北汽蓝谷新能源科技公司是怎样发展起来的？

技术先行者，北汽蓝谷释放发展新动能，未来值得期待！

关山万千重，山高为人峰。面对新能源产业的“大考”，北汽蓝谷交出来一张不错的答卷。数据显示，在过去的3月，北汽蓝谷销量为10302辆，同比增长79.63%；2023年1 至 3 月累计销量 15114 辆，同比增长 65.72%。对于北汽蓝谷来说，不仅“跑赢”大盘的销量成为行业热议话题，近期展现未来发展方向的定增事件更是获得广泛关注，给所有支持者吃了一颗“定心丸”。

不断更新“技术池”，北汽蓝谷迎来发展新机遇

说到定增事件，其实在所有企业中都司空见惯，这是企业为把握行业发展机遇，加大业务规模及产品研发投入力度，资金需求量随之增加，通过非公开发行股票募集资金优化资本结构、降低财务风险、提高抗风险能力，有利于保障公司业务持续、健康发展。

具体到本次北汽蓝谷定增来看，其本次募集资金将主要用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目和补充流动资金。预期也很明确，提升公司产品迭代更新能力、压缩研发周期、节约研发投入；持续提升公司核心技术能力和基础储备；持续提供符合消费需求的商品，增加企业收入、提升业绩；优化企业资本结构。

我们先从滑板平台开始说起，顾名思义滑板平台就是将电动车的电机、电池组以及所有的传统部件都尽量集成在一个看起来像滑板的底盘上，实现集成一体化的设计。这样一来，车身得以完全解放，车辆上装和下装之间的开发独立性就被彻底放开，在一个固定的下装平台，可以更轻松的去定义上装的形式。简单来说，这就像是《四驱兄弟》里的赛车模型，车壳能够直接从集合了动力组件、传动轴等重要部件的底盘上直接拿下，任意组合，任意装配。可能就几秒钟的功夫，一款“旋风冲锋”就变成了“疾速眼镜蛇”，大大节约了经济成本和时间成本。

正因为如此，在滑板平台的加持下，让北汽蓝谷后续车型开发迭代快，研发时间缩短50%，研发费用降低70%，上下车体可并行生产，提升30%生产效率。不仅如此，还能够缩短模块件质量稳定周期，让整车零部件开发减少60%，整车验证减少50%，标准化模块接口，生产过程标准化，提升产品质量的同时，降低开发费用。

正如中科院院士、汽车动力系统专家欧阳明高曾表示：滑板平台再配合智能化主动避撞，将来碰撞越来越少，车身可以做得越来越轻，甚至用塑料或者布都可以。车型开发周期非常短，花样无限多，个性化非常强，这会给汽车设计制造带来一场革命。

毫无疑问，在这场变革中，北汽蓝谷走到了前列，在“技术池”中又新增了一条“大鱼”，迎来了发展新机遇。未来，在滑板平台的助力下，将对北汽蓝谷产生巨大的影响，不仅加快了公司未来产品迭代的速度，降低研发周期和成本，让其迎来发展新机遇。

技术先行者，北汽蓝谷未来可期

其实，对于北汽蓝谷而言，作为国内最早涉足新能源汽车领域，同时作为国内少数掌握纯电动汽车三电系统核心技术及整车集成匹配技术的车企，一直是技术的先行者。此番投入，不仅让行业再次加深了对滑板技术重要性的认识，更让外界对企业的高质量可持续发展更有信心。

对于北汽蓝谷来说，今年也有了明确的目标和规划。首要任务便是“上量”，确认了确定了“品牌向上、产品突围、变革升级”的年度经营方针，以及“提能、强网、上量”的年度营销主题。当然，想要“上量”离不开产品的支持。纵观当下新能源市场，已经从补贴驱动过渡到市场驱动，消费者需求更为多元化、个性化，大而全的产品不再是首选，针对性更强的细分场驱动的造车理念开始成为行业全新方向，围绕亲子出行场景需求的极狐汽车考拉应运而生。其不仅是极狐场景化驱动的全新探索，同时也是极狐“科技释放包容心”品牌理念的落地。

毫无疑问，随着极狐考拉的推出，作为北汽蓝谷场景化战线的开端，它将与代表极致技术的极狐汽车现有产品一道，组成更具体、更充实的产品矩阵，也是继高阶智能驾驶标杆级产品阿尔法S 全新HI版之后的又一次行业先行的创新探索，以“场景先行”夯实新技术引领者和出行新场景先行者的身份。

一直以来，无论任何市场均是快鱼吃慢鱼，尤其在技术日新月异的当下，消费者的需求也逐步发生变化。在如此激烈的市场中，北汽蓝谷能够交出优异的成绩，秘诀便是不断推陈出新以及对于技术的专研。尤其是定增滑板技术，更让我们看到其并非在单一赛道展开技术研发和产品设计，而是多面出击，让多条技术路线相互促进、配合，塑造自身的体系竞争力，未来值得我们期待！

鹰击长空，是因为不畏惧悬崖的艰难险阻。面对新能源汽车行业的挑战，北汽蓝谷用涅槃重生获得“守得云开见月明”，如今，随着通过定增滑板平台等核心技术的研发应用，让我们看到了北汽蓝谷应对未来挑战的决心。我们相信，作为技术先行者，未来北汽蓝谷以及极狐汽车必将取得更为出众的成绩，让我们拭目以待。

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渠道、技术、运营、服务全面升级 北汽蓝谷抢占新能源制高点

究竟该如何看待2021年的北汽蓝谷？

是整体销量的止跌回暖，还是极狐品牌的明显起势？在北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇眼中，公司最大的变化在于，“新技术、高品质和超出消费者预期的解决方案正在成为全新的主导方向。”

与之相呼应的是，过去的一年时间里，北汽蓝谷在渠道拓展、营销创新、技术研发、用户运营等层面全面发力，也令ARCFOX极狐的高端品牌形象更加深入人心。

2021年我国新能源汽车销量达到354.5万辆，同比增长1.6倍的同时也创下了新的纪录，这对于已经完成阶段性转型的北汽蓝谷而言，显然是一个重要利好。

构建全方位品牌生态竞争体系

得渠道者得天下，现在又有了新的释义。

在过去很长一段时间，4S店作为主机厂与用户建立线下联系的一站式销售服务终端一直占据着重要位置，但其过重的建设与运营成本以及相对偏远的地理位置，已经越来越难以适应当前年轻用户群体的切实需求。

面对行业新变化，北汽蓝谷选择打破传统，以ARCFOX极狐品牌为落点进行了渠道重构。

具体来讲，这是一个更加立体化的渠道形态：直营、经销商及跨界共创并行，通过创新的“1+1+1”渠道模式，依托商场店（SPACE）+交付中心（CENTER）+魔方店（CUBE）的组合形式，将品牌展示、产品体验、产品交付、售后保障、用户服务、圈层运维等功能进行模块化重构、精准化运作，打造更高效、高水准的创新用户体验。

在业界看来，相比于一些品牌押宝直营的方式，多元化并举一方面能够规避潜在风险，另一方面也可以更加灵活的应对行业变化。

而经过一年多的建设，如今极狐的创新渠道布局已初具规模。

截止2021年年底，极狐汽车已累计完成授权的建设网点超过120家。其中在高端纯电市场销量占比80%的15个重点城市实现了100%覆盖。预计2022年极狐的营销店面将达到150家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的规模。

随着中国车市的竞争进入到下半场，过去单纯依靠产品说话的时代已经悄然过去，如何打造差异化的竞争优势也成为了每个品牌所必须思考的课题，而服务正是其中之一。

诞生于移动互联时代的极狐从一开始便将服务体系建设作为品牌建设的重要一环。

在这家企业看来，服务不仅是提升用户体验的重要部分，更是口碑营销、提升品牌知名度、认知度、美誉度的重要一环。

比如覆盖全国54个城市的73家授权服务中心不仅提供专属车主服务顾问，并且24小时在线以确保覆盖多渠道全场景用户用车生活，同时随着极狐专属超充站、移动超充服务车，以及覆盖22座城市的1114座认证充电站先后投入运营，极狐用户还可以获得最佳的充电服务体验。

而在用户圈层运维层面，通过极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对等一系列线下圈层活动，极狐在过去一年也迅速建立起了自己的高端品牌势能。

2021年，极狐品牌快速度过了用户运营探索期，并初步拥有活跃的APP线上社群、用户非常关注和期待的周边衍生精品商城、以及“一票难求”的线上线下活动矩阵，成效显著。

树立全新技术护城河

在最近的一次采访里，刘宇谈到了汽车圈正在发生的一些变化。

在刘宇看来，当前的汽车产业已经不是传统制造业而是更接近ICT产业，今天的汽车产品也不再是交通工具而是流行的消费类电子产品。

他强调，这是汽车行业“百年未有之大变革”。

这一指导思想下，去年北汽蓝谷开始加速转型变革的节奏，在组织架构、品牌定位以及产品结构等方面进行了全面调整，并构建了一套智能汽车产业独特的“蓝谷模式”。

首先在技术研发层面，北汽蓝谷不断加大资金投入力度。财报显示，2020年北汽蓝谷研发投入15.82亿元，研发投入占比达30.04%，2021年则再创新高，前三季度研发费用投入同比增长了54.5%。

一个鲜为人知的细节是，去年年初，基于BE21纯电动汽车产品平台的电子电气EE架构及BE21平台架构底盘技术等相关知识产权，首次实现了向海外企业的技术输出，也从侧面印证了北汽蓝谷拥有国际一流纯电动汽车整车平台的技术能力。

新四化带来了汽车产业链的一次重构，也对产品定义合作模式等产生了深刻影响。用一位圈内专家的话讲，车企拼到最后，拼的就是朋友圈。

而在开放共赢这一点上，北汽蓝谷无疑走在了许多企业的前面。

前瞻性的与华为、百度等科技公司建立起深度技术合作，与麦格纳成立合资公司并导入全球高端制造体系…...这些含金量颇高的“朋友圈”也为北汽蓝谷的创新发展提供了宝贵灵感和动力。

以北汽蓝谷与华为两方联手打造的极狐阿尔法S 全新HI版为例：它是首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，也是全球首款支持城市道路智能驾驶的量产车，甚至被视为高等级辅助智能驾驶元年到来的标志。

2022年，随着阿尔法S全新HI版开始交付以及阿尔法S、阿尔法T的持续放量，北汽蓝谷将有望迎来再一次的爆发。

据悉，未来北汽蓝谷和华为还将联手推出更多HI版车型，持续补强极狐品牌在智能汽车领域的产品布局，而到2025年，极狐将会形成5大产品系列且全系都会有华为HI版本。

写在最后

在“二次创业”的变局时刻，北汽蓝谷凭借深厚的技术积淀、不断创新的渠道模式等，通过高端品牌ARCFOX极狐快速落地的全新智能化产品，正在赢得越来越多消费者的关注和青睐。

最新数据显示，去年12月极狐的月度交付量首次破千达到了1186台，创下历史新高，2021年全年，极狐汽车共交付4993台，其中四季度交付量实现环比增长41%，同比增长569%。

“智能化打破了原有的秩序，基于新能源产品的智能化汽车的发展趋势前景不可限量。”刘宇曾这样点评如今的汽车行业变革。

在他看来，本土品牌通过新技术和新应用场景已经有了挑战国际造车大企业的实力，而以新技术生态进击智能汽车时代的北汽蓝谷会是那个破局之人吗，一切都将交给时间去检验。

解析年报中的亮点 看到了北汽新能源谋“破圈”

过去的2022年，对整个汽车市场并不太友好。在芯片短缺、原材料及物流成本上涨、芯片供应短缺等多重不利因素冲击下，让置身其中的汽车人苦不堪言。正因为这样，那些在逆境中稳中求进的品牌更加值得肯定。

近日，北汽蓝谷发布了2022年年报数据。据了解，公司2022年实现营业收入95.14亿元，同比增长9.40%；公司整车收入同比增长17.27%。与此同时，北汽蓝谷对外披露2023年一季度财报，其报告期内营业收入24.97亿元，同比增长44.31%；

一句话，面对严峻复杂的外部环境，北汽蓝谷表现出较强的发展韧劲和底气，销量、营收均取得了不错的增长，在新能源、智能化、高端化取得显著进展的同时，也为未来提高自身竞争力做足了准备。

高端化战略颇具成效 新场景成为流量密码

2022年，整车收入提升的同时，北汽蓝谷毛利率也同比提升13.52个百分点，单车收入同比增长44.6%。

单车收入的增长主要来自于，以极狐品牌为代表的高价值产品，持续带动北汽蓝谷实现品牌向上、价值向上的目标。

2022年，极狐品牌批发12623辆，同比上涨110%；零售11895辆，同比上涨146%；销售收入占整车收入的比重由2021年的26.13%提升到43.02%，今年3月，极狐汽车销量达2307辆，环比增长273%，同比增长212%。另外，在20万-35万价格区间市场，极狐的份额也由2021年的0.8%增长到了2022年的1.3%，排名也由第八名提升到了第七名。而聚焦在重点市场份额来看，极狐在北京整体销量排名位列细分市场第三位，已处于第一阵营。由此来看，北汽蓝谷高附加值产品结构改善明显，极狐产品广受车主好评。

另外，面对狂卷的新能源赛道，北汽蓝谷旗下的极狐汽车秉承“洞察，智慧，极致”的品牌初心，探索出一条场景化造车之路的新路。

北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁樊京涛称，上海车展推出的全球首款智能亲子车“考拉”、以及阿尔法T和极狐阿尔法S森林版，是极狐品牌场景化造车理念的落地。

极狐品牌新发布的产品考拉是一款定位为亲子车的产品。据透露，考拉的售价预计不会超过10万元。考拉将围绕亲子出行的全场景提供亲子亲密出行的系统性解决方案，所以它细节上明显更加亲民。

此外，据北汽新能源常务副总经理张国富透露，“今明两年，我们会以场景造车为理念，陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型，极狐汽车也将会进入全新的增长周期。”

持续投入研发 争做行业领先者

智能电动汽车是一条“不进则退”的赛道，不仅考验着企业的产品定义能力，更考验着企业的技术实力和创新能力。而对技术的钻研，恰恰是北汽蓝谷的特色和强项。

公开数据显示，自北汽蓝谷创立之初，公司一直持续提升自主技术能力。北汽蓝谷公布的财报显示，2022年全年，公司研发投入达到16.54亿元。

北汽蓝谷在“三电”技术运用上都拥有较大的优势。电池包最高能量密度达到194wh/kg；电机NEDC动力总成效率高达87.5%，是量产车中的第一；开发出全球首个纯电动全地形电控模式，首创单踏板模式，量产车能量回收率达到26%。

而且还拥有了可以实现“不见火、全天候、无感衰减、极速充电”等性能指标的第四代高性能动力电池，以及BE21、BE22、BE11三大平台。其中，BE21平台实现了“技术出海”，为中国汽车品牌开创先河。“极锋”动力总成在效率、功率和轻量化方面做到行业领先，获评”十佳动力“。

在智能网联技术方面，早在2017年开始，北汽蓝谷研发的IMC架构2017年开始考虑到了未来10年左右的车辆技术发展和变迁，包括支持5G通讯、千兆全车以太网、高算力电子电气架构等，可实现从L3到L5的进化，为未来的智能化延展夯实了基础。

不过，北汽蓝谷并不满足于此，为了增强了核心竞争力“瞄准”了汽车制造核心技术领域。滑板平台开发项目就是其中之一。通过滑板平台的模块化开发，让北汽蓝谷后续车型开发迭代快，研发时间缩短50%，研发费用降低70%，上下车体可并行生产，提升30%生产效率。不仅如此，还能够缩短模块件质量稳定周期，让整车零部件开发减少60%，整车验证减少50%，标准化模块接口，生产过程标准化，提升产品质量的同时，降低开发费用。

正如中科院院士、汽车动力系统专家欧阳明高所说，“滑板平台再配合智能化主动避撞，将来碰撞越来越少，车身可以做得越来越轻，甚至用塑料或者布都可以。车型开发周期非常短，花样无限多，个性化非常强，这会给汽车设计制造带来一场革命。”

坚持“长期主义者”

造车本身就是一场考验“长期主义”的马拉松，随着调整转型逐渐完成，北汽新能源在这场马拉松中也逐渐迎来了爆发。去年和今年前三个月的表现，无疑给极狐接下来的发展速度以及北汽新能源的“冲高”局面，开了一个好头。

渠道服务层面，按照规划，截至2023年3月，极狐汽车已开业运营门店188家，渠道伙伴中大型百强经销商集团达到了近40 家。按照计划，在2023年渠道将增加至279家，直营店计划新增至33家。服务方面，极狐汽车已建成100余家授权服务中心，覆盖全国70个城市。

同时，极狐还将进一步完善补能网络，目前，由31座极狐专属补能站，覆盖320+城市的45万台合作充电桩组成的补能网已经正式投入运营。

另一方面，北汽蓝谷与华为的合作，将切换为更加深度的智选模式，这意味着北汽蓝谷可以充分利用华为的终端销售网络，与用户的触点更广。尤其是高端车型，无论消费者如何富有，大概率也不会像买手机一样，看看测评就下单，还是会选择亲身体验之后再做决定，这样的消费习惯决定了销量增长可以通过增加线下网点来驱动。

谈及2023年的任务时，北汽新能源总经理代康伟表示，“2023年我们的首要任务是上量。一是拓市场，二是打品牌，三是提效率。”的确如此，在竞争日渐激烈的新能源汽车市场，相信通过造车理念的转变，技术的不断攻关，产品的不断完善，始终坚守本心的北汽蓝谷能够一往直前，为中国汽车产业发展带来新的动力。

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销量增长技术自研 北汽蓝谷将迎来爆发时刻

上海车展刚刚过去，对于这届车展变化最大的就是新能源车型多了起来，不再是此前燃油车的时代。这次上海车展共有1500辆车型参展，150辆新车全球首发，其中三分之二是新能源车型。由此可见，今后汽车市场将是新能源车型天下。

其实，不只是这届上海车展，才能看出新能源汽车市场发展得迅猛，早在去年，新能源汽车的发展之势就已经势不可挡了。根据资料显示，2022 年，国内新能源汽车销量为688万台，市场渗透率突破 27.6%，其中，我们国产品牌以80%的市场占有率，成为新能源汽车市场的主流。

时间进入到今年，因为各种原因导致汽车市场整体销量不佳的一季度，新能源汽车的零售销量也做到了同比增长22.4%。

其实，对于新能源车型的发展各大车企都看在眼里，也都明白，在未来谁的新能源技术强，谁就会得到市场的认可。所以，现在几乎所有的车企都在向新能源转型。

大品牌背书 极狐汽车销量持续增长

北汽新能源作为国内知名的车企，有着65年的造车经验，此前在燃油车时代取得的成绩是有目共睹，而在新能源转型上，其实北汽新能源在很早就进行了布局，到现在已经有了14年的新能源制造经验。

而极狐汽车作为北汽新能源联合奔驰宝马制造商麦格纳和全球近40家顶尖的供应商打造的高端新能源汽车品牌。凭借着洞察、智慧、极致的品牌定位，在过去的一年取得了不错的销量成绩。根据资料显示，2022年极狐汽车批发销量为12623辆，同比上涨110%，零售销量11895辆，同比上涨146%，批零销量实现了同比大涨。要知道2022年纯电车型市场，整体销量增长高达67.1% ，而极狐汽车所在20万-35万的细分市场，增长更高，达到了71.6%，但极狐汽车的增长率更高，更惊人，其在2022年的增长速度远超行业增长水平。

此外，2022年极狐汽车在细分市场占有率也从2021年的0.8%提升至1.3%，销量排名也上升到了第7名。而今年以来极狐汽车的销量表现同样强劲，在刚刚过去的4月份，极狐汽车累计交付了1812辆，同比增长59%，这也是极狐汽车销量连续3个月同比增长超50%，这预示着极狐汽车的未来会持续向好。

敏锐洞察力 打造差异化产品

众所周知，目前中国汽车品牌在新能源技术、市场、新车型推出等方面领先合资及跨国车企，在一定程度上达成了在传统燃油车领域没有实现的“弯道超车”，因此，国内汽车市场，尤其是新能源汽车市场也格外的内卷。在消费者普遍懂车、市场竞争激烈的情况下，简单模仿而没有自己独特魅力和精准产品定位的车企，越来越步履维艰，甚至退出市场的车企也屡屡出现。

而极狐汽车在这方面就有着自己独特的思考，以洞察、智慧、极致品牌灵感，先后推出全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的极狐阿尔法S HI版、缓解用户工作和生活压力的极狐阿尔法S和阿尔法T的森林版，还有全球首款全场景解决母婴出行需求的智能亲子车——考拉。极狐汽车通过敏锐的洞察力，结合自己独特的思考和对于自主研发技术的极致执着，从消费者需求出发，为每一款车型找到精准的定位，打造出具有差异化的产品，也是其销量节节攀升的重要因素。

技术自研 助力品牌全面提升

众所周知，新能源汽车取代燃油车已经是大势所趋，并且在技术上，国内车企有着很大的优势。有些跨界企业，想要在新能源汽车市场谋求发展，但是，隔行如隔山，没有在汽车行业深耕过，部分跨界车企并不懂得生产一款车有多难，一辆好车的诞生，并非是找到供应商轻松地拼凑出来。即使这样生产出来的车，在安全方面有着极大隐患，特别是新能源车型，在制造工艺、车辆续航、动力技术、电池安全等方面，要是没有自主研发的能力和先进技术，消费者并不会买账。所以这就导致了现在的市场上新势力汽车品牌有不少，但是能取得消费者认可的品牌并不多，即使是得到了一定认可的品牌，也常常出现这样或那样的问题。

出身“名门”的极狐汽车，就没有这样的担心。极狐汽车在技术上有着不俗的实力。自主研发的IMC架构、BE21平台和极锋动力总成有着远超行业技术实力。其中，IMC架构和BE21平台是北汽新能源联合麦格纳等世界顶级供应商共同研发，有着超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四大功能。

三电技术上，极狐汽车依旧是坚持自主研发，有着行业领先的194wh/kg最高能量密度的电池包，具有“不见火”（热失控60min不见火）、“全气候”（-7℃低温保持率大于等于92%）、“无感衰减”（10万公里衰减5%）、“极速充电”（10min充电200km以上）等先进性能，并支持800V高压快充，充电功率最高可以达到187kW，综合续航最高达到708kM，10分钟充电即可补充近200km的续航里程。

此外，极狐汽车还在研发的“滑板平台”也是十分先进，该平台将适用于各车型下的车身和底盘平台技术，具有高灵活的拓展性和兼容性，可以涵盖A、B、C级的SUV、MPV、OneBox等车型。“滑板平台”还能将底盘、三电、热管理集成到底盘平台，提升50%后续车型的迭代、研发时间和降低70%的研发费用，同时提升30%的生产效率。并且，基于“滑板平台”打造的车辆，还具有较高的共用模块性，这将减少后续车型60%的整车零部件开发，整车验证也会减少50%，从而让车辆的生产和质量，更加的标准化。可以说“滑板平台”一旦推出将会让极狐汽车旗下的车型的综合实力更强，性价比更高。

AM车镜总结：

现在汽车市场的竞争越来越激烈，就像北汽新能源常务副总经理张国富说的那样：“新能源最初是故事会，后来是辩论会，最终是运动会。眼下新能源汽车市场就是一场长跑运动会。”极狐汽车现在正处于这场长跑运动会中，其无论是技术实力，还有对行业的洞察力，亦或者对新技术的持续研发能力，极狐汽车都具备在这场长跑运动会中取得不俗成绩的实力。

并且极狐汽车为了在未来更好的发展，接下来会开启80亿人民币的定向融资，用于后续的技术研发、渠道建设和资金储备，让极狐汽车的技术更加先进，旗下车型的实力更加强大。

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北汽集团控股的上市公司

北汽集团控股的上市公司是北汽蓝谷新能源科技股份有限公司。

北汽蓝谷新能源科技股份有限公司是由北京汽车集团有限公司控股的高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商，也是国内技术领先的新能源汽车企业之一。公司成立于1992年10月6日，法定代表人为刘宇，注册资金十二位数。

2020年7月27日，《财富》中国500强排行榜发布，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司位列第386。北汽蓝谷披露2021年年度报告显示，北汽蓝谷全年营业收入同比增长64.95%，经营范围包括研发、设计、销售汽车、汽车配件、机械设备、电器设备、零部件加工设备、汽车装饰等。

北汽集团企业历史

北汽股份公司的成立，标志着北汽集团自主品牌乘用车进入全面提速阶段。根据规划，北京汽车将以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力强，具有核心竞争能力、自主品牌乘用车产品具有较大市场影响力的公司。

2016年世界五百强企业排名第160位，2017年世界五百强企业排名第137位。2016年8月，北汽集团在2016中国企业500强中排名第36位，2018年《财富》世界500强排行榜第124名。

以上内容参考：百度百科—北汽蓝谷新能源科技股份有限公司