消息称大疆车载正谋求外部融资，估值可达 15 亿美元，这对企业发展有何影响？

80创业故事-大疆创新公司创始人兼CEO汪滔

　　创业不能三分钟热度，而要坚持，一两次的失败并不代表什么，坚持不一定能够成功，但是不坚持就一定会失败，下面由我与大家分享80后汪滔的 创业 故事 ，希望你们喜欢!欢迎阅读!

　　总理这样夸赞大疆无人机的创始人汪滔："你的市场份额占到了70%，这个成就还小吗?你就是明星。”

　　全球第一大消费级无人机制造商、估值240亿美元、全球市场份额达70%，这是大疆创立9年来所取得的成绩。

　　汪滔，大疆创新公司创始人兼CEO，2003年到香港科技大学读电子与计算机工程学系。如今，汪滔研发的小型无人机，销量占全球一半，令“中国制造”在高科技领域崭露头角，他的身价也到了279亿。

　 　// 留学 被拒、毫无目标，创业从宿舍开始//

　　汪滔1980年出生在浙江杭州，因为家境不错，从小喜欢航模的他曾从父亲那里得到过一架遥控直升机。在他的想象中，直升机像一个可以随意操控的精灵，能悬停在空中不动，也可以想让它飞到哪里就飞到哪里，但实际上根本不是那么回事。操控难度很高的直升机起飞不久就掉了下来，飞速旋转的螺旋桨还在他手上留下了一个疤痕。

　　“那时我想做一个能够自动控制直升机飞行的东西出来”，在杭州读完书汪滔考入了华东师范大学电子系。到大三时，不甘平庸的汪滔还是从华东师范大学退了学，并向世界一流大学递上了申请，他的目标是斯坦福和麻省理工，都被拒绝。最终只有香港科技大学发来了录取 通知书 ，他读了那里的电子及计算机工程学系。

　　2005 年，25岁，从毫无人生目标，到开始研究遥控直升机的飞行控制系统。着手准备 毕业 课题的汪滔决定把遥控直升机的飞行控制系统作为自己的毕业设计题目，他找了两位同学说服老师同意他们的研究方向，而他要解决的核心问题仍然源自童年的梦想——让航模能够自由地悬停。

　　拿着学校给的1.8万元港币，汪滔他们忙乎了大半年，然而在最终的演示阶段，本应悬停在空中的飞机却掉了下来，失败的毕业设计得了一个C，这个很差的成绩甚至让他失去了去欧盟名校继续深造的机会。

　　幸运的是，汪滔的专注得到了一位教授的认可，得以在香港科技大学继续攻读研究生。2006年汪滔和自己的两位同学在深圳创立了大疆创新科技公司。他们在一套三居室的公寓中办公，汪滔将他在大学获得的奖学金的剩余部分全部拿出来搞研究。大疆科技向中国高校和国有电力公司等客户售出了价值6000美元的零部件，这些零部件被焊接在他们的 DIY 无人机支架上。

　　这些产品的销售让汪滔可以养活一个小团队，而他和香港科技大学的几个同学则依靠他们剩余的大学奖学金生活。汪滔回忆说，“我当时也不知道市场规模究竟会有多大。我们的想法也很简单：开发一款产品，能养活一个10到20人的团队就行了。”

　　由于缺乏早期愿景，加之汪滔个性很强，最终导致大疆科技内部纷争不断。大疆科技开始不断流失员工，有些人觉得老板很苛刻，在股权分配上很小气。在创立两年后，大疆科技创始团队的所有成员几乎全部离开了。汪滔坦言，他可能是一个“不招人待见的完美主义者”，“当时也让员工们伤透了心”。

　　2006 年年底，公司出现危机。汪滔家族的世交陆迪慷慨解囊，投了9万美元(汪滔说，这是大疆历史上唯一一次需要外部资金的时刻)，帮大疆渡过难关。后来，陆迪到大疆负责财务工作，今天已经成为大疆最大的股东之一。

　　2008年，首款成熟产品 面试 。他研发的第一款较为成熟的直升机飞行控制系统XP3.1面市。

　　2010年，重要人物谢嘉加盟大疆。谢嘉是汪滔的中学同学，加入后对大疆的发展起了重要作用负责 市场营销 的工作，同时也是汪滔的重要助手。

　　2011年，大疆北美分公司成立。奎恩，美国人，当时经营一家从事航拍业务的创业公司，后来帮助大疆在德克萨斯州成立了大疆北美分公司，旨在将无人机引入大众市场。当时，他为该公司提出了新的 口号 ：“未来无所不能”(The Future of Possible)。

　　2012炷甑祝黎明前夜。大疆已经拥有了一款完整无人机所需要的一切元素：软件、螺旋桨、支架、平衡环以及遥控器。

　　2013年1月，发布“大疆精灵”。这是第一款随时可以起飞的预装四旋翼飞行器：它在开箱一小时内就能飞行，而且第一次坠落不会造成解体。得益于简洁和易用的特性，“大疆精灵”撬动了非专业无人机市场。

　 　//非标准化CEO//

　　在大疆，汪滔有两个身份，一个是CEO(首席执行官)，一个是CTO(首席技术官)。

　　很难去界定他是不是一个合格的CEO。他鲜少直面媒体，很少参加公众的活动，甚至缺席发布会。但对于产品和技术，汪滔近乎偏执地追求着“完美”这个词。

　　两年前，汪滔在接受采访时曾说过一句话：“我是做产品的人，我只想把产品做好，让更多人来使用。”

　　在大疆创立初期，汪滔曾列出一张愿望清单，根据无人机特点，要解决稳定性、清晰度、传输距离三个问题，大疆后来的产品线正是依照这份清单而展开。

　　这份清单中三大问题对应着大疆的三大技术：云台、航拍摄影以及传输系统。

　　“以前，无人航空器在操作体验方面存在很多不便，把大量的普通消费者挡在了门外。我们认为，凭借大疆的技术积累，能够推出一款高度集成化的产品，一举解决这个痛点，并且创造价值。Phantom系列的成功，证明我们的决定是正确的。”汪滔说。

　　在公司里，他强调最多的是“品味”二字。“在我们的父辈，中国一直缺乏能打动世界的产品，中国制造也始终摆脱不了靠性价比优势获得市场的局面，这个时代企业的成功应该有不一样的思想和价值观，大疆愿意专注地做出真正好的产品，扭转这种让人不太自豪的现状”。

　　而这一点更多体现在产品以及公司整体简约风格上。

　　对于品味的把握弥漫在公司的上上下下，公司员工每天下午有时令水果供应，这些水果的图片都经过行政部门员工P图处理，保证图片呈现的质量。

　　红杉资本合伙人迈克尔·莫里茨(MichaelMoritz)曾在自己的linkedin上写道：“DJI的精灵2Vision基本就相当于一个飞行着的AppleII。”

　　大疆也是依靠产品打入美国市场，成为与苹果相提并论的品牌。

　　苹果创始人乔布斯是为数不多的汪滔欣赏的人。他将自己与乔布斯比作“英雄所见略同”。“他身上拥有很多优秀的品质，他的做法、想法也给我带来不少的启发，自然会爱屋及乌。”汪滔告诉记者。

　　跟大部分的CEO不同，汪滔出现在公众前谈论产品的机会少之又少，他和大疆的公关团队控制着公众获取这方面讯息的机会，原因是害怕公众过于关注汪滔个人从而分散了关注产品的精力。

　　这种避讳甚至远远超出一般CEO，他甚至缺席大疆产品的发布会，从精灵系列到手持云台相机Osmo再到农林植保无人机，每一场划时代的发布会，汪滔往往都只活在媒体通稿里。

　　对汪滔而言，产品中浓缩了所有他要说的话，无论大众是否接受、喜欢，他也不准备辩白剖析自己在研发时的故事以及心路历程。

　　正因为大疆无人机发展很快，独领风骚，很多投资机构趋之若鹜。

　　2018年4月，大疆新一轮10亿美元股权融资曝光，特立独行的大疆，采用了一种异乎寻常的融资方式，即竞价融资，要求投资人认购一定金额的股权同时还要主动竞标高比例的债券，而且债券为3年境外无息债，也即意味着投资人要把投资款白给大疆用完全不收利息。

　　关于目前大疆的融后估值，有240亿美元、220亿美元几个版本，汪滔身价根据预估已经达到450亿，究竟哪个更接近真实数值，外界无从考据。与其当红独角兽的名气相比，大疆的相关信息并不透明。

　　随着今年贸易战的波及，继美国对华为“发难”后，大疆也被盯上了。不过，对于加税、禁购，大疆并不担心，而是选择了正面硬刚。面对加税，大疆选择涨价，禁购令更是让美国军方内部产生矛盾，无奈五角大楼只好在批准购买，今年6月，美军再次警告大疆不安全的时候，大疆已经被网友奉为“第二个华为”。大疆为何这么狂?因为大疆又是一家真正凭技术走向世界高科技企业，这一切不过是——凭实力说话。

新手如何寻找适合自己的 创业项目 ?

　　1，找痛点

　　痛点就是，生活中自己遇到的烦恼，然后解决这个烦恼，《免费盈利模式》中就会找到企业的痛点，成为当下企业的刚需，喜欢可以获得掌声，刚需可以获得追随!

　　2，寻找细分市场!

　　从红海中找蓝海，看看做的大的企业，看他们哪方面没有做到的，从这个空白切入市场。

　　3，自己擅长的领域，或自己拥有的技能!

　　简单说，以前一个做酱香饼的朋友，他做的饼非常好吃。我当初问他，想学怎么收费，他说不教秘方3000元，只教你做饼。教秘方6000元。很遗憾，他没有做大，仅仅个人在开门店做。

　　其实他这个完全可以搞个连锁加盟的，非常赚钱。

　　《免费盈利模式》基础学员仅一张做面包的配方，做到了610家分店火爆全国。

　　4，在现有的基础上更新升级或资源整合

　　提升现有的技术或产品，或者通过一些资源整合，建立新的项目.

　　5，产品重组

　　将不同的产品组合在一起或者不同功能集合在一起。

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智能交通这个行业的前景如何?

随着智能交通科技和产业的发展，我国正在形成一个安全可靠、便捷高效、绿色智能、开放共享的现代化综合交通运输体系。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出，加快智能技术深度推广应用，坚持创新驱动发展，推动互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，推进先进技术装备应用，构建泛在互联、柔性协同、具有全球竞争力的智能交通系统。

智慧公路系统将先进的数据通信技术，传感器技术、人工智能等新兴技术有效地综合运用于交通运输，服务控制和车辆管理，加强车辆，道路、运维三者之间的联系，从而保障安全，提高效率，改善环境，节约能源。连接起城市与乡镇的智慧数字化全面发展，打造智慧城市、数字乡村新格局。

智慧交通实现基于全域三维可视空间、多源异构数据治理、动静融合业务管控的数字孪生平台，让公路、桥梁、附属设施等公路交通基础设施具备多维感知能力，能够实现彼此间的信息互联互通和自动控制，并与交通工具、交通参与者的协同联动，为公路交通安全和高效通行提供数据支撑。

可视化以全域全路网全要素数字化为基础，以全周期全业务数字化为引领，赋能高速公路管理服务全网络全业务数字化升级。

随着画面初始化后，映入眼帘的是以沈海高速厦门至泉州段作为项目背景的可视化场景，流光溢彩的霓虹效果展示了高速公路在 GIS 地图上的走向，以动画延伸的方式进行展示，让人眼前一亮。配合底部公路动画效果样式图，更贴合了整个项目场景。

ETC 门架系统一种高速不停车收费的设施。龙门架上可以安装一些鉴别汽车信息的设备，根据组装在汽车前挡风玻璃上的车载 RFID 标签与在收费站 ETC 行车道龙门架上的微波天线中间的微波加热专用型近程通信，利用软件连接网络技术应用与金融机构开展后台管理清算解决。

视频监控智能分析系统是道路交通方式不可缺少的监管手段。参考现场摄像头实际点位，在三维场景中进行对应位置的监控模型摆放，实现场景还原。用户通过三维场景对高速公路的摄像头位置一目了然，并进行实时监控信息采集与分析，将异常车辆信息等数据进行汇总。

对 ETC 门架进行了完整的三维场景构建，能够管理门架以及门架上所有的设备对象。支持通过数据配置，生成不同的监控场景。

真实还原龙门架路口交通运行状态，2D 面板重点展示门架编号、位置信息、门架车辆绑定信息、收费信息以及设备故障状态，方便运维人员对来往同行车辆进行筛查管理，便于开展交通健康诊断，有效解决路口交通拥堵和安全等问题，提升交通管理及服务水平。

ETC 车辆监测

高速可视化管理运维平台中的 ETC 门架系统同样可具备通行车辆分段计费、流量调查、视频监控、超速筛查等功能，汽车经过门架之后，门架上安装的监控系统会自动识别汽车，同时实现计费。

孪生车辆进出收费门架的过程，并以动态标签标注的形式展示每辆车辆收费结果，成功扣费车辆显示为绿色标签“交易成功"。扣费失败车辆显示为红标签”交易失败“，非 ETC 车辆显示为黄标签”交易失败。

公路的实际管理工作中，由于公路管理布局零散，现场处置、中心调度、决策指挥等工作任务相对独立，缺乏统一的纵向、横向间的指挥调度体系。加强基础设施数字化管理能力，将大数据、物联网、视频分析、数据挖掘等相关技术应用到公路场景中来，快速提高公路的安全、快速、绿色运输和智能管控的能力。

设备监测

收费站是公路系统功能发挥的重要组成部分，公路收费站机电设备是保障公路正常运行的关键，高速公路的机电系统应该随着交通运输业的发展不断往信息化、智慧化更新。

2D 可视化面板样式，将公路收费情况、车辆通行情况、出入口车道情况以及机电设备如栏杆机、车牌识别、车道监控、车道控制器、天线、费显、车道指示灯、情报板等设备的数量、运行情况以及设备运维情况进行汇总统计输出于大屏上，让运维人员无需再通过纸质文件传递信息与归档，提高工作效率，增强管理水平。

车道管理

打造的车道可视化管理系统，进一步提升了对收费车道的监控和异常处理的能力，可对每一条收费车道进行实时监控，实现“无人值守”"远程操作"的车道管理形式，助力打造畅行的高速公路收费站。

通过大屏上的面板对入口车道的车道通行指示灯、车道栏杆机进行通行、关闭、抬杆、落杆等操作。

服务区可视化

通过数字孪生技术将服务区、服务区内建筑、周边环境设施进行高度还原，支持融合物联网、大数据等各类信息技术，整合服务区现有信息系统的数据资源，通过“一张图”的形式进行服务区管理。未来将助力实现服务区高质量发展和旅游、商贸、物流等功能拓展。

支持多种方式的模型渲染，采用轻量化三维建模技术，以三维场景为基础，2D 数据面板为辅，统计出服务区的基础地理信息、能耗（用水、用电）统计、接入天气系统实时查看到当日的环境监测、以及车辆统计与日车流量趋势图，实现服务区的数字化管理。

人流热力图

通过多个智能摄像头的图像识别分析，能形成一个完整的服务区热力图。显示休息区人流情况及拥挤程度，红色区域人群聚集，绿色区域游客较少。管理者通过Hightopo 可视化数据进行人流监控可以建立人流预警机制。

通过数字孪生、大数据、物联网等信息化新技术与公路行业的深度融合，舒适、高效的通行能力以及日常运维管理的智能化日趋重要，赋能公路行业早日实现主动预测、自动处置、快速响应、服务高效，全面提升以人为本的智慧公路。

大疆被列入实体清单，这事会给大疆公司造成怎样的影响？

被欧美研究机构认为占有全球70~80%市场份额的“中国无人机巨头”——大疆，日前被列入“实体清单”，此次一同被列入的，还包括中芯国际等77家中国高科技企业、学校和个人。

“BIS是一个许可、监管和执法机构。”12月20日，一位长期从事国际法务和合规工作的大型企业法律部门人士告诉记者，这个机构的职能等均有相关，是根据这些领域的因素和考虑，对出口进行管理、管制。“很多企业登上’实体清单’，都是BIS做的。”

“实体清单”制度，则最早开始于1997年。根据美国法律，一旦企业登上“实体清单”，美国将管制、禁止美国企业向这些清单上的企业出口相关产品。前述合规部门人士表示，美国法律规定，如果有企业仍要向这些名单上的企业出口产品，须向政府申请许可，但是政府批准的可能性极低。

对此，汪文斌表示，这将是美国动用国家力量打压中国企业的又一例证，中方对此坚决反对。汪文斌称，美此举不仅损害中方企业的合法权益，也不符合美方企业的利益，将严重干扰两国乃至全球正常的科技交流和贸易往来，对全球产业链、供应链、价值链造成破坏。

近年来，作为全球范围内占据市场份额最大的无人机制造企业，大疆一直在美国政府的“视野当中”，而且理由始终是与美国的国家安全有关。2015年时，美国国土安全部网络和基础设施安全局发布一份报告，怀疑中国制造的无人机一旦在美国使用，将有可能把相关数据回传给中国，从而对美国方面造成潜在的影响。

记者查阅美国国会的有关文件，2019年7月时，美国众议院提起2020年财政年度国防授权法，禁止采购外国制造的无人机系统。该法案的第854条提到，禁止经营或采购外国制造的无人驾驶飞机系统。

不过，大疆两次“化险为夷”，其政务版无人机通过了美国内政部的审查。而针对美国国防授权法法案中的采购禁令，大疆方面当时则回复本报记者，自身专注民用市场，本来就不会涉及军事领域的无人机业务，因此，法案对其没有直接影响。

但是，在一年多时间以后，大疆还是最终登上了美国商务部BIS的“实体清单”。对此，大疆官方暂无回应。

近两年来，美国对我国科技企业一直采取打压态度，实体清单只是其工具之一。“特朗普政府不断增加这个清单，把更多中国的企业放在名单上，其中很多是中国的科技企业，手段和用意、针对性都十分明显。”一位从事国际法务工作的资深律师告诉记者，“大疆、中芯国际这样的企业，在特朗普政府眼中，非常被关注。”他说。

由于大疆被欧美研究机构认为占有全球70%~80%的市场份额，因此，其登上BIS的“实体清单”后，业务开展、产品制造等会受到怎样的影响，就被各方广泛关注。而在这其中，芯片问题“首当其冲”。

“这取决于大疆生产的无人机，芯片的来源是哪里。”一位无人机领域的投资人称，而在相当范围内，大疆长期以来，对自身产品的芯片来源一直未有明确或具体的说明。

有无人机行业资深人士告诉记者，大疆无人机制造中使用的芯片，有相当比例是非美国企业生产的芯片，其中也有不少是中国企业研发制造的。他表示，民用无人机所使用的芯片技术，并不是太复杂，采用的都是很成熟的工艺，算不上是尖端技术。

创业公司融资时如何估值？

早期融资如何估值？ 引导语：项目估值是项目投资中非常关键的环节，估值的方法也有很多种，如何合适的估值，尤其是首轮融资的时候? 自己到底值多少钱，对企业来说是一个最基础的事。有些创始人聊到最后就是说不出来他们具体的融资金额，这种情况下，我们就会认为这个团队没有想清楚自己的商业逻辑。所以说，在融资过程中，估值是非常重要的。 第一轮融资，估值不妨稍低点 我复盘了一下我们过去两三年投的项目，凡是安全性比较高的，都是过去投的比较便宜的项目。现在算是一个融资的冬天，融资很难，有的企业因为以前烧了很多钱，加之后续融资难度大，所以就很容易倒掉。总的来说，第一轮融资这个阶段，我们觉得比较安全的，整体估值一般在1

中概股美股盘前走弱，阿里巴巴跌12%，对公司的经营有何影响？

中概股美股盘前走弱，阿里巴巴跌12%，这在市场上引起了一定的恐慌，那这种中概股股市大跌对于公司经验有何影响，我简单说说：

一、中概股企业股票可能被暂停交易

因为近期的市场环境，导致市场上出现了许多针对中概股个股的负面消息，所以这也会对中概股造成一定的影响，也可能会引发一些公司股票被暂停交易。如果有一些公司为了应对市场风险或者获得融资，就可能会选择通过增发股票的方式来融资，这也就给这些公司带来了一些风险，同时也会给企业自身造成一定损失。如果公司股价持续下跌，就会有很多公司选择将其股票转为垃圾股或者其他股票交易。这种情况下肯定会给这些公司的经营带来影响。公司股票被暂停交易就意味着公司无法正常向市场提供资金、进行正常的融资等等行为，而这样就会使公司业务受到限制进而影响公司经济发展状况。

二、中概股公司在境外进行上市融资的难度会增加

对于中概股公司来说，最重要的是要有融资能力，要有充足的资金。所以对于公司来说，融资就显得非常重要了。特别是像百度、阿里巴巴、京东这些全球知名的公司，他们融资都是通过香港 IPO,那么对于这些上市公司来说，也会受到香港证监会加强监管的影响，而香港证监会针对这些企业还有着很严格的规定。如果公司在香港上市出现下跌，很有可能会影响公司整体的估值。如果公司未来想要在香港融资成功，就需要通过股票市场融资。

三、在中国上市的中概股企业经营状况可能会受到较大影响

今年以来，在美国上市的中概股公司几乎都面临着做空的风险，这不仅包括中概股，也包括美国其他中概股等。因为，虽然有美国资本市场上众多知名投行给予中概股估值，但是这些投行的资金来源都是一些国家主权或者政府支持来的，因此这些中概股公司面临着较大的风险。就比如近日做空机构发布声明，指责一些中国公司存在财务造假行为，导致中概股公司股价持续下跌；比如在去年11月下旬发布首份财报后，美股上市公司纷纷下调了对中概股公司的评级；再比如近日媒体曝光了一起美国做空中概股事件等等。这些做空机构对中概股公司进行做空报告。而这些报告则使得许多中概股公司成为了做空机构眼中的“香饽饽”而存在很大风险，因此中概股公司很可能会因为被做空而损失惨重。除了这些可能受到做空机构打击以外，还有可能会遭受美国证监会的处罚或者其他行政处罚，因此有不少中概股公司被罚了几百万甚至上千万美元。

四、国外投资者对中概股价格的预期可能会发生改变

在这个过程中，国外投资者肯定是希望能够有一只股票能够长期稳定地被投资，不希望一只股票股价暴跌。当某只股票股价下跌时，国外投资者就会考虑买入它，当股价下跌时，他们就会降低对中概股的投资预期。当他们减少对中概股的投资会使他们对中概股上市以后的投资预期发生改变，因为在中概股上市以后，很多投资者都会选择购买中概股作为投资标的。这会使很多外国投资者觉得非常惊讶。他们认为中概股上市以后股价大跌的话，很有可能就成为他们“收割”的对象。