广深机场将 20 分钟互通，这给两地经济发展带来哪些帮助？

建设机场对一个城市的经济和定位有什么样的影响？

建设机场对一个城市的经济和定位有很大的影响，先说经济一个机场可以带动周边的经济快速发展，有机场就证明人流量非常大，有人的地方就会有消费，生活，饮食，住宿，日常所需这些方面都可以发展经济，一个机场相当于一个地标式建筑，可以将地区的定位整体提高。

“广深地铁”官方首次确认！对当地经济发展有何帮助？

2月24日，广州举行《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两周年系列发布之广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会。发布会上，广州市规划和自然资源局党组成员、副局长姜莉透露了一个重磅消息，广州地铁25号线和28号线等快速通道将串联广州与佛山中心城区，打造广佛30分钟通勤圈。此外，“广深地铁”也得到了官方首次确认。

广州地铁25号线将直达佛山中心城区

这是广州规划和自然资源局首次透露地铁25号线将延伸至佛山中心城区。

此前关于广州地铁25号线的官方信息并不多，在去年公布的白鹅潭商务区规划和城市设计整合优化方案中，广州地铁25号线出现在了白鹅潭商务区的轨道交通规划中。根据此前消息，广州25号线计划在黄埔客运港站换乘5号线东延段。黄埔区公布的黄埔临港经济区（南片）规划环评提到25号线将经过这一片区。

综合官方消息，可见广州地铁25号线将贯穿广州东西，东接黄埔，西联佛山中心城区。

“广深地铁”官方首次确认地铁22号线将延伸至深圳。

发布会上，广州市规划和自然资源局党组成员、副局长姜莉还透露了一个重磅消息，广州地铁22号线将延伸至深圳。这也是官方首次确认了22号线的南延走向。

目前，广州地铁22号线正在紧张建设之中，截至1月底，全线土建工程已完成57%，18.2公里的先通段（番禺广场-陈头岗）将力争在今年开通。

22号线定位是时速160公里的“地下高铁”，实现从广州市中心城区20分钟到达广州南沙区。

两条地铁线延伸至湾区内其他城市，广州与湾区城市正从互联互通走向直连直通，“306090”交通圈正在逐步成型。姜莉还提到，广州正在着力实现与临近省会城市3小时互通，与国家级城市群主要城市5-8小时互达，打造国际国内双循环换乘中枢。

“306090交通圈”,即广州中心城区30分钟可以到达佛山、东莞、深圳中心城区，60分钟可以到达湾区其他城市中心城区，90分钟可以到达省内其他城市中心区。

北京到武汉高铁缩短至4小时内，这给两地发展带来哪些帮助？

可以在一定程度上加快两地之间的经济往来，降低贸易运输成本可以提高经济的发展。除此之外还能够带动旅游产业的发展，对于两地而言都有很大的好处。

我国一直以来对交通运输这方面都投入了大量的资金，尤其是近几年以来，我国的铁路运输方面有了大幅度提升。各个城市之间都能够有直通的铁路，这也为城市之间的交流以及经济往来带来了很多好处。要知道我国自古以来都有着要致富先修路的理念，这也是我国一直以来为何对交通这方面如此看重的主要原因。

北京到武汉铁路缩短四小时。

随着郑州地区交通运输枢纽道路的改变，我国在北京到武汉这段铁路运输当中也投入了新型列车。这也使得北京到武汉的铁路缩短了四个小时，这对于两地而言带来了很多好处。相比以往两地之间的往来，此次新铁路的建设以及新列车的投入，可以说是两地之间道路往来加快的一个里程碑。这也给其他城市之间道路建设打下了一个基础，从这以后我国可以提高各个城市之间的来往时间。以此大幅度缩短，降低各方面的运输成本提高两地之间的经济。

有利于加快两地之间的发展。

要知道城市与城市之间都是有经济贸易往来的，而我国当前两地之间的贸易往来都是通过铁路运输方式来承担。但是铁路运输方式的成本相比于海运而言要多上许多，因此此次新列车的投入对于贸易成本来说有所降低。能够增加商户的营业成本，提高公民个人的收入。除了对经济发展有所帮助以外，我认为此次新铁路的建设对于两地之间的旅游产业也能够带来一定的好处。两地之间来往时间的缩短，能够增加人口流动性，从一方面程度上来讲可以增加旅游产业的发展。

未来北京两机场可45分钟通达，这是怎么做到的？

我们都知道北京的堵车情况是非常严重的，不过这一次有一个好消息传来，根据民航媒体的报道，在这一次，我们终于实现了连通首都国际机场和北京大兴机场之间的铁路。在这个铁路连通之后，从此以后往返两个机场只需要90分钟，45分钟就可以实现单次运程。那么今天我们就来探讨一下到底是如何做到的。

第一，想要连通的最大难题。

我们都知道北京是非常繁荣的，里边高楼大厦林立，所以想要连通横跨城市间的铁路是非常困难的。毕竟是要跨越繁荣的都市，而且最为关键的是在这些区域里边儿是有很多的重要道路需要跨越的，而其中最为重要的就是廊坊特大桥体转体梁。首先是因为他的工作量是非常大的，还有一点就是因为桥梁是特大型桥梁操作危险度是非常高的，所以对于整个铁路连通的工作来说，是重要的里程碑。

第二，为什么要连通这两个机场？

虽然这两个机场都是国际机场，但说实话，有时候两个机场所执行的飞行任务还是不一样的。我们都知道，去往机场的道路一般都比较远，在一些比较发达的城市还可以乘坐城轨地铁和高铁前往。但是这些道路往往都比较拥挤，所以为了能够缓解他们的交通压力，因此才会沟通这两个机场之间的铁路。

第三，这样做会带来哪些经济效益？

在我看来，这样做最重要的经济效益就是在于沟通两个机场之间的往来，毕竟随着我们社会的发展，现在乘坐飞机的人也越来越多了，而北京作为一个重要的中转站，那么自然也就需要承担更多的飞行任务，在这样的情况下，我想会有更多的人愿意选择通过这样的中转站来乘坐飞机。不仅可以降低乘客的路程时间，同时也可以提升飞行效率。

我国3年将新建30个机场，机场的建设给生活带来多大便利？

我觉得可以方便每个人的日常出行，甚至可以给当地的物流业和工业带来非常大的发展，当然也要取决于这些机场是否会用于商业运输。

一直以来，我们都把自己称为基建大国，也把自己称为交通大国，我觉得这个说法一点都没有错，至少从全球范围来讲，中国的交通信息网是最为发达的，同时我们的交通网络已经遍及到了全国的各个角落。在这样的情况下，我们还要进一步完善交通信息网，让更多的人享受到交通给我们带来的便利。

这个事情是怎么回事？

这个事情是来自于交通部的一个报告，在这个报告里面，我们可以看到我国将进一步丰富我们的交通网络，不仅我们会新建很多公里的高速公路同时也会在三年内新建30个民用机场。这个消息特别振奋人心，因为我们的交通网络已经特别发达了，如果能够再新建30个民用机场，相信会给每一个人的日常生活带来巨大便利。

我们的出行会越来越方便。

就目前的情况来说，其实我们的机场已经够多了，很多三四线城市都已经有了机场，所以很多人在选择出行的时候，都会选择飞机这一个交通工具。如果以后的民用机场进一步增加，相信我们在出门的时候会优先选择乘坐飞机，从出发地到目的地的时间将会进一步缩短。

这些机场可能会用于商用。

如果把这些机场用于商用的话，可能就是用于快递行业，我们知道快递行业的一些企业会使用到空运服务，这些空运服务将会使我们的物流效率变得更高。从我的个人角度来看，不管这些机场用于运输乘客还是用于运输商品，只要是机场，就一定能让我们的生活变得越来越好，这是毋庸置疑的事情。