构调查情况，去年四季度开始，对企业集团(公司)跨地区、跨行业重复计算进行了剔重。

最后，在“营改增”政策实施后，服务业企业改交增值税且税率较低，工业企业逐步将内部非工业生产经营活动剥离，转向服务业，也使工业企业财务数据有所减小。

国家统计局还表示，规模以上工业企业利润总额与财政部的国有企业数据和上市公司财务季报数据总体趋势一致，是反映企业实际情况的。1-5月份，财政部发布的国有企业利润总额同比增长20.9%，国内增值税同比增长19%；一季度A股非金融企业净利润增速为23.6%。

来源：经济日报