2023 年二季度以来 35 家 A 股公司披露了重要股东及公司高管的增持计划，这透露了什么信息？

宝能集团对外增持数10亿，宝能汽车却连工资都发不出？

近日，有网友爆料，继宝能汽车欠薪10个月后，各业务板块人员流失巨大，业务几近瘫痪，体系面临崩塌。但就在此时，宝能集团却因增持中国南玻集团股份有限公司（简称“南玻”）股份一事，引起了外界的广泛关注。

据宝能官方发布的公告内容，基于对南玻未来发展前景的信心和价值成长的认可，其间接控股子公司深圳市冠隆物流有限公司(简称“冠隆物流”)于3月17日通过集中竞价的方式，以每股6.62元的价格，增持了16万股的南玻股份，占南玻总股本的0.0052%。

同时，按照宝能集团的计划，六个月内，冠隆物流还将增持南玻5%至6.26%的股份，且增持资金全部来源于自筹资金。一时间不由得令人怀疑，宝能是又有钱了吗？宝能汽车目前现状究竟如何？

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被疑“忽悠式”增持

不过，随后深交所向南玻下发的一封关注函，也揭开了宝能集团最后的“遮羞布”。

据悉，宝能集团通过钜盛华持有华利通100%的股份，华利通分别持有冠隆物流51%的股份、中山润田100%的股份，而中山润田又是南玻股东。也就是说，宝能集团原本就拥有南玻的股份。

只不过去年下半年，宝能持有的南玻部分股份，因债务纠纷被司法拍卖。据南玻去年披露的公告显示，中山润田持有南玻股票的质押比例达99.99%，已于2022年7月29日至12月7日期间累计减持所持南玻公司总股本1.01%的股份。

并且，宝能集团及其子公司持有的中炬高新、韶能股份等上市公司的股份，也先后被法院强制执行，存在被司法拍卖的情形。

因此，深交所要求相关信息披露义务人详细说明增持为自筹资金的具体来源，包括不限于是否属于借贷资金、理财资金、资管计划产品资金或其他金融衍生产品资金，以及相应资金能否保障增持计划实施，进而导致增持计划面临重大不确定性，说明相关增持计划是否具备可实现性、可操作性，是否存在大额杠杆收购或“忽悠式”增持的情形。

毕竟，宝能集团此次增持计划比例的下限所需资金较高，如果按照冠隆物流此前增持南玻股份时的均价6.62元每股计算，宝能系接下来完成增持需出资超10亿元。但种种情况又表明，宝能集团短时间内拿不出这么多钱。

据企查查披露的信息，宝能集团目前涉及司法案件390起，失信记录22条，未履行数量22条，被执行人记录28条，被执行总金额高达万384.88亿元。这也意味着，宝能集团早已自顾不暇，在此情况下，宝能汽车很难独善其身。

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汽车业务一团乱糟？

资料显示，宝能汽车旗下拥有BAO品牌、观致汽车、悠宝利三大品牌。今年以来，宝能汽车官微的唯一一条动态，是上个月姚振华、宝能汽车执行总裁幸泽等管理层人员及宝能汽车总部全体员工等近400人一同参加的开工大会。

会上，姚振华表示，2023年将是宝能汽车的关键一年，要集中优势资源，保障重点车型量产、销售、研发等关键工作。其中，整车项目要加快释放产能，悠宝利A3车型将作为经营方案中的重中之重，全力确保A3车型的量产。此外，推进GX16、A6等车型的阶段性关键工作，以及推动DS05的首车下线。

但反观这三大品牌，豪华智能新能源汽车品牌BAO品牌，自去年1月亮相GX16(内部代号)、GX18两款车型后，一直沉寂；观致品牌，仅今年1月在终端市场销售了23辆，进入2月，因未按时履行法律义务，多次被列为被执行人。截至目前，观致汽车被执行总金额约9.83亿元，仍在进行资产处置。

定位小型电动车的悠宝利，成了宝能汽车翻身的唯一可能。据悉，悠宝利成立于2021年，当时五菱宏光MINIEV风头正劲，宝能汽车也想乘机进入这个市场冲冲销量，于是就有了这个并不为太多人所知的悠宝利品牌。

去年9月，宝能汽车举办了悠宝利首届经销商合作伙伴大会，亮相了首款A3车型，并制定了“直营+经销商”的销售体系，面向全国启动了招商工作,陆续在山东、江苏、河南等上百个城市完成了销售渠道布局,并签约浙江九紫新能源、福建易步科技集团等合作伙伴。据了解,悠宝利已完成了100家渠道网络建设，准备签约的意向经销商即将突破200家。

不过好景不长，今年2月，优宝利首款产品A3的量产工厂西安宝能基地，就迎来了经销商的首次“问候”。

据了解，加盟悠宝利的门槛虽然不高，但也需要130万元左右，其中包括10万元保证金和120万元的车资，店面要求在200平方米左右，有一定的售后维修能力，以及申请人资产运状况良好。

考虑到资金，以及新车尚未量产的情况，宝能汽车不得不开始了全国经销商的维稳工作。“代理悠宝利的经销商朋友跟我说，他们接到的却是4-5月能实现西安基地量产的通知，请他们放心。”有相关人士向“汽扯扒谈”表示，在他看来，宝能汽车长期欠薪导致员工信心崩塌，加之项目没有资金保障，今年基本没有量产的可能。

另外，据其西安基地内部人员透露，工厂招聘过来没几个月的几百名工厂工人已经放假很长时间，目前持续被无薪放假中，工厂的设备也被供应商锁死，有些已经贴了法院封条，产品量产根本无从谈起。

也就是说，继观致几百家直营店关停后一年多，宝能汽车悠宝利或也将迎来大规模的经销商退网浪潮，此时宝能汽车唯一能押注的只有A3量产。但即便顺利量产，宝能汽车的前路也仍然艰难。

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400亿市值疫苗股康泰生物业绩骤降、股价大跌，造成该现象的原因是什么？

康泰生物的年报披露时间代表着，2022年上半年度，公司纯利润预估减少最少6成。针对销售业绩急剧下降的主要原因，康泰生物表述：主要因素系新冠活疫苗有关财产计提减值及Ⅲ期临床医学成本费用化。二季度至今，世界各国新冠接种疫苗自然环境产生很大变动，新冠预苗需要量降低迅速，公司新冠预苗销售量迅速下降；公司新冠活疫苗还是处于国外Ⅲ期临床阶段，因俄乌战争影响的导致在乌克兰Ⅲ期临床研究揭盲推迟，后面市场销售具备比较大可变性。

公司对存在资产减值征兆的新冠疫苗相关库存产品、原辅材料、自制半成品及截止到2022年3月末的新冠预苗开发支出计提资产减值提前准备41，458.93万余元；除此之外，对二季度所发生的新冠活疫苗研发费用费用化解决，总金额14，022.00万余元；计提资产减值提前准备及确定研发费用费用化解决总计降低资产总额55，480.93万余元，考虑到加计危害，降低纯利润45，160.66万余元。

针对销售业绩的焦虑并非空穴来风，我们数据分析发觉，至少有5名投资者在7月份对康泰生物明确提出二季度报表销售业绩难题，表达了对公司业绩情况的担忧。

此外，也有投资人向康泰生物传出怀疑：“公司股票在二级市场已经成了废弃物种类，会不会转型发展做锂电池，光伏发电？”“公司做预苗不好，是不是会转型做新能源汽车？”

康泰生物回应，公司自创立迄今从业免疫力健康事业已经有30年，凭着雄厚的产品研发整体实力、丰富多样的商品结构及合理布局、创新的技术平台、严格质量认证体系，平安稳定产品质量等，打造出了稳固的市场占有率和良好的产品优势，已发展成为国内人用预苗领域内的领先企业，公司技术实力和经营规模稳居中国预苗行业前列，尤其是具有多联鞭毛抗原疫苗研发的领先优势。感谢你们对公司的高度关注！

也有投资者在7月4日向康泰生物提出问题：“董秘您好，我觉得公司公示基本上都是高管增持，并没有加持。管理层们对贵公司那么不看好么？”

康泰生物没有直接回应这种情况，仅表明公司2019年5月，公司大股东、控股股东杜伟明进行加持公司个股；及其2021年11月，公司大股东、控股股东杜伟明传出加持公司股票的提倡公示。

尽管康泰生物并没有公布控股股东杜伟明的外债状况，但与此相关的一些情况不是很开朗。2022年5月17日的公告显示，杜伟明持有的524亿港元个股，将由于法院拍卖而被动减持，执行法院为四川省中级人民法院。

在公告中，康泰生物表明，公司大股东、控股股东杜伟民老先生拥有公司股权182，878，125股，占公司股权总数的26.11%，除此次要被法院拍卖的5，241，098股股权外，杜伟民老先生以及一致行动人不会有别的股权被拍卖的情况。

实际控制人的现象，及其本次泰康微生物上半年度销售业绩急剧下降6成，让投资者们对康泰生物的未来增添焦虑情绪。

近期股市有哪些公司大股东增持？

据统计数据显示，从今年11月1日起至11月11日15:00止，沪深股市共有37家上市公司的重要股东(包括控股股东、董事、监事及相关高管股东等)增持自家股票，其中增持自家股票的参考市值上百万元的就有23家，上千万元的有17家，上亿元的有4家，分别为正和股份、中国石化、海信电器和深长城。 上述统计数据显示，37家上市公司重要股东共增持自家股票1.61亿股，增持这些股票需要投入真金白银约13亿元。其中，增持自家股票最多的是正和股份，增持4800万股，按照9月23日停牌前最后一个交易日该股的收盘价4.61元/股计算，增持这些股票大约需要2.21亿元；投入真金白银最多的当属深长城，增持1121.2万股需

阿斯顿·马丁用股权换技术，梅赛德斯-奔驰有望成其最大股东

10月27日（本周二），陷入财务窘境的英国豪华超跑制造商阿斯顿·马丁表示，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰公司将在2023年之前增持公司股份至20%，成为其最大的股东之一。

梅赛德斯-奔驰将从目前开始持续增持，而想要实现议定的最大持股量20％，仍需2.86亿英镑（约3.727亿美元）。2.5亿股、每股50便士的新股票将在2023年之前分几批发行，梅赛德斯-奔驰将通过分享最新技术的形式获取其中一部分股份。

根据新协议，阿斯顿·马丁将获得一系列关键的奔驰技术使用权，包括下一代混合动力和电动动力总成以及其他车辆零部件和系统。

阿斯顿·马丁董事长兼最大股东劳伦斯·斯特罗尔（LawrenceStroll）对此表示:“我们与梅赛德斯-奔驰公司的长期合作关系又向前迈进了一大步，他们将成为公司最大的股东之一。”

这家在伦敦上市的公司表示，在首次增持股权后，梅赛德斯-奔驰将有权提名一名非执行董事进入阿斯顿·马丁董事会。

阿斯顿·马丁与梅赛德斯-奔驰早有合作先例。2013年，梅赛德斯-奔驰和阿斯顿·马丁就达成了技术入股的战略合作，以供应AMGV8发动机和E/E（电气）架构的零部件。

作为回报，奔驰公司获得了阿斯顿·马丁公司5％的股权。2018年阿斯顿·马丁进行首次公开募股（IPO）以及进一步的融资之后，梅赛德斯·奔驰现在拥有阿斯顿·马丁2.6％的股份。

而以技术入股而非现金收购的方式持有其股份，在梅赛德斯-奔驰看来，更有利于与阿斯顿·马丁团队逐步磨合，并为未来深度合作打下基础。

相对应的，站在阿斯顿·马丁的角度而言，以目前的财务状况，用股权与梅赛德斯-奔驰交换技术是目前最能拿得出手的“筹码”。

阿斯顿·马丁近几年来的举步维艰已经成了业内公认的事实。自2018年10月它以每股19英镑的价格上市后，销售一直疲软，盈利不断预警，股价大跌导致市值缩水了75%。而为了推出全新SUV车型DBX，阿斯顿·马丁的支出又增加不少，进一步加剧了财务的恶化情况。

今年初，加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔入主阿斯顿·马丁也没能“力挽狂澜”，根据该公司发布的最新财报数据显示，今年第三季度亏损了2900万英镑，而去年同期盈利4300万英镑。

为了削减成本，阿斯顿·马丁表示电动车型推出计划将推迟至2025年以后，但面对新兴技术转型，没有奔驰的支持显然是无法进行的。

值得一提的是，阿斯顿·马丁产品的毛利润率虽高达32%，但净利润很低，主要原因为全年销量只有4000辆，很难形成规模效应分摊成本。这也是所有超豪华品牌很难独立生存，相继被大型汽车集团并购的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南京银行

江苏交通控股有限公司增持后不久，南京银行(601009。SH)被第一大股东法国巴黎银行增持。这是南京银行今年第四次被股东增持。

近年来，相对于其他类型的银行，城商行在所有银行中获得机构调研和增资最多。城商行火爆背后的原因是什么？

还被第一大股东增持。

5月16日晚间，南京银行发布公告称，近日，江苏银保监局已出具《中国银保监会江苏监管局关于南京银行股权变更及有关股东资格的批复》，同意法国巴黎银行的股东资格。

截至2023年3月末，法国巴黎银行和法国巴黎银行(QFII)持有南京银行14.97%的股份，但不超过15%。

公告指出，法国巴黎银行作为持股比例超过10%的股东，持股比例超过15%需要事先获得中国银行业监督管理委员会江苏银保监分局的批准。

受大股东增持影响，截至5月17日收盘，南京银行领涨银行股收于11.68元/股，日涨幅5.42%，年初至今涨幅30%。

法国巴黎银行作为南京银行目前的第一大股东，早在2005年就通过转让国际金融公司和南京银行其他14名股东持有的10%和9.2%的股份，成为南京银行的第二大股东。2012年，法国巴黎银行以QFII(合格境外机构投资者)身份增持南京银行，成为该行第一大股东。

据了解，该条例曾规定外资在中资银行的持股比例不得超过20%，但这一限制在2018年被银监会取消，并实施内外资股权投资比例规则，不断推进外资便利化。

南京银行的公告尚未披露股权变动的细节。不过，目前法国巴黎银行与南京银行的合作一直在深化。

在2021年年报业绩发布会上，南京银行董事长胡透露，巴黎银行继续为南京银行提供多层次支持。比如股权层面，法国巴黎银行积极参与南京银行可转债的认购；在业务合作方面，双方继续推进企业、零售和金融市场的境内外合作项目。尤其在消费金融方面，3月，南京银行与法国巴黎银行合作，收购苏宁消费金融控股权，成功获得消费金融牌照。

光大银行金融市场部宏观研究员周表示，一般来说，大股东增持股份的原因很多，但总体向市场传递了积极的信号，反映出公司内部人士看好公司未来发展前景，股东认为当前股价处于合理区间，看好股价中长期表现。

博通金融行业资深分析师王鹏博也指出，股东增持对银行股是一大利好，说明股东对银行未来的发展有很强的信心，当然也有利于稳定投资者的信心；同时，增资股东的话语权也会上升。

城商行“受宠”

除第一大股东法国巴黎银行外，南京银行第二、三、四大股东南京紫金投资集团有限公司、南京高科股份有限公司、江苏交通控股有限公司均在今年增持。

对此，浙商证券分析师梁凤杰发布的研报称，南京银行盈利能力强，分红水平高。2017年以来，南京银行分红比例保持在30%以上，提高投资比例可以获得更多的股东回报。

事实上，去年a股上市银行前20名中，有10家是城商行，而国有银行、股份制银行和农商行的数量分别只有3家、5家和1家。

这些城商行的良好收益也增加了他们的资本持有量。根据浙商证券研究报告的数据，自2017年以来，银行家的行业

不仅城商行增持数量多，增持规模也相对领先。研报数据显示，2017年以来，江苏银行累计增持47亿元，在上市银行中排名第二，仅略低于邮储银行(48亿元)；南京银行增持41亿元，位列上市银行第三。

“相对而言，城商行规模更小，持股成本更低，股东持股后更有话语权，更能实现互利共赢。”王鹏博认为，与此同时，银行的盈利能力相对稳定。疫情期间，股东也希望投资受影响较小的行业。

周指出，与其他银行相比，城商行的股价弹性相对较高，尤其是一些资产质量稳定、区位优势明显、经营能力良好的城商行。

综合来看，周表示，这反映了市场对银行板块估值修复的乐观预期。银行作为周期性行业之一，受益于经济复苏和经营状况转暖，业务前景和资产质量逐步改善。此外，低估值和高股息率对中长期稳健型投资者具有吸引力。从行业来看，银行的中长期投资是乐观的。

本文来自印石财经。

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