监测港口完成集装箱吞吐量环比增长 6.5%，给我国经济发展带来哪些帮助？

8月28日全国监测港口完成集装箱吞吐量环比增长4.3%，增长原因是啥？

据交通运输部8月29日消息，国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1051.9万吨，环比增长0.70%；全国高速公路货车通行632.17万辆，环比下降11.38%；监测港口完成货物吞吐量3294.4万吨，环比增长0.5%，完成集装箱吞吐量74.8万TEU，环比增长4.3%。接下来分析完成集装箱吞吐量增长的三个方面的原因。

经济决定上层建筑，港口是船舶停靠装卸的地方，是商品交流的集散地。

当世界经济繁荣时，各国间贸易繁忙，商品进出口增多，港口的吞吐量自然随之增长。港口的吞吐量在相当大的程度上取决于世界经济情况。美国9.11恐怖事件使世界经济受到冲击，我国可能因此有小幅度的增长。据一些船公司反应，我国出口到美国的集装箱箱量增长了，港口吞吐量也增长了。

港口外部环境影响

集装箱运输涉及面广，环节多，涉及到船公司、船务代理公司、支线船航运公司、保险公司、码头、港监、理货、报关公司、货运代理公司、运输车队、堆场公司、海关、检验检疫、铁路运输等。在这些环节中，操作繁琐，收费名目繁多，价格不一，也造成货主成本上升，影响货主进出口贸易积极性，继而影响港口吞吐量。近年来各环节的服务质量及收费标准，虽然都有不同程度的改进，但与顾客的要求仍有差距，仍需继续改进。

港口自身条件：港口的吞吐能力、泊位水深、泊位数量、岸边装卸机械效率、库场面积、堆存货物周期以及前后放的集散货物的搬运能力。

港口腹地：就是港口的陆向腹地和海向腹地他们的经济发展程度，是否有足够的货运量来支撑港口！航线密集程度：必须有足够的船公司航线来吸引腹地的货物！我国港口变迁的几个阶段：港口的发展与城市发展密切关联。“建港兴城，城以港兴，港为城用，港以城兴，港城相长，衰荣共济”，正是港城关系的总结。纵观世界港口与港口城市，从空间关系到产业结构发展存在着阶段性互动特征。

物流保通畅：全国监测港口完成货物吞吐量环比增长5.9%，增长原因有啥？

首先是因为对动力煤等煤炭的需求增加。累计完成991.3万吨，同比增长58.4%。另一个重要原因是原油进口量的增加。中国石油完成港口货物吞吐量1107.3万吨，同比增长22.8%，其中外贸原油进口803.8万吨，同比增长16.4%，成品油302.1万吨，同比增长45.8%。

其次是因为受到新冠肺炎疫情对我国外贸量的影响。这取决于对中国经济的影响会持续多久，不能排除出现明显下滑的可能。未来，这一趋势将在中国-汉堡货运中有所体现，我们最早也要到赛季末才能给出具体效果。无论是海路还是陆路，汉堡都是处理“一带一路”货运服务的中心枢纽。除了与中国的每日海运服务外，它还提供200多个陆路铁路每周服务。

再者是因为超过100条班轮服务连接到全球1000多个海港中的绝大多数。我们还看到往返美国和墨西哥的集装箱运输量大幅增长，推出了四项新的跨大西洋班轮服务，一项针对亚洲的新服务，一项针对印度的新服务，以及两项带来额外货运量的多功能服务。

要知道的是我国港口货物吞吐量增长稳步回升。我国港口完成货物吞吐量155亿吨，同比净增10亿吨，相当于上海港口一年货物吞吐量增加近1.5个。受2020年同期基数影响，港口货物吞吐量增速呈现先高后低的走势。一季度，港口货物吞吐量同比增长18.5%，上半年为13.2%，前三季度为8.9%，全年实现6.8%，港口货物吞吐量增速恢复到疫情前水平，比2019年同比增速提高1.1个百分点。

全国监测港口完成货物吞吐量环比增长2.1%，增长原因有哪些？

根据数据显示，全国监测港口完成货物吞吐量为3176.8万吨，环比增长了2.1%，不同于环比下降了1.45%的铁路运输货物，港口完成货物吞吐量有显著增长，背后的原因要得益于交通运输部新制定的措施，那就是为了保障港口高效运行、航道畅通，交通运输部制定了11项关于加强水运的措施，这一点就为港口物流效率的提升做出了重要贡献。

相关人员介绍，2022年上半年全国港口码头装卸的时间平均为1.08天，虽然效率在世界上已经属于领先水平，但考虑到港口物流的庞大体量以及大规模的舱位占比，交通运输部认为这一效率还是存在提升空间。于是就联合国家发改委共同制定了新的收费标准，这项措施主要是为了减轻航运企业的物流成本，帮助航运企业一起克服特殊时期共同度过难关。收费标准的调整也促进了航运物流的货物吞吐量。

从数据来看，我国上半年港口货物吞吐量是达到了55.6亿吨的，同比增长了0.9%，而新建的长江三峡和西江长洲通过货物同比增长了8%，呈直趋上升形势的增长情况，则是因为交通运输部提出了对于重点港口的水运管理办法，缓解了水运集中、航道堵塞等问题，尤其是对于船闸运行交通运输部也给出了针对性的改进意见，这对于提升效率、畅通运行起了关键性作业，也因此实现了吞吐量的提高以及标准箱仓位的投放。

目前全国监测港口货物吞吐量环比都有不小的改进，运行基本处于平稳有序，重点指标都保持正常良好，在2022年下半年中交通部还会关于水运效率继续做出改进调整，港口货物吞吐量有望得到更进一步提升。

上海港集装箱吞吐量连续12年居全球首位，这对上海的经济发展有什么影响？

这对上海经济发展有推动作用。

总体来说，上海港集装箱位居全球首位加速了上海当地货品循环，这就意味着加速上海当地经济循环，并且集装箱吞吐本身也创造了海上运输经济，带来了经济效益。具体来说，这对上海经济发展带来这些影响：首先加速了上海经济循环，其次为上海创造了经济效益，最后打造了上海知名度，会带来更多经济效益。以下解释这些：

第一、上海港集装箱吞吐量居于全球首位加速了上海经济循环：集装箱居于全球首位，说明上海港进口量和出口量都十分惊人。并且说明上海港货物流通非常畅通和快捷。这种货物流通量会带活上海经济，会从整体上加速上海经济循环。虽然进出口货物肯定不全是上海当地需求，但是通过这种进出口货物吞吐也能起到刺激上海经济循环作用。当经济循环加速，经济体本身，或者说市场本身就会在经济循环推动下自我修复，市场就会越稳定，就会向前发展，所以上海港推动了上海经济发展。

第二、上海港集装箱吞吐量居于全球首位给上海创造了经济效益：因为上海港就是上海经济体一部分，并且很多运货船只是上海本地人所有。所以在吞吐集装箱同时，也赚取了非常可观海上运输经济效益。而这海上运输经济效益是上海经济重要组成部分之一，而这部分效益越可观，就越能拉动上海当地经济发展。

第三、上海港集装箱吞吐量居于全球首位可以给上海带来更多经济效益：因为全球首位是个金字招牌，这不但意味着上海港业务量大，并且可以从中引申出更有稳定性，更有保障，更安全等优点，因此会有更多人寻求业务合作，从而给上海带来更多经济效益。

国监测港口货物吞吐量环比增长8.3%，我国海外贸易份额为何持续走高？

因为我国的经济实力在不断增强，尤其是海外贸易这一方面。而且现如今是经济全球化时代，我国所生产的商品可以说是畅销海内外。

目前全球正处于经济全球化时代，各个国家之间的经济贸易往来更加频繁。而且我国作为全世界进出口贸易最大的国家之一，与各国家之间的经济贸易往来是非常紧密的。因此这也直接导致了我国的经济总量在不断上升，也已经成为了世界上第二大经济体。我国在国际社会当中的地位在不断提升当中，在一些特殊的组织以及国际事务中，具有了一定的话语权。

国监测港口货物吞吐量环比增长8.3%。

根据我国有关部门监测的数据当中可以明显看出，我国所有港口货物的吞吐量环比增长已经达到了百分之八点三。虽然百分之八点三并不是很多，但是我国的进出口贸易基数较多。因此，这也可以直接看出我国的进出口贸易数量增加较为迅速，尤其是在总量这一方面。

经济全球化时代的来临。

我国港口吞吐量速度之所以会如此迅速上升，根本原因在于，现如今是经济全球化时代。经济全球化时代当中，所有的国家之间的贸易往来是更加平凡。而且我国作为人口大国，对进口货物的需求也在不断上升。当然这只是相对的，出口货物的数量也在不断上升的过程当中。

生产的商品具有一定的性价比。

我国能够成为世界上最大的进出口贸易国家，归根结底是由于我国生产的产品物美价廉。这使得我国生产的产品在欧美国家占据了主要的市场份额，因此每年的需求量总是在不断的上升过程当中。这也直接为我国带来了巨大的经济效益，有利于提高国家的经济收入。