传吉利考虑为 LEVC 筹集约 10 亿英镑，从商业角度如何看待企业此举？

吉利汽车于深圳成立新公司，从商业的角度如何解读此举？

吉利汽车与深圳成立了新的公司，从商业角度想要解读此举也是很不容易。对于初创风险，商业计划是尤为重要，特别是酝酿的项目，往往要通过定制商业的计划才可以逐条推敲。当然风险企业家对于这些项目会有更高的认识，商业计划书在计划中会推销风险企业。其次也会推销合作家，不过有些商业目的就是为了筹集资源。

如果吉利汽车的发展核心比较稳固，相信也会获得很多人的支持。相信大家的选择品牌，肯定也会综合很多技能来考虑。比如售后的服务，这也是企业最主要核心。要不断的提高实力，努力创建，才能够拥有好的品牌。是金子肯定会发光，虽然吉利汽车它的品牌号召力并不是很大，但是只要品质过硬，得到消费者的支持也会一筹而就。

只有不断的积累，才可以达到品质飞跃，在社会之中遵循，其实也是适者生存，劣者就会被淘汰。响应国家号召，吉利汽车也会发展新能源的汽车，有不少企业也会加入新能源发展的方向。同时在这个行业竞争中也会变得越来越大，行业的竞争消费会有更多的选择。作为行业汽车集团，肯定要占技能优势，不能掉以轻心。要努力的去发展品牌，发挥特长还有优势，才可以赢得消费者支持。

也希望在这个温暖的季节，吉利汽车上市的品牌，能够得到消费者的支持。作为企业来说，努力的发展也是重要核心。创新的技能才可以达到与时俱进，只要融合时代元素，从品牌中才能得到消费者认可。就自己来说也比较喜欢百花齐放和百家争鸣，因此也很支持吉利的做法和创新。毕竟吉利汽车的性价比非常不错，再加上不断的完善，相信肯定会有好的趋势。

比亚迪副总裁豪捐1.6亿给比亚迪慈善基金会，如何从商业角度解读此举？

我认为这个行为可以提高比亚迪的社会地位，对于比亚迪这样的优秀企业来说，比亚迪也确实需要做出更多的社会贡献。

在比亚迪发展的过程当中，比亚迪已经成为了国内乃至全球数一数二的新能源汽车品牌，比亚迪的很多车型也畅销全球数10个国家和地区。在这种情况之下，比亚迪不仅会把目光放到新能源汽车领域的发展问题上，同时也在拓展各个行业的发展机遇，更在通过一定的方式来做慈善事业，这个行为也获得了社会各界的广泛好评。

比亚迪的副总裁给慈善基金会捐赠了1.6亿元。

当比亚迪的股价一路高涨的过程当中，比亚迪的副总裁主动捐献了50万股股票，股票的总市值已经达到了1.6亿元，这笔费用也将会作为公益事业的款项。因为比亚迪的发展受到了社会各界的关注与支持，比亚迪再通过这种方式来进一步帮助社会的慈善事业。

这个行为可以提高比亚迪的社会地位。

如果从商业角度来解读这件事的话，虽然1.6亿元对于比亚迪来说并不多，比亚迪副总裁的综合身价已经达到了30多亿元人民币，但这个行为可以显著提高大家对比亚迪的印象，同时也能够提高比亚迪的社会地位。在一家企业做大做强的过程当中，一家优秀的企业一定会尽可能多去做一些社会贡献，所以这个行为也符合比亚迪的发展预期。

与此同时，社会上很多优秀的企业都会做出相应的慈善事业，有些企业甚至会把自己盈利的20%以上的利润用来做慈善。对于这样的优秀企业来讲，我们广大消费者一定会主动支持相关企业的产品，所以这些企业也会进一步获得市场的积极反馈。

罗永浩AR创业公司获美团投资，估值超10亿元，如何从商业角度解读此举？

罗永浩又干了一件大事，他的AR创业公司获美团投资，而且这家公司的估值超10亿元，从商业角度上来看罗永浩此次的做法是非常有商业头脑的。当下的投资要么是投人，要么就是投赛道，罗永浩此次所做下的决定也是大家最为关注的一个渠道。智能手机的出现让这个市场成为了一片红海，大家接触到了很多的电子产品之后计算平台就成了我自己的香饽饽，不管是业界还是消费者其实都很期待一个通用计算平台的出现。

如今大家对AR这个领域是比较感兴趣的，很多网友都表示这个领域可能也是最后的一块屏幕，所以AR接下来的发展应该是非常不错的。AR技术整体还是比较复杂性的，而且这种技术目前使用到的领域也很多，不过使用的人却并没有那么多。如果想要从这个领域发展的话必须要抓住机遇，而且还需要有强大的技术和实力，否则很容易就会翻车。

AR目前的整体技术比不上智能手机，也就是说AR技术和现如今拥有的技术相比而言存在着很大的差距。可是创业者就看中了这个差距，因为有了差距才会有更大的发展空间，如果能够利用的好的话，那么这项技术将会取得很大的突破，大家的日常生活可能也会因此而受到很大的影响。

其实大家一直对这个领域非常感兴趣，但是一直都没有契机接触到领域中的相关细节，如果说罗永浩这次的创业能够给一个大规模商业化的机会的话，那么接下来AR的发展可能就非常迅速了。罗永浩此次的选择非常大胆，他也成为了第1个吃螃蟹的人。小编很期待AR今后会出现怎样的发展，所以也很期待罗永浩创业的结果。

比亚迪或登陆印度市场，如何从商业角度解读此举？

比亚迪进入印度市场的传闻不胫而走，但从目前来看，此事尚未得到官方证实。比亚迪与印度电动汽车制造商 Cybertruck宣布合作并进入印度市场的消息传出后，已引发外界对其进军印度市场的猜想。Cybertruck一直被认为是中国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)在印度市场的竞争对手。比亚迪可能进入印度市场的消息传出后，也引发了市场对其进军印度市场的猜想：作为中国企业进入印度市场的一部分，比亚迪是否将进军印度市场？

根据印度汽车制造商协会(India Automobile Society)公布的数据显示，在2019年，印度汽车销量为180万辆。印度汽车制造商协会表示，其销量比2018年增长了8%。相比之下，中国汽车制造商2018年的销量为160万辆。印度汽车制造商协会还表示：“到2020年预计增长率将达到10%左右，到2025年达到150万辆或更高。”但与此同时，由于电动汽车制造商如特斯拉等纷纷涌入印度市场，目前印度已经成为电动汽车行业中第一个被外国企业占据大量市场份额、且汽车保有量远超国内市场的国家。印度经济信息与创新部此前发布的报告显示，到2020年底印度电动汽车市场价值将达到400亿美元左右。

印度政府计划到2030年前停止对新能源汽车（含混合动力）的补贴，而该政策旨在推动电动汽车取代燃油车。对中国企业而言，如果印度政府不再对新能源汽车给予补贴，这将对中国车企和其他传统车企带来压力。印度政府官员表示，中国车企可能会寻求替代燃油车。据《印度时报》报道，印度汽车工业协会(AISA)主席 Mukesh Shankar Sandhar表示：“由于消费者对电动汽车持乐观态度，印度汽车行业正在重新评估其补贴政策。”

作为中国最大的汽车制造商, Cybertruck正在与比亚迪合作生产电动汽车，并计划将比亚迪设为其印度销售合作伙伴。此外, Cybertruck还计划与中国汽车制造商奇瑞、比亚迪和吉利等公司展开合作，生产其印度公司开发的电动汽车产品。奇瑞和吉利此前曾与比亚迪达成合作协议，但现在他们已开始转向比亚迪生产汽车。

印度汽车工业协会(Automotive Automotive India, ADA)目前正在推动汽车行业进入印度，这是印度汽车行业内最大的市场之一，占其国内市场的25%,汽车产量占到了印度国内汽车产量的60%以上。根据 ADA的数据，印度汽车行业总销售额预计将在2021年达到115亿美元，到2024年将达到1220亿美元。2019年5月，印度汽车行业还成立了印度国际公司(Indian International Automotive)专门负责生产纯电动汽车和混合动力汽车。据报道，这家公司将与 Cybertruck合作开发电动汽车电池和驱动系统。今年2月11日，印度政府宣布将允许 Cybertruck在印度制造其电动汽车，这一举措使印度成为全球第二个拥有电动汽车生产资质的国家。截至目前, Cybertruck并未正式宣布进军印度的消息。

在2019年底，印度成为了世界上第二大汽车市场。根据市场研究公司 IHS Markit的数据,2020年前9个月，印度乘用车销量达到423万辆，同比增长6%。在汽车产量增长2%的情况下，印度汽车产量同比增长9%,达到297万辆。该公司预测2020年印度车市将继续增长40%,达到530万辆。IHS Markit印度汽车分析师 Sumith Abdul说：“印度很可能会成为全球最大汽车市场，但汽车行业增长前景非常不确定。”Abdul预测,2025年，印度预计将成为全球第四大汽车市场;2025年有望成为全球最大汽车销售市场;2030年将成为全球最大汽车消费市场……因此在如此广阔的市场面前，比亚迪必须谨慎考虑进军该国市场。

金融危机是怎么引起的？

金融危机是由于美国房地产市场价格跳水导致的全球范围的金融市场的剧烈动荡。在2007年及之前，美国的房地产市场都欣欣向荣，以致于银行都不顾个人购房贷款者的个人信用就随意发放贷款。

这时美国政府看到经济有些过热了就实行宏观调控——提高利率和存款准备金率。这两者提高了，银行就要提高购房贷款的利率。

本来许多购房者都是买房来投资，自己本身并没有太多收入，自然还不起，那么就导致银行也收不回贷款，只好收回房子再转手卖，房子的供大于求，自然价格就跌，而银行也无法收回资金了。于是，一场金融风暴蔓延开来。

扩展资料：

金融危机与经济危机的联系：

从历史上发生的几次大规模金融危机和经济危机来看，大部分经济危机与金融危机都是相伴随的。也就是说，在发生经济危机之前，往往会先出现一波金融危机，最近的这次全球性经济危机也不例外。这表明两者间存在着内在联系。

其主要缘由在于，随着货币和资本被引入消费和生产过程，消费、生产与货币、资本的结合越来越紧密。以生产过程为例，资本在生产过程的第一个阶段———投资阶段，便开始介入，货币资本由此转化为生产资本。

在第二个阶段里，也就是加工阶段，资本的形态由投资转化为商品；而在第三个阶段里，也就是销售阶段，资本的形态又由商品恢复为货币。

正是货币资本经历的这些转换过程，使得货币资本的投入与取得在时空上相互分离，任何一个阶段出现的不确定性和矛盾都足以导致货币资本运动的中断，资本投资无法收回，从而出现直接的货币信用危机，也就是金融危机。

当这种不确定性和矛盾在较多的生产领域中出现时，生产过程便会因投入不足而无法继续，从而造成产出的严重下降，引致更大范围的经济危机。这便是为何金融危机总是与经济危机相伴随，并总是先于经济危机而发生的原因所在。

在某些情况下，也不能排除金融危机独立于经济危机发生的可能性，尤其是当政府在金融危机之初便采取强有力的应对政策措施，比如，通过大规模的“输血”政策，有效阻断货币信用危机与生产过程的联系，此时就有可能避免经济危机的发生或深入。

参考资料来源：百度百科－金融危机