英国方面考虑增加电动汽车基金以吸引绿色投资，如何看待该国此举？

英国禁燃计划再度提前，纯电动汽车将成主流

近日，英国《金融时报》有消息报道，英国首相约翰逊发布了最新的禁燃计划，这比原定计划提前了十年。据悉，这已经是本年度的第二次调整，早在2月份的时候就把计划提前到了2035年，这次的再度提升，体现了英国在减少温室气体排放上的重大决心。

随着全球气候变暖，环境的日益恶化。全球都在考虑如何控制碳排放，实现一次性能源的减少。英国此举无疑是秉着对全球气候负责的态度，也从侧面反映出未来新能源技术发展才是主流。

近期随着我国《新能源汽车行业发展规划（2021-2035年）》的下发，明确提出从2021年开始，加强充换电、加氢等基础建设，将大力推进以快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。作为公共设施的充电桩，给予大量的财政支持，鼓励开展换电模式的应用。随着《新能源汽车行业发展规划（2021-2035年）》的出炉，我国的纯电动汽车将迎来一个崭新的高潮，燃油车将逐渐退出历史的舞台。尤其是出租车和公交车等公共领域，将迎来一次大换血。

自2020年以来，国家对纯电动汽车的关注和支持明显提升，不仅加快纯电动汽车的基础设施充电桩的建设，还出台了一系列的购车补贴，针对纯电动车完善了相关的标准。与此同时，还明确支持“车电分离”的换电模式，加速纯电动汽车行业的发展进程。力争在2025年之前，让我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，自主品牌具备较强的国际竞争力。这个规划的推出，是我国应对气候变化、推动绿色发展道路的战略举措。

此举，联想到前不久英国颁布的最新禁燃计划，在全球陆续出台禁燃计划的趋势下，电动汽车未来必成主流。再加上由政府的大扶持，在未来全球将进入电动汽车的快速发展时期。新能源汽车变成汽车行业的主推产品，其余公共性的出行也将完全纯电动化。全球真正的进入到了纯电动化时代，随着全球范围内汽车行业重心的转移，一些国际知名汽车企业不断的增加在华投资。此举有利有弊，有利的是会推动我国配套产业链的完善提升，促进新能源汽车企业技术的不断进步；弊端在于，在核心技术上的短板会使得国有品牌车企的竞争加大，优胜劣汰将会进一步加快。

凡事都有两面性，竞争越加激烈对我们来说未必是一件坏事，这样可以在很大程度上加大自主品牌的自主创新的研究，从而加快我国纯电动汽车行业的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英国石油未来十年将投资10亿英镑在英建设充电站

易车讯 日前，英国石油公司（BP）宣布，计划未来10年在英国投资10亿英镑用于建设电动汽车充电站。英国石油表示，这项投资将通过其电动汽车充电业务BP pulse进行，将使其在英国的公共充电站数量增加两倍。

受全球向绿色能源转型的趋势推动，英国石油正努力摆脱对石油的依赖，该公司致力于扩大在电力市场和电动车方面的业务。英国石油今年1月透露，其电动汽车充电业务的盈利能力即将超过传统业务。

英国交通大臣Grant Shapps发表声明称：“我很高兴看到BP pulse支持向更清洁的车辆过度，我们正加速实现净零排放目标，并在全英国增加绿色就业机会。”

根据英国政府的规划，到2030年，英国将不再销售新的汽油和柴油汽车，到2035年，将进一步停止销售混合动力汽车。汽车制造商和贸易商协会的数据显示，英国上个月售出的新车中，约有 18% 是电动汽车。

为了顺应英国政府的目标，英国石油上月表示，计划到2030年将其业务的碳排放量减半，而之前的目标是减少30%-35%，该公司最终目标是到2050年实现净零排放。

值得一提的是，由于天然气和石油价格飙升，英国石油在2021年的利润达到了8年来的最高水平。

英国汽车行业指出，目前普及电动汽车需解决两大难题，首先是在街边建设充电站，英国大约有40%的驾车者没有私家车道，这对于说服他们改用电动车至关重要。第二，在偏远服务区提供超高速充电，此举旨在确保电动汽车能实现更长的驾驶里程。

世界各国如何探索绿色新政？

绿色新政概念提出后，世界各主要国家和集团积极响应。2009年4月2日，伦敦G20领导人峰会发表声明，就明确承诺:“我们同意尽力用好财政刺激方案中的资金，使经济朝着有复原能力的、可持续的、绿色复苏的目标迈进。我们将推动向清洁、创新、资源有效和低碳技术与基础设施的方向转型。我们认识到并共同努力采取措施建立可持续经济。”

欧洲环境研究所的资料表明，在美、德、法等国的经济刺激计划中，绿色投资都保持在10％~20％的水平，韩国高达80％。绿色投资主要集中在能源效率(包括建筑、低碳汽车和公共交通)和可再生能源领域。据一家德国研究机构估计，目前全球经济刺激计划总投资额约为2.796万亿美元，其中绿色投资约4360亿美元，占15.6％。这一数额与联合国环境规划署3万亿美元绿色投资的建议尚有极大的距离。绿色经济是未来的必由发展之路。各国政府应积极推行“绿色新政”，实现经济的“绿色转身”。绿色经济蕴藏着巨大的发展潜力与经济价值。目前，很多国家纷纷把大力发展绿色经济作为克服国际金融危机、抢占未来发展制高点的重要战略举措。

下面，我们将介绍若干国家包括中国所推行的“绿色新政”：

(一)美国确立“绿色新政”

以美国为首的欧美国家正极力推行“绿色新政”，试图再造经济增长。美国新任总统奥巴马上台后，极力推动能源产业、绿色经济的发展，推出了节能减碳、降低污染的绿色能源环境气候一体化的振兴经济计划。奥巴马公布的经济振兴计划有一半以上涉及能源产业，希望通过能源产业和绿色经济的发展，再造美国经济增长。

为此，美国出台了一系列支持绿色经济发展的政策。未来10年投入1500亿美元资助替代能源研究，并为相关公司提供税务优惠；电力方面，大幅减少对中东和委内瑞拉石油的依赖，计划到2025年，美国发电量的25%将来自可再生能源等；在汽车方面，美国将大举投资于混合动力汽车、电动车等新能源技术，力争到2015年实现混合动力汽车销量100万辆；在新能源技术方面，美国将大量投资绿色能源，包括风能、太阳能、核能、地热等。

我们可以肯定，美国的“绿色新政”将比10年前的IT革命更为重大、更为深远，有望使美国再次主导全球经济的制高点。

(二)韩国的“绿色工程”计划韩国政府提出的“绿色工程”计划，将在未来4年内投资50万亿韩元（约380亿美元）开发36个生态工程，并因此创造大约96万个工作岗位，用以拉动国内经济，并为韩国未来的发展提供新的增长动力。这一庞大计划被称为“绿色新政”。政府推行绿色新政的目的是创造更多的就业岗位，同时实现生态环境友好型的经济增长，提高韩国的竞争力。目标有三个：创造就业岗位，扩大未来增长动力和基本确立低碳增长战略。

韩国企划财政部在一份声明中表示政府将投资39万亿韩元在9大工程项目上，并投资11万亿韩元在27项相关的工程方面，而计划新增的96万个工作岗位中有10万个是为15~29岁的年轻人准备的。据韩国媒体报道，在50万亿韩元的投资中，37.5万亿韩元来自国家预算，5.2万亿韩元来自地方预算，另外7.2万亿韩元为民间资本。

这一绿色新政包括基础设施建设、低碳技术开发和创建绿色生活工作环境。具体来说，治理四大江河、建设绿色交通系统、普及绿色汽车和绿色能源；扩增替代水源以及建设中小规模的环保型水坝等。

韩国政府还将推动全国范围的绿色交通系统建设，包括建设低碳铁路、1300千米的自行车道路和其他公交系统，大约耗资11万亿韩元，创造16万个就业岗位。政府还将投资大约2万亿韩元将用于修建中小型环保型水坝，增加河流的储水功能，并减缓洪水和其他水灾。这一工程可以创造3万个工作岗位。

韩国政府还将投资生产低碳汽车，开发混合型汽车和开发太阳能、风能和其他可再生的清洁能源。作为环保努力的一部分，韩国政府还将投资3万亿韩元用于扩大森林面积，提供23万个就业岗位。韩国政府还计划在全国修建200万个绿色住宅和办公室，即建设200万户具备太阳能热水器等的绿色家庭，并将20%的公共设施照明更换为节电型的二极管（LED）灯泡。

绿色新政中的“绿色”主要包含三个内容：社会基础设施、低碳高效的工业技术、环境友好型生活。概括而言，就是推动社会可持续发展、促进减排、发展节能技术。“新政”则是指通过推动大规模公共建设事业创造大量工作岗位，这有助于增强国民信心。绿色增长既可以保护环境又可以创造就业岗位，可谓一举两得，可以认为韩国政府的绿色新政是与世界潮流是一致的。但是，绿色新政计划投入到再生能源领域的资金仅为3万亿~4万亿韩元，在计划创造的96万个就业岗位中，有91万个是建筑业或者是简单劳动岗位，这些大型土木工程建设似乎与真正意义的以高新技术为支撑的绿色增长相去甚远。

(三)日本的“绿色新政构想”

面对世界性经济危机，日本着手制定日本版“绿色新政构想”政策，加大向节能技术及产品开发、普及领域的投资力度。日本版的“绿色新政构想”突出了绿色经济与社会变革的主题，提倡创建有利于环境领域投资和环境保护的社会环境，在实现二氧化碳减排目标的同时，通过环境相关产业，促进环境经济市场发展，争取在2015年实现100万亿日元的市场规模和就业人口达220万人的目标。

日本环境省提出的方案包括了加大对环境相关企业的无息贷款，鼓励消费者购买节能家电和电动汽车等节能产品的减免税措施。各地方政府也积极出台鼓励办法。

日本的执政党和在野党均把发展新能源等作为自己的重要环境政策。执政的自民党在2009年度的改税大纲中，推出建立低碳社会和经济增长并行的方针，推出多个促进发展降低温室气体排放的环境友好型汽车、开发太阳能等优惠措施。主要在野党民主党提出要设立“绿色成长战略调查会”，依赖“绿色工作计划”解决就业，以“绿色创新”主导技术创新等。

(四)中国特色的“绿色新政”

中国的“绿色新政”是坚强的、清晰的和务实的。从国家领导人层面上看，我国领导人的绿色新政意愿是非常坚定和明确的。温家宝总理在2007年接见中国环境与发展国际合作委员会外方委员时曾坦诚地说，要成为一个环保总理，内阁应该是一个环保内阁，我们不仅要创造一个繁荣的中国，还要使中国保持蓝天白云的良好环境；在2008年的接见中，又明确指出，在国际金融危机和经济遭受影响的情况下，中国仍将坚持环境保护和可持续发展，高度重视环境保护和应对气候变化，高度重视实现千年发展目标。中国政府应对气候变化所采取的措施和力度坚定不移；实现节能减排的目标坚定不移。

在博鳌亚洲论坛2009年年会开幕式上，温家宝总理提出要推动绿色合作，加强亚洲国家在节能环保、开发利用新能源和可再生能源等领域的合作。这一主张如果顺利实施，将培育出新的增长点，有效促进亚洲经济的可持续发展。事实上，作为世界上最大的发展中国家，中国已成为“绿色新政”主要践行者。中国政府公布的4万亿元人民币的经济刺激计划中，有2100亿元人民币用于环境保护。

从战略思想上看，中国提出的以人为本、全面协调和可持续的科学发展观是当今世界上典型的绿色新政理念，并逐渐形成了清晰的、具中国特色的绿色新政的战略路线图。在科学发展观的统领下，中国政府确立了以“人与人、人与自然和谐相处”为核心价值的和谐社会建设的发展目标。为实现这一发展目标，将指导经济增长的原则从“又快又好”调整为“又好又快”；对内，通过走一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路来转变发展模式；对外，通过走和平发展道路，促进和谐世界建立。

季一志出席2023中国电动汽车百人会论坛并作主题发言

3月31日-4月2日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京召开。本届论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，下设2场全体大会、4场闭门会议、9场专题论坛，与国内外政府有关部门、国际组织、知名专家学者和企业高层代表，共同围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略等多个话题展开讨论。

一汽解放党委委员、副总经理季一志受邀出席并在商用车可持续发展论坛上发表《All In新能源，共建新蓝途》主题发言，他从产品技术、市场生态、智能制造、海外战略和数字化转型五个方面，分享一汽解放在新能源领域创新创业的心得和思考。

以产品技术创新为发展根本

发布“15333”新能源战略以来，一汽解放全面开展纯电、混动、燃电三大技术路线下的整车及总成产品布局，全力开拓新能源赛道，通过“传统车电动化”、“核心总成自主化”、“整车平台专属化”三步走策略，实现新能源整车产品力“中国第一、世界一流”。

打造一体化新能源解决方案

在当前新能源车推广过程中，仍存在许多痛点和难点问题，比如，初始购置门槛高，基础设施建设、配套业务不健全，二手车残值评估不清晰、市场不够流通，用户及金融机构信心不足等。所以，企业需打破原有思路，创立新生态，新模式，比如为用户提供包括个性化的购置方案、独家定制的基础设施配套、专属的二手车回收服务等，要涵盖“选、购、用、管、修、换”六大方面，为用户提供更低的使用成本，更高的产品收益，让用户加快适应新能源车型。

目前，一汽解放携手宁德时代成立合资公司解放时代，创新行业引领，投资5个亿，致力于落实一汽解放3项新能源专属服务，即车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收服务。一汽解放以解决客户全生命周期痛点为抓手，创新商业模式，做到让客户购置无忧、使用无忧、置换无忧，创立新能源产业的新起点、新生态、新布局。

同时，一汽解放致力于通过智能网联对新能源产品的深度赋能，提供一体化的解决方案，通过持续深化 “哥伦布智慧物流开放计划”，先后成立挚途科技、鱼快创领、赋界科技等新业态公司，目前，已实现车联网用户超过210万，智能车投放近300辆、行驶里程超500万公里，后市场生态服务营收规模超过30亿。未来，一汽解放将利用同时掌握智能网联核心技术、新能源核心技术这一独特的优势，为政、企、散等不同客户提供一体化新能源解决方案，如零碳园区、氢走廊、运力承接、补能网络建设等。

为了更好地推动新能源商用车产业的发展，一汽解放积极探索与合作伙伴、产业链上下游企业共同发展的合作模式，计划将自身打造成新能源产业平台。同时，充分利用资本市场，积极参与并购重组、投资孵化、产业基金等多种形式的资本运作，优化资源配置，牵引产业链健康发展，与合作伙伴一同打造世界一流的核心竞争力。

打造世界领先的智能低碳工厂

一汽解放已构建长春、青岛、成都、佛山及柳州五大整车基地，长春、无锡、大连三大总成基地资源布局，形成50万辆级产能规模，建立新能源工厂以满足新能源快速上量的发展需求的同时，实现了新能源产品与传统产品批量混线生产。

为真正实现产品领航，一汽解放聚焦“三电”制造，以“洞察跟踪-技术预研-技术储备-产业化”为核心技术攻关路径，搭建与产品技术并行的新能源工艺制造技术货架。当前，已掌握燃电整车及总成、电驱桥、电机装配及检测、动力电池PACK、电堆系统集成等14项核心技术。

一汽解放始终坚持制造领域的智能化转型升级，目前机加、冲压、焊装、涂装等专业领域自动化率均达到60%以上。同时依托物联网、5G、大数据、AI等数智化技术，聚焦技术创新与数据增值，围绕质量检测、仓储配送、生产管控等场景开展技术探索与推广应用，进一步优化提升了质量和效率。解放J7整车智能工厂荣获2022年工信部大数据产业发展试点示范项目并助力一汽解放成功入选2022年度工信部智能制造示范工厂揭榜单位，智能制造已打造成为解放的核心竞争力。

联合产业链共同扬帆出海

海外新能源市场与生态，也是目前一汽解放认为必须要攻坚的方向。首先，在“一带一路”倡议下，一汽解放积极响应，推动产品出口，树立中国品牌的国际形象和影响力，根据国家需要和海外市场需求，打造最适合当地的新能源产品，配合国家完成出海战略布局；其次，新能源转型期，我国新能源技术和商业模式已在国际上具备一定优势，是换道超车，对欧美企业完成领先和超越的最佳时机；最后，在全球化背景下，新能源转型需求不断涌现，如欧洲燃油车禁售提上日程，东南亚、南美等地也在不断加大对新能源的支持力度等，形成了发展红利，一汽解放将抓住抢占市场的最佳机遇，愿以自身为平台，携手产业链上下游合作伙伴共同扬帆出海，积极向海外推广新能源商用车产品与商业模式。

以数智化赋能新能源转型

近年来，一汽解放坚持推进数字化转型工作，建设了全要素、多联结、高效敏捷的数字化能力平台，赋能研发、生产、营销、运营等全领域。在研发领域，打造了数智化研发体系，实现了亚洲首次将异构软件三维模型搭建为全三维整车；在生产领域，以工业互联网为核心载体，建成了行业标杆级的智能整车工厂；在营销领域，推动“人-车-企”三端互联，以车辆数据为基座搭建了新一代商用车数字化智能网联平台，实现了数百万级车辆运营；在运营领域，以“全面实现业务流程数字化”为目标，建成了一汽解放一站式办公平台，实现了工作中“人、财、事、物”的协同数字化，高度提升了业务流程效率。采用数字化手段，一汽解放实现了对新能源车进行全生命周期的管理，并应用区块链技术，将汽车产业与金融产业、能源产业高效链接。

一汽解放将运用数字化手段，加速“双碳”战略落地，联手业界，率先建立中国商用车碳账户平台体系，为国内市场和出口市场的碳足迹测算、碳标签认证提供依据，起到标杆示范作用，助力全产业链完成碳资产的认证、交易、兑付。同时，一汽解放将带动商用车产业链积极参与国家碳市场建设，实现商用车碳资产全面上链，互联互通，助力国家“双碳”目标达成。

目前，商用车行业正处于历史性的转折点，新能源商用车已成为推动国家能源转型和可持续发展的关键力量。一汽解放始终以创新为引领，坚守“中国第一、世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者的使命，坚定地推进新能源商用车的发展。

会议最后，一汽解放作为中国电动汽车百人会商用车电动智能创新发展委员会创始成员单位，参与启动“商用车电动智能创新发展委员会协同行动计划·2023”，立足平台协同功能，共同推动产业落地。

追求卓越是一场永无止境的征程。在这场征程中，一汽解放将始终保持敢为人先的勇气、开拓创新的精神和责任担当的姿态，与政府、产业伙伴、用户和社会各界通力合作，为实现绿色、智能、共享的新能源汽车产业贡献解放力量。

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国际金融危机之后美国等发达国家新兴产业的发展态势及其启示？

国际金融危机爆发之后,为了尽快地走出经济衰退,世界各国积极地采取措施,培育新的经济增长。美国、日本、欧盟等发达国家和经济体重新认识到实体经济的作用和本国经济发展的缺陷,开始采取一系列政策措施促进实体经济的发展,政策的着力点以扶植新兴产业为主。 一、美国:以新能源产业为核心加强实体经济的发展 上个世纪后半期,美国经济的持续发展,得益于电子、信息、生物、新材料等一系列新兴技术的应用。新能源技术与电子、信息等新兴技术同时开始萌芽,并得到较快的发展。但是,新能源技术应用成本较高,与传统化石能源相比不具备经济性。新能源技术在上个世纪并没有得到广泛地应用。国际金融危机之后,必须寻找一个新的产业作为拉动实体