业内人士认为国产皮卡供给呈现高端化、乘用化、多元化趋势，投资者应如何进行投资？

长城炮：皮卡在中国是四世同堂，家用化拥有巨大成长空间

在2023上海车展上，皮卡车型的参展阵容空前豪华，既有全新品牌，更有无数创新产品。其中，连续25年国内、出口销量第一的长城皮卡带来的产品阵列最为震撼：基于中国首个6×6超级越野平台打造，在国内首创“3轴6驱5把锁”的长城炮6×6首款共创车型CYBERP!CKUP，基于Hi4-T越野超级混动架构推出的山海炮长续航PHEV、山海炮HEV，2023款乘用炮、山海炮休旅版、山海炮旅居车、龙弹、火弹单排等车型悉数到场，呈现全场景皮卡车生活。

长城炮坚持以品类创新推动市场扩容。面对国际皮卡大举进军新能源、用户向全场景体验式消费转型，长城炮在本届上海车展借新能源皮卡产品的正式亮相，宣告将引领行业迈向“4.0全场景智能新能源”时代。

作为皮卡新品类开创者、皮卡文化引领者以及用户共创领潮者，长城炮每个战略，每款产品都对行业前行有着重要的指导意义。长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保先生和长城汽车皮卡品牌CTO于金生先生在车展期间就亮相新品及皮卡4.0时代等话题与媒体进行了深入交流：

Q1：长城炮6X6首款共创车型带来什么样的使用场景？能带来什么样的不同生活？

于金生：基于长城炮6X6超级越野平台，长城炮践行用户共创，携手超境汽车共创打造长城炮6X6首款共创车型，实现国内资深玩家多年的愿望，让国产全地形6X6皮卡成为现实。长城炮6X6首款共创车型是中国皮卡的新物种，是前所未见、全地形征服的泰坦巨舰。它创造出一种全新的生活，通过开拓更多元的使用场景，重新定义人车生活方式；它以高阶全域性能、六轮独有强悍实力，让用户尽情畅享户外驰骋、愉悦驾驭的乐趣和自由。

它有三个维度的价值：

第一，进一步推进皮卡文化。我们的6X6皮卡是原厂直出。从皮卡文化方面来讲，6X6皮卡是一些喜爱极致生活的皮卡玩家向往的产品。

第二，品类创新。它是国内首款共创6X6皮卡车型，是前所未见的六轮新物种，填补了国内6X6市场的空白，打造全新硬核品类，满足追求相对极端的户外玩家需求。

第三，产生一定的社会价值。长城炮6X6超级越野平台完美匹配皮卡、SUV车身，同步开发二类底盘，扩展多种功能的专用车、房车等。以专用车为例，我们可以轻松打造出救护车、科考车、指挥车等对平台技术要求极高的大型汽车品类，满足国家、企事业单位对于长途穿越、通讯、勘测、救援等极限场景用车需求。即便是C端用户，也可以打造各种6X6皮卡，满足皮卡玩家更多元、个性化的户外用车需求。

Q2：有长城炮6X6超级越野平台这一硬核技术的加持，长城炮对未来皮卡市场有什么样的期许？

于金生：长城炮6X6超级越野平台，拥有“全地形、超级动力、无限拓展“三大黑科技，凝聚长城汽车32年全球领先的造车智慧，开创全新品类，打破外资独霸6X6的局面，引领中国硬派越野向上进阶。截至当前，长城皮卡全球累计销量突破200万，连续25年销量第一，今年一季度国内终端市占率超过50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。未来，长城炮6X6超级越野平台将深度赋能更多改装品牌、改装达人、用户，共创更多6X6新物种，满足市场及用户多元化、个性化用车需求，相信有它的加持，长城炮未来发展前景会更加可观。

Q3：长城炮提出混动是当下皮卡新能源的最优解决方案，在新能源发展上，长城炮有没有更详细的规划？皮卡的品类有很多，新能源车型也有很多，现在电动和混动成为两派，长城炮后续除了混动还会推出电动皮卡吗？

于金生：新能源已成为全球汽车发展潮流，汽车行业由传统燃油向新能源转型，是不可逆转的趋势。国际皮卡市场正在大举进军新能源，国内皮卡产品的新能源化也走上了快车道。长城炮在电动化领域布局已久，有着领先的技术与产品储备。但纯电动皮卡目前仍然存在续航短、越野时电机容易超载过热、电池容易被磕碰影响通过性等一系列现实问题，难以达到和满足用户对于皮卡作为多用途、多场景的高性能预期与需求。目前的电动皮卡主要用于少部分B端事业单位的相对固定场景使用。

和其它品类相比，皮卡新能源化，不能“为电动而电动”。皮卡的新能源化，将是一个渐进式的漫长过程。混动，是现阶段新能源皮卡最优解决方案，完美承接和兼顾了皮卡品类进化的市场、用户以及用车场景。基于Hi4-T越野超级混动架构，全新打造中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV、HEV，可油可电，进一步填补皮卡新品类市场空白，在新能源皮卡时代阵地上，继续领跑。

张昊保：虽然我们说中国皮卡市场进入了“4.0全场景智能新能源时代”，但是不代表过去三个时代过去了，中国的皮卡市场还处于少年成长期，我们称之为“四代同堂”。10万以下仍然是1.0时代，也就是工具车市场；在10-13万领域，皮卡的商用用途居多，我们称之为2.0时代；像乘用炮、越野炮这种多用途、乘用化车型的出现，我们称之为3.0时代。“四代同堂”的局面决定着中国皮卡的发展环境和海外环境有巨大差别。

皮卡品类从基础工具成长为现在的乘用化多用途车型，还没有实现彻底的家用化。家用化品类细分市场占比还是偏少，这是我们后期巨大的蓝海和成长空间。

皮卡户外使用比例更高，所以说，混动是现阶段新能源皮卡最优解决方案，既兼顾长续航，又兼顾多用途、多场景，这样才能打造更多生活方式。皮卡最终肯定要过渡到汽车新能源形式，当前的新能源皮卡要照顾用户的使用成本，“四代同堂”里，时代越往下的用户层越在乎成本。比如，同样是优惠5000块钱，对于处在1.0工具时代的用户来说是巨大的经济支出，但对于身在上端时代的用户来说负担就会小很多，尤其是对于把皮卡作为玩具的消费者来说负担更小。

Q4：车展上的皮卡品类非常多，都注重在后货箱上下功夫，打造各种场景。比如，露营方面做了帐篷、餐盘、冰箱等装备。我出去露营发现仅仅是SUV是不够的，一个SUV的后备箱解决不了5个人以上的露营需求，但皮卡特别适合，长城炮在后货箱的利用上有没有做更多思考？

长城炮有没有更高端车型，现在的产品还是十多万、二十多万，不能真正触及富有人群，要驱动他们用皮卡取代SUV，有没有思考过再往上升级，把皮卡做到30-50万级别？

长城炮在国内市场还有没有提升空间？是不是要靠国外市场来拓展？从今年上海车展来看，老外都到中国来看中国品牌的车，中国品牌又都跑到外国去抢占市场，长城炮是怎样看待这个问题的？

于金生：今年车展我们带来两款山海炮旅居车。一款是长城炮联合运良改装，为硬核户外玩家专门打造的，整车搭载一系列户外生活装备配置，满足用户在户外生活的一切需要。另一款山海炮旅居车是联合览众打造的，定位长/短途兼顾，以”双排皮卡+升顶结构“设计的全新形象，引领皮卡旅居车品类创新，树立皮卡旅居车新标杆。

对于30万-50万级别的高端车型，其实山海炮已经做到了30万级别。它最大设计总重量达4.5吨，用这样一款产品穿越和露营都非常方便。再往上就是基于6X6超级越野平台打造的长城炮6X6首款共创车型，这款车是和合作伙伴超境共创的第一款产品，这款车的定位相对比较高，后续会有一些高价值方向上的应用。

张昊保：关于皮卡市场未来的前景，是我们怎样破冰的问题。现在我们正在往四个方向做努力。

第一，要向政策靠拢，截至目前，全国超过88%的地级以上城市放开皮卡进城限制，这对皮卡来说是非常好的机会。今年随着经济的恢复、民生的恢复，皮卡市场销量会逐步拉升。接下来，政策里还有15年报废和年检等限制，长城炮将借助中汽协皮卡分会，联合各方，以“助推品类破冰，加速品类扩容，让皮卡在中国流行起来“为使命，为皮卡行业的健康发展发挥作用，推动尽快破除15年报废和年检的制约。相信在这些政策取消之后，皮卡的改装文化和家用文化会快速突起。

第二，以品类创新推动市场扩容。长城炮始终坚持引领品类创新，没有品类创新皮卡依然被限制在货车思维上，功能无法释放。在2012年之前，皮卡基本都是工具车，多用途商用到乘用的变化就是在回归品类的本原属性。皮卡是多用途、多场景的超级品类，这样的品类被历史的认知和政策限制了，现在通过品类创新可以改变，很高兴所有的厂家都在跟进乘用化。无论3.0时代还是4.0时代，长城炮推出的全新产品都是为了让市场改变对皮卡品类的认知。

第三，用户共创。通过用户共创来实现认知的改变，让所有的用户学会用皮卡，学会玩皮卡，远比劝他们买一辆皮卡更重要。希望媒体、厂家等联合起来打一场认知战，拉动用户、友商共同把市场做大，把皮卡使用场景、价值故事、品类故事讲好。

第四，全球化皮卡市场非常可观，海外市场对我们来说非常关键，而且有很多重要战场，我们希望在原有出口50多个国家的基础上继续拓展东盟、巴西等重点战略性市场，通过加速新能源化来切入，真正与国际高端皮卡品牌进行竞争，进军全球高端皮卡第一阵营。

Q6：长城炮6X6首款共创车型，是长城炮和别家联合开发的。在共创上，长城炮做了什么？

于金生：最重要的是，长城炮6X6超级越野平台提供了技术支持，它拥有“全地形、超级动力、无限拓展“三大黑科技，凝聚长城汽车32年全球领先的造车智慧，开创全新品类，打破外资独霸6X6的局面，引领中国硬派越野向上进阶，这是让全地形6X6皮卡成为现实的关键一步。

Q7： Hi4-T越野超级混动架构技术优势是什么？

于金生： Hi4-T越野超级混动架构有三大核心技术优势。首先，采用发动机与电机并联模式，打造混动专用发动机+高功率电机的强强组合。面对脱困、攀爬等极限场景，电机辅助发动机，全面提升车辆动力的爆发性，输出更加强劲；发动机的稳定持续输出，避免独立电机超载过热，提升可靠性。油电双输出完美匹配，让用户轻松应对各类极限挑战，体验巅峰动力的畅快。

第二，高度智能化的能量管理策略。结合越野及日常使用场景，我们为越野超级混动架构制定开发了全新的SOC能量管理策略，可以针对用户习惯、路面状况、交通情况等，进行自主调整，实现全场景、全地形的个性化适应。同时用户还可以自由设定能量管理策略，力求把动力的应用，发挥到极致。

第三，更安全的硬核全地形适应能力。Hi4-T越野超级混动架构的电池布局充分考虑了各种极限的越野路况，我们将电池放置在大梁之上，并经过了北美严苛的80km/h防撞测试，安全可靠，打造真正的越野新能源架构。

Q8：长城炮发布6X6首款共创车型为什么会选在这个时间节点？长城炮希望通过6X6共创车型去打开更多具有延展性的市场吗？

张昊保：6X6超级越野平台是一个技术平台，不光是拓展皮卡、SUV、大型房车，包括多用途载具都可以拓展，是多用途、多场景的超级越野平台。

长城炮6X6首款共创车型在这个时间段推出，我们考虑的是品类进化，因为在国外垄断市场格局下，6X6就是高端技术的象征。目前，全国超过88%的地级以上城市放开了皮卡进城限制。三年疫情之后，追求硬派户外生活方式的用户市场迎来黄金十年，用户的消费已经慢慢转向富裕家庭积极参与的全场景体验式消费。在物质富裕达到一定程度，向精神富裕升级的未来十年里，户外生活和户外经济的崛起将带来巨大的市场潜力。

长城炮在做乘用化升级的三年半时间里，通过实践已经得到了许多验证，皮卡需要逐步向乘用化和高性能市场拓展。为了适应这个市场，我们通过深度应用和推广6X6这个品类，来完成技术品牌的打造。另外我们对打造皮卡品类认知是有很大贡献的，山海炮基本可以做到一车抵四车，集轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性、轻型货车的装载性于一身。户外游玩时，放置大的生活用品和载具，没有任何问题。在这种品类推出之后，对于改变整个市场用户认知是非常有好处的。认知的改变才是现在市场扩容最大的障碍，不是技术没有达到，舒适性没有达到，或者动力表现没有达到。

Q9：长城炮6X6首款共创车型的交付周期是怎样的？

于金生：这款产品是一个新物种，在国外是基于原有产品的改装实现了六驱。在国内，我们开发的6X6是原厂产品。目前，国家的汽车标准在6X6上还不是很完整，一系列行业组织，都在推进相关标准的制定，推进试验方法的确定。谈到交付的问题，在推动国内一系列的规定、法规、政策的规范化、确定化以后，我们会有序推进交付。

未来，江淮皮卡将聚焦用户真实需求，精准识别并不断满足用户的痒点、痛点和爽点，集合产品专家团队力量，为用户打造多款具备差异化竞争优势的皮卡新品，持续为用户创造价值。同时，聚焦用户使用场景，与用户深度共创，不断满足用户的情感需求，焕新品牌形象，打造一个更具时代魅力、令用户全情向往的全球化用户型品牌。

全新悍途领衔 树立高端乘用皮卡新标杆

天生强悍，勇者征途！悍途皮卡2021年3月上市以来终端销量持续攀升，2022年在平底货箱、悍途山猫、悍途绿魔等新品的加持下逆势增长18%，累计销量突破10000台，连续夺得国内高端柴油MT车型市占率第一，成为国内高端皮卡市场的典范。2023年以来，悍途国内高端柴油MT车型市占率超47%再创新高，保持第一位次，行业地位进一步巩固。

顺应皮卡行业乘用化、智能化、高端化趋势，高端硬派皮卡——全新悍途焕新而来，造型、内饰、动力、舒适、智能、安全、越野等全维度升级，树立高端乘用皮卡新标杆。在本次大会上，全新悍途自动挡车型正式亮相。这标志着江淮皮卡在燃油皮卡领域完成商用、商乘两用和乘用的全线产品布局。

全新悍途采用全新中大型宽体皮卡平台架构，造型升级，在现有机甲风设计的基础上搭载中国鼎前脸，硬派凌厉，不怒自威；全新悍途专属车身涂装—星耀灰，年轻、个性、潮酷，为年轻用户量身定制；内饰以故宫建筑为灵感，威武大气，7寸智能液晶仪表+10.4 寸智能触控屏+64 色氛围灯+机甲档把+豪华 SUV 座椅，尽显科技与豪华。

动力方面，全新悍途拥有汽柴油2.0T+8AT车型可供选择。其中，汽油自动挡车型搭载蓝鲸2.0TGDI发动机，最大功率170kW、最大扭矩380N·m；柴油自动挡车型搭载安康技术全新2.0CTI黄金动力，最大功率125kW、最大扭矩410N·m，匹配德国百年采埃孚ZF8AT自动变速箱，换挡平顺，高效稳定，节能省油，在同级皮卡车型中首屈一指，助力用户轻松解锁全场景皮卡车生活！

智能方面，全新悍途升级J-LINK3.0系统，标配智能语音控制系统、智能远程控车功能、无线手机互联等功能，还是国内首款具备50W超级快速无线充电功能的皮卡车型，手机充电更快更便捷，并且可以选择个性化电动卷帘盖、货箱电动尾门锁、尾门缓降等功能，使用更贴心。

舒适方面，全新悍途全面升级，标配全新豪华舒适电动座椅、PEPS、自动大灯、迎宾灯、氛围灯、后排出风口，搭载行业独有的中央扶手加热/冷却箱、领先的EPS电子转向系统、自动恒温空调、大面积天窗，后悬架可选多连杆悬架，舒适度满满。

安全方面，全新悍途依托“鸟笼式”车体结构设计、2纵9横式高强钢叠焊式车架、四盘碟刹等打造五星级安全车身架构和坦克级安全座舱；博世最新版ESP、自动驻车、同级别独有的EPB电子手刹等多项安全功能配置，有效保护驾乘安全。

越野方面，全新悍途配备越野龙门架、越野后保险杠、越野侧踏板，接近角30°、离去角23°、纵向通过角26°、离地间隙超230mm，最高涉水深度近1米，通过性能一流，并预留了丰富的定制改装空间，在博格华纳电控分时四驱系统、伊顿机械差速锁的加持下，轻松到达诗和远方。

纯电混动齐发 全面引领新能源皮卡赛道

当前，全国97%的地级以上城市取消皮卡车进城限制，皮卡市场从单纯工具车向多功能多用途车型演变，乘用化趋势显著加速，市场潜力巨大。根据此次活动披露的全新产品规划，江淮皮卡将以用户思维为指引，加大研发投入，完成传统燃油产品的换代升级，并全面加速新能源转型，强化智能网联投入和应用，开发全新一代平台产品，全面提升产品竞争力。

在此次品鉴会上，江淮皮卡携一系列新品震撼登场，全新悍途EV、全新悍途PHEV等车型也迎来首度曝光，助力悍途形成燃油、纯电动和混动的丰富产品组合，为悍途系列车型打造爆品形成有力支撑；全新江淮T8 PRO自动挡/夜鹰版/混动版/CNG、江淮T6 5MT/混动版都将陆续推出，不断丰富细分市场产品矩阵，满足用户对工具型、城市休闲以及硬派越野皮卡的全场景需求。

其中，全新江淮T8 PRO内外饰设计正式公布，星空美学造型设计优雅时尚且不失硬派作风，内饰设计灵感则来自于飞云流瀑，尽展豪华灵动座舱氛围，乘用化气质卓然。紧跟乘用化、智能化、高端化趋势，到2025年，全新一代中大型皮卡产品也将面世，实现L2+级别智能驾驶+全新智能座舱开发应用，满足乘用皮卡用户多元化的用车场景需求，持续助力江淮皮卡品牌高端化突破。

心系远方，路在脚下。以全新悍途媒体品鉴会为契机，江淮皮卡携全新战略、全新产品“双箭齐发”，全面开启高质量发展之路。展望未来，江淮皮卡将以用户思维为指引，为用户提供颜值更高、性能更强、安全更有保障、场景无限拓展的中国好皮卡、世界好皮卡，为中国皮卡走向世界注入源源不断、生生不息的“驱动力”！据悉，全新悍途将在即将开幕的上海车展上正式上市，敬请期待！

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14.58万，雷达RD6重塑中国皮卡乘用化新时代

2023年4月26日，中国皮卡“油电同价”时代正式开启了，吉利雷达RD6创业版正式上市，定价14.58万元。本次发布会锚定户外创业人群，确立了“为创业而创新”为主题。在发布会上，我们发现，吉利雷达RD6创业版，在多个维度全面提升了出行品质，颠覆了传统燃油皮卡“伪乘用化”的现状，以纯电皮卡的身份，第一次实现了皮卡的“真乘用化”。

不仅如此，发布会上，吉利雷达还正式发布了“共创合伙人计划”，以聚焦新业态、新生活为目标，以聚合产业力量实现多元发展为手段，携手用户伙伴共创未来，为中国汽车创造更多新可能。

雷达RD6创业版定义“真乘用化”，打破传统皮卡技术壁垒

皮卡，在人们心中一直是户外经济的多功能用途的代表。而雷达RD6创业版，凭借新能源的先天优势，在新三电技术、云计算技术、物联网技术的加持下，在满足承载和通过性的基础上，以乘用车为标准，向乘用车出行体验看齐。

雷达RD6创业版以纯电皮卡的身份，完美补位皮卡市场能源结构的空缺，更以更高的出行品质，成为中国皮卡市场实现“真乘用化”的第一款产品。

雷达汽车CEO凌世权

雷达RD6创业版有何特点？要知道，传统皮卡一般可以用多拉慢跑、有操无控、内外翻新、慢速安全四个词来形容，即低速扭矩大的发动机，提速慢；操控方面，部分传统皮卡仍然在使用液压助力的方向盘；对舒适性的理解仅停留在内外饰翻新；安全标准与货车一样，设计逻辑与“乘用化”背道而驰。

作为对比，雷达RD6创业版对传统皮卡实现了碾压优势。在动力方面，雷达RD6创业版采用知名品牌“日电产”油冷电机，提速快，极速高，爬坡稳，零百加速只有7.3s；此外，雷达RD6创业版的操控性能可以媲美新能源轿跑，采用了电子助力方向盘，转向轻盈，指向精准，行驶过程中车身姿态也更稳定；

在舒适性方面，雷达RD6创业版全面提升，实现了静音舒适、空间舒适、动态舒适全方位舒适；

在至关重要的安全性上，雷达RD6创业版也全面超越乘用车，集驾驶安全、驾乘安全和行人安全于一体，达到了五星级安全设计标准。

这四个维度的跃迁，不仅让雷达RD6创业版成为了中国皮卡市场实现“真乘用化”的第一车，还为纯电皮卡定义了严格标准。

纯电皮卡必须基于纯电平台打造。基于M.A.P平台打造的雷达RD6创业版，从底层逻辑上就与“油改电”车型划清了界限。

纯电皮卡必须具备经济环保优势。新能源天生的0排放与低能耗，让雷达RD6创业版的使用成本极低，平均每公里不到一毛钱，3年累计可节省约10万元，是创业者们的“最佳合伙人”。

“油电同价”开启皮卡市场新格局 雷达RD6创业版成主流市场新主流

当前中国皮卡市场正由“锥形”结构向“纺锤形”结构发展，同时，在消费升级的大趋势下，市场主销产品价格区间集中在10-15万元范围内，用户有意愿也有能力为更好的产品付费。但目前，皮卡市场呈现“质价不对等”的情况。

在这样的价格生态下，雷达RD6创业版以极具竞争力的价格杀入主流价格区间，14.58万元的价格，开启中国皮卡市场“油电同价”新格局，让用户以燃油皮卡的价格，享受真正的纯电皮卡，享受“真乘用化”。

雷达汽车CEO凌世权

值得一提的是，雷达RD6创业版“硬核开卷”，4月24日0时起至2023年5月4日24时，下订用户均可享受3000抵8000元购车款，实际支付价格仅需14.08万元。

在发布会上，吉利雷达“共创合伙人计划”也正式启动，基于价值共创、利益共享的整体思路，为每一个创业者提供真正适合的行业解决方案。极飞科技联合创始人龚槚钦、4T7潮咖创始人兼CEO陶姿和smart度假产业智慧平台联合创始人刘昕三位吉利雷达战略合作伙伴也来到了现场，从新技术赋能新农人、移动潮咖平台、乡创赋能三方面分享了全新商业赛道玩法，持续发掘与吉利雷达跨界合作的多元内容。

随着科技的不断发展，汽车产品的功能、体验在不断颠覆。年轻一代成为了创业主体。皮卡品类不仅是多功能用途车型，更是户外经济价值的创造者。雷达RD6创业版，以纯电皮卡和真乘用化，彻底颠覆了传统燃油皮卡市场，给创业者提供了更具价值的创富选择。未来，吉利雷达将持续致力打造用户价值之车，助力美好生活。

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火星皮卡全方位进化出圈，打造乘用化皮卡新标杆

在刚刚闭幕的上海国际车展上，福田皮卡以“探索你的宇宙”为主题，在百家媒体的见证下正式发布了新一代全尺寸硬派豪华火星皮卡，开启了中国皮卡市场的新篇章。据了解，火星皮卡是应用户多元化需求而生，在尺寸、内饰、动力及智能科技等多个维度全面提升了出行品质。火星皮卡的全球首发，刷新了皮卡破圈的壁垒，更是打造出乘用化最新高度。

不止于大，是更舒适的驾乘空间

火星皮卡基于“FIA全尺寸智能架构”打造，凭借“全尺寸车身+48V混动系统+硬派外观”的整体素质，征服了现场百家媒体和观众。

本次火星皮卡全球首发包括火星7和火星9两款车型，使用机甲硬派与幻影时尚的两种前脸造型进行区分。车身侧面辅以星际锋芒跃动腰线，营造出霸气与豪华兼备的风格。霸气而精致的外观，已经超越了大家对皮卡车型的固有认知，更像是一台硬派风格的大SUV。

而现场“全尺寸”的观感也给足了惊喜，近2.1米车宽，超过主流皮卡100mm以上，3.5米超长轴距，让火星皮卡成为了国内首款全尺寸皮卡。庞大的身躯带来的不仅是视觉上的冲击，也提供了非常宽敞的座舱空间，给用户带来更舒适的驾乘感受。

不止是豪华，是更自在的车内享受

进入到车内，火星皮卡的内饰同样令人惊叹。车内大面积采用皮质包覆，让人坐进车里感觉到满满的豪华感和超越皮卡车型的舒适体验。而设计风格与外观一致，都是全尺寸的宽大设计，包括14.6英寸中控高清pad屏、宽大的副仪表板区域等等，让车内看上去也非常大气。沉稳黑、激情橙、儒雅蓝三款内饰颜色也给消费者提供了更多选择，挑选自己喜欢的配色，制定属于自己的豪华品味。

不止是动力，是更全地形的驾驶体验

在驾驶方面，火星皮卡诠释了自己独到的见解，区别于传统主流皮卡火星皮卡更在意用户的驾驶体验。搭载48V柴油混合动力的同时还拥有采埃孚8速自动变速箱，组合成黄金动力链。中低速扭矩提升至220牛米，峰值扭矩可达450牛米，动力充沛的同时整车油耗还降低10%。智能适时四驱系统+前中后三把差速锁的加持，让整车实现全地形掌控。在强动力之下，火星皮卡平均百公里油耗低至6.8L，对于“硬派”皮卡而言，是技术天花板，亦是“以客户为中心”的价值体现。

不止是智能，是更懂你的科技生活

科技智能方面，火星皮卡已经不满足于“乘用化”，而是携手腾讯全力打造面向未来的生态系统，嵌入腾讯TAI4.0智能生态座舱。无线充电、数字钥匙、远程操控、全景天窗、多连杆后悬等匹配，为用户带来更轻松舒适的驾乘体验；智能适时四驱系统、前中后三把差速锁等配置则确保无往不至，恍惚间让你忘记自己究竟是在开一辆皮卡还是一台中大型豪华SUV。

值得关注的是，火星皮卡的价格也非常亲民。其中火星7标配48V柴油混合动力，分为6MT和8AT版本，分乐享型、精英型、豪华型三个版本，预售价在11.88万-16.88万。火星9采用双叉臂+多连杆悬架，全系标配采埃孚8AT+48V柴油混合动力，整车驾乘体验更舒适，分尊享型、旗舰型、至尊型，预售价格为15.38万-18.78万。

从整体价格来看，这个预售价区间与国内大多数中型皮卡非常接近，但火星皮卡在同价位区间中尺寸更大、外形更加霸气、配置更加丰富、动力更强劲，旗舰意味更加浓重，C级车的配置仅需要B级车的售价，论谁不说一句火星皮卡真香。

如此实惠的价格，外加定金 88 元抵 1888元、36期0利息;12 期 0 月供、5 年16 万超长质保、首任车主终身免费基础保养、核心零部件终身质保等九重预售大礼包，可见此次火星皮卡势必引起皮卡行业地震，成为行业爆款。

结束语：火星皮卡不论是颜值、动力、智能等全方面都超越了皮卡应有的范畴，更偏向满足用户多元化的需求。火星皮卡两款车型的推出，既代表了皮卡技术创新的方向，也反映着火星皮卡对用户和市场需求的积极响应。火星皮卡不限于为用户带来事业上的助力，更重要的是为用户带来生活上的拓展，让大家走得更远，玩得更尽兴，充分释放个性，探索未知，而这也是火星皮卡“为多彩人生增添乐趣和能量”的品牌使命。

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当公司资金有限时,应如何进行投资决策？

1、结合国家经济结构的变迁，选择有发展潜力的行业进行投资。从总的趋势来看，各国经济结构都沿着由劳动密集型行业占主导向资本密集型、技术密集型行业占主导.投资由制造初级产品的行业占主导逐渐向制造中间产品、最终产品的行业占主导的方向前行。

经济结构的动态变化造成了有些行业L升、有些行业衰落。投资者应该根据发展趋势，投资识别出有发展潜力的行业进行投资。

2、结合投资者的不同类型，投资选择处于生命周期不同阶段的行业进行投资。风险与收益的“如影相随’，投资造成每一个投资决策都是风险与收益的一种组合，符合不同类型投资者的风险偏好。投机者和风险投资家追求高额利润回报.也有承担更大风险的勇气和能力，而一般的投资者则看重稳定的投资回报率，投资尽量规避过高的投资风险。

3、行业生命周期的不同阶段风险和收益的特征不同，投资者应结合资金来源的性质、资金可使用的周期以及投资理念的差异等具体情况.进行行业投资的选择。

结合国家行业政策导向的变化.选择政策重点支持的行业进行投资。国家通过经济政策对某一行业实施扶持，常常愈味着这一行业有更快的发展机会，投资对某一行业进行限制则意味扑该行业未来发展的空间缩小。

扩展资料

在面临投资决策时，必须在不同方案之间做出某些选择。确切地说，投资决策的意义在于：

1、资本投资一般要占用企业大量资金。

2、资本投资通常将对企业未来的现金流量产生重大影响，尤其是那些要在企业承受好几年现金流出之后才可能产生现金流入的投资。

3、很多投资的回收在投资发生时是不能确知的，因此，投资决策存在着风险和不确定性。

4、一旦做出某个投资决策，一般不可能收回该决策，至少这么做代价很大。

5、投资决策对企业实现自身目标的能力产生直接影响。

综上所述，投资决策决定着企业的未来，正确的投资决策能够使企业降低风险、取得收益，糟糕的投资决策能置企业于死地，所以，我们理应经过深思熟虑并在正确原理的指导下做出正确的投资决策。

参考资料来源：百度百科-投资决策