老牌豪华车林肯年内第二次召回，单次超 8 万辆，这背后有何原因？

多个品牌汽车紧急召回是怎么回事？

记者从国家市场监督管理总局留意到，7月31日，上海通用别克、福特中国和保时捷中国根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，分别召回GL8、林肯领航者和911Carrera 4S等车型，共涉及数量近25万辆。

其中，上汽通用汽车有限公司决定自2020年7月31日起，召回别克GL8豪华商务汽车、别克全新一代GL8汽车，共计249,953辆。

福特汽车决定从2020年7月31日起，召回2020年2月27日至2020年3月15日生产的部分2020年款进口林肯领航员汽车，共计9辆。

保时捷（中国）汽车销售有限公司自2020年8月17日起，召回2019年10月29日生产的部分进口2020款保时捷911 Carrera 4S系列汽车，共计1辆。

扩展资料

保时捷本次召回车辆的原因：

据悉，本次召回范围内的车辆由于供应商制造原因，前桥差速器支架上的螺纹接头可能未按照规定的力矩拧紧。在车辆行驶一段时间后，如果螺纹接头处出现松动可能会导致前桥差速器的位置发生相对位移，从而损坏周围的燃油箱或驱动轴部件。极端情况下，燃油箱损坏会导致燃油泄漏，遇到明火的情况下可能会起火，存在安全隐患。

保时捷（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆免费检查前桥差速器总成和周边的部件，如有部件损坏则更换相应的部件；同时使用新的螺纹接头重新安装前桥差速器总成，确保螺纹接头按照规定的力矩拧紧，以消除安全隐患。

参考资料来源：中国青年网-紧急召回！涉及福特、别克、保时捷等多个汽车品牌及一些电子产品、电动平衡车

642万辆乘用车被召回，奔驰宝马占头筹，自主不到10%

豪车品牌红利不断下探，林肯国产化还要克服哪些困难？

得适应市场，从价格上来看，林肯最便宜的车型MKZ价格也在25万以上

林肯town

虽然中国市场是全球豪华汽车品牌最大的市场，但一线豪华品牌梯队之外的汽车厂商想吃到这块蛋糕并不容易。在激烈的竞争下，新品牌的整合之路尤为艰难。如何依靠自身优势在销量上有所突破，成为各大豪华车品牌面临的问题。

在被称为“市场寒冬”的2020年，全球车市都因疫情而疲态尽显，而常年增长的中国市场也出现了较大的下滑，乘用车细分市场甚至下滑了6%。然而，就有这么一个美国奢侈品牌，虽然进入国内市场的产品布局较晚，但凭借其产品优势和出色的营销策略，依然在这个“市场寒冬”交出了一份满意的答卷，让大家刮目相看。这是林肯汽车公司。

2020年，林肯在华销量超过6.1万辆，累计同比增幅超过30%。如果我对这个数据没有概念，我不妨和其他二线奢侈品牌对比一下。销量优异且一直保持高速增长的凯迪拉克，2020年仅同比增长8.2%，而雷克萨斯将增长12%。林肯的同比增速排在红旗之后，无疑是最具潜力的豪华品牌之一。

在新一代林肯汽车产品正式国产化之前，轿车和SUV两条产品线早已布局。目前在售的8款产品中，有6款是作为进口产品提供给消费者的，其中所有汽车都是进口车型。再加上林肯过去在行政车中的高端形象，这样做的好处是保持了消费者对林肯进口调性的品牌印象。

目前国产车型分别来自长安林肯冒险家和飞行家，前者定位为紧凑型SUV，后者定位为中大型SUV。直接从SUV开始产品布局，利润可以先保证。毕竟SUV还是中国市场最赚钱最靠谱的车系，绝对是新车国产化的首选。如前所述，林肯依靠宣传和口碑来维持其高端品牌调性，实际上更有利于持续销售，冒险者上的销量就是最好的证明。

目前长安林肯冒险者终端市场优惠幅度不算太大，但24.68万元的起售价相比前辈MKC下调了不少，成功赢得了不少消费者的心。冒险者年销量达到31795辆(2020年3月上市)，上市后月销量保持在4000辆左右。虽然性价比很高，但是很少有消费者对林肯品牌有廉价的印象，这就是前面提到的品牌印象的重要性。

另一款国产车型林肯飞行者作为一款中大型豪华SUV，属于目前长安林肯的旗舰SUV。相信在全尺寸SUV林肯领航员不太可能引入国产的情况下，领航员在未来会一直代表长安林肯旗舰的形象。2020年，飞行者年销量达9266辆，成绩斐然，荣获2021“中国年度SUV”大奖，这也是首个获此殊荣的中国SUV车型。

长安在高低搭配的情况下，既保证了利润，又在飞行员的参与下增加了品牌调性。正所谓，其销售业绩逐月提升，最终有望交出满意的答卷。

作为一款肩负林肯品牌重任的SUV，其出色的销售业绩除了品牌调性加持和适中的价格外，也离不开其过硬的产品力。林肯冒险家定位为紧凑型豪华SUV，竞品在奥迪Q3和宝马X1上。在没有太多优惠，价格与主流德系豪华品牌车型基本持平的前提下，销量依然不错。

2021年1月，林肯冒险家在中国市场迎来口红，月销量突破5000支。结果林肯品牌一个月就卖出了8200辆，同比增长162%，超过了本土美国市场的销量，足以让很多挣扎在边缘的二三线豪华品牌羡慕不已。

冒险者标配2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率输出245马力，最大扭矩输出达到惊人的390牛·米。与之匹配的是一台8AT手自一体变速箱，账面数据优秀。同价位的宝马X1和奥迪Q3依然使用1.5T和1.4T涡轮增压发动机。所以在机械素质上，冒险者有跨越优势。

其次，在基础配置方面，冒险者也做得很不错。入门版配备了无钥匙进入/启动、真皮座椅、12.8英寸触摸液晶屏、全LED光源、10扬声器系统、全车隔音玻璃、自动分区空调节等一系列配置。几乎没有“乞丐版”的概念。综合各种优势，冒险者的火爆也是意料之中。

2021年，冒险者的模型也将加入PHEV版本，进一步丰富冒险者的产品选择。新车将保持与燃油版相同的外形。动力方面，冒险家PHEV将采用1.5T涡轮增压发动机的形式，前后双电机。NEDC的纯电动续航里程为64公里。在喂食状态下，冒险家PHEV的油耗为5.4L/100km。

在燃油版热销的同时，PHEV车型的加入无疑大大增强了其产品力。在一卡难求的受限城市，冒险家PHEV刚刚解决了索引问题。如果价格能够合理公平，相信冒险者的月销量有望突破万辆，成为名副其实的主流豪华SUV车型。

不过最重要的还是林肯领航员，国产的。长安林肯第三款车型林肯领航员，定位为中型SUV。目前已预售，预售价330.8-48.58万元，预计3月正式上市。尺寸方面，领航员长宽高分别为4849/1934/1693 mm，轴距为2850 mm，整体尺寸数据接近中大型SUV，同级优秀。

动力方面，林肯领航员提供2.0T和2.7T涡轮增压发动机。2.7T V6发动机匹配8AT手自一体变速箱，最大功率输出可达322马力，优于同级奥迪Q5L、宝马X3的2.0T大功率发动机。上市后，领航员有望像冒险者一样，以高性价比优势应对主流豪华品牌SUV车型。

长安首战成功，对整体豪华品牌市场意义重大，代表着优秀产品的突破，后来者也能后来居上。林肯也证明了中国豪华车市场的多样性。消费者对优秀产品的认可不再局限于过去对品牌的单一肯定，而是基于综合因素。领航员国内上市后，林肯总销量将更上一层楼，年销量有望冲击10万辆大关，值得期待。

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林肯汽车怎么样

在上一篇关于林肯汽车的观察与思考文章中，我们重点关注了这个品牌的产品线严重“跛脚”的问题，即产品布局和销量几乎完全依赖SUV。轿车和SUV不是两条腿走路很正常，明显是“跛了一条腿”。

单靠SUV很难提升品牌形象。

会有什么后果？其实比起更多追求空空间，看起来霸气的SUV，轿车更能体现车身的NVH，动力操控，驾驶品质，豪华的用料和设计，精致的做工等等。除了产品的基本工具属性，而豪华品牌感和品牌性格、基调的传递也远比SUV到位。很大程度上，汽车(除了路虎、Jeep、长城)是车企的名片，就像3系、S级对于宝马奔驰一样，很多人对奥迪、雷克萨斯的印象也来自于A6、LS400。

因此，目前林肯虽然在销量上取得了前所未有的突破，但在其光鲜亮丽的外表背后，仅靠SUV难以提升品牌形象，品牌精神的传递仍处于低质量的发展阶段，量变也难以引起质变。

对于豪华品牌来说，主要性价比本身就是个问题。

对于年长的消费者来说，记忆中的是霸气尊贵的林肯TownCar。如今的SUV“国产三剑客”已经很难找回当年的感觉，更何况气场上特有的美式豪华似乎有些恶趣味；对于年轻消费者来说，全新林肯冒险家Corsair、全新林肯飞行家、全新林肯领航员Nautilus三款SUV看起来都挺不错，但是相比BBA、雷克萨斯甚至沃尔沃，在亲朋好友、同事、邻居面前开出去就比较不被认可了。

这就导致了林肯汽车的另一个严重问题，那就是产品的热销更多的取决于性价比，而不是品牌魅力。换句话说，现在的市场成绩并不等于市场地位，这对于奢侈品牌来说绝不是一个好现象。

SUV“国产三剑客”除了性价比还有什么？

2020年3月，林肯首款国产车型冒险家登陆，由此开启了中国本土化元年。正如大家所料，作为林肯首款国产车型，国产冒险家的价格相对亲民，售价24.68-34.58万元，搭载2.0T发动机，搭配8速手自一体变速箱，有前轮驱动和四驱版本。与此同时，冒险家们也开始了对林肯“高价低价”的竞争路线。

2020年7月，林肯第二款国产车型Aviator正式上市。该车售价区间为50.98-75.98万元。全系搭载3.0T发动机，匹配10速自动变速箱，配备四驱系统。但由于直接挤入了奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90等车型的市场，aviator上市后销量一度低迷，没有达到预期的存在感。

今年3月，林肯第三款国产车载导航仪Nautilus正式上市，售价区间为32.88万-47.88万元。这个模型被定位在冒险家和飞行员之间。新领航员搭载2.0T四缸发动机和2.7V6六缸发动机，最大功率分别为248马力(180kW)和325马力(237KW)，峰值扭矩分别为390N·m和500N·m。传动方面，均配备8速手自一体变速箱。除了低配车型，其他车型都提供四驱系统。领航员的基准车型是奥迪Q5L、沃尔沃XC60和宝马X3。

作为明显的对比，新一代林肯领航员入门级车型的厂商指导价仅为32.88万元，同级奥迪Q5L为38.78万元，宝马X3为38.98万元，奔驰GLC为39.78万元。不考虑厂商利润，如果竞争优势更多的取决于“这个价位能买到什么V6发动机？”以及“这个价格还能买到BBA级车型吗？”那么林肯还处于产品力的初级竞争阶段。对于奢侈品牌来说，品牌实力的竞争才是更高的层面。

大家有没有发现，林肯的这三款主力SUV车型，除了尺寸之外，看起来都差不多？

奢侈品牌要学会讲故事。

在沟通方面，以航海家鹦鹉螺号为例。除了更强的动力和同级更kinder的配置和定价，更应该说的是新一代林肯领航员Nautilus总统版的豪华内饰，羚羊谷棕色威尼斯人的顶级真皮，航空空铝饰条，Alcantara顶棚，钢琴烤漆等细节，以及座椅多少的调整可以比对手更舒适。

因为这些才是真正体现奢华的地方，当然你也可以说说外观设计的灵感，以及精心制作过程的背后故事，以保证品质和匠心。当消费者愿意听你讲这些“玄学”的故事时，才是品牌营销的真正开始。

写在最后

单从销售业绩来看，林肯是成功的。2020年，林肯年销量突破6万辆，为其入华以来最高，也大幅领先于中国豪华车市场平均增速。2021年上半年，林肯再接再厉，实现4.2万辆的销量，同比增长111%。成绩的背后，是林肯在产品上依然严重依赖SUV，三款SUV形象同质化，在竞争手段上更加依赖“性价比”。无论在产品创造还是品牌魅力上，如果不加以重视和解决，一股新生力量的快速成长，很可能会导致品牌发展的瓶颈。打破BBA在中国豪华车市场的“三分天下”也是梦想。

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